KR20090016122A - 차량용 제동장치 - Google Patents

차량용 제동장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20090016122A
KR20090016122A KR1020070080533A KR20070080533A KR20090016122A KR 20090016122 A KR20090016122 A KR 20090016122A KR 1020070080533 A KR1020070080533 A KR 1020070080533A KR 20070080533 A KR20070080533 A KR 20070080533A KR 20090016122 A KR20090016122 A KR 20090016122A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
cylinder
actuator
wheel
plate
Prior art date
Application number
KR1020070080533A
Other languages
English (en)
Inventor
박정근
Original Assignee
박정근
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 박정근 filed Critical 박정근
Priority to KR1020070080533A priority Critical patent/KR20090016122A/ko
Publication of KR20090016122A publication Critical patent/KR20090016122A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
    • B60T1/14—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action directly on road
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T2201/00—Particular use of vehicle brake systems; Special systems using also the brakes; Special software modules within the brake system controller
    • B60T2201/03—Brake assistants

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은, 차량용 제동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 버팀고정판이 자동으로 동작되어 바퀴를 고정할 수 있도록 함으로써 수작업의 불편함 및 번거로움을 없앨 수 있음은 물론, 특히 차량 전체 무게를 역이용하여 제동을 함으로써 차량의 무게 및 자중으로 인해 비탈면에서 차량이 임의로 이동됨에 따라 인적 및 물적 사고가 유발되는 것을 방지할 수 있는 차량용 제동장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 차량에 구비된 바퀴들 중에서 적어도 어느 한 바퀴에 인접하게 마련되며, 지면에 대해 상기 바퀴가 임의로 구르지 않도록 상기 바퀴를 고정 지지하는 버팀고정판; 일측은 상기 차량에 결합되고 타측은 상기 버팀고정판과 연결되며, 상기 버팀고정판이 상기 바퀴에 대해 접근 및 이격되도록 상기 버팀고정판을 동작시키는 액추에이터; 및 상기 차량의 어느 일 영역에 마련되어 상기 액추에이터의 온/오프(on/off) 동작을 조작하는 조작부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
자동차, 차량, 제동, 제동기, 제동장치, 소방차, 트럭, 버팀고정판

Description

차량용 제동장치{Damping device for car}
본 발명은, 차량용 제동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 버팀고정판이 자동으로 동작되어 바퀴를 고정할 수 있도록 함으로써 수작업의 불편함 및 번거로움을 없앨 수 있음은 물론, 특히 차량 전체 무게를 역이용하여 제동을 함으로써 차량의 무게 및 자중으로 인해 비탈면에서 차량이 임의로 이동됨에 따라 인적 및 물적 사고가 유발되는 것을 방지할 수 있는 차량용 제동장치에 관한 것이다.
현재 모든 차량에는 사이드 브레이크를 비롯하여, 유압(공압) 또는 케이블 브레이크 등의 제동장치가 장착되어 있다.
이 제동장치들은 경사진 곳이나 내리막길 등의 비탈면에 차량을 정차시킬 경우에 동작되어 차량의 임의 이동을 제한한다.
하지만, 이러한 제동장치가 구비되어 있음에도 불구하고 제동장치가 임의로 풀리는 경우가 종종 발생된다. 만약, 제동장치가 임의로 풀리게 되면, 비탈면으로 차량이 이동하기 때문에 커다란 인적 및 물적 사고를 유발시키게 된다.
한편, 크기가 큰 군용 차량이나 관공서 및 일반 트럭, 혹은 소방차 등을 운전하는 운전자들은 해당 차량을 비탈면에 정차시킬 경우, 돌이나 나무 등을 차량의 앞바퀴 혹은 뒷바퀴에 고정시키곤 한다.
이와 같이, 돌이나 나무 등의 버팀고정판(바퀴 고정목, 버팀목, 하다마 등으로 표현되기도 함)을 일일이 차량의 앞바퀴 혹은 뒷바퀴에 고정시키는 작업은 실질적으로 불편하거나 번거로운 일에 해당하고, 차량의 무게가 어느 정도 이상이 되면 아무리 돌이나 나무 등의 버팀고정판이 고정 지지되어 있다 하더라도 버팀고정판을 넘어 차량이 비탈면 하방으로 이동될 수 있는 문제점이 있다.
이에, 본 출원인은 이러한 점을 감안하여, 버팀고정판이 자동으로 동작되어 바퀴를 고정할 수 있도록 함으로써 수작업의 불편함 및 번거로움을 없애는 한편 비탈면에서 차량이 임의로 이동됨에 따라 인적 및 물적 사고가 유발되는 것을 방지할 수 있는 차량용 제동장치를 제안하기에 이르렀다.
다만, 단순히 자동으로 동작되는 버팀고정판으로 바퀴를 고정 지지하는 경우, 차량의 무게가 어느 정도 이상이 되면 아무리 버팀고정판이 고정 지지되어 있다 하더라도 버팀고정판을 넘어 차량이 비탈면 하방으로 이동될 수도 있으므로 이러한 점 역시 함께 고려되어야 할 것으로 본다.
본 발명의 목적은, 버팀고정판이 자동으로 동작되어 바퀴를 고정할 수 있도록 함으로써 수작업의 불편함 및 번거로움을 없앨 수 있음은 물론, 특히 차량 전체 무게를 역이용하여 제동을 함으로써 차량의 무게 및 자중으로 인해 비탈면에서 차량이 임의로 이동됨에 따라 인적 및 물적 사고가 유발되는 것을 방지할 수 있는 차량용 제동장치를 제공하는 것이다.
상기 목적은, 차량에 구비된 바퀴들 중에서 적어도 어느 한 바퀴에 인접하게 마련되며, 지면에 대해 상기 바퀴가 임의로 구르지 않도록 상기 바퀴를 고정 지지하는 버팀고정판; 일측은 상기 차량에 결합되고 타측은 상기 버팀고정판과 연결되며, 상기 버팀고정판이 상기 바퀴에 대해 접근 및 이격되도록 상기 버팀고정판을 동작시키는 액추에이터; 및 상기 차량의 어느 일 영역에 마련되어 상기 액추에이터의 온/오프(on/off) 동작을 조작하는 조작부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치에 의해 달성된다.
여기서, 상기 액추에이터는, 상기 버팀고정판과 연결된 버팀고정빔; 실린더본체와, 상기 실린더본체에 대해 길이가 연장 및 축소 가능하게 결합되고 단부가 상기 버팀고정빔과 결합되는 실린더로드를 구비한 실린더; 상기 조작부와 전기적으로 연결되며, 상기 조작부에 의해 온/오프(on/off) 동작되는 컴프레서; 및 상기 컴프레서와 상기 실린더를 연결하여 작동유체의 흐름을 형성하는 호스를 포함한다.
상기 작동유체는 유압과 공압 중에서 선택된 어느 하나일 수 있다.
상기 차량에는 상기 실린더를 고정 지지하는 실린더 고정부가 더 구비될 수 있다.
상기 실린더 및 상기 버팀고정빔은 상호간 동축적으로 결합되되, 상기 실린더 및 상기 버팀고정빔은 상기 지면에 대해 경사지게 마련될 수 있다.
상기 버팀고정빔의 주변에는, 상기 버팀고정빔의 이동을 안내하는 안내부가 더 마련될 수 있다.
상기 안내부는, 상기 버팀고정빔의 경사 각도와 실질적으로 동일한 경사면을 갖는 안내판부; 및 상기 안내판부의 경사면에 마련되어 상기 버팀고정빔의 이동을 배가시키는 구름이동휠을 포함할 수 있다.
상기 버팀고정판의 일면에는 상기 바퀴에 접촉되는 부분에 소정의 곡면이 형성되어 있으며, 상기 액추에이터에 의해 상기 버팀고정판이 상기 바퀴에 대해 이격되는 경우, 상기 바퀴의 회전에 구속되지 않는 위치로 이동 가능하다.
상기 버팀고정판 및 상기 액추에이터는 상기 차량에 구비된 바퀴들 중에서 뒷바퀴 영역에 마련되며, 상기 버팀고정판 및 상기 액추에이터는 상기 뒷바퀴 하나에 대해 전후로 한 쌍 마련되되, 상기 한 쌍의 액추에이터는 상호 독립적으로 구동 가능하다.
상기 조작부는 버튼이며, 상기 버튼은 상기 차량의 운전실의 데코보드에 마련될 수 있다.
상기 액추에이터의 동작을 수동으로 전환하는 수동전환부를 더 포함할 수 있 다.
상기 지면은 비탈면일 수 있다.
본 발명에 따르면, 버팀고정판이 자동으로 동작되어 바퀴를 고정할 수 있도록 함으로써 수작업의 불편함 및 번거로움을 없앨 수 있음은 물론, 특히 차량 전체 무게를 역이용하여 제동을 함으로써 차량의 무게 및 자중으로 인해 비탈면에서 차량이 임의로 이동됨에 따라 인적 및 물적 사고가 유발되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치가 구비된 차량에 대한 구조도이고, 도 2 및 도 3은 각각 버팀고정판의 동작을 보인 도 1의 요부 확대 작동 도면들이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 제동장치는 도 1에 도시된 차량에 장착될 수 있다.
참고로, 본 실시예의 경우, 도 1에 도시된 바와 같이, 차량(1)으로서 소방차를 예시하고 있다.
하지만, 이는 하나의 실시예에 불과하므로 차량(1)이 반드시 소방차가 될 필요는 없다. 예컨대, 군용 차량이나 관공서 및 일반 트럭 등에도 본 발명의 권리범위가 모두 적용될 수 있다. 뿐만 아니라 일반 승용차를 비롯하여 여타의 모든 운송 수단에는 본 발명의 권리범위가 모두 적용될 수 있는 것으로 본다.
도 1을 참조하여 차량(1)에 대해 간략하게 살펴본다. 본 실시예와 같이 소방차 등이 될 수 있는 차량(1)은 크게, 차량몸체부(2), 운전자가 탑승하는 운전실(3), 그리고 차량(1)의 운행을 위한 복수의 바퀴(4,5)를 구비한다.
복수의 바퀴(4,5)의 다시, 앞바퀴(4)와 뒷바퀴(5)로 구분될 수 있는데, 본 실시예의 차량용 제동장치에서 버팀고정판(10)은 뒷바퀴(5) 영역에 마련된다. 이는 사용상 편의를 위한 것이다.
하지만 본 발명의 권리범위가 이에 제한되는 것은 아니므로 버팀고정판(10)은 앞바퀴(4) 영역에 마련되어 앞바퀴(4)를 고정 지지하는 역할을 할 수도 있고, 혹은 앞바퀴(4)와 뒷바퀴(5) 모두에 마련되어 해당 바퀴(4,5)들을 고정 지지하는 역할을 할 수도 있다.
또한 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 버팀고정판(10)은 뒷바퀴(5) 하나에 대해 전후로 한 쌍 마련될 수 있다. 물론, 이러한 경우, 버팀고정판(10)의 동작을 위한 액추에이터(20) 역시 한 쌍으로 마련될 수 있다.
만약 도시된 바와 같이, 버팀고정판(10) 및 액추에이터(20)가 한 쌍으로 마련되는 경우라면, 반드시 그러하지는 않지만, 한 쌍의 액추에이터(20)는 상호 독립적으로 동작되도록 제어되는 것이 바람직할 수도 있다.
예컨대, 한 쌍의 액추에이터(20)가 모두 동작하여 한 쌍의 버팀고정판(10)이 도 2와 같이 뒷바퀴(5)를 앞뒤에서 한번에 고정 지지할 수도 있다. 그렇지만, 비탈면의 조건에 따라, 즉 운행 방향에 대해 비탈면이 오르막길인지 아니면 내리막길인 지에 따라 한 쌍의 버팀고정판(10) 중에서 해당 조건에 맞는 어느 한 버팀고정판(10)만을 사용할 수도 있는 것이다.
상기의 이유로 인해 본 실시예에서는 버팀고정판(10)과 액추에이터(20)는 뒷바퀴(5) 하나에 대해 전후로 한 쌍 마련하고 있지만, 본 발명의 권리범위가 이에 제한되는 것은 아니다.
이하, 설명의 편의를 위해 뒷바퀴(5)를 단순히 '바퀴'라 하고 참조부호 5를 부여하도록 한다. 그리고 한 쌍의 버팀고정판(10) 및 한 쌍의 액추에이터(20)에 대해서는 참조부호를 구별하지 않도록 한다.
그러면 본 실시예의 차량용 제동장치에 대해 자세히 설명한다. 차량용 제동장치는, 크게 버팀고정판(10), 액추에이터(20) 및 조작부(40)를 구비한다.
버팀고정판(10)은 도 1 내지 도 3에 도시된 위치의 바퀴(5)에 인접하게 마련되며, 지면에 대해 바퀴(5)가 임의로 구르지 않도록 바퀴(5)를 고정 지지하는 역할을 한다. 여기서, 지면이란 오르막길 혹은 내리막길을 포함하는 비탈면을 가리킨다.
버팀고정판(10)의 부피와 관련하여 살펴보면, 만약 버팀고정판(10)의 부피가 과도하게 크다면 차량(1) 운행에 제약을 받을 수 있고, 버팀고정판(10)의 부피가 과도하게 작다면 버팀목으로서의 기능을 수행하기 어렵다. 따라서 버팀고정판(10)은, 비탈면의 경사도에 의한 차량(1) 임의 이동 시 바퀴(5)가 임의로 넘지 못하는 정도의 부피를 갖도록 제조되는 것이 바람직하다.
이러한 버팀고정판(10)은 필요에 따라 목재, 석재를 비롯하여 플라스틱 재질 등 어떠한 재질로 제작되어도 좋다. 하지만 버팀고정판(10)은 차량(1)의 부속물이라는 점을 감안할 때, 연료의 효율을 고려하여 비교적 가벼운 재질로 선택되는 것이 바람직할 것이다.
그 효율을 고려하여 버팀고정판(10)의 일면에는 도시된 바와 같이, 바퀴(5)에 접촉되는 부분에 소정의 곡면(10a)이 형성되는 것이 바람직할 수 있다. 하지만, 곡면(10a)은 반드시 형성되어야 하는 것은 아니다. 또한 그 형태에 있어서도 반드시 곡면일 필요는 없으며, 직선형의 경사면 정도라도 무방하다.
버팀고정판(10)과 마찬가지로 한 쌍이 마련될 수 있는 액추에이터(20)는, 버팀고정판(10)과 연결되며, 버팀고정판(10)이 바퀴(5)에 대해 접근 및 이격되도록 버팀고정판(10)을 동작시키는 역할을 한다.
이러한 액추에이터(20)는 다양한 방식으로 구현될 수 있는데, 본 실시예에서는 비용 대비 효율을 고려하여 다음의 구조로 액추에이터(20)를 제작하고 있다.
본 실시예에서 액추에이터(20)는, 버팀고정판(10)과 연결된 버팀고정빔(21)과, 실린더본체(22a)와, 실린더본체(22a)에 대해 길이가 연장 및 축소 가능하게 결합되고 단부가 버팀고정빔(21)과 결합되는 실린더로드(22b)를 구비한 실린더(22)와, 조작부(40)와 전기적으로 연결되며, 조작부(40)에 의해 온/오프(on/off) 동작되는 컴프레서(23)와, 컴프레서(23)와 실린더(22)를 연결하여 작동유체의 흐름을 형성하는 호스(24)를 포함한다.
여기서, 작동유체란 유압과 공압 중에서 선택된 어느 하나일 수 있는데, 본 실시예에서는 공압을 선택하고 있다.
따라서 실린더(22)는 공압 실린더(22)이며, 컴프레서(23)는 공압 컴프레서(23)로 적용된다. 하지만 본 발명이 이에 제한되는 것은 아니므로 유압 실린더나 유압 컴프레서가 적용되어도 무방하며, 필요에 따라 유공압 복합 실린더 및 유공압 복합 컴프레서가 적용되어도 좋다.
실린더(22)의 장착을 위해, 차량몸체부(2)에는 실린더(22)를 고정 지지하는 실린더 고정부(26)가 더 마련되어 있다. 실린더 고정부(26)는 실린더(22)를 고정 지지하기 위한 브래킷 정도로 보면 무방하다.
이러한 실린더 고정부(26)로 인해, 실린더(22)와 버팀고정빔(21), 그리고 실린더 고정부(26)를 잇는 라인은 차량(1)으로부터 연장되어 차량(1)의 무게에 역방향으로 작용하는 하나의 지지바아의 기능을 담당한다. 즉, 실린더(22)와 버팀고정빔(21), 그리고 실린더 고정부(26)를 잇는 라인의 일측은 차량(1)과, 그리고 타측은 버팀고정판(10)과 연결되기 때문에 실린더(22)와 버팀고정빔(21)은 단순히 버팀고정판(10)을 동작시키는 역할 외에도, 차량(1)에 대해 버팀고정판(10)을 지지하는 역할을 담당하게 된다. 따라서 비탈면에 정차된 차량(1)의 경우, 차량(1)의 무게 및 자중에 의해 임의로 이동되려는 힘은, 바퀴(5)에 고정 지지된 버팀고정판(10) 외에도 실린더(22)와 버팀고정빔(21), 그리고 실린더 고정부(26)를 잇는 라인에 의해 함께 저항되면서 지지될 수 있기 때문에 차량(1) 전체의 무게는 역이용될 수 있어 제동의 효율이 그만큼 높아지게 되는 것이다.
이에 대해 좀 더 부연하면, 단순히 버팀고정판(10)으로 바퀴(5)를 고정 지지하는 경우, 차량(1)의 무게가 어느 정도 이상이 되면 아무리 버팀고정판(10)이 바 퀴(5)에 고정 지지되어 있다 하더라도 버팀고정판(10)을 넘어 차량(1)이 비탈면 하방으로 이동될 수도 있다. 이는 본 발명에서 요구하는 사항이 아니다.
하지만, 본 실시예의 경우에는 차량용 제동창치 전체가 차량(1)과 일체로 장착되어 있기 때문에 비탈면의 경사진 위치에 있는 차량(1)이 제아무리 무겁다 하더라도 바퀴(5)가 버팀고정판(10)을 넘어 굴러갈 수는 없다. 즉, 본 실시예의 차량용 제동창치의 제동력은, 버팀고정판(10) 자체만으로 바퀴(5)를 고정하는 힘 외에도, 차량(1) 전체의 힘이 실린더(22)와 버팀고정빔(21), 그리고 실린더 고정부(26)를 잇는 라인으로 작용하여 바퀴(5)의 회전을 저지하고 있기 때문에 차량(1)의 무게가 아무리 무겁다 하더라도 버팀고정판(10)으로 바퀴(5)가 굴러 넘어 갈 수 없게 되는 것이다. 다시 말해 본 실시예의 차량용 제동창치는, 차량(1) 전체 무게를 역이용하여 제동을 함으로써 제동력이 훨씬 강화된다 할 수 있다.
이러한 실린더 고정부(26)에 의해 고정된 실린더(22) 및 실린더(22)에 연결된 버팀고정빔(21)은, 상호간 동축을 형성한다. 즉, 실질적으로 실린더(22)와 버팀고정빔(21)은 일직선의 형태를 이룬다. 이 때, 일직선의 형태를 이루는 실린더(22)와 버팀고정빔(21)은 지면에 대해 경사지게 마련된다.
이처럼 실린더(22)와 버팀고정빔(21)이 지면에 대해 경사지게 마련됨으로써, 버팀고정판(10)은 경사 방향으로 동작되면서 바퀴(5)에 대해 접근 및 이격될 수 있게 되는 것이다.
실린더(22)에 의한 버팀고정빔(21)의 원활한 동작을 위해, 버팀고정빔(21)의 주변에는 버팀고정빔(21)의 이동을 안내하는 안내부(28)가 더 마련된다.
안내부(28)는, 버팀고정빔(21)의 경사 각도와 실질적으로 동일한 경사면이 상면에 형성된 안내판부(28a)와, 안내판부(28a)의 경사면에 마련되어 버팀고정빔(21)의 이동을 배가시키는 구름이동휠(28b)을 포함한다.
이에, 컴프레서(23)로부터 호스(24)를 통해 작동유체인 공압이 실린더본체(22a)로 유입되면 공압에 의해 실린더로드(22b)가 전진하게 되고, 이에 연동하여 버팀고정빔(21)이 안내부(28)에 의해 경사 방향으로 전진 안내되면서 도 2와 같이 버팀고정판(10)은 바퀴(5)에 접촉되어 바퀴(5)를 고정 지지하게 된다.
반대로, 호스(24)를 통해 실린더본체(22a)에 유입된 공압이 빠지면, 실린더로드(22b)가 후진하게 되고, 이에 연동하여 버팀고정빔(21)이 안내부(28)에 의해 경사 방향으로 후진 안내되면서 도 3과 같이 버팀고정판(10)은 바퀴(5)로부터 이격될 수 있게 되는 것이다.
참고로, 자세하게 도시하고 있지는 않지만, 도 3과 같이 액추에이터(20)에 의해 버팀고정판(10)이 바퀴(5)에 대해 이격되는 경우, 실질적으로 버팀고정판(10)은 바퀴(5)의 이동에 구속을 주어서는 아니 된다.
따라서 도 3과 같이 액추에이터(20)에 의해 버팀고정판(10)이 바퀴(5)에 대해 이격되는 경우에는, 바퀴(5)의 회전에 구속되지 않는 위치로 버팀고정판(10)이 이동하는 것이 바람직할 것이다. 실제로, 바퀴(5) 주변의 상부 영역에는 버팀고정판(10)이 위치될 공간이 충분하기 때문에 이 공간을 활용하면 된다.
한편, 조작부(40)는 차량(1)의 어느 일 영역, 다시 말해 운전실(3)의 데코보드에 마련되어 액추에이터(20)의 온/오프(on/off) 동작을 조작하는 역할을 한다. 따라서 도시된 바와 같이, 조작부(40)와 컴프레서(23)는 상호간 전기적으로 연결된다.
이러한 조작부(40)는 버튼이 될 수 있는데, 누름식 택트 스위치(tact switch)가 되어도 좋고, 도 1에 도시된 바와 같이, 레버식 스위치가 되어도 좋다.
또한 앞서도 잠시 언급한 바와 같이, 한 쌍의 액추에이터(20)는 상호 독립적으로 구동될 수도 있는데, 이러한 경우라면 두 개의 버튼을 통해 각각의 액추에이터(20)를 독립적으로 조작할 수도 있을 것이다.
그리고 본 실시예의 차량용 제동장치에서 액추에이터(20)는 조작부(40)에 의해 자동으로 조작되지만, 만약 배터리가 방전되는 등의 원인으로 인해 조작부(40)를 통해 액추에이터(20)의 컴프레서(23)가 동작되지 않을 수도 있다. 이러한 점을 고려하여 본 실시예에서는 수동전환부(미도시)를 더 마련하고 있다. 수동전환부는 조작부(40)와 마찬가지로 운전실(3)에 마련되어도 좋고 혹은 컴프레서(23)에 인접한 차량몸체부(2)에 마련되어도 좋다. 어떠한 위치에 마련될지라도, 수동전환부는 액추에이터(20)를 수동으로 조작할 수 있도록 하는 기능을 담당하면 충분한 것이다.
이러한 구성을 갖는 차량용 제동장치의 동작에 대해 설명한다.
차량(1)이 오르막길 혹은 내리막길 등의 비탈면을 운행하다가 비탈면의 어느 일 지점에서 정차를 해야 할 경우가 발생하면, 우선 운전자는 파킹(parking)을 실시한 후, 파킹된 위치에서 조작부(40)를 조작하여 액추에이터(20)의 컴프레서(23)를 동작시킨다.
조작부(40)의 조작에 의해, 예컨대, 컴프레서(23)로부터 호스(24)를 통해 작동유체인 공압이 실린더본체(22a)로 유입되면 공압에 의해 실린더로드(22b)가 전진하게 되고, 이에 연동하여 버팀고정빔(21)이 안내부(28)에 의해 경사 방향으로 전진 안내되면서 도 2와 같이 버팀고정판(10)은 바퀴(5)에 접촉되어 바퀴(5)를 고정 지지하게 된다. 이 상태가 되면, 차량(1)이 비탈면에 정차된다 할지라도 차량(1)은 비탈면에서 임의로 이동될 수 없다. 따라서 안전사고를 예방하기에 충분한 것이다.
차량(1)을 다시 운행해야 하는 경우라면, 다시 조작부(40)를 조작한다. 그러면 이번에는 반대로 호스(24)를 통해 실린더본체(22a)에 유입된 공압이 빠지면서 실린더로드(22b)가 후진하게 되고, 이에 연동하여 버팀고정빔(21)이 안내부(28)에 의해 경사 방향으로 후진 안내되면서 도 3과 같이 버팀고정판(10)은 바퀴(5)로부터 이격될 수 있게 되는 것이다. 이 때, 버팀고정판(10)은 바퀴(5)의 회전에 구속을 주지 않는 위치로 이격되기 때문에 차량(1) 운행에는 아무런 무리가 없게 된다.
이와 같이, 본 실시예에 따르면, 버팀고정판(10)이 자동으로 동작되어 바퀴를 고정할 수 있기에 상당히 편리하다. 따라서 종래와 같이, 수작업의 불편함 및 번거로움을 없앨 수 있다.
특히 본 실시예에 따르면, 차량(1) 전체 무게를 역이용하여 제동을 함으로써 차량(1)의 무게 및 자중으로 인해 비탈면에서 차량(1)이 임의로 이동됨에 따라 인적 및 물적 사고가 유발되는 것을 실질적으로 완벽하게 예방할 수 있게 되는 것이다.
참고로, 본 출원인은 개발품으로 5톤의 소방차에 물을 가득 채워 전체 무게 가 약 13톤 정도가 되도록 한 상태에서 소방차를 대략 25도 이상의 오르막 혹은 내리막 비탈면에 정차시킨 후, 본 발명을 실시한 결과, 차량(1)에 구비된 사이드 브레이크를 작동시키지 않더라도 차량(1)이 비탈면으로부터 임의로 이동되지 않는 것을 확인한 바 있다.
이와 같이 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치가 구비된 차량에 대한 구조도,
도 2 및 도 3은 각각 버팀고정판의 동작을 보인 도 1의 요부 확대 작동 도면들이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1 : 차량 2 : 차량몸체부
3 : 운전실 4,5 : 바퀴
10 : 버팀고정판 20 : 액추에이터
21 : 버팀고정빔 22 : 실린더
23 : 컴프레서 24 : 호스
26 : 실린더 고정부 28 : 안내부
40 : 조작부

Claims (11)

  1. 차량에 구비된 바퀴들 중에서 적어도 어느 한 바퀴에 인접하게 마련되며, 지면에 대해 상기 바퀴가 임의로 구르지 않도록 상기 바퀴를 고정 지지하는 버팀고정판;
    일측은 상기 차량에 결합되고 타측은 상기 버팀고정판과 연결되며, 상기 버팀고정판이 상기 바퀴에 대해 접근 및 이격되도록 상기 버팀고정판을 동작시키는 액추에이터; 및
    상기 차량의 어느 일 영역에 마련되어 상기 액추에이터의 온/오프(on/off) 동작을 조작하는 조작부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 액추에이터는,
    상기 버팀고정판과 연결된 버팀고정빔;
    실린더본체와, 상기 실린더본체에 대해 길이가 연장 및 축소 가능하게 결합되고 단부가 상기 버팀고정빔과 결합되는 실린더로드를 구비한 실린더;
    상기 조작부와 전기적으로 연결되며, 상기 조작부에 의해 온/오프(on/off) 동작되는 컴프레서; 및
    상기 컴프레서와 상기 실린더를 연결하여 작동유체의 흐름을 형성하는 호스를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 작동유체는 유압과 공압 중에서 선택된 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 차량에는 상기 실린더를 고정 지지하는 실린더 고정부가 더 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 실린더 및 상기 버팀고정빔은 상호간 동축적으로 결합되되, 상기 실린더 및 상기 버팀고정빔은 상기 지면에 대해 경사지게 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 버팀고정빔의 주변에는, 상기 버팀고정빔의 이동을 안내하는 안내부가 더 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 안내부는,
    상기 버팀고정빔의 경사 각도와 실질적으로 동일한 경사면을 갖는 안내판부; 및
    상기 안내판부의 경사면에 마련되어 상기 버팀고정빔의 이동을 배가시키는 구름이동휠을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 버팀고정판의 일면에는 상기 바퀴에 접촉되는 부분에 소정의 곡면이 형성되어 있으며,
    상기 액추에이터에 의해 상기 버팀고정판이 상기 바퀴에 대해 이격되는 경우, 상기 바퀴의 회전에 구속되지 않는 위치로 이동 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 버팀고정판 및 상기 액추에이터는 상기 차량에 구비된 바퀴들 중에서 뒷바퀴 영역에 마련되며,
    상기 버팀고정판 및 상기 액추에이터는 상기 뒷바퀴 하나에 대해 전후로 한 쌍 마련되되, 상기 한 쌍의 액추에이터는 상호 독립적으로 구동 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 조작부는 버튼이며, 상기 버튼은 상기 차량의 운전실의 데코보드에 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 액추에이터의 동작을 수동으로 전환하는 수동전환부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.
KR1020070080533A 2007-08-10 2007-08-10 차량용 제동장치 KR20090016122A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070080533A KR20090016122A (ko) 2007-08-10 2007-08-10 차량용 제동장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070080533A KR20090016122A (ko) 2007-08-10 2007-08-10 차량용 제동장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20090016122A true KR20090016122A (ko) 2009-02-13

Family

ID=40685403

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070080533A KR20090016122A (ko) 2007-08-10 2007-08-10 차량용 제동장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20090016122A (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101963450B1 (ko) * 2019-02-20 2019-07-31 문평식 차량의 주정차 버팀장치

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101963450B1 (ko) * 2019-02-20 2019-07-31 문평식 차량의 주정차 버팀장치

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7530612B2 (en) Underrun protection device
CN105270274A (zh) 用于车辆的自行车托架
CA2505458A1 (en) Tractor with reversible operator position for operation and transport
US4629020A (en) Steerable device for moving trailer type vehicles
US4235297A (en) Two-man utility vehicle
CN202243412U (zh) 用千斤顶刹车的汽车紧急刹车避险装置
JP2010075123A (ja) 散布作業車
EP0074236B1 (en) Steerable device for moving trailer type vehicles
KR20090016122A (ko) 차량용 제동장치
JP5342327B2 (ja) 連結軌道走行車両
US3460643A (en) Wheel device for laterally moving an automotive vehicle from rest
JP5502317B2 (ja) 軌道走行車両の走行制御装置
CN114802131A (zh) 一种汽车辅助制动装置
ITMI951938A1 (it) Apparecchio di sollevamento e di manovra di un autoveicolo e autoveicolo dotato di tale apparecchio
JP2022088776A (ja) 軌陸車
CA2297605A1 (en) Antiice skidding apparatus
JP2008254719A (ja) 車輪止め装置及び車両
KR101858145B1 (ko) 가변식 액슬 장치를 구비한 트레일러형 사다리차
JP3142552B2 (ja) 自動車用多目的補助無限軌道装置
KR200334036Y1 (ko) 트레일러의 케이블식 관성브레이크 장치
CN201842075U (zh) 工程车的制动系统及其工程车
JP2003106448A (ja) 油圧駆動車両の走行制御装置
JP4024586B2 (ja) 軌陸作業車
KR200361054Y1 (ko) 관성 브레이크 장치를 장착한 트레일러
JP4262580B2 (ja) 平行移動型駐車装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application