KR20080085120A - 승강기 통로 연기침입 방지 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 화재로 인한 승강기통로에 연기 침입을 방지하는 구조에 관한 것으로서,

화재가 발생하면 기계실(A)에 설치된 급기송풍기(1)가 가동되어 외부공기가 기계실(A)로 공급되고, 권상기(2)하부의 주와이어(9)통로(B)를 거쳐 승강기통로(C)로 공급되며, 승강기통로(c)의 공기압이 높아져서 승강장문(3)의 정압댐퍼(4)을 통하여 승강장(E)내로 외기가 밀려 나가게 되어서 화재로 건물내에서 발생한 연기가 승강기통로(c)로 들어오지 못하게 되고, 공급되는 신선한 공기로 호흡을 할수 있어서 승강기를 타기까지 기다릴수 있게 하고,승강기문(6)이 열리면 뒷벽하부에 뚫어 놓은 구멍(D)으로 공기가 승강기통로(C)에서 승강기(5)내부를 거쳐 승강기문(6)을 통하여 승강장(E)으로 강하게 밀어 내기 때문에 승객은 안전하게 승강기(5)에 탑승 할 수가 있고,연기는 승강기(5)나 승강기 통로(c)에 들어 올수가 없어서 오랫동안(통상적인 승강기에 비하여) 정상가동 할 수가 있어 건물 화재시에 인명피해를 크게 줄일수 있다.

비상용 승강기 승강장 권상기 비상계단 피난기구

Description

승강기 통로 연기침입 방지 구조{STRUCTURE FOR PREVENTING SMOKE FROM ELEVATOR A PASSAGE}

본 발명은 화재로 인한 승강기통로에 연기 침입을 방지하는 구조에 관한 것이다.

건물의 화재 발생시에 가장 위험하며 인명손실이 많은 물질로는 연기가 있다. 화제로 인하여 발생하는 연기의 독성은 연소물의 종류에 따라 다르지만 우레아폼 등의 연소로 발생하는 독성가스는 농도에 따라 두,세번의 호흡으로도 혼수상태에 빠질수 있다.

주지하는 바와 같이 화재로 인해 발생하는 연기의 량은 수분에서 수십분 이내에 탈출이 불가능 할 정도로 많은 량이 발생되여 수십간에 건물전체로 확산되며, 불로 인해 사망하는 경우보다 연기로 인한 질식사나 독성가스 호흡으로 인한 사망이 휠씬더 많은 것은 화재시 연기가 차지하는 비중이 높은 것을 증명 하는 것이다. 그러므로 화재 발생시에 진화작업을 하는 인원을 제외하고는 신속하게 건물 밖으로 탈출 하여야 한다.시간을 지체하다보면 연기에 막혀서 탈출이 불가능 할수도 있기 때문이다.

건물의 화재시에는 열기와 연기를 피해서 계단을 통하여 1층으로 대피하게 되고, 일부는 완강기나 구조대로 대피하고 또한 일부는 공기안전매트를 이용하여 1층으로 뛰어내려서 탈출 할수 있으면 또한 일부는 긴급출동한 사다리차를 이용하여 대피 하게 된다.

피난기구의 장단점을 예를들면 다음과 같다.

간이 완강기는 와이어로프의 끝부분에 한 개의 벨트가 만들어져 있어서 한사람이 타고 내려가면 다시 감아서 사용 하여야 하는데 화재시의 급박한 상황에서 타고 내려간 만큼 다시 감는다는 것은 거의 불가능 하다.

완강기는 와이어로프의 양쪽끝에 사람이 매달릴수 있는 벨트가 만들어져 있어서 교대로 한사람씩 탈출을 할수 있게 하여 여러 사람이 순서대로 사용 할수 있다.

하지만 간이 완강기나 완강기로 비상 탈출을 할때 불이 치솟는 위험한 구역을 통과 할수도 있고, 탈출시 머리 위에서 물건등이 떨어 질수도 있어 불로인한 위험과 깨어지는 유리로 인한 위험, 또한 물건의 낙하로 인한 위험등 수많은 위험은 화재로 인한 위험보다 더 위험 할수도 있다.

구조대는 한번 설치로 많은 사람이 안전하게 탈출 할 수가 있어서 아주 유용한 것이지만 사용할수 있는 한게는 2층부터 10층 까지이며 그 이상은 무리이며, 1층 바닥에서 구조대로프를 반드시 고정 시켜 주어야 탈출을 할수 있다.

공기안전매트는 화재시 1층에 설치하여 건물에 있던 사람이 그위로 뛰어 내려서 피난을 할수 있어서 20층 이하의 화재는 아주 유용한 것이다.

20층 이상이 되면 패닉상태가 되지 않으면 절대로 뛰어 내릴수 없을 정도로 공포심이 유발된다.

또한 설치할려면 화재건물1층의 적당한 위치에 갔다놓고 공기휀으로 외부공기를 주입시켜서 풍선같이 부풀리던가 질소탱크가 구비된 것을 사용하여 밸브를 개방하므로서 공기가 주입되어 부풀어 올라야 하므로 설치완료 하는데 많은 시간이 소요 될뿐만 아니라,설치해야할 위치의 바닥면이 평할 하여야 하며 날카로운 물건등이 낙하하면 공기안전매트가 터지게 되어 공기가 빠져나가 안전매트 역할을 하지 못하는 경우가 발생 하게 된다.

피난용 승강기는 화재초기의 피난으로서는 가장 유용한 탈출방법이다.

피난용승강장은 방화구역으로 설정되어 있어서 건축물의 화재로 인한 열과 연기가 승강장으로 유입되지 못하게 구성 되어 있으며, 화재신호와 연동하여 급기송풍기가 가동됨과 동시에 급기 담파가 열리게 되어서 신선한 외기를 공급하여 대피를 하기 위해 모여드는 사람들이 숨을 쉴수 있도록 하고 있다.

하지만 비상용승강기의설치기준은 높이41M이상이고 바닥면적1500m2에 1대에 불과하며,일반 승강기는 화재에 취약하기 그지 없지만 모든 승강기를 피난용 승강기로 만들수는 없다

그 이유로 첫째는 인테리어 상의 문제들이다.승강장과 승강로를 전부 방화구역으로 만들어야 하는데 모든격벽을 방화벽구조물로 만들어야 하고 출입문도 방화문으로 만들어야 하기 때문에 인테리어 설계상 너무나 큰제약을 받게 된다.

둘째로는 승강장에는 급기 닥트를 설치하고 담파를 설치하여 연기감지와 연 동하여 급기 송풍기를 설치 하여야 하는데 비용이 많이 들어 간다.

셋째로는 승강장이 사방으로 막혀 있기 때문에 평상시에 생활할때에는 답답하기 짝이 없어서 입주민들의 불편이 많을 뿐더러 스트레스가 쌓인다.

(위와 같은 어려운점이 없다고 한다면 소방법으로 규정하여모든승강기를 피난용으로 설계하고 시공하여야 할 것이다.)

그러므로 피난용승강기의 설계는 거의 직원용승강기나 화물운반용 승강기로 사용 하기 때문에 손님들이 잘 다니지 않은 구석진 곳에 위치 하게 된다.

따라서 본 발명의 목적은 일반 승강기를 이용하여 적은 비용으로 비상용승강기와 같은 효과를 발생시켜서 노약자나 어린이는 물론 많은 사람이 신속하고,안전하게 승강기를 이용하여 탈출 할수 있게 하는 것이다.

이 과제를 달성하기 위하여 본 발명은 일반승강기 기계실에 급기송풍기를 설치하여 외부공기가 기계실을 통과하고 주와이어통로와 승강기통로를 거쳐서 승강장문을 통하여 승강장으로 분사해 주도록 기계실과 승강기통로를 급기닥트 대용으로 활용 하며,승강기문을 급기담파 역할을 하게 하여 화재 발생으로 인한 연기나 열이 승강기나 통로로 들어 오지 못하게 하는 구조를 제안 한다.

건물화재로 인해 발생한 연기가 승강기나 승강기통로로 침입 할 수가 없을 뿐만 아니라, 승강기를 타기 위하여 기다리는 승객이 승강기통로에서 나오는 신선한 공기로 호흡을 할수 있어서 기다릴수 있는 시간을 연장하여 주고,연기나 열이 공급되는 공기로 인하여 승강장문에서 부터 먼쪽으로 밀어 내기 때문에 시야가 확보되어서 승강기를 이용하여 긴급대피를 할수 있을 뿐만 아니라 승강기를 타기 위해 기다리는 사람이 정신적으로 안정을 찾을수 있다.

급기송풍기(1)의 설치위치는 승강기통로(C) 상부에 설치된 기계실(A)외벽에 면하여 설치하여서 신선한 외부공기를 기계실(A)를 통하여 승강기통로(C)로 공급되게 하여야 한다. 초고층 건물인 경우 한대의 송풍기로 풍량이 부족한 경우에는 적당한 곳에 보조송풍기를 여러대 설치할수 있는데 이때는 반드시 기계실(A)에 설치된 송풍기의 정압이 높게 설정되어써 공기가 승강기통로(C)에서 기계실로 올라오지 못하게 하여야 한다.

승강장문(3)의 하단에는 공기의 정압으로 자동개폐되는 정압댐퍼(4)를 설치하여 기계실(A)과 승강기통로(C) 전체가 일정한 압력(40pa) 이상으로 가압 되었을 때만이 열리게 하므로서 승강장(E)으로 나오는 신선한 공기가 전층이 동일한 양으로 나오게 된다. (일정한 압력이상이 되어야 댐퍼가 열려서 급기되어야 송풍기가설치된 가까운 층이나 먼층이나 공급되는 급기량이 동일하게 되고 송풍기가 가동이 되지 않을 때는 엘리베이터의 움직임으로는 담파가 열리지 않아 냉난방시의 열효율이 떨어 지는 것을 방지 할수 있다.)

또한 승강기(5)의 뒷벽 하부를 충분히 타공하여 승강기가 운행중일때에는 승 강기통로(C)의 공기가 구멍을 통하여 균압을 이루고 있다가 화재수신으로 급기송풍기(1)가 가동되고 승강기통로(C)의 공기압이 높아져서 승강기문(6)과 승강장문(3)이 동시에 열리면 승강기(5)안의 공기가 승강장(E)으로 밀려 나가게 되어서 화재로 인한 열기나 연기가 승강기(5)안으로 밀려 들어오지 못하는 것이다.

또한 과압방지댐퍼(7)를 설치하여 승강기통로(C)의 공기압이 과도하게 상승하게 되면 승강장문(3) 이 승강장(E)으로 풍압에 밀리게 되어 승강기(5)가 도착하여 자동으로 문을 열때에 작동 불량이 생길수 있는 여지가 있다.

따라서 과압이 방지되겠끔 자동으로 댐퍼를 열어서 압력을 저하 시켜야 할것임.

도면 1 본 발명을 나타내는 전체 단면도

도면 2 승강장문의 정압댐퍼 설치 위치도

도면 2-1 승강장문의 공기흐름도

도면 3 승강기의 타공 위치도

도면 3-1 승강기의 공기흐름도

[도면의 중요한 부분에 대한 부호 설명]

1. 급기송풍기 2. 권상기 3. 승강장문 4. 정압댐퍼 5.승강기

6. 승강기문 7.과압방지댐퍼 8.평형추 9.추와이어

A. 기계실 B. 주와이어통로 C. 승강기통로 D. 승강기구멍 E.승강장

Claims (4)

1. 본 발명은 화재로 인한 승강기통로에 연기 침입을 방지하는 구조에 관한 것으로서,

   화재가 발생하면 기계실(A)에 설치된 급기송풍기(1)가 가동되어 외부공기가 기계실(A)로 공급되고, 권상기(2)하부의 주와이어(9)통로(B)를 거쳐 승강기통로(C)로 공급되며, 승강기통로(c)의 공기압이 높아져서 승강장문(3)의 정압댐퍼(4)을 통하여 승강장(E)내로 외기가 밀려 나가게 되어서 화재로 건물내에서 발생한 연기가 승강기통로(c)로 들어오지 못하게 되고, 공급되는 신선한 공기로 호흡을 할수 있어서 승강기를 타기까지 기다릴수 있게 하고,승강기문(6)이 열리면 뒷벽하부에 뚫어 놓은 구멍(D)으로 공기가 승강기통로(C)에서 승강기(5)를 거쳐 승강기 문(6)을 통하여 승강장(E)으로 강하게 밀어 내게 하는 것을 특징으로 하는것.
2. 청구항 1항에 있어서,

   승강기기계실(A)로 외부공기를 공급할수 있는 급기송풍기(1)를 설치하여 승강기 통로(C)를 급기닥트 대용으로 사용 하는 것을 특징으로 하는것.
3. 청구항 1항에 있어서,

   승강장문(3)의 아래 부분에 정압댐퍼(4)를 설치하여 전층에 공급되는 공기의량이 같도록 하고 정압댐퍼(4)를 통하여 공급되는 공기로 승강기(5)를 기다리는 사 람이 호흡을 할수 있게 하는 것을 특징으로 하는 것.
4. 청구항 1항에 있어서,

   승강기(5)의 뒷벽 아래부분를 타공하여 승강기문(6)과 승강장문(3)이 동시에 열리면 승강기통로(C)내의 높은 공기앞이 타공부분을 통하여 승강장(E)으로 밀려나가게 되어 열이나 연기를 승강기(5)에서 부터 먼쪽으로 밀어 내는 것을 것을 특징으로 하는 것.

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