KR20020085590A - 차량의 너클브라켓 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 현가장치에 사용되는 스트럿어셈블리에 연결되는 너클브라켓의 구조에 관한 것으로서,

너클브라켓의 중앙부를 절개하여 그 절개된 부분이 절곡되어 너클브라켓으로부터 돌출된 형태의 절곡돌출부를 형성하도록 된 차량의 너클브라켓 구조를 제공함으로써,

별도의 브레이크호스 마운팅브라켓 및 브레이크센서 마운팅브라켓을 만들지 않고 너클브라켓에 일체로 상기 브레이크호스 마운팅브라켓의 역할과 브레이크센서 마운팅브라켓의 기능을 수행할 수 있도록 하는 절곡돌출부를 형성하는 새로운 구조를 제시함으로써, 부품수 저감 및 작업공수의 저감에 따른 원가절감의 효과를 가져오도록 한다.

Description

차량의 너클브라켓 구조{A KNUCKLE BRACKET STRUCTURE IN A VEHICLE}

본 발명은 자동차의 현가장치에 사용되는 스트럿어셈블리에 연결되는 너클브라켓의 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 작업성 개선 및 비용을 절감을 실현할 수 있도록 한 너클브라켓의 구조에 관한 것이다.

자동차의 현가장치는 차량의 승차감 및 주행안정성을 도모하기 위한 중요한장치로서, 그 중 스트럿형(맥퍼슨형) 현가장치는 위시본형에 비하여 구조가 간단하고 승차감이 우수하여 승용차 등에 널리 사용되고 있는 방식으로, 그 기본적인 구조는 쇽업소버가 그 외부에 스프링이 결합된 상태로 스트럿어셈블리를 구성하여 너클브라켓을 통하여 조향너클과 일체로 연결되어 있으며, 상기 조향너클의 하단은 현가아암에 볼조인트로 연결되어 지지되는 구조로서, 조향시에는 상기 조향너클과 스트럿어셈블리가 일체로 회전된다는 특징을 가지고 있다.

여기서, 상기 너클브라켓은 통상 도 1내지 도 3에 도시된 바와 같은 형상으로 쇽업소버(100)에 일체로 결합되도록 되어 있는바, 쇽업소버(100)를 감싸는 부분의 중간부위는 결합의 용이성 및 너클브라켓(102)과 쇽업소버(100)의 결합강성의 확보를 위해 따낸 부분(104)을 두고 있으며, 그 양측면에는 도 4에 도시된 것과 같이 브레이크압을 휠실린더에 제공하기 위해 설치되는 브레이크호스 마운팅브라켓(106)과, ABS장치 등에 사용되는 브레이크 센서를 마운팅하기 위한 브레이크센서 마운팅브라켓(108)이 동일한 형상으로 장착되어 있다.

여기서, 상기 브레이크호스 마운팅브라켓(106) 및 상기 브레이크센서 마운팅브라켓(108)은 도 4에 도시된 것과 같이 단순한 금속판을 프레스 가공하여 도 3에 도시된 바와 같이 용접에 의해 너클브라켓(102)에 일체로 장착하도록 되어 있는바, 이들 마운팅브라켓들(106,108)은 특별히 큰 하중을 받지는 않고 단지 상기 브레이크호스 또는 브레이크센서 등을 마운팅하여 고정시키는 역할만을 수행하므로 큰 강성이 요구되는 것은 아니다.

그런데, 상기한 바와 같이 브레이크호스 마운팅브라켓(106)과 브레이크센서마운팅브라켓(108)을 별도의 부품으로 프레스 가공하여 용접에 의해 결합하는 방법은 상기한 바와 같은 브레이크호스 마운팅브라켓(106) 및 브레이크센서 마운팅브라켓(108)의 기능에 비추어 다소 과도한 작업공정 및 부품수가 요구되는 문제점이 있다.

즉, 상기한 바와 같은 브레이크호스 마운팅브라켓(106) 및 브레이크센서 마운팅브라켓(108)은 큰 강성을 요구하는 것도 아니면서 별도로 프레스 가공에 의해 두 개의 단품이 형성되어야 하며, 이들을 도 3에 도시된 바와 같이 용접에 의해 너클브라켓(102)에 결합하는 과정에서는 4곳의 용접이 요구되어 작업성이 매우 불량한 문제점이 있는 것이다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 별도의 브레이크호스 마운팅브라켓 및 브레이크센서 마운팅브라켓을 만들지 않고 너클브라켓에 일체로 상기 브레이크호스 마운팅브라켓의 역할과 브레이크센서 마운팅브라켓의 기능을 수행할 수 있도록 하는 부분을 형성하는 새로운 구조를 제시함으로써, 부품수 저감 및 작업공수의 저감에 따른 원가절감의 효과를 가져오도록 함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 너클브라켓의 쇽업소버 장착상태도,

도 2와 도 3은 도 1의 너클브라켓을 도시한 도면,

도 4는 도 2와 도 3에 도시되어 있는 브레이크호스 마운팅브라켓 및 브레이크센서 마운팅브라켓의 형상을 도시한 정면도와 측면도,

도 5는 본 발명에 의한 너클브라켓이 쇽업소버에 장착된 상태를 도시한 사시도,

도 6은 도 5의 본 발명 너클브라켓의 전개도를 도시한 도면이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1,102: 너클브라켓3: 절곡돌출부

5: 볼트구멍100: 쇽업소버

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 너클브라켓 구조는 너클브라켓의 중앙부를 절개하여 그 절개된 부분이 절곡되어 너클브라켓으로부터 돌출된 형태의 절곡돌출부를 형성하도록 된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다. 아울러, 종래 기술의 설명에 사용하였던 부품과 동일한 부품의 명칭 및 기호에 대하여는 동일한 명칭 및 기호를 사용하기로 한다.

도 5와 도 6은 본 발명에 따른 차량의 너클브라켓(1)을 도시한 것으로서, 특히 도 6에 본 실시예의 너클브라켓(1)을 제작하기 위한 전개도가 도시되어 있는바, 너클브라켓(1)을 제작하기 위한 전개된 판 형태의 금속판에 그 중앙부가 절개된 모습이 도시되어 있다.

여기서, 상기 너클브라켓(1)의 절개된 중앙부는 'H'자로 절개되어 절개된 부분을 양쪽으로 절곡하여 너클브라켓(1)이 이루는 기본적인 면으로부터 돌출된 형태의 절곡돌출부(3)를 형성하였다(도 5참조).

한편, 상기 도 6에서 돌출되도록 절곡될 절곡돌출부(3)에는 전개된 판 형태의 금속판을 프레스 가공할 때 볼트를 체결할 수 있는 볼트구멍(5)을 동시에 형성하도록 하여, 완성후에는 브레이크센서나 브레이크호스 등의 고정에 필요한 볼트가 바로 체결될 수 있도록 하였다.

상기한 바와 같은 본 발명 실시예는 너클브라켓(1)으로 만들어질 금속판을 프레스 가공에 의해 도 6에 도시된 바와 같은 상태로 만들고, 이어 상기 절곡돌출부(3)를 절곡하여 돌출시킨후, 그 금속판 전체를 도 5에 도시된 바와 같이 쇽업소버(100)를 감싸도록 가공함에 의해 너클브라켓(1)을 쇽업소버(100)에 장착하는 작업이 완료된다.

물론, 상기와 같은 너클브라켓(1)의 절곡돌출부(3)는 여기에 브레이크호스및 브레이크센서를 장착하고 상기 볼트구멍(5)에 볼트를 체결하여 이들을 고정하도록 함에 의해 종래에 별도의 브레이크호스 마운팅브라켓 및 브레이크센서 마운팅브라켓이 하던 역할을 대신 수행하도록 한다.

따라서, 본 실시예의 너클브라켓(1)은 종래의 너클브라켓(102)에서 요구되던 별도로 형성된 브레이크호스 마운팅브라켓(106) 및 브레이크센서 마운팅브라켓(108)을 따로 제작할 필요가 없으며, 이들을 너클브라켓(102)에 장착하기 위한 용접공정이 불필요하게 된다.

결국, 종래의 너클브라켓(102) 제작시에 따내던 부분을 본 발명의 실시예에서는 종래의 브레이크호스 마운팅브라켓(106) 및 브레이크센서 마운팅브라켓(108)을 대신하는 절곡돌출부(3)로 형성함으로써, 종래에 제거되던 버려지던 부분의 소재를 활용함에 의해 소요 부품수를 저감시키고 작업공정을 개선하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 별도의 브레이크호스 마운팅브라켓 및 브레이크센서 마운팅브라켓을 만들지 않고 너클브라켓에 일체로 상기 브레이크호스 마운팅브라켓의 역할과 브레이크센서 마운팅브라켓의 기능을 수행할 수 있도록 하는 절곡돌출부를 형성하는 새로운 구조를 제시함으로써, 부품수 저감 및 작업공수의 저감에 따른 원가절감의 효과를 가져오도록 한다.

Claims (3)

1. 너클브라켓의 중앙부를 절개하여 그 절개된 부분이 절곡되어 너클브라켓으로부터 돌출된 형태의 절곡돌출부를 형성하도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 너클브라켓 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 너클브라켓의 중앙부는 양쪽으로 절곡돌출부가 형성될 수 있도록 'H'자로 절개된 것을 특징으로 하는 차량의 너클브라켓 구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 절곡돌출부에는 볼트를 체결할 수 있는 볼트구멍을 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 너클브라켓 구조.