KR20080055187A - 차량용 오일 펌프 - Google Patents

차량용 오일 펌프 Download PDF

Info

Publication number
KR20080055187A
KR20080055187A KR1020060128190A KR20060128190A KR20080055187A KR 20080055187 A KR20080055187 A KR 20080055187A KR 1020060128190 A KR1020060128190 A KR 1020060128190A KR 20060128190 A KR20060128190 A KR 20060128190A KR 20080055187 A KR20080055187 A KR 20080055187A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
drive shaft
sun gear
block
oil pump
gear drive
Prior art date
Application number
KR1020060128190A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100873859B1 (ko
Inventor
조석현
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020060128190A priority Critical patent/KR100873859B1/ko
Priority to DE102007004852.3A priority patent/DE102007004852B4/de
Priority to JP2007027229A priority patent/JP4930881B2/ja
Priority to US11/784,018 priority patent/US20080145255A1/en
Publication of KR20080055187A publication Critical patent/KR20080055187A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100873859B1 publication Critical patent/KR100873859B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C2/10—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member
    • F04C2/102—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member the two members rotating simultaneously around their respective axes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
    • F04C15/0057—Driving elements, brakes, couplings, transmission specially adapted for machines or pumps
    • F04C15/0061—Means for transmitting movement from the prime mover to driven parts of the pump, e.g. clutches, couplings, transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C2/10—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member

Abstract

본 발명은 엔진의 회전 속도에 따라서 오일의 공급량을 조절할 수 있는 차량용 오일 펌프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 오일 펌프는, 블록; 엔진의 토크를 전달 받아 회전하는 풀리; 상기 블록에 고정되는 펌프 하우징; 상기 펌프 하우징 내부에 장착된 아우터 로터; 상기 아우터 로터 내측에 설치되어 있으며 내주면에 기어치가 형성되어 있는 이너 로터; 상기 이너 로터의 내주면에 치차 결합하는 피니언 기어; 상기 피니언 기어에 연결되어 상기 피니언 기어를 움직이며, 중공의 캐리어 구동축에 의해 상기 풀리에 고정 연결되는 유성 캐리어; 그리고 상기 피니언 기어에 치차 결합하며, 상기 캐리어 구동축에 삽입되어 축방향으로 슬라이딩되는 선기어 구동축을 포함하는 선기어;를 포함하되, 상기 선기어 구동축은 작동 조건에 따라 상기 캐리어 구동축에 고정되거나 상기 블록에 고정될 수 있다 .
오일 펌프, 선기어, 피니언 기어, 유성 캐리어, 링기어

Description

차량용 오일 펌프{OIL PUMP FOR VEHICLE}
도 1은 종래의 차량용 오일 펌프를 도시한 개략도이다.
도 2는 펌프 회전 속도에 따른 오일의 배출량과 오일의 압력을 도시한 그래프이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 오일 펌프의 개략도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 오일 펌프에서 이너 로터 내측에 피니언 기어와 선기어가 장착된 모습을 보인 개략도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 오일 펌프에서 블록과 선기어 구동축 사이에 베어링이 개재된 모습을 보인 개략도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 오일 펌프에서 선기어 구동축과 오일 실린더를 도시한 개략도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 오일 펌프에서 오일 실린더가 작동하여 선기어 구동축이 캐리어 구동축에 고정 결합된 모습을 도시한 개략 단면도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 오일 펌프에서 오일 실린더가 작동하지 않아 선기어 구동축이 블록에 고정 결합된 모습을 도시한 개략 단면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100: 오일 펌프 110: 흡입 포트
120: 배출 포트 130: 풀리
140: 펌프 하우징 150: 아우터 로터
160: 이너 로터 170: 유성 캐리어
180: 피니언 기어 190: 선기어
220: 블록 240: 오일 실린더
본 발명은 차량용 오일 펌프에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 본 발명은 엔진의 회전 속도에 따라서 오일의 공급량을 조절할 수 있는 차량용 오일 펌프에 관한 것이다.
종래의 차량용 오일 펌프는, 도 1에 도시된 바와 같이, 펌프 하우징(10)에 오일을 흡입하는 흡입 포트(20)와 오일을 배출하는 배출 포트(30)가 연결되어 있다. 또한, 펌프 하우징(10) 내부에는 아우터 로터(50)와 이너 로터(60)가 설치되어 있다. 또한, 오일 펌프는 흡입 포트(20)와 배출 포트(30)를 선택적으로 연통하는 압력 조절 밸브(40)가 구비되어 있다. 압력 조절 밸브(40)는 오일 펌프로 흡입되는 유량이 많은 경우에 흡입 포트(20)와 배출 포트(30)를 연통한다.
이너 로터(60)는 엔진의 크랭크 샤프트에 연결되어 엔진의 회전 속도를 전달받는다. 따라서, 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진의 회전 속도가 빨라지면 토출되는 유량과 유압이 증가되었다.
엔진에 장착된 유압 작동 기구들은 엔진의 회전 속도에 관계 없이 유압을 공급받아야 하지만, 오일 펌프는 엔진의 회전 속도가 빠른 경우에 엔진에 충분한 오일을 공급할 수 있다. 만일 엔진의 회전 속도가 늦은 경우에도 충분한 오일을 공급할 수 있도록 오일 펌프의 풀리 비(pulley ratio)를 높이면, 엔진의 회전 속도가 빠른 경우에는 많은 오일을 낭비하게 된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 엔진의 회전 속도가 느린 경우에는 펌프 회전 속도를 증가시키고 엔진의 회전 속도가 빠른 경우에는 펌프 회전 속도를 늦출 수 있는 차량용 오일 펌프를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 오일 펌프는, 블록; 엔진의 토크를 전달 받아 회전하는 풀리; 상기 블록에 고정되는 펌프 하우징; 상기 펌프 하우징 내부에 장착된 아우터 로터; 상기 아우터 로터 내측에 설치되어 있으며 내주면에 기어치가 형성되어 있는 이너 로터; 상기 이너 로터의 내주면에 치차 결합하는 피니언 기어; 상기 피니언 기어에 연결되어 상기 피니언 기어를 움직이며, 중공의 캐리어 구동축에 의해 상기 풀리에 고정 연결되는 유성 캐리어; 그리고 상기 피니언 기어에 치차 결합하며, 상기 캐리어 구동축에 삽 입되어 축방향으로 슬라이딩되는 선기어 구동축을 포함하는 선기어;를 포함하되, 상기 선기어 구동축은 작동 조건에 따라 상기 캐리어 구동축에 고정되거나 상기 블록에 고정될 수 있다 .
상기 선기어 구동축은 오일 실린더에 의하여 축방향으로 슬라이딩될 수 있다.
상기 블록의 일측면에는 베어링이 삽입되어 있으며, 상기 선기어 구동축은 상기 베어링 중심부를 관통하여 슬라이딩할 수 있다.
상기 오일 실린더는 상기 블록 내부에 장착되어 있을 수 있다.
상기 오일 실린더는 엔진 회전 속도가 설정 값 이상인 경우에 작동하는 것으로할 수 있다.
상기 오일 실린더가 작동하는 경우에는 상기 선기어 구동축의 일단은 상기 캐리어 구동축에 고정되어 함께 회전할 수 있다.
상기 오일 실린더가 작동하는 경우에는 상기 선기어 구동축의 타단은 상기 베어링에 삽입되어 블록 내에서 회전할 수 있다.
상기 캐리어 구동축의 일측 끝부에는 고정부가 형성되어 있고, 상기 캐리어 구동축의 일측 끝부와 상기 선기어 구동축의 일단 사이에는 탄성 부재가 개재되어 있을 수 있다.
상기 선기어 구동축의 일단부는 상기 캐리어 구동축의 고정부에 스플라인결합 할 수 있다.
상기 오일 실린더가 작동하지 않는 경우에는 상기 탄성 부재의 탄성력에 의 하여 상기 선기어 구동축과 상기 고정부는 결합 해제될 수 있다.
상기 오일 실린더가 작동하지 않는 경우에는 상기 선기어 구동축의 타단부는 상기 베어링을 관통하여 상기 블록에 고정되어 정지될 수 있다.
상기 선기어 구동축의 타단부는 상기 블록에 스플라인결합 할 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조로, 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.
도 3 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 오일 펌프(100)는 블록(220), 풀리(130), 펌프 하우징(140), 아우터 로터(150), 이너 로터(160), 피니언 기어(180), 유성 캐리어(170), 그리고 선기어(190)를 포함한다.
풀리(130)는 엔진의 크랭크 샤프트에 연결되어 엔진의 토크를 전달받아 회전한다.
펌프 하우징(140)은 블록(220)에 고정되어 있다. 펌프 하우징(140)에는 오일을 흡입하는 흡입 포트(110)와 오일을 배출하는 배출 포트(120)가 형성되어 있다.
상기 펌프 하우징(140)의 내부에는 아우터 로터(150)가 장착되어 있고, 상기 아우터 로터(150)의 내측에는 이너 로터(160)가 설치되어 있다. 상기 이너 로터(160)의 내주면에는 기어치가 형성되어 있다. 즉, 이너 로터(160)는 유성기어세트의 링기어로서 동작한다.
피니언 기어(180)는 상기 이너 로터(160)의 내주면에 치차 결합한다.
유성 캐리어(170)는 상기 피니언 기어(180)에 연결되어 있으며, 상기 피니언 기어(180)를 움직인다. 상기 유성 캐리어(170)는 중공의 캐리어 구동축(200)에 의 해 상기 풀리(130)에 고정 결합되어 풀리와 함께 회전한다. 상기 캐리어 구동축(200)의 일측 끝부에는 고정부(290)가 형성되어 있다.
선기어(190)는 상기 피니언 기어(180)에 치차 결합한다. 상기 선기어(190)의 중앙부에는 선기어 구동축(210)가 관통하고 있다. 상기 선기어 구동축(210)은 선기어(190)에 스플라인결합 되어 있다. 따라서, 선기어 구동축(210)은 상기 선기어(190)에 회전력을 전달한다. 상기 선기어 구동축(210)은 작동 조건에 따라 선기어(190)의 축방향으로 슬라이딩하며 캐리어 구동축(200)에 고정되거나 블록(220)에 고정된다.
또한, 상기 블록(220)의 내부에는 오일 실린더(240)가 장착되어 있으며, 상기 블록(220)의 일측면에는 베어링(230)이 삽입되어 있다.
오일 실린더(240)는 오일 공급 라인(250)에 연결되어 오일을 공급받으며, 오일 배출 라인(260)은 상기 오일 공급 라인(250)으로부터 분기되어 있다. 상기 오일 공급 라인(250)과 상기 오일 배출 라인(260)에는 각각 오일 공급 밸브(270)와 오일 배출 밸브(280)가 설치되어 있어 상기 오일 실린더(240)로의 오일의 공급을 조절한다.
상기 오일 실린더(240)는 엔진 회전 속도가 설정 값 이상인 경우 오일 공급 라인(250)을 통해 오일을 공급받아 작동한다. 이 경우, 오일 실린더(240)는 선기어 구동축(210)을 밀어 선기어 구동축(210)을 캐리어 구동축(200)의 고정부(290)에 스플라인결합 시킨다. 따라서, 선기어(190)는 유성 캐리어(170)와 함께 회전한다.
상기 설정 값은 약 2000RPM일 수 있다.
상기 선기어 구동축(210)의 일단과 고정부(290) 사이에는 탄성 부재(300)가 개재되어 있다. 상기 탄성 부재(300)는 오일 실린더(240)가 작동하지 않는 경우 선기어 구동축(210)에 탄성력을 제공하여 선기어 구동축(210)과 고정부(290)를 결합 해제한다. 상기 탄성 부재(300)는 코일 스프링일 수 있다.
또한, 상기 선기어 구동축(210)의 타단은 상기 베어링(230) 중심부를 관통하여 슬라이딩한다. 상기 선기어 구동축(210)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 베어링(230)에 스플라인결합 한다. 오일 실린더(240)가 작동하면, 선기어 구동축(210)의 타단은 베어링(230)에 삽입되어 블록(220) 내에서 회전한다. 만일 오일 실린더(240)가 작동하지 않으면 탄성 부재(300)의 탄성력에 의하여 선기어 구동축(210)의 타단은 상기 베어링(230)을 관통하여 블록(220)에 스플라인결합 한다. 따라서, 선기어(190)는 정지한다.
이하, 도 7 및 도 8을 참고로, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 오일 펌프의 작동을 상세히 설명한다.
도 7에 도시된 바와 같이, 엔진의 회전 속도가 설정 값 이상인 경우에는 오일 실린더(240)가 작동하여 선기어 구동축(210)을 도면에서 우측으로 밀고, 선기어 구동축(210)의 일단은 캐리어 구동축(200)의 고정부(290)에 스플라인 결합한다. 또한, 선기어 구동축(210)의 타단은 베어링(230)에 완전히 삽입되어, 베어링(230)과 함께 회전한다. 따라서, 상기 선기어(190)와 유성 캐리어(200)는 풀리(130)의 회전 속도와 동일한 회전 속도로 회전하고, 이에 따라 이너 로터(160)도 풀리(130)의 회전 속도와 동일한 회전 속도로 회전한다. 따라서, 엔진의 회전 속도에 대한 오일펌 프(100)의 토출유량이 변화하지 않는다.
도 8에 도시된 바와 같이, 엔진의 회전 속도가 설정 값 미만인 경우에는 오일 실린더(240)가 작동하지 않고, 탄성 부재(300)의 탄성력에 의하여 선기어 구동축(210)은 도면에서 좌측으로 슬라이딩한다. 이 경우, 선기어 구동축(210)의 일단은 고정부(290)로부터 해제되고 선기어 구동축(210)의 타단은 베어링(230)을 관통하여 블록(220)에 스플라인결합 된다. 이 때, 유성 캐리어(200)는 풀리(130)의 회전 속도와 동일한 회전 속도로 회전하고 선기어(190)는 정지하므로 이너 로터(160)는 풀리(130)의 회전 속도보다 더 큰 회전속도로 회전한다. 따라서, 엔진 회전 속도에 대한 오일펌프(100)의 토출유량이 증가한다.
따라서, 이너 로터(160)는 엔진의 회전 속도가 작은 경우에는 엔진의 회전 속도보다 큰 회전 속도로 회전하고, 엔진의 회전 속도가 큰 경우에는 엔진의 회전 속도보다 작은 회전 속도로 회전한다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
본 발명에 의하면, 엔진의 회전 속도가 느린 경우에는 펌프 회전 속도를 증가시키고 엔진의 회전 속도가 빠른 경우에는 펌프의 회전 속도를 늦출 수 있다. 따 라서, 엔진의 회전 속도가 느린 경우에 엔진의 유압 작동 기구에 필요한 오일을 공급할 수 있고, 엔진의 회전 속도가 빠른 경우에는 엔진의 유압 작동 기구에 사용되지 않고 낭비되는 오일을 줄일 수 있다.
따라서, 에너지 소비를 줄일 수 있다.

Claims (12)

  1. 차량용 오일 펌프에 있어서,
    블록;
    엔진의 토크를 전달 받아 회전하는 풀리;
    상기 블록에 고정되는 펌프 하우징;
    상기 펌프 하우징 내부에 장착된 아우터 로터;
    상기 아우터 로터 내측에 설치되어 있으며 내주면에 기어치가 형성되어 있는 이너 로터;
    상기 이너 로터의 내주면에 치차 결합하는 피니언 기어;
    상기 피니언 기어에 연결되어 상기 피니언 기어를 움직이며, 중공의 캐리어 구동축에 의해 상기 풀리에 고정 연결되는 유성 캐리어; 그리고
    상기 피니언 기어에 치차 결합하며, 상기 캐리어 구동축에 삽입되어 축방향으로 슬라이딩되는 선기어 구동축을 포함하는 선기어;
    를 포함하되,
    상기 선기어 구동축은 작동 조건에 따라 상기 캐리어 구동축에 고정되거나 상기 블록에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 펌프.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 선기어 구동축은 오일 실린더에 의하여 축방향으로 슬라이딩되는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 펌프.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 블록의 일측면에는 베어링이 삽입되어 있으며, 상기 선기어 구동축은 상기 베어링 중심부를 관통하여 슬라이딩하는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 펌프.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 오일 실린더는 상기 블록 내부에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 펌프.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 오일 실린더는 엔진 회전 속도가 설정 값 이상인 경우에 작동하는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 펌프.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 오일 실린더가 작동하는 경우에는 상기 선기어 구동축의 일단은 상기 캐리어 구동축에 고정되어 함께 회전하는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 펌프.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 오일 실린더가 작동하는 경우에는 상기 선기어 구동축의 타단은 상기 베어링에 삽입되어 블록 내에서 회전하는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 펌프.
  8. 제 6항에 있어서,
    상기 캐리어 구동축의 일측 끝부에는 고정부가 형성되어 있고, 상기 캐리어 구동축의 일측 끝부와 상기 선기어 구동축의 일단 사이에는 탄성 부재가 개재되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 펌프.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 선기어 구동축의 일단부는 상기 캐리어 구동축의 고정부에 스플라인결합 하는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 펌프.
  10. 제 8항에 있어서,
    상기 오일 실린더가 작동하지 않는 경우에는 상기 탄성 부재의 탄성력에 의하여 상기 선기어 구동축과 상기 고정부는 결합 해제되는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 펌프.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 오일 실린더가 작동하지 않는 경우에는 상기 선기어 구동축의 타단부는 상기 베어링을 관통하여 상기 블록에 고정되어 정지되는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 펌프.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 선기어 구동축의 타단부는 상기 블록에 스플라인결합 하는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 펌프.
KR1020060128190A 2006-12-14 2006-12-14 차량용 오일 펌프 KR100873859B1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060128190A KR100873859B1 (ko) 2006-12-14 2006-12-14 차량용 오일 펌프
DE102007004852.3A DE102007004852B4 (de) 2006-12-14 2007-01-31 Hydraulikpumpe eines Fahrzeuges
JP2007027229A JP4930881B2 (ja) 2006-12-14 2007-02-06 車両用オイルポンプ
US11/784,018 US20080145255A1 (en) 2006-12-14 2007-04-05 Hydraulic pump for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060128190A KR100873859B1 (ko) 2006-12-14 2006-12-14 차량용 오일 펌프

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20080055187A true KR20080055187A (ko) 2008-06-19
KR100873859B1 KR100873859B1 (ko) 2008-12-15

Family

ID=39399849

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060128190A KR100873859B1 (ko) 2006-12-14 2006-12-14 차량용 오일 펌프

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20080145255A1 (ko)
JP (1) JP4930881B2 (ko)
KR (1) KR100873859B1 (ko)
DE (1) DE102007004852B4 (ko)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5803165B2 (ja) * 2011-03-11 2015-11-04 株式会社ジェイテクト 電動ポンプユニット
CN103742776A (zh) * 2013-12-25 2014-04-23 浙江吉利控股集团有限公司 一种可变排量机油泵及其控制方法

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2500447A (en) * 1948-05-06 1950-03-14 Eaton Mfg Co Change-speed gearing
US3770075A (en) * 1972-03-20 1973-11-06 Eaton Corp Free wheeling 2-speed motor wheel
US3866490A (en) * 1974-02-19 1975-02-18 Orshansky Transmission Corp Split power transmission
US4195537A (en) * 1976-05-17 1980-04-01 Sessler John A Automatic transmission
US4181041A (en) * 1977-04-18 1980-01-01 Clark Equipment Company Dual path, dual range transmission
US4505350A (en) * 1982-12-20 1985-03-19 Ford Motor Company Drive system for automotive power steering pump
JPS614872A (ja) * 1984-06-19 1986-01-10 Mitsubishi Motors Corp パワ−ステアリング用オイルポンプ装置
ES2015650A6 (es) * 1988-05-16 1990-09-01 Antonov Roumen Caja de velocidades automatica.
US5263906A (en) * 1990-08-30 1993-11-23 Antonov Automotive North America B.V. Mechanical automatic transmission directly responsive to torque
US5860884A (en) * 1996-10-28 1999-01-19 Tecumseh Products Company Variable speed transmission and transaxle
JPH1193792A (ja) * 1997-09-18 1999-04-06 Hitachi Ltd 車両用エンジンの燃料供給装置および燃料ポンプ
EP0918142B1 (en) * 1997-11-21 2003-10-15 Mazda Motor Corporation Apparatus for controlling rotational phase
US5971880A (en) * 1998-08-07 1999-10-26 Keiser; Fred Infinitely variable ratio transmission
US6010423A (en) * 1998-08-18 2000-01-04 Tecumseh Products Company Reversible variable speed transmission and transaxle having pressure compensating flow metering device
US6634866B2 (en) * 2001-08-17 2003-10-21 Borgwarner, Inc. Method and apparatus for providing a hydraulic transmission pump assembly having a one way clutch
US6688851B2 (en) * 2001-12-28 2004-02-10 Visteon Global Technologies, Inc. Oil pump for controlling planetary system torque
JP3912235B2 (ja) * 2002-09-10 2007-05-09 トヨタ自動車株式会社 車両の油圧制御装置
JP2005207357A (ja) * 2004-01-26 2005-08-04 Honda Motor Co Ltd エンジンの可変容量流体ポンプ
KR20060128190A (ko) * 2005-06-09 2006-12-14 위니아만도 주식회사 공기 조화기 소음 제어 방법

Also Published As

Publication number Publication date
JP2008151101A (ja) 2008-07-03
DE102007004852B4 (de) 2016-10-06
JP4930881B2 (ja) 2012-05-16
DE102007004852A1 (de) 2008-06-19
US20080145255A1 (en) 2008-06-19
KR100873859B1 (ko) 2008-12-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9017205B2 (en) Transmission unit
US9028201B2 (en) Off axis pump with integrated chain and sprocket assembly
JP4735720B2 (ja) バルブタイミング調整装置
US9127674B2 (en) High efficiency fixed displacement vane pump including a compression spring
EP1938000A2 (en) Driving device
CN102947594B (zh) 车用内齿轮式油泵
JP2006283809A (ja) 自動変速機
CN102400730B (zh) 一种气门正时相位控制装置
JP2005220910A (ja) 自動車自動変速機用オイルポンプ
JP2988101B2 (ja) 弁開閉時期制御装置
US8651843B2 (en) High efficiency fixed displacement vane pump
KR100873859B1 (ko) 차량용 오일 펌프
US7225616B2 (en) Stopping apparatus and method for oil pump
CN202381133U (zh) 一种气门正时相位控制装置
JP5240309B2 (ja) バルブタイミング調整装置
US20140243139A1 (en) Assembly having a belt-pulley drive
JP2004286144A (ja) 補機駆動装置
JP2020172914A (ja) ポンプ装置
KR20080053676A (ko) 자동차의 오일유량제어 가변식 오일펌프
JP5782730B2 (ja) ギヤ式オイルポンプ
KR101405608B1 (ko) 유압펌프의 동력단속장치
JP2002340052A (ja) 自動車用油圧ポンプ
JP2009203836A (ja) 内接歯車ポンプ
KR20090007991A (ko) 파워 스티어링 펌프
KR100380492B1 (ko) 유압제어식 파워스티어링 오일펌프

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20121130

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20131129

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20141128

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171129

Year of fee payment: 10

LAPS Lapse due to unpaid annual fee