KR20080051649A

KR20080051649A - 자동차의 파킹케이블 장력 조정장치

Info

Publication number: KR20080051649A
Application number: KR1020060123135A
Authority: KR
Inventors: 최참길
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-12-06
Filing date: 2006-12-06
Publication date: 2008-06-11

Abstract

본 발명은 자동차의 파킹케이블 장력 유지장치에 관한 것으로, 특히 파킹케이블이 느슨해졌을 때 파킹레버를 당기는 것에 의하여 파킹케이블이 당겨지게 되어 자동으로 파킹케이블의 장력이 일정하게 유지될 수 있도록 하는 것이다.

본 발명은 운전석의 일측에 설치되는 파킹레버(100)와, 상기 파킹레버(100)의 일측에 제1힌지핀(700)에 의해 일측방향으로 회전 가능하게 설치되는 라쳇(200)과, 상기 라쳇(200)이 파킹 케이블(500)의 장력상태에 따라 일측으로 회전되도록 하는 장력조정스프링(400)과, 상기 장력조정스프링(400)에 의해 일측으로 라쳇(200)이 회전된 상태가 유지되도록 하는 걸림쇠(300)로 구성되는 것에 의해 달성된다.

파킹레버, 라쳇, 지지판, 치형, 로드, 지지돌기, 걸림쇠, 장력조정스프링, 파킹 케이블, 지지브라켓, 제1힌지핀, 제2힌지핀

Description

자동차의 파킹케이블 장력 조정장치{a parking cable tension maintaining device of vehicles}

도 1은 종래 자동차의 파킹케이블 장력조정장치의 구성도

도 2는 본 발명인 파킹케이블 장력조정장치의 구성도

도 3은 본 발명인 파킹케이블 장력조정장치가 작동된 상태를 보인 작동상태도

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 파킹레버 200 : 라쳇

210 : 지지판 220 : 치형

230 : 로드 231 : 지지돌기

300 : 걸림쇠 400 : 장력조정스프링

500 : 파킹 케이블 600 : 지지브라켓

700 : 제1힌지핀 800 : 제2힌지핀

본 발명은 자동차의 파킹케이블 장력 유지장치에 관한 것으로, 특히 파킹케이블이 느슨해졌을 때 파킹레버를 당기는 것에 의하여 파킹케이블이 당겨지게 되어 자동으로 파킹케이블의 장력이 일정하게 유지될 수 있도록 된 자동차의 파킹케이블 장력 유지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제동장치는 운전자가 브레이크페달을 발로 밟을때만 제동력을 발생하므로 운전자가 차량에 탑승하고 있지 않은 상태에서는 작동될 수 없다. 그러나, 차량은 주차상태에서도 그 정지상태를 안정적으로 유지하는 것이 반드시 필요하므로 풋브레이크시스템 이외에 별도로 파킹브레이크시스템이 구비된다.

한편, 종래의 파킹브레이크시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 운전석의 측부에 축(101')을 중심으로 회동 가능하게 파킹레버(100')가 설치되고, 상기 파킹레버(100')에 일체로 회동되는 브라켓(110')에 케이블(200')이 연결되며, 상기 케이블(200')에 이퀄라이저(300')를 매개로 양측 후륜의 브레이크 어셈블리에 연결되는 케이블(400')들이 연결된 구조로 이루어진다.

따라서, 상기 파킹레버(100')를 당기면 케이블(200',400')이 당겨짐으로써 후륜 브레이크 어셈블리내 슈우가 드럼에 밀착되어 파킹제동력이 발생하게 되는 것이다.

그런데, 상기 케이블(200',400')들은 시간이 지남에 따라 길이가 신장되고, 연결부분의 체결력이 약해져서 전체적으로 장력이 저하되어지는바, 이와 같이 케이블의 장력이 저하될 경우 파킹레버(100')를 당겨도 슈우가 드럼에 강하게 밀착되지 않게 됨으로써 차량의 파킹제동력이 충분히 발생되지 않게 된다.

따라서, 종래에는 상기 케이블(200')의 이퀄라이저(300')측 단부에 구비된 장력조정너트(310')를 조여줌으로써 전체 케이블(200',400')의 장력을 원상 회복시킬 수 있도록 되어 있었다.

그런데, 상기와 같은 방법으로 케이블의 장력을 조정하기 위해서는 먼저 파킹브레이크 어셈블리를 덮고 있는 콘솔을 분해하여야 하며, 상기 장력조정너트(310')를 공구를 사용하여 조여주어야 하므로 작업이 번거롭고 불편하다는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 파킹 케이블의 장력을 조정하기 위하여 파킹브레이크 어셈블리를 덮고 있는 콘솔을 분해하지 않아도 되고, 또한 장력조정너트를 조일 필요 없이 파킹레버 조작에 의하여 느슨해진 파킹케이블이 자동적으로 스프링의 탄성력에 의해 적정량의 장력이 유지되도록 당겨 짐으로써, 항상 일정한 장력이 유지되도록 하는 자동차의 파킹케이블 장력 유지장치를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 운전석의 일측에 설치되는 파킹레버(100)와, 상기 파킹레버(100)의 일측에 제1힌지핀(700)에 의해 일측방향으로 회전 가능하게 설치되는 라쳇(200)과, 상기 라쳇(200)이 파킹 케이블(500)의 장력상태에 따라 일측으로 회전되도록 하는 장력조정스프링(400)과, 상기 장력조정스프링(400)에 의해 일 측으로 라쳇(200)이 회전된 상태가 유지되도록 하는 걸림쇠(300)로 구성되는 것에 의해 달성된다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명인 파킹케이블 장력조정장치의 구성도 이고, 도 3은 본 발명인 파킹케이블 장력조정장치가 파킹케이블의 장력이 조정되도록 작동된 상태를 보인 작동상태도 이다.

본 발명의 자동차의 파킹케이블 장력 조정장치는 도 2와 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 운전석의 일측에 설치되는 파킹레버(100)와, 상기 파킹레버(100)의 일측에 제1힌지핀(700)에 의해 일측방향으로 회전 가능하게 설치되는 라쳇(200)과, 상기 라쳇(200)이 파킹 케이블(500)의 장력상태에 따라 일측으로 회전되도록 하는 장력조정스프링(400)과, 상기 장력조정스프링(400)에 의해 일측으로 라쳇(200)이 회전된 상태가 유지되도록 하는 걸림쇠(300)로 구성된다.

한편, 상기 라쳇(200)은 도 2와 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 일방향으로 경사지게 치형(220)이 상부에 형성되어 있는 지지판(210)과, 상기 지지판(210)의 하단부에 일측단부가 제2힌지핀(800)에 의해 회동 가능하게 결합되는 로드(230)로 구성된다.

또한, 상기 로드(230)의 타측단부에는 파킹케이블(500)의 일측단부가 고정되 게 결합되고, 상기 파킹케이블(500)이 타측단부에 결합되어 있는 로드(230)의 일측부에는 장력조정스프링(400)의 일측단부가 지지되는 지지돌기(231)가 외측으로 돌출되게 형성되며, 지지돌기(231)에 일측면이 지지되고 있는 장력조정스프링(400)의 타측단부는 차체(미도시)에 고정되게 용착된 지지브라켓(600)에 의해 지지되도록 설치된다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 사용 시, 파킹케이블(500)의 장력이 느슨해지게 되면, 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 상기 파킹케이블(500)이 느슨해진 양 만큼 타측단부가 차체에 고정되게 용착된 지지브라켓(600)에 의해 지지되고 타측단부는 로드(230)의 지지돌기(231)에 접촉되고 있는 장력조정스프링(400)의 자체 탄성력에 의해 파킹케이블(500)의 장력이 적정상태가 되도록 로드(230)가 일측방향으로 이동된다.

이때, 상기 로드(230)의 일측단부가 제2힌지핀(800)에 의해 회동 가능하게 하단부에 결합되어 있는 라쳇(200)의 지지판(210)은 제1힌지핀(700)을 중심으로 로드(230)의 이동량 만큼 시계 방향으로 회전이 이루어지게 되고, 상기 지지판(210)이 제1힌지핀(700)을 중심으로 회전된 만큼 치형(220)도 일측 방향으로 이동되어 걸림쇠(300)에 걸리어진 상태를 유지함으로써, 상기 파킹케이블(500)의 장력이 조정되도록 일측방향으로 이동된 로드(230)가 원래위치로 원상 복귀되어지지 않으며 장력이 조정된 상태를 유지하게 되는 것이다.

이로 인해 파킹레버(100)를 작동 시 파킹케이블(500)의 장력이 느슨해져 파킹레버(100)를 당겨도 차량의 파킹제동력이 충분히 발생되지 않는 현상이 발생하지 않게 된다.

따라서 본 발명에 따르면 파킹레버를 사용시 파킹케이블의 장력이 항상 적정 수준으로 조정 유지 됨으로써, 파킹케이블의 장력조정을 위하여 파킹케이블 어셈블리를 덮고 있는 콘솔을 분해한 후 공구를 사용하여 장력조정너트를 조이는 등의 작업을 알 필요가 없게되어 편의성이 향상되어지게 되는 등의 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims

운전석의 일측에 설치되는 파킹레버(100)와, 상기 파킹레버(100)의 일측에 제1힌지핀(700)에 의해 일측방향으로 회전 가능하게 설치되는 라쳇(200)과, 상기 라쳇(200)이 파킹 케이블(500)의 장력상태에 따라 일측으로 회전되도록 하는 장력조정스프링(400)과, 상기 장력조정스프링(400)에 의해 일측으로 라쳇(200)이 회전된 상태가 유지되도록 하는 걸림쇠(300)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 파킹케이블 장력 조정장치.
제 1항에 있어서, 상기 라쳇(200)은 일방향으로 경사지게 치형(220)이 상부에 형성되어 있는 지지판(210)과, 상기 지지판(210)의 하단부에 일측단부가 제2힌지핀(800)에 의해 회동 가능하게 결합되는 로드(230)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 파킹케이블 장력 조정장치.
제 1항에 있어서, 상기 로드(230)의 타측단부에는 파킹케이블(500)의 일측단부가 고정되게 결합되고, 상기 파킹케이블(500)이 타측단부에 결합되어 있는 로드(230)의 일측부에는 장력조정스프링(400)의 일측단부가 지지되는 지지돌기(231)가 외측으로 돌출되게 형성되며, 지지돌기(231)에 일측면이 지지되고 있는 장력조 정스프링(400)의 타측단부는 차체에 고정되게 용착된 지지브라켓(600)에 의해 지지되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 파킹케이블 장력 조정장치.