KR20090039253A - 저온 시동성 향상을 위한 연료전지의 운전정지 방법 - Google Patents

저온 시동성 향상을 위한 연료전지의 운전정지 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 저온 시동성 향상을 위한 연료전지의 운전정지 방법에 관한 것으로서, 키 오프(Key Off) 및 연료전지 운전정지시에 종래 운전자의 수동 버튼 조작에 의해 수행되었던 CSD(Cold Shutdown) 기능, 즉 연료전지스택을 수소/공기로 퍼지하여 스택 내 응축수 등 물을 강제 배출, 제거한 뒤 셧다운하는 CSD 기능을 연료전지 제어기가 특정 조건을 판단하여 자동으로 수행하도록 함으로써, 수동 조작에 따른 불필요한 CSD 수행을 줄이고, 종래의 잦은 CSD 수행에 따른 에너지 소모량 및 차량 연비 증가 문제를 해소할 수 있으며, CSD 조작을 하지 않은 상태에서 시동 오프하여 이후 영하의 외기조건에서 시동이 불가능해지는 문제를 해소할 수 있는 저온 시동성 향상을 위한 연료전지 운전정지 방법에 관한 것이다.
연료전지, 스택, 운전정지, 퍼지, CSD, 온도센서, DMB, WIFI, 저온 시동성 향상

Description

저온 시동성 향상을 위한 연료전지의 운전정지 방법{Fuel cell operation stop method for improving cold starting ability}
본 발명은 저온 시동성 향상을 위한 연료전지의 운전정지 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 키 오프(Key Off) 및 연료전지 운전정지시에 종래 운전자의 수동 버튼 조작에 의해 수행되었던 CSD(Cold Shutdown) 기능, 즉 연료전지스택을 수소/공기로 퍼지하여 스택 내 응축수 등 물을 강제 배출, 제거한 뒤 셧다운하는 CSD 기능을 연료전지 제어기가 특정 조건을 판단하여 자동으로 수행하도록 함으로써, 수동 조작에 따른 불필요한 CSD 수행을 줄이고, 종래의 잦은 CSD 수행에 따른 에너지 소모량 및 차량 연비 증가 문제를 해소할 수 있으며, CSD 조작을 하지 않은 상태에서 시동 오프하여 이후 영하의 외기조건에서 시동이 불가능해지는 문제를 해소할 수 있는 저온 시동성 향상을 위한 연료전지 운전정지 방법에 관한 것이다.
알려진 바와 같이, 연료전지시스템은 연료가 가지고 있는 화학에너지를 직접 전기에너지로 변환시키는 일종의 발전시스템이다.
상기 연료전지시스템은 크게 전기에너지를 발생시키는 연료전지스택, 연료인 수소와 스택에서 배출되는 미반응 수소를 연료전지스택에 공급하는 수소공급 및 재순환장치, 전기화학반응에 필요한 산화제인 산소를 포함하고 있는 대기의 공기를 일정압력 이상으로 가압하여 연료전지스택에 공급하는 공기공급장치, 연료전지스택의 운전 중에 발생하는 열 및 물을 관리하는 열/물관리장치를 포함하여 구성된다.
이러한 구성으로 연료전지시스템에서는 연료인 수소와 공기 중의 산소에 의한 전기화학반응에 의해 전기를 발생시키고, 반응부산물로 열과 물을 배출하게 된다.
상기 구성요소에 대해 더욱 구체적으로 설명하면, 수소공급 및 재순환장치는 개질기에서 생산된 수소를 충전하고 있는 고압수소탱크와 미반응 수소를 스택 내로 재공급하는 수소재순환장치로 이루어지고, 공기공급장치는 에어필터 및 터보압축기로 이루어지며, 열/물관리장치는 물탱크와 물펌프와 방열기 및 이온제거기로 구성된다.
상기 수소재순환장치는 블로어 모터를 이용하여 수소를 회수하고 압축하여 다시 스택에 공급하는 장치이다.
공용분배기구의 수소측은 스택 내부의 생성수 및 외부 가습수로 인해 매우 높은 상대습도를 유지하고, 실제로 매우 많은 응축수가 스택 내부에서 발생하고 있음이 실험상으로 입증되고 있다.
응축수가 적절히 제거되지 않고 스택에 다시 들어갈 경우에는 반응기체의 공급을 방해하고 유효반응지역의 면적을 줄여 운전에 심각한 위협을 초래할 수 있다.
응축수의 완벽한 제거는 현재 연료전지차량의 상용화를 위해 필수적인 냉시동 가능 여부와도 직결되는 아주 중요한 문제이며, 이는 연료전지 운전정지 후 시스템 내에 물이 남아 어는 경우에 시스템의 정상운전을 방해하기 때문이다.
이로 인해 연료전지스택의 전기화학반응 중에 발생하는 물을 회수하여 연료인 수소와 공기에 재공급함으로써 일정한 습도를 유지하기 위한 물관리 제어를 수행해야 함은 물론이고, 특히 운전정지시에는 연료전지스택 내에 잔존하는 물을 제거하여 물이 어는 경우를 방지하여야 한다.
현재 자동차용으로 많이 사용되고 있는 연료전지는 출력밀도가 높은 고체 고분자 전해질형 연료전지(Proton Exchange Membrane Fuel Cell; PEMFC)이며, 이는 운전 부산물로 증기 또는 액상의 물을 다량 배출한다.
이에 연료전지 운전정지시에 배출되지 않은 물, 그리고 저온의 외기 조건에서 연료전지스택의 셀에서 발생한 증기가 액상으로 변하면서 생성된 응축수는 가스확산층과 멤브레인의 틈 또는 가스 채널부에서 고착될 수 있다.
이렇게 고착된 물은 두 가지 방법에 의해 제거될 수 있는데, 그 하나는 운전정지시 공기 및 수소측에 다량의 가스를 대기로 배출하는 퍼지 과정을 통해서이고, 다른 하나는 장기간 외기에 방지하여 공기 입출구를 통한 확산에 의해 서서히 물이 증발되도록 하는 것이다.
하지만, 저온환경에서는 스택 내부의 물이 제거되기 전에 얼음으로 바뀔 수 있으며, 생성된 얼음이 녹지 않은 상태에서 시동할 경우에는 수소 및 공기의 공급경로를 방해하여 시동성능이 저하된다.
또한 스택 내부의 반복적인 결빙/해동은 전기화학반응의 성능을 떨어뜨리게 되어 내구수명의 단축을 초래한다.
이에 영하조건 연료전지 운전을 위해서는 운전정지시 안정적으로 물을 제거하는 것이 필요하며, 따라서 연료전지 자동차에는 운전정지시 수소 및 공기측으로 다량의 가스를 공급 및 퍼지하여 대기로 배출함으로써 물을 배출 및 제거하는 CSD(Cold Shutdown) 기능을 구비하고 있다.
즉, 영하시동 준비를 위한 종래의 운전정지 과정을 설명하면, 운전자가 운전정지(시동 오프)시에 외기조건이 영하로 바뀔 것을 임의로 예측하여 운전정지 전에 조작버튼을 조작하여 퍼지장치를 작동시킴으로써 물 배출 및 제거를 위한 가스 퍼지 작업을 수행하는 것이다.
연료전지 자동차에 적용되고 있는 공지의 퍼지장치로는 수소 및 공기의 공급을 제어하는 것으로서 스택 내부로 수소 또는 가압 공기를 불어넣어 강제로 배출시켜줄 수 있는 기존의 수소 및 공기공급장치가 이용되거나, 질소 등 불활성 퍼지가스를 고압으로 불어넣어 가스와 함께 물을 강제로 배출시켜주는 퍼지장치가 별도로 구비되고 있다.
한편, 종래 운전자의 CSD 조작에 의해 수행되는 퍼지 과정은 수소 배출 및 공기 블로워 동작에 의한 전력 등의 에너지 소모가 따르는데, 만약 CSD 조작 이후에 운전자의 예측과 달리 외기조건이 영상으로 바뀌게 되면 불필요한 에너지 낭비를 일으키게 된다.
통상 겨울철에는 운전자가 변화하는 기상상태를 예측하기 어려우므로 연료전 지의 운전정지시에 늘 CSD 기능을 이용하게 되는데, 이러한 경우에는 에너지 소모량이 증가하면서 차량의 연비 또한 낮아지게 된다.
또한 만약 CSD 조작을 하지 않은 상태에서 대기가 영하조건이 되면 외기온이 다시 영상조건이 되어 자연 해동될 때까지 시동이 불가능하게 되면서 차량 사용에 큰 장애를 주게 된다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 발명한 것으로서, 키 오프(Key Off) 및 연료전지 운전정지시에 종래 운전자의 수동 버튼 조작에 의해 수행되었던 CSD(Cold Shutdown) 기능, 즉 연료전지스택을 수소/공기로 퍼지하여 스택 내 응축수 등 물을 강제 배출, 제거한 뒤 셧다운하는 CSD 기능을 연료전지 제어기가 특정 조건을 판단하여 자동으로 수행하도록 함으로써, 수동 조작에 따른 불필요한 CSD 수행을 줄이고, 종래의 잦은 CSD 수행에 따른 에너지 소모량 및 차량 연비 증가 문제를 해소할 수 있으며, CSD 조작을 하지 않은 상태에서 시동 오프하여 이후 영하의 외기조건에서 시동이 불가능해지는 문제를 해소할 수 있는 저온 시동성 향상을 위한 연료전지 운전정지 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 연료전지 제어기가 외기온을 측정하는 온도센서의 검출신호를 입력받는 단계와; 연료전지 제어기가 연료전지 운전 중 키 오프(Key Off) 신호를 입력받게 되면 상기 온도센서의 검출신호를 토대로 현재의 외기온이 영하상태인지를 판별하는 단계와; 연료전지 제어기가 현재의 외기온이 영하상태로 판단되는 경우 자동으로 퍼지장치를 구동하여 스택 내 가스 퍼지에 의한 물 배출을 수행한 뒤 연료전지를 셧다운시키는 단계;를 포함하는 저온 시동성 향상을 위한 연료전지의 운전정지 방법을 제공한다.
또한 본 발명은, 연료전지 제어기가 차량에 탑재된 GPS 수신기를 통해 인공위성으로부터 수신되는 현재의 차량 위치를 나타내는 GPS 좌표신호를 입력받는 단계와; 연료전지 제어기가 연료전지 운전 중 키 오프 신호를 입력받게 되면 GPS 수신기를 통해 최종 수신된 차량 위치 데이터로부터 키 오프시의 차량 위치를 인식하는 단계와; 연료전지 제어기가 키 오프 시점에서 차량에 탑재된 기상정보 데이터 수신장치를 통해 수신되어 입력된 데이터로부터 상기 GPS 수신기를 통해 인식한 차량 위치의 일기예보 데이터를 추출하는 단계와; 추출된 일기예보 데이터로부터 설정시간 이내에 외기온이 영하로 예측되는 경우 자동으로 퍼지장치를 구동하여 스택 내 가스 퍼지에 의한 물 배출을 수행한 뒤 연료전지를 셧다운시키는 단계;를 포함하는 저온 시동성 향상을 위한 연료전지의 운전정지 방법을 제공한다.
바람직한 실시예에서, 상기 기상정보 데이터 수신장치는 DMB 수신기인 것을 특징으로 한다.
또한 상기 기상정보 데이터 수신장치는 무선인터넷을 기반으로 일기예보 데이터를 수신받을 수 있는 무선인터넷 모듈인 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 특징을 갖는 본 발명의 연료전지 운전정지 방법에 의하면, 키 오프(Key Off) 및 연료전지 운전정지시에 종래 운전자의 수동 버튼 조작에 의해 수행되었던 CSD(Cold Shutdown) 기능, 즉 연료전지스택을 수소/공기로 퍼지하여 스택 내 응축수 등 물을 강제 배출, 제거한 뒤 셧다운하는 CSD 기능을 연료전지 제어기 가 특정 조건을 판단하여 자동으로 수행하도록 함으로써, 수동 조작에 따른 불필요한 CSD 수행을 줄이고, 종래의 잦은 CSD 수행에 따른 에너지 소모량 및 차량 연비 증가 문제를 해소할 수 있게 된다.
또한 운전자가 CSD 수행이 필요한 상황임에도 CSD 조작을 하지 않은 상태에서 시동 오프(연료전지 운전정지)하여 이후 물이 결빙되는 영하의 외기조건에서 시동할 경우 시동이 불가능해지는 문제를 해결할 수 있게 된다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 연료전지의 운전정지시에 종래 운전자의 수동 버튼 조작에 의해 수행되었던 CSD(Cold Shutdown) 기능(수소/공기로 퍼지하여 물을 배출한 뒤 셧다운)을 연료전지 제어기가 특정 조건을 판단하여 자동으로 수행하도록 한 것에 주안점이 있는 것이다.
이러한 본 발명에서는 CSD 작동이 운전자의 수동 조작 없이 자동으로 수행되도록 함으로써, 불필요한 CSD 수행을 줄이고, 종래의 잦은 CSD 수행에 따른 에너지 소모량 및 차량 연비 증가 문제를 해소할 수 있게 된다.
또한 운전자가 CSD 수행이 필요한 상황임에도 CSD 조작을 하지 않은 상태에서 시동 오프(연료전지 운전정지)하여 이후 물이 결빙되는 영하의 외기조건에서 시동할 경우 시동이 불가능해지는 문제를 해결할 수 있게 된다.
본 발명에서는, 영하의 외기조건에서 시동(이하, 영하시동이라 칭함)할 경우에 대비하여 물 배출 및 제거를 수행하는 기존의 퍼지장치 및 CSD 기능을 그대로 이용하면서, 특히 연료전지 제어기가 시동 오프시(운전정지시)의 조건을 판단하여 특정 조건에 해당되면 운전자 수동 버튼 조작 없이도 자동으로 퍼지장치를 구동하여 CSD 기능이 수행되도록 하게 된다.
여기서, 퍼지장치라 함은 현재 연료전지 자동차에 적용되고 있는 공지의 퍼지장치, 즉 스택 내부로 수소 또는 가압 공기를 불어넣어 물을 강제로 배출시킬 수 있는 기존의 수소 및 공기공급장치이거나, 질소 등 불활성 퍼지가스를 고압으로 불어넣어 물을 강제로 배출시키는 별도 퍼지장치일 수 있다.
첨부한 도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 운전정지 방법의 일 예를 나타낸 도면으로서, 외기온을 측정하기 위한 온도센서(10), 연료전지 제어기(20), 및 연료전지스택의 수소 및 공기 공급을 제어하는 것으로서 연료전지스택에 수소 및 공기가 공급되도록 하여 물 배출을 위한 퍼지 작업을 수행할 수 있는 연료전지스택의 퍼지장치(30)를 이용하게 된다.
우선, 연료전지 제어기(20)는 차량에 탑재된 상기 온도센서(10)의 검출신호를 입력받게 된다.
이러한 상태에서 연료전지 제어기(20)는 연료전지 운전 중에 운전자 키 조작에 따른 키 오프(Key Off) 신호를 입력받게 되면, 외기온을 측정하는 온도센서의 검출신호를 토대로 현재의 외기온이 영하상태인지를 판별하고, 만약 영하상태라면 CSD 모드로 연료전지의 운전을 정지한다.
즉, 영하상태이면 퍼지장치를 구동하여 공기/수소 퍼지에 의한 물 배출을 수행한 뒤 연료전지를 셧다운시키는 것이다.
만약, 현재의 외기온이 영하가 아닌 0℃ 이상이라면 정상 시동 오프를 하게 된다.
첨부한 도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 운전정지 방법의 다른 예를 나타낸 도면으로서, 인공위성으로부터 차량 위치 데이터를 수신받기 위한 GPS 수신기(11), 기상정보 데이터 수신장치로서 일기예보 데이터를 수신받기 위한 DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 수신기(12), 연료전지 제어기(20), 및 연료전지스택의 수소 및 공기 공급을 제어하는 것으로서 연료전지스택에 수소 및 공기가 공급되도록 하여 물 배출을 위한 퍼지 작업을 수행하는 연료전지스택의 퍼지장치(30)를 이용하게 된다.
도시한 예에서는 차량에 탑재되어 현재의 차량 위치 데이터 및 일기예보 데이터를 수신할 수 있는 데이터 통신장비, 즉 GBS 수신기(11) 및 DMB 수신기(12)를 이용하는 것으로, GPS 수신기(11)를 통해 수신된 현재의 차량 위치에서 DMB 수신기(12)를 통해 수신된 일기예보 데이터를 이용해 연료전지스택 내의 수분이 자연 증발하기 이전에 외기온의 영하조건이 예측되면 영하시동 준비용 운전정지 모드, 즉 CSD 모드로 연료전지의 운전을 정지한다.
보다 상세히는, 연료전지 제어기(20)는 GPS 수신기(11)를 통해 인공위성으로부터 수신되는 현재의 차량 위치 데이터, 즉 현재의 차량 위치를 나타내는 GPS 좌표신호를 입력받게 된다.
이러한 상태에서 연료전지 제어기(20)는 연료전지 운전 중에 운전자 키 조작에 따른 키 오프(Key Off) 신호를 입력받게 되면, GPS 수신기(11)를 통해 최종 수신된 차량 위치 데이터, 즉 차량 위치를 나타내는 GPS 좌표신호로부터 시동 오프시의 차량 위치를 인식하게 된다.
또한 연료전지 제어기(20)는 DMB 수신기(12)를 통해 수신되는 기상정보 데이터 방송의 일기예보 데이터를 입력받게 되는데, 키 오프 시점에서 DMB 수신기(12)의 수신 데이터로부터 GPS 수신기(11)를 통해 인식한 차량 좌표 위치의 일기예보 데이터를 추출한 뒤, 연료전지스택 내 수분의 자연 증발 이전(설정시간 이내)에 외기온이 영하로 예측되면 영하시동을 준비하는 운전정지(CSD)를 실시한다.
즉, 영하로 예측되면 퍼지장치를 구동하여 공기/수소 퍼지에 의한 물 배출을 수행한 뒤 연료전지를 셧다운시키는 것이다.
첨부한 도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 운전정지 방법의 또 다른 예를 나타낸 도면으로서, 도 2a 및 도 2b의 실시예에서 DMB 수신기를 이용하는 대신 무선인터넷을 기반으로 하는 데이터 전송장비를 이용하여 키 오프시 연료전지의 영하시동 준비용 운전정지(CSD)를 실시한다.
여기서는 인공위성으로부터 차량 위치 데이터를 수신받기 위한 GPS 수신기(11), 기상정보 데이터 수신장치로서 무선인터넷을 기반으로 일기예보 데이터를 요청하고 수신받기 위한 무선인터넷 모듈(13), 연료전지 제어기(20), 및 연료전지스택의 수소 및 공기 공급을 제어하는 것으로서 연료전지스택에 수소 및 공기가 공급되도록 하여 물 배출을 위한 퍼지 작업을 수행하는 연료전지스택의 퍼지장치(30) 를 이용하게 된다.
도시한 예에서는 차량에 탑재되어 현재의 차량 위치 데이터 및 일기예보 데이터를 수신할 수 있는 데이터 통신장비, 즉 GPS 수신기(11) 및 무선인터넷 모듈(13)을 이용하는 것으로, GPS 수신기(11)를 통해 수신된 현재의 차량 위치에서 무선인터넷 모듈(13)을 통해 수신된 일기예보 데이터를 이용해 연료전지스택 내의 수분이 자연 증발하기 이전에 외기온의 영하조건이 예측되면 영하시동 준비용 운전정지 모드, 즉 CSD 모드로 연료전지의 운전을 정지한다.
여기서, 무선인터넷 모듈(13)로는 WIFI 모듈이 사용될 수 있다.
보다 상세히는, 연료전지 제어기(20)는 GPS 수신기(11)를 통해 인공위성으로부터 수신되는 현재의 차량 위치 데이터, 즉 현재의 차량 위치를 나타내는 GPS 좌표신호를 입력받게 된다.
이러한 상태에서 연료전지 제어기(20)는 연료전지 운전 중에 운전자 키 조작에 따른 키 오프(Key Off) 신호를 입력받게 되면, GPS 수신기(11)를 통해 최종 수신된 차량 위치 데이터, 즉 차량 위치를 나타내는 GPS 좌표신호로부터 시동 오프시의 차량 위치를 인식하게 된다.
또한 연료전지 제어기(20)는 WIFI 모듈(13)을 통해 요청하여 수신되는 기상정보 데이터 방송의 일기예보 데이터를 입력받게 되는데, 키 오프 시점에서 WIFI 모듈(13)의 수신 데이터로부터 GPS 수신기(11)를 통해 인식한 차량 좌표 위치의 일기예보 데이터를 추출한 뒤, 연료전지스택 내 수분의 자연 증발 이전(설정시간 이내)에 외기온이 영하로 예측되면 영하시동을 준비하는 운전정지를 실시한다.
즉, 영하로 예측되면 퍼지장치를 구동하여 공기/수소 퍼지에 의한 물 배출을 수행한 뒤 연료전지를 셧다운시키는 것이다.
이와 같이 하여, 본 발명의 연료전지 운전정지 방법에 따르면, 키 오프 및 연료전지 운전정지시에 종래 운전자의 수동 버튼 조작에 의해 수행되었던 CSD(Cold Shutdown) 기능(수소/공기로 퍼지하여 물을 배출한 뒤 셧다운)을 연료전지 제어기가 특정 조건을 판단하여 자동으로 수행하도록 함으로써, 불필요한 CSD 수행을 줄이고, 종래의 잦은 CSD 수행에 따른 에너지 소모량 및 차량 연비 증가 문제를 해소할 수 있게 된다.
또한 운전자가 CSD 수행이 필요한 상황임에도 CSD 조작을 하지 않은 상태에서 시동 오프(연료전지 운전정지)하여, 이후 물이 결빙되는 영하의 외기조건에서 시동할 경우에 시동이 불가능해지는 문제를 해결할 수 있게 된다.
도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 운전정지 방법의 일 예를 나타낸 도면,
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 운전정지 방법의 다른 예를 나타낸 도면,
도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 운전정지 방법의 또 다른 예를 나타낸 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 온도센서 11 : GPS 수신기
12 : DMB 수신기 13 : 무선인터넷 모듈(WIFI 모듈)
20 : 연료전지 제어기 30 : 퍼지장치

Claims (4)

  1. 연료전지 제어기가 외기온을 측정하는 온도센서의 검출신호를 입력받는 단계와;
    연료전지 제어기가 연료전지 운전 중 키 오프(Key Off) 신호를 입력받게 되면 상기 온도센서의 검출신호를 토대로 현재의 외기온이 영하상태인지를 판별하는 단계와;
    연료전지 제어기가 현재의 외기온이 영하상태로 판단되는 경우 자동으로 퍼지장치를 구동하여 스택 내 가스 퍼지에 의한 물 배출을 수행한 뒤 연료전지를 셧다운시키는 단계;
    를 포함하는 저온 시동성 향상을 위한 연료전지의 운전정지 방법.
  2. 연료전지 제어기가 차량에 탑재된 GPS 수신기를 통해 인공위성으로부터 수신되는 현재의 차량 위치를 나타내는 GPS 좌표신호를 입력받는 단계와;
    연료전지 제어기가 연료전지 운전 중 키 오프 신호를 입력받게 되면 GPS 수신기를 통해 최종 수신된 차량 위치 데이터로부터 키 오프시의 차량 위치를 인식하는 단계와;
    연료전지 제어기가 키 오프 시점에서 차량에 탑재된 기상정보 데이터 수신장치를 통해 수신되어 입력된 데이터로부터 상기 GPS 수신기를 통해 인식한 차량 위 치의 일기예보 데이터를 추출하는 단계와;
    추출된 일기예보 데이터로부터 설정시간 이내에 외기온이 영하로 예측되는 경우 자동으로 퍼지장치를 구동하여 스택 내 가스 퍼지에 의한 물 배출을 수행한 뒤 연료전지를 셧다운시키는 단계;
    를 포함하는 저온 시동성 향상을 위한 연료전지의 운전정지 방법.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 기상정보 데이터 수신장치가 DMB 수신기인 것을 특징으로 하는 저온 시동성 향상을 위한 연료전지의 운전정지 방법.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 기상정보 데이터 수신장치가 무선인터넷을 기반으로 일기예보 데이터를 수신받을 수 있는 무선인터넷 모듈인 것을 특징으로 하는 저온 시동성 향상을 위한 연료전지의 운전정지 방법.
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