KR20090018179A

KR20090018179A - 습도 제어 장치 및 습도 제어 방법

Info

Publication number: KR20090018179A
Application number: KR1020087032158A
Authority: KR
Inventors: 다카노부 나카구로
Original assignee: 도요타 지도샤（주）
Priority date: 2006-06-06
Filing date: 2007-06-05
Publication date: 2009-02-19
Also published as: EP2030820A1; JP2007326407A; WO2007142242A1; CN101460326A; US20100230503A1; EP2030820A4; AU2007255759A1

Abstract

차량에 배치되는 습도 제어 장치 (10) 는, 차실내를 가습 가능한 가습기 (12) 와, 상기 차실내의 습도가 미리 정해진 목표치를 유지하도록 상기 가습기 (12) 의 동작을 제어하는 제어 유닛을 구비한다. 습도 제어 장치 (10) 에서는, 조작 패널 (14) 의 각 조작 스위치를 조작하면, 이 각 조작 스위치의 각각에 대응하여 미리 정해진 목적 항목을 달성하도록 가습기 (12) 가 제어되어, 차실 (32) 내의 습도가 차실내 탑승자 (P) 에게 있어서 쾌적하다고 느껴지는 최적 범위 내로 유지된다. 또한, 이 때, 가습기 (12) 로부터 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부 (보다 구체적으로는 안면 전체) 에 국소적으로 습기 (St) 가 분사되어, 가습기 (12) 로부터의 습기 (St) 가 차실 (32) 내에 비산되는 것이 방지된다.

차실내, 습도 제어 장치, 가습 유닛. 가습 패턴

Description

습도 제어 장치 및 습도 제어 방법{HUMIDITY CONTROL DEVICE AND HUMIDITY CONTROL METHOD}

기술분야

본 발명은 습도 제어 장치 및 습도 제어 방법에 관한 것으로, 특히, 차실내를 가습 가능한 습도 제어 장치 및 습도 제어 방법에 관한 것이다.

배경기술

이러한 종류의 습도 제어 장치로는 다음의 것이 있다 (예를 들어, 특허 문헌 1 참조). 예를 들어, 특허 문헌 1 에는, 상기 차실내에 공기를 보내기 위한 공기조화 장치의 예가 개시되어 있다. 이 공기조화 장치에서는, 송풍 덕트의 히터 코어의 하류측을 흐르는 공기를 가습하는 가습기가 구비되어 있고, 이 가습기에 의해서 차실내를 가습할 수 있도록 되어 있다.

(특허 문헌 1) 일본 공개특허공보 평6-64442호

발명의 개시

발명이 해결하고자 하는 과제

그러나, 특허 문헌 1 에 기재된 예에서는, 탑승자에 대하여 요동감을 제공하기 위해서 가습기를 소정 시간 (일정 시간) 마다 온·오프시키는 것이 가능할 뿐으로, 차실내의 쾌적성을 보다 향상시키기 위해서는 개선의 여지가 있다.

본 발명은 상기 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은, 차실내의 쾌 적성을 보다 향상시킬 수 있는 습도 제어 장치를 제공하는 것에 있다.

과제를 해결하기 위한 수단

상기 과제를 해결하기 위해서, 본 발명의 제 1 양태의 습도 제어 장치는, 차실내를 가습 가능한 가습 유닛과, 상기 차실내의 습도가 미리 정해진 목표치를 유지하도록 상기 가습 유닛의 동작을 제어하는 제어 유닛을 구비한다.

또, 이 경우의 습도는, 절대습도 또는 상대습도의 어느 것이어도 된다.

본 발명의 상기 양태의 습도 제어 장치에서는, 제어 유닛에 의해서 가습 유닛의 동작이 제어됨으로써 차실내의 습도가 미리 정해진 목표치로 유지된다. 따라서, 이 목표치가 차실내의 탑승자에게 있어서 쾌적하다고 느껴지는 최적 습도 범위 내에 설정되어 있으면, 차실내의 쾌적성을 보다 향상시키는 것이 가능해진다.

본 발명의 상기 제 1 양태의 습도 제어 장치에 있어서, 상기 가습 유닛은, 상기 차실내의 탑승자의 특정 부위를 국소적으로 가습 가능하게 구성되어 있어도 된다.

가습 유닛이 차실내의 탑승자의 특정 부위에 국소적으로 가습 가능하게 구성되어 있으면, 가습 유닛으로부터의 습기가 차실내에 비산되는 것을 억제할 수 있다. 이로써, 예를 들어, 차실에 설치된 창의 흐려짐을 방지할 수 있게 된다.

본 발명의 상기 제 1 양태의 습도 제어 장치에 있어서, 상기 가습 유닛은, 상기 차실내에 대한 가습량 및 가습 간격의 적어도 일방을 조절 가능하게 구성되고, 상기 제어 유닛은, 상기 차실내의 습도가 미리 정해진 목표치를 유지하도록 상기 가습 유닛의 가습량 및 가습 간격의 적어도 일방을 조절하도록 해도 된다.

본 발명의 상기 구성의 습도 제어 장치에서는, 가습 유닛이 차실내에 대한 가습량 및 가습 간격의 적어도 일방을 조절 가능하게 구성되고, 제어 유닛에 의해서 가습 유닛의 가습량 및 가습 간격의 적어도 일방이 조절됨으로써 차실내의 습도가 미리 정해진 목표치로 유지된다. 이와 같이, 상기 구성의 습도 제어 장치에 의하면, 가습 유닛의 가습량 및 가습 간격의 적어도 일방을 조절함으로써 차실내의 습도를 미리 정해진 목표치로 확실하게 유지하는 것이 가능해진다.

본 발명의 상기 제 1 양태의 습도 제어 장치에 있어서, 상기 가습 유닛은 가습 대상에 대한 가습 속도를 조절 가능하게 구성되고, 상기 제어 유닛은 상기 가습 유닛과 상기 가습 대상과의 거리에 따라서 상기 가습 유닛의 가습 속도를 조절하도록 해도 된다.

상기 구성의 습도 제어 장치에서는, 가습 유닛이 가습 대상에 대한 가습 속도를 조절 가능하게 구성되어 있고, 이 가습 유닛의 가습 속도는 가습 유닛과 가습 대상과의 거리에 따라서 조절된다. 이 때, 예를 들어, 가습 유닛과 가습 대상의 거리가 증가함에 따라서 가습 유닛의 가습 속도가 빨라지도록 설정되어 있으면, 가습 유닛과 가습 대상과의 거리가 증가하여도 가습 유닛으로부터의 습기를 보다 멀리까지 날려 가습 대상에게 확실하게 도달시킬 수 있게 된다. 게다가, 가습 유닛으로부터의 습기의 비산도 억제할 수 있어, 차실의 창의 흐려짐을 보다 확실하게 방지할 수 있게 된다.

본 발명의 상기 제 1 양태의 습도 제어 장치에 있어서, 상기 가습 유닛은 가습 대상에 대한 가습량을 조절 가능하게 구성되고, 상기 제어 유닛은 상기 가습 유 닛과 상기 가습 대상과의 거리에 따라서 상기 가습 유닛의 가습량을 조절하도록 해도 된다.

상기 구성의 습도 제어 장치에서는, 가습 유닛이 가습 대상에 대한 가습량을 조절 가능하게 구성되어 있고, 이 가습 유닛의 가습량은 가습 유닛과 가습 대상과의 거리에 따라서 조절된다. 이 때, 예를 들어, 가습 유닛과 가습 대상의 거리가 증가함에 따라서 가습 유닛의 가습량이 증가되도록 설정되어 있으면, 가습 유닛과 가습 대상과의 거리가 증가하여도 가습 유닛으로부터 가습 대상에 도달하는 습기의 양을 유지할 수 있게 된다. 이로써, 탑승자에 대하여 확실하게 습기를 공급할 수 있게 된다.

본 발명의 상기 제 1 양태의 습도 제어 장치에 있어서, 상기 제어 유닛은 상기 목표치를 복수 기억하고 있음과 함께, 상기 차실내의 습도가 상기 복수의 목표치의 각각을 유지하도록 상기 가습 유닛의 동작을 제어해도 된다. 즉, 복수의 목표치는 선택 가능하며, 상기 복수의 목표치 중 어느 것이 선택될 때, 상기 제어 유닛은 상기 차실내의 습도가 상기 복수의 목표치로부터 선택된 하나를 유지하도록 상기 가습 유닛의 동작을 제어하게 해도 된다.

상기 구성의 습도 제어 장치에서는, 제어 유닛에 복수의 목표치가 미리 정해져 기억되어 있고, 제어 유닛은 선택에 따라서 차실내의 습도가 복수의 목표치의 각각을 유지하도록 가습 유닛의 동작을 제어한다. 이와 같이, 상기 구성의 습도 제어 장치에 의하면, 차실내의 습도를 복수의 목표치로 유지할 수 있다.

또한, 이 때에 예를 들어, 목적 항목으로서, 차실내 탑승자의 피부의 건조함 방지, 차실내 탑승자의 눈의 건조함 방지, 차실내 알레르겐의 비산 방지, 차실내 바이러스의 비산 방지, 차실내 박테리아의 비산 방지 등을 설정하고, 또한, 이 각 목적 항목의 각각을 달성하기 위해 각 목적 항목에 대응하여 상기 서술한 각 목표치가 설정된 경우에는, 상기 서술한 바와 같이 차실내의 습도가 각 목표치로 유지됨으로써 상기 각 목적 항목 (예를 들어, 차실내 탑승자의 피부의 건조함 방지 등) 을 달성할 수 있어, 차실내의 쾌적성을 한층 더 향상시킬 수 있게 된다.

본 발명의 상기 제 1 양태의 습도 제어 장치에 있어서, 상기 복수의 목표치의 각각을 선택 가능한 조작 스위치를 구비하고, 상기 제어 유닛은, 상기 차실내의 습도가 상기 조작 스위치의 선택 상태에 대응하는 목표치를 유지하도록 상기 가습 유닛의 동작을 제어하게 해도 된다.

상기 구성의 습도 제어 장치에서는, 조작 스위치가 조작되어 복수의 목표치 중 어느 것이 선택되면, 차실내의 습도가 조작 스위치에 의해 선택된 목표치를 유지하도록 가습 유닛의 동작이 제어된다. 이와 같이, 상기 구성의 습도 제어 장치에 의하면, 조작 스위치를 선택 조작함으로써 차실내의 습도를 각 목표치로 유지할 수 있게 된다.

본 발명의 제 2 양태는, 차실내에 배치되는 가습 유닛의 습도 제어 방법으로서, 가습 목적에 따라서 선택되는 가습 패턴에 따라서 차실내의 목표 습도를 결정하는 것, 상기 가습 유닛과 차실내 탑승자와의 사이의 거리를 측정하는 것, 상기 목표 습도 및 상기 거리에 기초하여 가습 유닛의 가습 속도를 산출하는 것, 상기 가습 패턴에 의해 규정되는 분사 1 회당 가습량을 상기 거리에 기초하여 조정하는 것, 상기 분사 1 회당 가습량의 조정 결과 및 상기 가습 속도에 기초하여 가습 유닛을 동작시키는 것을 포함한다.

발명의 효과

이상 상세히 서술한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 차실내의 쾌적성을 보다 향상시키는 것이 가능해진다.

도면의 간단한 설명

도 1 은 본 발명의 일 실시형태에 관련된 습도 제어 장치가 적용된 차량의 측면 단면도이다.

도 2 는 본 발명의 일 실시형태에 관련된 습도 제어 장치의 조작 패널의 정면도이다.

도 3 은 본 발명의 일 실시형태에 관련된 제어 유닛에 데이터화되어 기억된 정보의 내용을 나타내는 설명도이다.

도 4a 는 본 발명의 일 실시형태에 관련된 제어 유닛에 데이터화되어 기억된 정보의 내용을 나타내는 설명도이다.

도 4b 는 본 발명의 일 실시형태에 관련된 제어 유닛에 데이터화되어 기억된 정보의 내용을 나타내는 설명도이다.

도 5 는 본 발명의 일 실시형태에 관련된 복수의 목적 항목과 차실내 절대습도의 타겟 (목표치) 의 관계를 나타내는 설명도이다.

도 6 은 본 발명의 일 실시형태에 관련된 습도 제어 장치의 동작의 흐름을 나타내는 플로우차트이다.

도 7 은 본 발명의 일 실시형태에 관련된 습도 제어 장치에 의해 가습된 차실내 절대습도와 시간의 관계를 나타내는 설명도이다.

발명을 실시하기 위한 최선의 형태

먼저, 본 발명의 일 실시형태에 관련된 습도 제어 장치 (10) 의 구성에 관해서 설명한다.

도 1 에는 본 발명의 일 실시형태에 관련된 습도 제어 장치 (10) 가 적용된 차량 (30) 의 측면 단면도가 나타나 있고, 도 2 에는 본 발명의 일 실시형태에 관련된 습도 제어 장치 (10) 의 조작 패널 (14) 의 정면도가 나타나 있다. 또, 도 1 에서 나타낸 화살표 Fr, 화살표 Up 는, 차량 전후 방향 프론트측, 차량 상하 방향 상측을 각각 나타내고 있다.

도 1 에 나타나는 바와 같이, 본 발명의 일 실시형태에 관련된 습도 제어 장치 (10) 는, 예를 들어 승용 자동차 등의 차량 (30) 에 바람직하게 탑재되는 것으로, 가습 유닛 (가습 수단) 으로서의 가습기 (12), 조작 패널 (14), 거리 센서 (16), 제어 수단으로서의 제어 유닛 (18) 을 주요한 구성으로서 구비하고 있다. 이하, 이 순서대로 설명한다.

가습기 (12) 는, 차실 (32) 의 천정부 (34) 에 설치되어 있다. 이 가습기 (12) 는, 스프레이나 공기포(砲)에 의해 구성된 노즐 (도시 생략) 을 구비하고, 이 노즐로부터 주로 탑승자 (P) 의 헤드부 (보다 구체적으로는, 안면 전체) 에 국소적으로 습기 (St) 를 분사할 수 있도록 구성되어 있다. 또한, 이 때 가습기 (12) 는, 예를 들어, 노즐 개구부의 확대 축소 (혹은, 정류 소자의 조정) 에 의해 1 회 분사당 가습량을 조절 가능하게 구성됨과 함께, 노즐로부터의 습기 (St) 의 단속(斷續) 분사의 간격 (가습 간격) 및 노즐로부터의 습기 (St) 의 분사 속도 (가습 속도) 를 조절 가능하게 구성되어 있다.

조작 패널 (14) 은, 차량 (30) 에 장비된 인스트루먼트 패널 (36) 의 예를 들어 차량 폭방향 중앙부에 일체적으로 배치되어 있다. 이 조작 패널 (14) 에는, 도 2 에 나타나는 바와 같이, 아름다운 피부 모드 스위치 (20), 눈의 건조함 치유 모드 스위치 (22), 알레르겐 억제 모드 스위치 (24), ALL 모드 스위치 (26) 가 형성되어 있다. 그리고, 조작 패널 (14) 은, 상기 서술한 각 조작 스위치가 탑승자 (P) 에 의해 조작됨에 따라서, 조작 신호를 후술하는 제어 유닛 (18) 에 출력하도록 구성되어 있다.

또, 이 복수의 스위치 중, 아름다운 피부 모드 스위치 (20) 는, 후술하는 (도 5 참조) 본 실시형태의 목적 항목인 『차실내 탑승자의 피부의 건조함 방지』에 대응하여 형성되어 있고, 눈의 건조함 치유 모드 스위치 (22) 는, 후술하는 본 실시형태의 목적 항목인 『차실내 탑승자의 눈의 건조함의 방지』에 대응하여 형성되어 있다. 또한, 알레르겐 억제 모드 스위치 (24) 는, 후술하는 본 실시형태의 목적 항목인 『차실내 알레르겐의 비산 방지』, 『차실내 바이러스의 비산 방지』, 『차실내 박테리아의 비산 방지』에 대응하여 형성되어 있고, ALL 모드 스위치 (26) 는, 차실내의 쾌적 공간의 제공을 위해 형성되어 있다.

거리 센서 (16) 는, 차실 (32) 의 천정부 (34) 에 가습기 (12) 에 인접하여 형성되어 있다. 이 거리 센서 (16) 는, 예를 들어, 초음파 센서나 카메라 등에 의해 구성되어 있다. 그리고, 거리 센서 (16) 는, 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부까지의 거리를 측정하여, 이 측정 결과에 따른 측정 신호를 후술하는 제어 유닛 (18) 에 출력하도록 구성되어 있다.

제어 유닛 (18) 은, 예를 들어, CPU, ROM, RAM 등을 구비한 전기 회로로 구성되어 있고, 인스트루먼트 패널 (36) 의 내부 등의 차량 (30) 의 적절한 위치에 배치되어 있다. 이 제어 유닛 (18) 은, 상기 서술한 조작 패널 (14) 로부터의 조작 신호 및 거리 센서 (16) 로부터의 측정 신호에 기초하여, 뒤에 상세히 서술하는 바와 같이, 가습기 (12) 의 동작, 즉 1 회 분사당 가습량, 습기 (St) 의 단속 분사의 간격, 및 습기 (St) 의 분사 속도를 조절하는 구성이다.

또한, 제어 유닛 (18) 에는, 상기 서술한 조작 패널 (14) 로부터의 조작 신호 및 거리 센서 (16) 로부터의 측정 신호에 따라서, 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량, 습기 (St) 의 단속 분사의 간격, 및 습기 (St) 의 분사 속도를 조절하기 위해, 예를 들어, 다음과 같이 정보가 데이터화되어 미리 기억되어 있다. 도 3, 도 4a, 도 4b 에는, 제어 유닛 (18) 에 데이터화되어 기억된 정보의 내용을 나타내는 설명도가 나타나 있고, 도 5 에는, 복수의 목적 항목과 차실내 절대습도의 타겟 (목표치) 의 관계가 나타나 있다.

먼저, 제어 유닛 (18) 에 데이터화되어 기억된 정보의 구체적인 내용을 설명하기 전에, 도 5 의 맵에서 나타낸 복수의 목적 항목과 차실내 절대습도의 타겟 (목표치) 의 관계에 관해서 설명한다. 이 맵에 나타난 바와 같이, 본 실시형태에서는, 복수의 목적 항목으로서, 『차실내 탑승자의 피부의 건조함 방지』, 『차 실내 탑승자의 눈의 건조함 방지』, 『차실내 알레르겐의 비산 방지』, 『차실내 바이러스의 비산 방지』, 『차실내 박테리아의 비산 방지』를 설정하고 있다.

한편, 『차실내 탑승자의 피부의 건조함 방지』를 하기 위한 차실내 절대습도의 타겟 (목표치) 으로는 절대습도 11g/Kg 을 설정하고 있고, 『차실내 탑승자의 눈의 건조함 방지』를 하기 위한 차실내 절대습도의 타겟 (목표치) 으로는 절대습도 7g/Kg 을 설정하고 있고, 『차실내 알레르겐의 비산 방지』, 『차실내 바이러스의 비산 방지』, 『차실내 박테리아의 비산 방지』하기 위한 차실내 절대습도의 타겟 (목표치) 으로는 절대습도 9g/Kg 을 설정하고 있다.

즉, 도 5 의 꺾인 선 그래프 a 에 나타내는 바와 같이, 차실 (32) 내의 절대습도가 0∼10g/Kg 에서는 차실내 탑승자 (P) 의 피부의 건조함 방지 효과가 낮고, 반대로, 차실 (32) 내의 절대습도가 12∼20g/Kg 에서는 예를 들어 탑승자 (P) 가 불쾌감을 느끼거나 차실 (32) 의 창에 흐려짐이 발생하기도 한다.

이에 대하여, 차실내의 탑승자 (P) 의 피부의 건조함을 방지하기 위해서는, 차실 (32) 내의 절대습도가 10∼12g/Kg 인 것이 최적으로 되어 있다. 그래서, 본 실시형태에서는, 차실 (32) 내의 절대습도 10∼12g/Kg 의 중심치인 절대습도 11g/Kg 을 『차실내 탑승자의 피부의 건조함 방지』를 하기 위한 차실 (32) 내 절대습도의 타겟 Ta (목표치) 으로서 설정하고 있다.

또한, 도 5 의 꺾인 선 그래프 b 에 나타내는 바와 같이, 차실 (32) 내의 절대습도가 0∼6g/Kg 에서는 차실내 탑승자 (P) 의 눈의 건조함 방지 효과가 낮고, 반대로, 차실 (32) 내의 절대습도가 8∼20g/Kg 에서는 예를 들어 탑승자 (P) 가 불 쾌감을 느끼거나 차실 (32) 의 창에 흐려짐이 발생하기도 한다.

이에 대하여, 차실내 탑승자 (P) 의 눈의 건조함을 방지하기 위해서는, 차실 (32) 내의 절대습도가 6∼8g/Kg 인 것이 최적으로 되어 있다. 그래서, 본 실시형태에서는, 차실 (32) 내의 절대습도 6∼8g/Kg 의 중심치인 절대습도 7g/Kg 을 『차실내 탑승자의 눈의 건조함 방지』를 하기 위한 차실 (32) 내의 절대습도의 타겟 Tc (목표치) 으로서 설정하고 있다.

그리고, 도 5 의 꺾인 선 그래프 c, d, e 에 나타내는 바와 같이, 차실 (32) 내의 절대습도가 0∼8g/Kg 에서는 차실 (32) 내 알레르겐의 비산 방지, 차실 (32) 내 바이러스의 비산 방지, 차실 (32) 내 박테리아의 비산 방지의 효과가 낮고, 반대로, 차실 (32) 내의 절대습도가 10∼20g/Kg 에서는 예를 들어 탑승자 (P) 가 불쾌감을 느끼거나 차실 (32) 의 창에 흐려짐이 발생하기도 한다.

이에 대하여, 차실 (32) 내 알레르겐의 비산, 차실 (32) 내 바이러스의 비산, 차실 (32) 내 박테리아의 비산을 방지하기 위해서는, 차실 (32) 내의 절대습도가 8∼10g/Kg 인 것이 최적으로 되어 있다. 그래서, 본 실시형태에서는, 차실 (32) 내의 절대습도 8∼10g/Kg 의 중심치인 절대습도 9g/Kg 을 『차실내 알레르겐의 비산 방지』, 『차실내 바이러스의 비산 방지』, 『차실내 박테리아의 비산 방지』하기 위한 차실 (32) 내의 절대습도의 타겟 Tb (목표치) 으로서 설정하고 있다.

또, 통상, 차실 (32) 내에는 공조 장치 등에 의해 실온 25℃ 전후로 유지된다. 이 때문에, 본 실시형태에서는, 타겟 Ta, Tb, Tc 를 차실 (32) 내의 상대 습도가 아니라 절대습도로 설정하고 있다.

그리고, 제어 유닛 (18) 에는, 차실 (32) 내의 절대습도를 상기 서술한 타겟 Ta, Tb, Tc (목표치) 으로 유지하기 위해, 도 3 에 나타낸 바와 같이, 각 타겟 Ta, Tb, Tc 마다, 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량과 습기 (St) 의 단속 분사의 간격을 규정하기 위한 가습 패턴 Pa, Pb, Pc 가 미리 정해져 기억되어 있다.

즉, 가습 패턴 Pa 는 상기 서술한 타겟 Ta (절대습도 11g/Kg) 에 대응하여 설정된 것으로, 3 가지 가습 패턴 중에서, 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량이 가장 많고, 가습기 (12) 의 습기 (St) 의 단속 분사의 간격이 가장 짧게 설정되어 있다. 요컨대, 타겟으로 하는 차실 (32) 내의 습도가 높을수록 빨리 습도가 저하되기 때문에, 가습량을 많게 함과 함께 분사 간격을 짧게 하고 있다.

또한, 가습 패턴 Pb 는, 상기 서술한 타겟 Tb (절대습도 9g/Kg) 에 대응하여 설정된 것으로, 3 가지 가습 패턴 중에서, 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량 및 습기 (St) 의 단속 분사의 간격이 중간 정도로 설정되어 있다.

그리고, 가습 패턴 Pc 는, 상기 서술한 타겟 Tc (절대습도 7g/Kg) 에 대응하여 설정된 것으로, 3 가지 가습 패턴 중에서, 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량이 가장 적고, 가습기 (12) 의 습기 (St) 의 단속 분사의 간격이 가장 길게 설정되어 있다.

또한, 제어 유닛 (18) 에는, 도 4a, 4b 의 그래프로 나타내는 바와 같이, 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부의 거리 (L) (보다 정확하게는, 거리 센서 (16) 와 탑승자 (P) 의 거리) 와, 가습기 (12) 의 습기 (St) 의 분사 속도 (V) 및 1 회 분사당 가습량 (Q) 의 관계가 각각 데이터화되어 미리 기억되어 있다.

즉, 본 실시형태에서는, 도 4a 에 나타내는 바와 같이, 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부의 거리 (L) 가 증가함에 따라서, 일정한 증가율로 가습기 (12) 의 습기 (St) 의 분사 속도 (V) 가 빨라지도록 설정되어 있다.

또한, 도 4b 에 나타내는 바와 같이, 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부의 거리 (L) 이 증가함에 따라서, 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량 (Q) 이 증가하도록 설정되어 있다. 이 때, 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부의 거리 (L1) 를 경계로 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량 (Q) 의 증가율이 증가하도록 설정되어 있다.

또, 상기 서술한 각 정보가 데이터화되어 기억된 제어 유닛 (18) 의 동작에 관해서는 이하에 상세히 서술한다.

다음으로, 본 발명의 일 실시형태에 관련된 습도 제어 장치 (10) 의 동작에 관해서 설명한다.

도 6 에는, 본 발명의 일 실시형태에 관련된 습도 제어 장치 (10) 의 동작의 흐름이 나타나 있고, 도 7 에는, 본 발명의 일 실시형태에 관련된 습도 제어 장치 (10) 에 의해 가습된 차실 (32) 내의 절대습도 (H) 와 시간 (S) 의 관계가 나타나 있다.

먼저, 탑승자 (P) 가 도 2 에 나타낸 조작 패널 (14) 에 형성된 아름다운 피부 모드 스위치 (20), 눈의 건조함 치유 모드 스위치 (22), 알레르겐 억제 모드 스위치 (24), ALL 모드 스위치 (26) 의 어느 것을 조작하면, 이 조작한 스위치에 따 른 조작 신호가 도 1 에 나타낸 제어 유닛 (18) 에 출력된다.

제어 유닛 (18) 은, 상기 서술과 같이 조작 패널 (14) 로부터 출력된 조작 신호를 입력하면, 도 6 의 플로우차트로 나타내는 프로그램 처리를 시작한다. 제어 유닛 (18) 은, 도 6 의 플로우차트로 나타내는 프로그램처리를 시작하면, 먼저, 조작 패널 (14) 로부터 출력된 조작 신호에 기초하여 도 3 에 나타내는 가습 패턴을 선정한다 (단계 S1).

즉, 단계 S1 의 처리에 있어서, 제어 유닛 (18) 은, 조작 패널 (14) 로부터 아름다운 피부 모드 스위치 (20) 가 조작됨에 따라서 출력된 조작 신호를 입력한 경우에는, 차실 (32) 내의 절대습도를 타겟 Ta (절대습도 11g/Kg) 로 하여 차실내 탑승자 (P) 의 피부의 건조함을 방지하기 위해 가습 패턴 Pa 를 선정한다.

동일하게, 단계 S1 의 처리에 있어서, 제어 유닛 (18) 은, 조작 패널 (14) 로부터 눈의 건조함 치유 모드 스위치 (22) 가 조작됨에 따라서 출력된 조작 신호를 입력한 경우에는, 차실 (32) 내의 절대습도를 타겟 Tc (절대습도 7g/Kg) 로 하여 차실내 탑승자 (P) 의 눈의 건조함을 방지하기 위해 가습 패턴 Pc 를 선정한다.

또한, 단계 S1 의 처리에 있어서, 제어 유닛 (18) 은, 조작 패널 (14) 로부터 알레르겐 억제 모드 스위치 (24) 가 조작됨에 따라 출력된 조작 신호를 입력한 경우에는, 차실 (32) 내의 절대습도를 타겟 Tb (절대습도 9g/Kg) 로 하여 차실 (32) 내의 알레르겐, 바이러스, 박테리아의 비산을 방지하기 위해 가습 패턴 Pb 를 선정한다.

또, 단계 S1 의 처리에 있어서, 제어 유닛 (18) 은, 조작 패널 (14) 로부터 ALL 모드 스위치 (26) 가 조작됨에 따라 출력된 조작 신호를 입력한 경우에는, 차실 (32) 내의 절대습도를 타겟 Ta (절대습도 11g/Kg) 로 하여 차실 (32) 내에 쾌적한 공간을 실현하기 위해 가습 패턴 Pa 를 선정한다.

그리고, 제어 유닛 (18) 은, 상기 서술한 바와 같이, 조작 패널 (14) 의 스위치에 대응하는 가습 패턴을 선정한 후, 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부 (가습부) 의 거리를 검출한다 (단계 S2). 즉, 제어 유닛 (18) 은, 거리 센서 (16) 로 제어 신호를 출력하여 거리 센서 (16) 를 작동시킨다. 거리 센서 (16) 는, 제어 유닛 (18) 으로부터 출력된 제어 신호를 입력하면 작동하고, 탑승자 (P) 의 헤드부까지의 거리에 따른 측정 신호를 제어 유닛 (18) 에 출력한다. 그리고, 제어 유닛 (18) 은, 거리 센서 (16) 로부터 출력된 측정 신호를 입력하고, 이 측정 결과를 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부의 거리로서 검출한다.

계속해서, 제어 유닛 (18) 은, 가습기 (12) 의 습기 (St) 의 분사 속도 (가습 속도) 를 설정한다 (단계 S3). 즉, 제어 유닛 (18) 은, 도 4a 의 그래프로 나타내는 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부의 거리 (L) (보다 정확하게는, 거리 센서 (16) 와 탑승자 (P) 와의 거리) 와, 가습기 (12) 의 습기 (St) 의 분사 속도 (V) 와의 관계에 기초하여, 상기 서술한 단계 S2 에서 검출한 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부의 거리로부터 가습기 (12) 의 습기 (St) 의 분사 속도를 산정하여 설정 (일시적으로 기억) 한다.

이 때, 제어 유닛 (18) 은, 도 4a 의 그래프로 나타내는 바와 같이, 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부의 거리 (L) 가 증가함에 따라서 일정한 증가율로 가습기 (12) 의 습기 (St) 의 분사 속도 (V) 가 빨라지도록, 상기 서술한 가습기 (12) 의 습기 (St) 의 분사 속도를 설정한다.

그리고, 제어 유닛 (18) 은, 상기 서술한 단계 S1 에서 선정한 가습 패턴에 의해 규정되는 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량을 조정한다 (단계 S4). 즉, 제어 유닛 (18) 은, 도 4b 의 그래프로 나타내는 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부의 거리 (L) (보다 정확하게는, 거리 센서 (16) 와 탑승자 (P) 의 거리) 와, 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량 (Q) 과의 관계에 기초하여, 상기 서술한 단계 S1 에서 선정한 가습 패턴에 의해 규정되는 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량 (표준치) 을 증감한다.

예를 들어, 가습 패턴 Pa 에서 표준치로서 규정되는 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부의 거리 (표준치) 에 대하여, 상기 서술한 단계 S2 에서 검출한 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부의 거리 (실측치) 가 긴 경우에는, 이 거리의 증가분에 상당하는 가습량의 증가량을 도 4b 의 그래프로 나타내는 관계로부터 산출하고, 이 산출한 증가량을 상기 서술한 단계 S1 에서 선정한 가습 패턴 Pa 에 의해 규정되는 가습량 (표준치) 에 가산한다.

또, 이 때, 제어 유닛 (18) 은, 도 4b 의 그래프로 나타내는 바와 같이, 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부의 거리 (L) 가 증가함에 따라서 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량 (Q) 이 증가하도록, 상기 서술한 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량을 설정한다. 또한, 이 때에는, 도 4b 의 그래프로 나타내는 바 와 같이, 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부의 거리 (L1) 를 경계로 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량 (Q) 의 증가율이 증가하도록, 상기 서술한 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량을 설정한다.

한편, 예를 들어, 가습 패턴 Pa 에서 표준치로서 규정되는 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부의 거리 (표준치) 에 대하여, 상기 서술한 단계 S2 에서 검출한 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부의 거리 (실측치) 가 짧은 경우에는, 이 거리의 감소분에 상당하는 가습량의 감소량을 도 4a 의 그래프로 나타내는 관계로부터 산출하고, 이 산출한 감소량을 상기 서술한 단계 S1 에서 선정한 가습 패턴 Pa 에 의해 규정되는 가습량 (표준치) 으로부터 감산한다.

이상과 같이, 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량을 조정한 후, 제어 유닛 (18) 은, 가습기 (12) 에 제어 신호를 출력하여 가습기 (12) 를 작동시킨다 (단계 S5). 가습기 (12) 는, 제어 유닛 (18) 으로부터 출력된 제어 신호를 입력하면, 이 제어 신호에 기초하여 동작하여, 도시를 생략한 노즐로부터 습기 (St) 를 분사한다.

또한, 이 때, 제어 유닛 (18) 은, 상기 서술한 단계 S1 에서 선정한 가습 패턴에 기초하여, 가습기 (12) 의 동작, 즉, 1 회 분사당 가습량, 습기 (St) 의 단속 분사의 간격을 제어한다. 그리고, 이 때, 제어 유닛 (18) 은, 단계 S3 에서 설정한 분사 속도로 가습기 (12) 로부터 습기 (St) 를 분사시킴과 함께, 단계 S4 에서 설정한 조정량에 기초하여 가습기 (12) 의 가습량을 조정한다.

이로써, 조작 패널 (14) 의 아름다운 피부 모드 스위치 (20) 가 조작된 경우 에는 가습 패턴 Pa 에 기초하여, 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량이 많고, 가습기 (12) 의 습기 (St) 의 단속 분사의 간격이 짧게 설정되고, 도 7 의 꺾인 선 그래프 a 에 나타낸 바와 같이, 차실 (32) 내의 절대습도가 타겟 Ta 의 11g/Kg 로 유지되게 된다. 또, 도 7 의 꺾인 선 그래프 a 에서는, Tα (Tα < Tβ < Tγ) 가 습기 (St) 의 단속 분사의 간격으로 되어 있다.

이 때, 도 7 의 꺾인 선 그래프 a 로 나타내는 바와 같이, 가습기 (12) 로부터 습기 (St) 를 단속 분사함으로써 타겟 Ta 를 중심으로 하여 차실 (32) 내의 절대습도가 증감하게 되는데, 이 때의 차실 (32) 내의 절대습도의 진폭의 상하치는 상기 서술한 차실내 탑승자 (P) 의 피부의 건조함 방지에 최적의 습도 범위 10∼12g/Kg 내에 들어가도록 조절된다. 이것에 의해, 탑승자 (P) 가 불쾌감을 느끼거나 차실 (32) 의 창에 흐려짐이 발생하거나 하는 것을 방지하면서, 차실내 탑승자 (P) 의 피부의 건조함이 방지된다.

마찬가지로, 조작 패널 (14) 의 눈의 건조함 치유 모드 스위치 (22) 가 조작된 경우에는 가습 패턴 Pc 에 기초하여, 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량이 적고, 가습기 (12) 의 습기 (St) 의 단속 분사의 간격이 길게 설정되고, 차실 (32) 내의 절대습도가 타겟 Tc 의 7g/Kg 로 유지되게 된다. 또, 도 7 의 꺾인 선 그래프 c 에서는, Tγ (Tα < Tβ < Tγ) 가 습기 (St) 의 단속 분사의 간격으로 되어 있다.

이 때, 도 7 의 꺾인 선 그래프 c 로 나타내는 바와 같이, 가습기 (12) 로부터 습기 (St) 를 단속 분사함으로써 타겟 Tc 를 중심으로 하여 차실 (32) 내의 절 대습도가 증감하게 되는데, 이 때 차실 (32) 내의 절대습도의 진폭의 상하치는 상기 서술한 차실내 탑승자 (P) 의 눈의 건조함 방지에 최적의 습도 범위 6∼8g/Kg 내에 들어가도록 조절된다. 이로써, 탑승자 (P) 가 불쾌감을 느끼거나 차실 (32) 의 창에 흐려짐이 발생하거나 하는 것을 방지하면서, 차실내 탑승자 (P) 의 눈의 건조함이 방지된다.

또한, 조작 패널 (14) 의 알레르겐 억제 모드 스위치 (24) 가 조작된 경우에는 가습 패턴 Pb 에 기초하여, 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량 및 가습기 (12) 의 습기 (St) 의 단속 분사의 간격이 중간 정도로 설정되고, 차실 (32) 내의 절대습도가 타겟 Tb 의 9g/Kg 로 유지되게 된다. 또, 도 7 의 꺾인 선 그래프 b 에서는, Tβ (Tα < Tβ < Tγ) 가 습기 (St) 의 단속 분사의 간격으로 되어 있다.

이 때, 도 7 의 꺾인 선 그래프 b 로 나타내는 바와 같이, 가습기 (12) 로부터 습기 (St) 를 단속 분사함으로써 타겟 Tb 를 중심으로 하여 차실 (32) 내의 절대습도가 증감하게 되는데, 이 때의 차실 (32) 내의 절대습도의 진폭의 상하치는 상기 서술한 차실 (32) 내 알레르겐의 비산, 차실 (32) 내 바이러스의 비산, 차실 (32) 내 박테리아의 비산 방지에 최적인 습도 범위 8∼10g/Kg 내에 들어가도록 조절된다. 이로써, 탑승자 (P) 가 불쾌감을 느끼거나 차실 (32) 의 창에 흐려짐이 발생하거나 하는 것을 방지하면서, 차실 (32) 내의 알레르겐, 바이러스, 박테리아의 비산이 방지된다.

또, 조작 패널 (14) 의 ALL 모드 스위치 (26) 가 조작된 경우에는, 가습 패턴 Pa 에 기초하여, 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량이 많고, 가습기 (12) 의 습기 (St) 의 단속 분사의 간격이 짧게 설정되고, 차실 (32) 내의 절대습도가 타겟 Ta 의 11g/Kg 로 유지되게 된다. 이로써, 탑승자 (P) 가 불쾌감을 느끼거나 차실 (32) 의 창에 흐려짐이 발생하거나 하는 것을 방지하면서, 탑승자 (P) 에 대하여 쾌적한 차실 (32) 공간이 제공된다.

또한, 본 실시형태에서는, 가습기 (12) 의 노즐로부터 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부, 보다 구체적으로는 안면 전체에 국소적으로 습기 (St) 가 분사되어, 가습기 (12) 로부터의 습기 (St) 가 차실 (32) 내에서 비산되는 것이 방지된다.

그리고, 본 실시형태에서는, 도 4a 에 나타낸 바와 같이, 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부의 거리 (L) 가 증가함에 따라서 가습기 (12) 의 습기 (St) 의 분사 속도 (V) 가 빨라져, 가습기 (12) 로부터의 습기 (St) 를 보다 멀리까지 날려 탑승자 (P) 에게 확실하게 도달된다.

또한, 본 실시형태에서는, 도 4b 에 나타낸 바와 같이, 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부의 거리 (L) 가 증가함에 따라서 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량 (Q) 이 증가되어, 가습기 (12) 로부터 탑승자 (P) 에게 도달하는 습기 (St) 의 양이 유지된다.

그리고, 일정 시간 경과 후, 혹은 도시하지 않은 정지 스위치가 조작되는 것 등에 의해, 제어 유닛 (18) 은 상기 서술한 가습기 (12) 의 작동을 정지시킨다. 이상과 같이, 본 실시형태에 관련된 습도 제어 장치 (10) 는 동작한다.

다음으로, 본 발명의 일 실시형태에 관련된 습도 제어 장치 (10) 의 작용 및 효과에 관해서 설명한다.

이상 상세히 서술한 바와 같이, 본 실시형태에서는, 조작 패널 (14) 의 각 조작 스위치를 조작하면, 이 각 조작 스위치의 각각에 대응하여 미리 정해진 목적 항목 (예를 들어, 아름다운 피부 모드 스위치 (20) 에는 『차실내 탑승자의 피부의 건조함 방지』가 목적 항목으로서 정해져 있다) 을 달성하도록, 차실 (32) 내의 습도가 차실내 탑승자 (P) 에 있어서 쾌적하다고 느껴지는 최적 범위 내로 유지된다. 이로써, 차실 (32) 내의 쾌적성을 보다 향상시키는 것이 가능해진다.

그리고, 본 실시형태에서는, 상기 서술한 목적 항목마다 최적의 습도 범위가 다르게 설정되어 있어, 이 목적 항목마다 최적의 습도 범위로 유지된다. 이로써, 각 목적 항목 (예를 들어, 『차실내 탑승자의 피부의 건조함 방지』) 을 확실하게 달성할 수 있어, 차실 (32) 내의 쾌적성을 더욱 향상시킬 수 있다.

또한, 본 실시형태에서는, 가습기 (12) 로부터 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부 (보다 구체적으로는 안면 전체) 에 국소적으로 습기 (St) 가 분사된다. 따라서, 가습기 (12) 로부터의 습기 (St) 가 차실 (32) 내에 비산되는 것이 방지되고, 이로써, 차실 (32) 에 형성된 창의 흐려짐을 방지할 수 있게 된다.

또, 본 실시형태에서는, 상기 서술한 바와 같이, 차실 (32) 의 창에 흐려짐이 발생하지 않을 정도로 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량 및 습기 (St) 의 단속 분사의 간격 (가습 간격) 이 조정되어 차실 (32) 내의 습도가 최적 범위 내로 유지된다. 이로써, 차실 (32) 에 형성된 창의 흐려짐을 보다 확실하게 방지할 수 있게 된다.

그리고, 본 실시형태에서는, 도 4a 에 나타낸 바와 같이, 가습기 (12) 와 차 실내 탑승자 (P) 의 헤드부의 거리 (L) 가 증가함에 따라서 가습기 (12) 의 습기 (St) 의 분사 속도 (V) 가 빨리지도록, 가습기 (12) 의 습기 (St) 의 분사 속도 (가습 속도) 가 조절된다. 이로써, 예를 들어, 탑승자 (P) 의 체격이나 착석 위치 등에 따라서 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 거리가 증가하더라도, 가습기 (12) 로부터의 습기 (St) 를 보다 멀리까지 날려 탑승자 (P) 에게 확실하게 도달시키는 것이 가능해진다. 그리고, 가습기 (12) 로부터의 습기 (St) 의 비산도 억제할 수 있어, 차실 (32) 의 창의 흐려짐을 보다 확실하게 방지할 수 있게 된다.

또한, 본 실시형태에서는, 도 4b 에 나타낸 바와 같이, 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 헤드부의 거리 (L) 가 증가함에 따라서 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량 (Q) 이 증가되도록, 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량이 조절된다. 이로써, 예를 들어, 탑승자 (P) 의 체격이나 착석 위치 등에 따라서 가습기 (12) 와 차실내 탑승자 (P) 의 거리가 증가하더라도, 가습기 (12) 로부터 탑승자 (P) 에게 도달하는 습기 (St) 의 양을 유지할 수 있게 된다. 이로써, 탑승자 (P) 에 대하여 확실하게 습기 (St) 를 공급할 수 있게 된다.

다음으로, 본 발명의 일 실시형태에 관련된 습도 제어 장치 (10) 의 변형예에 관해서 설명한다.

상기 실시형태에서는, 타겟 Ta, Tb, Tc 를 차실 (32) 내의 상대습도가 아니라 절대습도로 설정했지만, 타겟 Ta, Tb, Tc 를 차실 (32) 내의 절대습도가 아니라 상대습도로 설정해도 됨은 물론이다.

또한, 상기 실시형태에서는, 차실 (32) 내의 절대습도가 미리 정해진 타겟 (목표치) 을 유지하도록, 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량 및 습기 (St) 의 단속 분사 간격 (가습 간격) 을 조절했지만, 가습기 (12) 의 1 회 분사당 가습량 및 습기 (St) 의 단속 분사 간격 (가습 간격) 중 어느 것을 조절하도록 해도 된다.

산업상이용가능성

본 발명은 차량에 적용함으로써, 차실내를 탑승자의 복수 개의 목적에 맞추어 최적의 습도가 되도록 차실내를 가습할 수 있는 습도 제어를 제공한다.

부호의 설명

10 : 습도 제어 장치

12 : 가습기 (가습 유닛)

14 : 조작 패널

16 : 거리 센서

18 : 제어 유닛 (제어 수단)

20 : 아름다운 피부 모드 스위치 (조작 스위치)

22 : 눈의 건조함 치유 모드 스위치 (조작 스위치)

24 : 알레르겐 억제 모드 스위치 (조작 스위치)

26 : ALL 모드 스위치 (조작 스위치)

32 : 차실

Ta, Tb, Tc : 타겟 (목표치)

P : 탑승자 (가습 대상)

Claims

차실내를 가습 가능한 가습 유닛과,

상기 차실내의 습도가 미리 정해진 목표치를 유지하도록 상기 가습 유닛의 동작을 제어하는 제어 유닛을 구비하는, 습도 제어 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 가습 유닛은, 상기 차실내의 탑승자의 특정 부위에 국소적으로 가습 가능하게 구성되어 있는, 습도 제어 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 가습 유닛은, 상기 차실내에 대한 가습량 및 가습 간격의 적어도 일방을 조절 가능하게 구성되고, 상기 제어 유닛은, 상기 차실내의 습도가 미리 정해진 목표치를 유지하도록 상기 가습 유닛의 가습량 및 가습 간격의 적어도 일방을 조절하는, 습도 제어 장치.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 가습 유닛은, 가습 대상에 대한 가습 속도를 조절 가능하게 구성되고, 상기 제어 유닛은, 상기 가습 유닛과 상기 가습 대상과의 거리에 따라서 상기 가습 유닛의 가습 속도를 조절하는, 습도 제어 장치.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 가습 유닛은, 가습 대상에 대한 가습량을 조절 가능하게 구성되고, 상기 제어 유닛은, 상기 가습 유닛과 상기 가습 대상과의 거리에 따라서 상기 가습 유닛의 가습량을 조절하는, 습도 제어 장치.
제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 제어 유닛은 복수의 상기 목표치를 기억하고, 상기 복수의 목표치는 선택 가능하며, 상기 복수의 목표치 중 어느 것이 선택될 때, 상기 제어 유닛은 상기 차실내의 습도가 상기 복수의 목표치로부터 선택된 하나를 유지하도록 상기 가습 유닛의 동작을 제어하는, 습도 제어 장치.
제 6 항에 있어서,

상기 복수의 목표치의 각각을 선택 가능한 조작 스위치를 구비하고,

상기 제어 유닛은, 상기 차실내의 습도가 상기 조작 스위치의 선택 상태에 대응하는 목표치를 유지하도록 상기 가습 유닛의 동작을 제어하는, 습도 제어 장치.
제 4 항에 있어서,

상기 가습 속도가 상기 거리의 증가에 따라서 증대하도록 조정되는, 습도 제 어 장치.
제 5 항에 있어서,

상기 가습량이 상기 거리의 증가에 따라서 증대하도록 조정됨과 함께, 상기 거리에 대한 상기 가습량의 증가율이 상기 거리의 상이한 범위에 관해서 서로 다른, 습도 제어 장치.
차실내에 배치되는 가습 유닛의 습도 제어 방법으로서,

가습 목적에 따라서 선택되는 가습 패턴에 따라서 차실내의 목표 습도를 결정하는 단계,

상기 가습 유닛과 차실내 탑승자와의 사이의 거리를 측정하는 단계,

상기 목표 습도 및 상기 거리에 기초하여 가습 유닛의 가습 속도를 산출하는 단계,

상기 가습 패턴에 의해 규정되는 분사 1 회당 가습량을 상기 거리에 기초하여 조정하는 단계, 및

상기 분사 1 회당 가습량의 조정 결과 및 상기 가습 속도에 기초하여 가습 유닛을 동작시키는 단계를 포함하는, 가습 유닛의 습도 제어 방법.