KR20090006901A - 너클 브라켓의 용접 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 너클 브라켓의 용접 방법에 관한 것으로, 쇽업소버의 외통의 하단 외주면에 고정되되 상기 외통의 외주면의 원주방향으로 일부분을 제외하고 감싸면서 고정되는 본체부와, 상기 본체부의 양측에서 직경방향 외측으로 향하게 돌출되되 상기 보강부가 일체로 형성된 좌우 한쌍의 플랜지부를 포함하는 너클 브라켓을 상기 쇽업소버에 대하여 용접하는 방법에 있어서, 상기 쇽업소버의 외통의 하단부에 베이스 캡을 압입하는 단계와, 상기 쇽업소버의 외통의 하단부와 상기 베이스 캡을 시임 용접하는 단계와, 상기 너클 브라켓을 상기 쇽업소버의 외통의 하단 외주면에 끼우는 단계와, 상기 너클 브라켓과 상기 쇽업소버의 외통의 하단 외주면이 인접하는 부분에만 국부 용접하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

쇽업소버, 너클 브라켓, 본체부, 플랜지부, 국부 용접

Description

너클 브라켓의 용접 방법 {METHOD FOR WELDING KNUCKLE BRACKET}

도 1은 양측의 플랜지부들 사이에 별도의 보강 부재를 설치하지 않고도 플랜지부의 강성을 보강할 수 있도록 구성된 너클 브라켓의 하나의 실시예의 사시도이다.

도 2는 도 1의 A-A 선을 따른 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 너클 브라켓 2 : 쇽업소버

10 : 본체부 20 : 플랜지부

30 : 보강홈 40 : 외측 직각 절곡부

본 발명은 너클 브라켓의 용접 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 쇽업소버를 차륜 측에 연결하는 데에 사용되는 너클 브라켓을 쇽업소버의 외통의 하부 외주면에 용접하는 방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 현가장치는 코일스프링과 쇽업소버를 이용하여 차체와 차륜의 상하 방향 운동을 조절하여 편안한 승차감을 확보하고 상하 이외의 방향으 로는 적절한 강성에 의해 조정안정성을 유지해주는 역할을 한다.

쇽업소버는 일단이 차체와 연결되며, 타단이 차륜과 연결되어 노면으로부터 전달되는 충격을 흡수 완충한다. 맥퍼슨식 쇽업소버의 경우, 상단이 차체와 연결된 쇽업소버의 하단에는 차륜과의 결합을 위한 너클 브라켓이 설치되며, 너클 브라켓은 차륜에 연결된 너클 아암에 결합된다.

일반적으로 너클 브라켓은, 쇽업소버의 외통의 하단 외주면에 맞대어져서 고정되는 본체부와, 이 본체부의 양측에서 직경방향 외측으로 향하게 돌출된 좌우 한쌍의 플랜지부를 포함한다.

플랜지부에는 너클 아암과 볼트 체결하기 위한 체결공이 형성되어 있으며, 너클 아암에도 플랜지부와 볼트 체결하기 위한 체결공이 형성되어 있다. 너클 브라켓은 플랜지부의 사이에 너클 아암을 개재하여 상기한 체결공들에 볼트를 삽입하고 볼트의 말단부에 너트를 끼워 조임으로써 너클 아암과 결합된다.

이러한 너클 브라켓에서 플랜지부의 강성을 보강할 필요가 있는데, 종래에는 플랜지부의 강성을 보강하기 위해 양측의 플랜지부들의 사이에 단면 ㄷ자형의 별도의 보강 부재를 설치하였다.

이 보강 부재는 너클 브라켓의 플랜지부들 사이에 용접에 의해 부착된다. 너클 브라켓은 쇽업소버의 외통의 하단 외주면에 끼워져서 용접에 의해 부착되는데, 보강 부재가 부착된 너클 브라켓은 쇽업소버의 외통의 외주면의 전체를 감싸므로 보강 부재의 전둘레에 걸쳐 용접하는 전주 용접이 가능하였다.

그러나, 이렇게 플랜지부들 사이에 별도의 보강 부재를 설치하게 되면 재료 비 및 가공비가 증가하고 조립작업이 번거로운 문제점이 있다.

그래서, 본 출원인은 플랜지부에 보강부를 일체로 형성하여 양측의 플랜지부들 사이에 별도의 보강 부재를 설치하지 않고도 플랜지부의 강성을 보강할 수 있도록 구성된 너클 브라켓을 개발하고자 하는데, 이렇게 양측의 플랜지부들 사이에서 보강 부재가 삭제되면, 너클 브라켓의 쇽업소버의 외통에 대한 전주 용접시, 보강 부재가 삭제된 부분에 용접열이 과도하게 발생하게 된다. 전주 용접에서는 쇽업소버의 외통과 보강 부재의 전둘레에 걸쳐 동일한 용접 용량을 설정하여 용접을 수행하는데, 보강 부재가 삭제된 부분에서는 모재가 존재하지 않으므로 용접열이 과도하게 발생하게 되는 것이다. 따라서, 보강 부재가 삭제된 부분, 즉, 너클 아암이 장착되는 쇽업소버의 외통 부분에 용접열이 과도하게 발생하게 되면, 너클 아암이 장착되는 쇽업소버의 외통 부분에서 용접 용융물이 과도하게 발생하여, 너클 아암이 장착되는 쇽업소버의 외통 부분에 용접 용융물이 부착되어 돌출되므로 너클 아암의 장착시 조립성이 저하되는 문제점이 있다.

한편, 쇽업소버의 외통의 하단부에는 베이스 캡이 압입되어 외통의 전둘레에 걸쳐 밀봉적으로 용접되는데, 종래에는 너클 브라켓의 쇽업소버에 대한 전주 용접시 베이스 캡의 쇽업소버에 대한 용접도 동시에 실시하였다. 그러나, 이렇게 보강 부재가 삭제된 너클 브라켓과 베이스 캡을 동시에 전주 용접하게 되면, 보강 부재가 삭제된 부분에서 용접열이 과도하게 발생하므로 베이스 캡에 과도한 용접열이 가해져서 베이스 캡과 쇽업소버의 외통의 하단부 사이에 누설이 발생할 가능성이 크다.

따라서, 본 발명은, 이러한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 양측의 플랜지부들 사이에 별도의 보강 부재를 설치하지 않고도 플랜지부의 강성을 보강할 수 있도록 구성된 너클 브라켓을 쇽업소버의 외통의 하단 외주면에 용접할 때 양측의 플랜지부들 사이의 너클 아암이 조립되는 부분에 용접 용융물이 부착되지 않게 함과 동시에 베이스 캡과 쇽업소버의 외통의 하단부 사이에 누설이 발생하지 않게 하는 너클 브라켓의 용접 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 너클 브라켓의 용접 방법은, 쇽업소버의 외통의 하단 외주면에 고정되되 상기 외통의 외주면의 원주방향으로 일부분을 제외하고 감싸면서 고정되는 본체부와, 상기 본체부의 양측에서 직경방향 외측으로 향하게 돌출되되 상기 보강부가 일체로 형성된 좌우 한쌍의 플랜지부를 포함하는 너클 브라켓을 상기 쇽업소버에 대하여 용접하는 방법에 있어서, 상기 쇽업소버의 외통의 하단부에 베이스 캡을 압입하는 단계와, 상기 쇽업소버의 외통의 하단부와 상기 베이스 캡을 시임 용접하는 단계와, 상기 너클 브라켓을 상기 쇽업소버의 외통의 하단 외주면에 끼우는 단계와, 상기 너클 브라켓과 상기 쇽업소버의 외통의 하단 외주면이 인접하는 부분에만 국부 용접하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 너클 브라켓의 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A 선을 따른 단면도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명의 하나의 실시예에 따른 너클 브라켓(1)은, 일단이 차체와 연결되며 타단이 차륜과 연결되는 쇽업소버(2)의 타단에 차륜과의 결합을 위해 설치되는 것으로서, 본체부(10)와 플랜지부(20)를 포함한다.

본체부(10)는 쇽업소버(2)의 외통의 하단 외주면에 고정되는데, 쇽업소버(2)의 외통의 외주면의 원주방향으로 일부분을 제외하고 감싸면서 고정된다. 보다 상세하게는, 본체부(10)는 쇽업소버(2)의 외통의 하단 외주면의 원주방향으로 일부분을 제외하고 감싸는 C자형의 단면을 가지며, 본체부(10)의 가장자리가 용접에 의해 쇽업소버(2)의 외통의 하단 외주면에 고정된다.

플랜지부(20)는 본체부(10)의 양측 단부에서 직경방향 외측으로 향하게 좌우 한쌍이 돌출된 형태이다.

플랜지부(20)에는 자동차의 차륜에 장착된 너클 아암(미도시)과 볼트 체결하기 위한 체결공(21)이 형성되어 있다.

본 실시예에 따른 너클 브라켓(1)은 본체부(10)와 플랜지부(20) 사이의 경계 절곡부에 가압 성형에 의한 보강홈(30)이 형성되어 있다.

이 보강홈(30)은 경계 절곡부의 일부가 너클 브라켓(20)의 외측에서 내측으로 가압되어 눌러져서 형성된 것이다.

본 실시예에서 보강홈(30)은 본체부(10)와 플랜지부(20) 사이의 경계 절곡부의 상단과 하단에 각각 하나씩 형성된 것으로 예시되어 있다.

보강홈(30)은 플랜지부(20)의 강성을 보강한다. 또한, 보강홈(30)에 의해 쇽업소버(2)의 외통의 하단 외주면과 너클 브라켓(1)의 플랜지부(20)가 인접하는 면적이 증대되므로 쇽업소버(2)의 외통의 하단 외주면에 대한 너클 브라켓(1)의 플랜지부(20)의 용접시 용접성이 증대된다.

너클 브라켓(1)의 본체부(10) 및 플랜지부(20)의 상하단부는 가압 성형에 의해 외측 직각으로 절곡되어 있다.

너클 브라켓(1)의 상하단부의 외측 직각 절곡부(40)는 플랜지부(20)의 강성을 보강한다. 또한, 외측 직각 절곡부(40)에 의해 쇽업소버(2)의 외통의 하단 외주면과 너클 브라켓(1)의 본체부(10)가 인접하는 면적이 증대되므로 쇽업소버(2)의 외통의 하단 외주면에 대한 너클 브라켓(1)의 본체부(10)의 용접시 용접성이 증대된다.

본 발명의 너클 브라켓의 용접 방법은, 전술한 바와 같이 양측의 플랜지부(10)들 사이에 별도의 보강 부재를 설치하지 않고도 플랜지부(10)의 강성을 보강할 수 있도록 구성된 너클 브라켓(1)을 쇽업소버(2)에 대하여 용접하는 방법이다.

본 발명에서는, 쇽업소버(2)의 외통의 하단부에 원형의 베이스 캡(미도시)을 압입한다.

다음, 쇽업소버(2)의 외통의 하단부와 원형의 베이스 캡(미도시)을 시임 용접한다. 이러한 시임 용접은 기밀 유지를 실시되는 것으로서, 이러한 시임 용접에 의해 원형의 베이스 캡이 쇽업소버(2)의 외통의 하단부에 대하여 기밀적으로 부착된다.

다음, 너클 브라켓(1)을 쇽업소버(2)의 외통의 하단 외주면에 끼운다.

다음, 너클 브라켓(1)과 쇽업소버(2)의 외통의 하단 외주면이 인접하는 부분에만 국부 용접을 한다. 이렇게 너클 브라켓(1)과 쇽업소버(2)의 외통의 하단 외주면이 인접하는 부분에만 국부적으로 용접하는 것은, 기밀 유지를 위해 실시하는 것이 아니라 너클 브라켓(1)의 쇽업소버(2)에 대한 부착 강도를 보강하기 위해 실시하는 것이므로 용접 용량을 낮추어 설정하는 것이 가능하다. 예를 들어, 국부 용접시의 용접 온도는 270℃ 내지 300℃인 것이 바람직하다.

본 발명에서는, 쇽업소버(2)의 외통에 대하여 너클 브라켓(1)을 전주 용접하지 않고 너클 브라켓(1)과 쇽업소버(2)의 외통의 하단 외주면이 인접하는 부분에만 국부적으로 용접하므로, 보강 부재가 삭제된 너클 브라켓(1)을 전주 용접함으로 인한 과도한 용접열이 발생하지 않으며, 따라서, 너클 아암이 장착되는 쇽업소버의 외통 부분에서 용접 용융물이 과도하게 발생하지도 않으며, 너클 아암이 장착되는 쇽업소버의 외통 부분에 용접 용융물이 부착되어 돌출되지도 않으므로 너클 아암의 장착시 조립성이 저하되는 일이 없게 된다.

또한, 본 발명에서는, 너클 브라켓(1)이 쇽업소버(2)의 외통의 하단 외주면에 끼워지지 않은 상태에서 쇽업소버(2)의 외통의 하단부에 베이스 캡만을 끼워 시임 용접을 하므로, 보강 부재가 삭제된 너클 브라켓(1)으로 인한 과도한 용접열이 발생되지 않으며, 따라서, 베이스 캡과 쇽업소버(2)의 외통의 하단부 사이에 누설이 발생하는 일이 없게 된다.

이상에서는 본 발명이 특정 실시예를 중심으로 하여 설명되었지만, 본 발명 의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서, 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어져야 한다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 너클 브라켓에 의하면, 양측의 플랜지부들 사이에 별도의 보강 부재를 설치하지 않고도 플랜지부의 강성을 보강할 수 있도록 구성된 너클 브라켓을 쇽업소버의 외통의 하단 외주면에 용접할 때 양측의 플랜지부들 사이의 너클 아암이 조립되는 부분에 용접 용융물이 부착되지 않게 함과 동시에 베이스 캡과 쇽업소버의 외통의 하단부 사이에 누설이 발생하지 않게 하므로 재료비 및 가공비가 감소하고 조립작업이 간단하게 되면서도 조립성이 향상되고 용접 불량의 발생을 방지하는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 쇽업소버의 외통의 하단 외주면에 고정되되 상기 외통의 외주면의 원주방향으로 일부분을 제외하고 감싸면서 고정되는 본체부와, 상기 본체부의 양측에서 직경방향 외측으로 향하게 돌출되되 상기 보강부가 일체로 형성된 좌우 한쌍의 플랜지부를 포함하는 너클 브라켓을 상기 쇽업소버에 대하여 용접하는 방법에 있어서,

   상기 쇽업소버의 외통의 하단부에 베이스 캡을 압입하는 단계와,

   상기 쇽업소버의 외통의 하단부와 상기 베이스 캡을 시임 용접하는 단계와,

   상기 너클 브라켓을 상기 쇽업소버의 외통의 하단 외주면에 끼우는 단계와,

   상기 너클 브라켓과 상기 쇽업소버의 외통의 하단 외주면이 인접하는 부분에만 국부 용접하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 너클 브라켓의 용접 방법.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 본체부와 상기 플랜지부 사이의 경계 절곡부에는 가압 성형에 의한 보강홈이 형성된 것을 특징으로 하는 너클 브라켓의 용접 방법.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 보강홈은 상기 경계 절곡부의 일부가 상기 너클 브라켓의 외측에서 내측으로 가압되어 눌러져서 형성된 것을 특징으로 하는 너클 브라켓의 용접 방법.
4. 청구항 2에 있어서,

   상기 보강홈은 상기 본체부와 상기 플랜지부 사이의 경계 절곡부의 상단과 하단에 각각 하나씩 형성된 것을 특징으로 하는 너클 브라켓의 용접 방법.
5. 청구항 2에 있어서,

   상기 본체부 및 상기 플랜지부의 상하단부는 가압 성형에 의해 외측 직각으로 절곡된 것을 특징으로 하는 너클 브라켓의 용접 방법.

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