KR20090059193A - 차량용 범퍼 백빔 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 범퍼 백빔에 관한 것으로서, 특히 차량 전방의 좌우측 코너부 충격시 발생하는 충격량을 최소화하기 위한 장치에 관한 것으로, 차체에 장착되어 외부의 충격을 흡수하는 차량용 범퍼 백빔에 있어서, 범퍼 중단부에 마련되는 센터레일(110) 및 상기 센터레일(110) 후단부에 체결되는 센터스테이(120)를 포함하는 센터빔부(100)와; 상기 범퍼 코너부에 마련되는 코너레일(210) 및 상기 코너레일(210) 후단부에 체결되는 코너스테이(220)를 포함하는 코너빔부(200)로 구성되어, 원가 및 중량 측면에서 추가적인 비용없이 제작이 가능하므로 비용성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 차량의 전방 코너부분 충돌시 범퍼 백빔 전체가 아닌 코너빔만 수리하면 되므로 상품성을 증대시킬 수 있도록 하는 것이다.

범퍼, 백빔, IIHS, 스테이

Description

차량용 범퍼 백빔{Bumper back beam for vehicle}

본 발명은 차량용 범퍼 백빔에 관한 것으로서, 특히 차량 전방의 좌우측 코너부 충격시 발생하는 충격량을 최소화하기 위한 차량용 범퍼 백빔에 관한 발명이다.

일반적으로 자동차 범퍼는 차체 전방 및 후방에 설치되어 차량 또는 외부 물체와 충돌시 충격을 흡수하여 차체가 받는 충격량을 감소시킴으로써 차체 및 탑승자를 보호할 뿐 아니라 후드 및 엔진룸에 장착된 엔진과 각종 구동기기 등을 보호하는 역할을 하는데, 각종 법규에 의한 충격요건에 만족되어야 함은 물론 소정의 강성과 신축성을 갖도록 설계되어야 한다.

한편, 범퍼는 외피를 이루는 페이셔와, 상기 페이셔의 형상을 유지시키면서 충돌시 충격력을 완화시키는 충돌흡수부재 및, 탄성변형 또는 소성변형을 통해 충돌에너지를 흡수하는 백빔(back beam)으로 이루어지며, 상기 백빔에는 다시 크래쉬박스가 설치되어 고속충돌에 견딜 수 있는 높은 에너지 흡수량을 얻게 된다.

도 1 및 도 2는 종래의 차량용 범퍼 백빔에 관한 것으로, 도 1은 종래의 차량용 범퍼 백빔을 도시하는 단면도이며, 도 2는 일반적인 차량 충돌테스트를 도시하는 단면도이다.

종래의 차량용 범퍼 백빔은 도 1에 도시된 바와 같이, 차체에 장착되어 외부의 충격을 흡수하기 위한 것으로, 상기 범퍼는 차체로 침입되는 물리적 충격을 차단하는 백빔(10)과, 상기 백빔으로부터 연결되어 차체에 전달되는 충격을 흡수하는 스테이(20)로 이루어진다.

이처럼, 백빔(10)은 충돌흡수부재(미도시)측에서 밀려들어오는 충격력을 차단하며, 차체에 마련된 스테이(20)에 마운팅 되도록 한다.

그러나, 종래의 차량용 범퍼 백빔은 차체에 장착된 백빔이 차량의 전방으로부터 코너부를 지나 측면부까지 일체형으로 이루어져, 차량의 전방 코너부분 충돌시 범퍼수리를 충돌 근접부위가 아닌 범퍼 백빔 전체를 수리해야 하는 비용성의 문제점이 있었다.

또한, 종래의 차량용 범퍼 백빔은 범퍼 법규 및 기존의 IIHS 저속충돌을 고려하여 제작된 것으로, 도 2에 도시된 바와 같이, 현재는 IIHS 저속충돌 대응 방향이 변경되어 충돌시 차량 정면의 수평방향으로 길이(A)가 증가(차량 전폭의 15% offset 량 + 40mm)하게 됨으로써, 종래의 차량용 범퍼 백빔은 일체형으로 이루어져 수평방향의 길이 증가에 대응하기 쉽지 않은 문제점이 있었다.

본 발명은 차량용 범퍼 백빔에 관한 것으로서, 특히 차량 전방의 좌우측 코너부 충격시 발생하는 충격량을 최소화하기 위하여 일반적인 일체형 범퍼 백빔을 분할시킴으로써, 차량의 전방 코너부분 충돌시 범퍼 백빔 전체가 아닌 코너빔만 수리하면 되므로 상품성을 향상시키기 위한 것을 목적으로 한다.

이러한 본 발명은 차체에 장착되어 외부의 충격을 흡수하는 차량용 범퍼 백빔에 있어서, 범퍼 중단부에 마련되는 센터레일 및 상기 센터레일 후단부에 체결되는 센터스테이를 포함하는 센터빔부와; 상기 범퍼 코너부에 마련되는 코너레일 및 상기 코너레일 후단부에 체결되는 코너스테이를 포함하는 코너빔부로 구성함으로써 달성된다.

이상과 같은 본 발명은 원가 및 중량 측면에서 추가적인 비용없이 제작이 가능하므로 비용성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 차량의 전방 코너부분 충돌시 범퍼 백빔 전체가 아닌 코너빔만 수리하면 되므로 상품성을 증대시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.

도 3 및 도 4는 본 발명의 차량용 범퍼 백빔에 관한 것으로, 도 3은 본 발명의 차량용 범퍼 백빔을 도시하는 도이며, 도 4는 본 발명의 차량용 범퍼 백빔을 도시하는 분해사시도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량용 범퍼 백빔은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 차체에 장착되어 외부의 충격을 흡수하는 차량용 범퍼 백빔에 있어서, 범퍼 중단부에 마련되는 센터레일(110) 및 상기 센터레일(110) 후단부에 체결되는 센터스테이(120)를 포함하는 센터빔부(100)와; 상기 범퍼 코너부에 마련되는 코너레일(210) 및 상기 코너레일(210) 후단부에 체결되는 코너스테이(220)를 포함하는 코너빔부(200)가 마련되어, 차량의 전방 코너부분 충돌시 범퍼 백빔 전체가 아닌 코너빔만 수리하면 되므로 상품성을 증대시키게 되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하 본 발명의 차량용 범퍼 백빔에 대한 각 구성요소를 첨부한 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.

우선 본 발명은 차체에 장착되는 센터빔부(100)와, 상기 센터빔부(100)로부터 소정각도 이격되어 체결되는 코너빔부(200)로 이루어진다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 센터빔부(100)는 차량의 전방에 마련되는 것으로, 상기 센터빔부(100)는 센터레일(110)과 센터스테이(120)를 포함하여 이루 어지게 된다.

그 중, 센터레일(110)은 일정한 곡률을 가지고 차량 전방에 마련되며, 센터스테이(120)는 상기 센터레일(110) 후단부에 위치하게 된다.

이때, 센터레일(110)과 센터스테이(120)는 용접에 의해 상호 연결되도록 하는 것이 좋다.

코너빔부(200)는 차량의 전방 코너측에 마련되는 것으로, 상기 코너빔부(200)는 코너레일(210)과 코너스테이(220)를 포함하여 이루어지게 된다.

그 중, 코너레일(210)은 일정한 곡률을 가지고 차량의 코너 방향에 마련되며, 코너스테이(220)는 상기 코너레일(210) 후단부에 위치하게 된다.

이때, 코너레일(210)과 코너스테이(220)는 용접에 의해 상호 연결되도록 하는 것이 좋다.

또한, 상기 코너레일(210)과 센터레일(110)은 단면 및 곡률이 동일한 형상으로 이루어지도록 하는 것이 바람직하며, 이로 인해 동일 금형에서 생산이 가능하게 된다.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 센터빔부(100)의 센터스테이(120)는 중앙을 기준으로 상기 센터스테이(120)의 일측에는 센터레일(110)과 용접에 의해 연결되며, 상기 센터스테이(120)의 타측에는 코너레일(210)과 용접에 의해 연결된 코너빔부(200)의 코너스테이(220) 일측과 볼트에 의해 체결되어 상기 센터빔부(100)와 상기 코너빔부(200)를 상호 연결시키게 되는 것이다.

그 결과, 센터스테이(120)에 의해, 상기 센터스테이(120)와 센터레일(110)로 이루어진 센터빔부(100)는 코너스테이(220)와 코너레일(210)로 이루어진 코너빔부(200)로부터 소정각도 이격되어 부채꼴 형상의 공간을 형성하여 체결된다.

이때, 센터빔부(100)의 센터스테이(120)와 코너빔부(200)의 코너스테이(220)는 상호 볼트를 통해 체결되도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 기술한 본 발명은 차량의 범퍼 중단에 마련된 센터빔부(100)와 코너빔부(200)를 설명한 것으로, 상기 코너빔부(200)는 센터빔부(100)의 좌측과 우측에 적용될 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 차체에 장착되되, 범퍼 중단부에 마련되며 센터레일(110) 및 센터스테이(120)를 포함하는 센터빔부(100)와, 범버 코너부에 마련되며 코너레일(210) 및 코너스테이(220)를 포함하는 코너빔부(200)로 이루어져 상기 센터빔부(100)와 상기 코너빔부(200)가 소정각도 이격되어 부채꼴 형상의 공간을 형성하며 체결된다.

이처럼, 센터빔부(100)와 코너빔부(200)가 분할 형성됨으로 인해, 종래에는 IIHS 저속충돌 대응을 위해 일체형으로 이루어진 범퍼 백빔은 간섭이 발생하게 되어 백빔의 길이를 연장해야 되지만, 본 발명에서는 상기 센터빔부(100)와 상기 코너빔부(200)는 간섭현상이 발생하지 않으므로 분할 체결만으로도 IIHS에 대응할 수 있게 되는 것이다.

또한, 센터빔부(100)의 센터레일(110)과 코너빔부(200)의 코너레일(210)은 상호 길이는 같지 않지만 단면이나 곡률에 대해서는 동일한 형상을 나타내도록 동일 금형으로 생산할 수 있다.

한편, 도 3 및 도 4에 도시된 본 발명의 차량용 범퍼 백빔은 차체의 중단에 마련되는 센터빔부(100)와, 상기 센터빔부(100)의 우측 코너부에 마련되는 코너빔부(200)만을 도시하고 있으나, 상기 센터빔부(100)의 좌측 코너부에도 상기 코너빔부(200)와 반대 형상의 다른 코너빔부(200)가 마련되도록 할 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량용 범퍼 백빔은 범퍼 중단부에 마련되며 센터레일 및 센터스테이를 포함하는 센터빔부와, 범버 코너부에 마련되며 코너레일 및 코너스테이를 포함하는 코너빔부로 이루어져, 차량의 전방 코너부분 충돌시 범퍼 백빔 전체가 아닌 코너빔만 수리하면 되므로 상품성을 향상시키는데 탁월한 이점을 가진 발명인 것이다.

도 1은 종래의 차량용 범퍼 백빔을 도시하는 단면도,

도 2는 일반적인 차량 충돌테스트를 도시하는 단면도,

도 3은 본 발명의 차량용 범퍼 백빔을 도시하는 도,

도 4는 본 발명의 차량용 범퍼 백빔을 도시하는 분해사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 센터빔부 110 : 센터레일

120 : 스테이 200 : 코너빔부

210 : 코너레일 220 : 코너스테이

Claims (2)

1. 차체에 장착되어 외부의 충격을 흡수하는 차량용 범퍼 백빔에 있어서,

   범퍼 중단부에 마련되는 센터레일 및 상기 센터레일 후단부에 체결되는 센터스테이를 포함하는 센터빔부와;

   상기 범퍼 코너부에 마련되는 코너레일 및 상기 코너레일 후단부에 체결되는 코너스테이를 포함하는 코너빔부로 구성되어 상기 센터빔부와 상기 코너빔부가 소정각도 이격되어 체결되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 백빔.
2. 제 1항에 있어서, 상기 센터레일과 상기 코너레일은 단면 및 곡률이 동일한 형상으로 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 백빔.

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