KR20080040854A - 차량 휠의 도금용 보조양극 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 휠의 도금용 보조양극에 관한 것으로, 원형의 양극판과; 상기 양극판의 전면 중심에 돌출 배치되는 끼움삽입돌부와; 상기 양극판에 결합되어 전면으로 돌출 배치되며 양극판의 가장자리 둘레 및 끼움삽입돌부의 주변 둘레에 각각 일정간격으로 방사상 배치되는 다수의 양극봉과; 상기 양극판의 후면에 결합되어 연장 형성되며 상기 양극봉에 고전류를 인가하기 위한 전원연결리드가 구비되는 기술구성이 개시되며, 상기 양극판과 양극봉 및 전원연결리드는 가벼우면서도 강하고 내식성이 좋은 티타늄으로 구성되고, 상기 양극봉에는 통전효과를 위하여 이리듐에 의한 코팅층이 형성되도록 구성되는 것을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 차량용 휠에 형성된 구멍의 빈 공간부에 전기를 인위적으로 인가시켜 줌으로써 기존 저전류가 인가되는 부분의 도금두께를 보완 및 향상시킬 수 있으며, 이에 의해 휠의 전반에 균일한 도금두께를 형성시킬 수 있다

Description

차량 휠의 도금용 보조양극{ASSISTANCE ANODE FOR PLATING OF VEHICLES WHEEL}

도 1은 일반적인 차량용 휠의 일 예시를 보인 사시도.

도 2는 종래 차량용 휠의 전기도금을 위한 배치구성 개략도.

도 3은 본 발명에 의한 차량 휠의 도금용 보조양극을 나타낸 정면 사시도.

도 4는 본 발명에 의한 보조양극의 배면 사시도.

도 5는 본 발명의 보조양극이 적용된 전기도금을 위한 배치상태 단면 개략도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

110: 양극판 111: 가장자리테

112: 중심원판 113: 연결부

114: 체결공 120: 끼움삽입돌부

130: 양극봉 131: 체결부

131a: 나사산 132: 전극부

140: 전원연결리드 150: 손잡이

본 발명은 차량용 휠의 표면처리를 위한 전기도금에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 휠에 형성된 구멍의 빈 공간부에 전기를 인위적으로 인가시켜 줌으로써 기존 저전류가 인가되는 부분의 도금두께를 보완할 수 있도록 하여 휠의 전반에 균일한 도금두께를 형성시킬 수 있도록 하는 차량 휠의 도금용 보조양극에 관한 것이다.

일반적으로 전기도금(eletroplating)은 전기분해에 의한 전착(電着)을 이용하는 것으로 도금하고자 하는 물체(도금대상물)를 음극으로 하고 전착시키고자 하는 금속의 도금용출물을 양극으로 하여 전착시키고자 하는 금속의 이온을 함유한 전해액 속에 넣고 통전(通電)하여 전해함으로써 바라는 금속이온이 물체의 표면에 전해 석출되어 코팅되도록 하는 표면처리기술의 하나이며, 장식적인 미화나 내마모성 및 부식방지 등의 목적으로 응용되고 있다.

도 1은 일반적인 차량용 휠의 일 예시를 보인 사시도이고, 도 2는 종래 차량용 휠의 전기도금을 위한 배치구성 개략도이다.

도 1에 나타낸 바와 같이, 일반적인 차량용 휠(1)은 크게 장착되는 타이어와 밀착되어 공기압을 유지시켜주는 림폭을 갖는 림부(2)와, 상기 림부(2)의 일측에 일체로 형성되어 전면을 형성하게 되고 휠의 디자인이 구사되는 디스크부(3)로 이루어진다.

상기 디스크부(3)에는 휠의 중앙부분에 위치하고 차축과 체결되는 부분이며 중공(11a)을 갖는 허브(11)와, 상기 허브(11)에 이웃하여 형성된 볼트구멍(12)과, 상기 허브(11)와 림부(2)를 잇는 연결플랜지(13)의 사이사이에 형성된 가장자리구멍(14)이 구비된다.

이러한 구조를 갖는 일반적인 차량용 휠(1)은 원소재의 표면에 고급스러움의 표출 및 부식방지 등을 목적으로 도금을 행하게 되는데, 통상 도 2에 나타낸 바와 같이 전해액이 담긴 도금조(21) 내에 도금의 전착을 위한 도금용출물(22)과 함께 차량용 휠(1)을 함침시키되 도금용출물(22)에는 양극의 전원이 인가되게 하고 도금대상물인 차량용 휠(1)에는 음극의 전원이 인가되게 함으로써 전기분해에 의해 석출되는 금속이온이 차량용 휠의 표면에 코팅되어 도금되도록 하고 있다.

그런데, 종래 차량용 휠을 도금함에 있어서, 휠을 구성하는 림부(2)와 디스크부(3)의 면 부분에는 고전류의 인가에 의한 도금이 정상적으로 행해지는데, 그 이외 볼트구멍(12)과 가장자리구멍(13)측의 내면으로는 구멍의 빈 공간형성에 의해 저전류가 인가됨으로써 금속이온의 유도율이 낮아 동일한 도금작업시간 대비 도금두께가 얇게 형성되어 부식발생의 기점이 되는 문제점 및 색상 차이를 보임으로써 제품의 가치를 하락시키는 요인이 되고 있다.

또한, 차량용 휠은 일반적으로 동도금과 니켈도금의 2차 도금공정을 거치게 되는데, 고전류가 인가되는 면부(面部)와 저전류가 인가되는 빈 공간부의 내면으로 형성되는 도금두께가 2차에 걸친 도금공정에 의해 더욱 더 극명하게 차이가 발생하는 문제점이 있었다. 이러한 도금두께의 차이는 차량에 휠 적용시 차량 불균형을 초래하게 되며 연비 및 승차감을 저해하게 된다.

나아가, 저전류가 인가되는 구멍을 갖는 빈 공간부의 내면에 형성되는 도금두께를 보완하고자 도금시간을 늘리는 경우도 있으나, 이는 고전류가 인가되는 디스크부위의 면부까지 도금두께를 증대시킬 뿐더러 생산성을 떨어뜨리고 휠 제작단가를 상승시킬 뿐만 아니라 휠의 무게를 증대시키는 문제점을 갖게 된다. 게다가, 휠의 무게 증대는 차량에 적용시 차량 전체에 무게를 수배로 증대시키는 문제점을 초래하게 되고 연비와 가속성능 및 순간 가속도 등이 저하되는 문제점으로 확대된다.

본 발명은 상기한 문제점 등을 감안하여 창출된 것으로서, 그 목적으로 하는 바는 차량용 휠에 형성된 구멍의 빈 공간부에 전기를 인위적으로 인가시켜 줌으로써 기존 저전류가 인가되는 부분의 도금두께를 보완할 수 있도록 하여 휠의 전반에 균일한 도금두께를 형성시킬 수 있도록 하는 차량 휠의 도금용 보조양극을 제공하는데 있다.

또한, 본 발명은 동일한 작업시간 대비 도금효율을 높여 생산성을 향상시킬 수 있도록 하고 도금두께 및 비용을 절감할 수 있도록 하며 도금에 의한 휠의 무게를 최소화할 수 있도록 할 뿐만 아니라 종래 도금두께의 차이에 따른 제반 문제점을 해소할 수 있도록 하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 원형의 양극판과; 상기 양극판의 전면 중심에 돌출 배치되는 끼움삽입돌부와; 상기 양극판에 결합되어 전면으로 돌출 배치되며 양극판의 가장자리 둘레 및 끼움삽입돌부의 주변 둘레에 각각 일정간격으로 방사상 배치되는 다수의 양극봉과; 상기 양극판의 후면에 결합되어 연장 형성되며 상기 양극봉에 고전류를 인가하기 위한 전원연결리드가 구비되는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 양극판과 양극봉 및 전원연결리드는 가벼우면서도 강하고 내식성이 좋은 티타늄으로 구성되게 하며, 상기 양극봉에는 통전효과를 위하여 이리듐에 의한 코팅층이 형성되도록 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명에 의한 차량 휠의 도금용 보조양극을 나타낸 정면 사시도이고, 도 4는 본 발명에 의한 보조양극의 배면 사시도이고, 도 5는 본 발명의 보조양극이 적용된 전기도금을 위한 배치상태 단면 개략도이다.

도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 의한 차량 휠의 도금용 보조양극(100)은 원형의 양극판(110)과, 상기 양극판(110)의 전면 중심에 돌출 배치되는 끼움삽입돌부(120)와, 상기 양극판(110)에 결합되어 전면으로 돌출 배치되며 양극판(110)의 가장자리 둘레 및 끼움삽입돌부(120)의 주변 둘레에 각각 일정간격으로 방사상 배치되는 다수의 양극봉(130)과, 상기 양극판(110)의 후면에 결합되어 연장 형성되며 상기 양극봉(130)에 고전류를 인가하기 위한 전원연결리드(140)로 이루어진다.

이때, 상기 양극판(110)의 후면에는 보조양극(100)을 휠측으로 결합 또는 분리시 용이성을 갖도록 손잡이(150)를 구비함이 바람직하다.

상기 양극판(110)은 프레스 펀칭을 통하여 가장자리테(111)와 상기 가장자리테(111)의 내부 중심에 중심원판(112)을 구비하되 가장자리테(111)와 중심원판(112)이 연결부(113)에 의해 연결되는 로터리식 연결구조를 갖도록 하며, 상기 가장자리테(111)와 중심원판(112)의 가장자리 둘레에 각각 상기 양극봉(130)의 체결을 위한 체결공(114)이 다수 형성된다.

상기 양극판(110)과 양극봉(130) 및 전원연결리드(140)는 가벼우면서도 강하고 내식성이 좋은 티타늄 소재로 구성함이 바람직하다.

상기 양극봉(130)은 티타늄 소재의 구성으로 나사산(131a)을 갖는 체결부(131)와 상기 체결부(131)에 일체로 연장 형성되는 전극부(132)로 이루어지며, 상기 전극부(132)에는 통전(通電)효과는 물론 부식 방지 및 수명 연장 등을 위하여 그 외면에 이리듐(iridium)을 코팅 처리함이 바람직하다.

여기서, 상기 양극봉(130)의 전극부(132)에 이리듐 코팅층을 형성함에 의해 녹는점이 2447℃로 높아져 쉽게 용융되지 않을 뿐더러 전극부(132)의 훼손 및 파손을 방지하는 특성을 발휘하게 된다.

또한, 상기 양극봉(130)의 체결부(131)는 나사산의 피치 조정에 따른 길이 조정이 가능하도록 구성하여 양극봉(130)의 돌출길이를 조정할 수 있도록 함으로써 다양하게 구조화되는 휠에 쉽게 대응할 수 있도록 구성함이 바람직하다.

나아가, 상기 양극봉(130)은 도금대상물인 차량용 휠의 볼트구멍 및 가장자리구멍에 대응하는 위치에 자리잡도록 양극판(110)에 결합되며, 당해업자에 의해 형상 변형이 이루어질 수 있음은 자명하다 할 것이다.

이러한 구성으로 이루어진 본 발명에 의한 차량 휠의 도금용 보조양극(100)의 작용을 도 3 내지 도 5를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 보조양극(100)을 휠(1)의 림부(2) 내측으로 결합하여 고정시킨다. 즉, 휠(1)의 배면에서 허브 중공(11a)에 양극판(110)의 전면 중심에 돌출 배치된 끼움삽입돌부(120)를 끼움 삽입하여 보조양극(100)을 휠(1)에 고정시킨다.

이때, 양극판(110)의 전면 중심부 및 가장자리측에 각각 돌출 구비된 다수의 양극봉(130)들이 휠(1)의 빈 공간부인 볼트구멍(12)과 가장자리구멍(14) 내에 삽입되어 배치된다.

본 발명의 보조양극(100)이 결합된 휠(1)을 전해액이 담긴 도금조(21) 내에 함침시키되 도금조(21) 내에 함침되고 양극의 전원이 인가되도록 연결된 도금용출물(22)의 사이에 위치되게 하며, 도금대상물인 휠(1)측으로는 음극의 전원이 인가되도록 연결하고 본 발명의 보조양극(100)으로는 양극판(110)에 결합되고 도금조(21)의 외부로 노출됨을 갖는 전원연결리드(140)에 양극의 전원을 연결함으로써 전원연결리드(140)를 통하여 양극봉(130)에 양극의 전원이 인가되도록 한다.

전원이 인가되면서 도금조(21) 내에서는 전기분해에 의한 도금용 금속이온이 석출되고 석출된 금속이온은 음극을 갖는 휠(1)의 표면에 도금되어 코팅되어진다.

이때, 휠(1)의 림부(2) 및 디스크부의 면부에 고전류가 인가되어 석출된 금속이온이 도금층을 형성하게 되며 이와 동시에 양극봉(130)이 삽입 배치된 휠(1)의 볼트구멍(12) 및 가장자리구멍(14)측의 내면으로도 양극봉(130)에 의해 고전류가 인가되어 석출된 금속이온을 유도함으로써 림부(2) 및 디스크부의 면부와 동일하게 도금층을 형성하게 된다.

또한, 일반적으로 휠의 도금공정은 동도금과 니켈도금의 2차에 걸친 공정이 진행되는데, 동도금과 니켈도금의 공정에 본 발명의 보조양극(100)을 사용하여 도금을 수행하게 되면 기존 휠의 빈 공간부에 미치는 저전류에 의한 도금두께의 차이를 고전류의 공급에 따라 극명하게 해소할 수 있게 된다.

나아가, 기존 휠의 저전류 부분(휠의 볼트구멍 및 가장자리구멍측의 내면)에 대한 도금두께를 향상시킬 수 있게 되므로 휠의 전체 표면에 동일시간대에 균일한 도금두께를 형성시킬 수 있고 도금품질의 향상은 물론 동일한 도금시간 대비 도금두께와 시간 및 코스트를 절감할 수 있으며 생산성의 향상을 도모할 수 있는 이점을 제공한다.

이에 따라, 기존 도금두께가 얇게 형성되어 부식발생의 기점이 되던 휠(1)측의 볼트구멍(12)과 가장자리구멍(13) 부분의 도금두께를 보완 및 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 휠의 도금두께 차이에 의해 발생될 수 있는 차량 불균형과 연비 및 승차감 저해 등의 문제점까지 모두 해소할 수 있게 하며, 본 발명의 보조양극(100)은 도금 작업시 산화나 부식 및 파손의 우려 없이 장기간 사용할 수 있고 제조단가가 저렴하며 사용이 간편하다.

한편, 본 발명에 의한 차량 휠의 도금용 보조양극은 상술한 바와 같은 구체적인 실시예 및 첨부한 도면을 참조하여 설명하였으나, 이에 특별히 한정된다 할 수 없으며, 본 발명에 의한 특허청구범위의 유사범주 내에서 행해지는 당해 해당업자의 다양한 수정 및 변형은 본 발명에 귀속될 수 있다 할 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의한 차량 휠의 도금용 보조양극에 의하면, 차량용 휠에 형성된 구멍의 빈 공간부에 전기를 인위적으로 인가시켜 줌으로써 기존 저전류가 인가되는 부분의 도금두께를 보완 및 향상시킬 수 있으며, 이에 의해 휠의 전반에 균일한 도금두께를 형성시킬 수 있다.

또한, 동일한 작업시간 대비 높은 도금효율성으로 도금두께 및 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 도금에 의한 휠의 무게를 최소화시킬 수 있고 생산성까지 향상시킬 수 있다.

나아가, 사용이 간편할 뿐만 아니라 도금 작업시 산화나 부식 및 파손의 우려 없이 장기간 사용할 수 있으며, 균일한 도금두께의 형성을 도우므로 휠의 도금두께 차이에 따른 차량의 불균형과 연비 및 승차감 저해를 효과적으로 방지할 수 있는 유용함을 제공하게 된다.

Claims (5)

1. 원형의 양극판(110)과;

   상기 양극판(110)의 전면 중심에 돌출 배치되는 끼움삽입돌부(120)와;

   상기 양극판(110)에 결합되어 전면으로 돌출 배치되며 양극판(110)의 가장자리 둘레 및 끼움삽입돌부(120)의 주변 둘레에 각각 일정간격으로 방사상 배치되는 다수의 양극봉(130)과;

   상기 양극판(110)의 후면에 결합되어 연장 형성되며 상기 양극봉(130)에 고전류를 인가하기 위한 전원연결리드(140)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 휠의 도금용 보조양극.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 양극판(110)은 프레스 펀칭을 통하여 가장자리테(111)와 상기 가장자리테(111)의 내부 중심에 중심원판(112)이 구비되게 하되 가장자리테(111)와 중심원판(112)이 연결부(113)에 의해 연결되는 로터리식 연결구조를 갖도록 하며, 상기 가장자리테(111)와 중심원판(112)의 가장자리 둘레에 각각 상기 양극봉(130)의 체결을 위한 체결공(114)이 다수 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 휠의 도금용 보조양극.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 양극판(110)과 양극봉(130) 및 전원연결리드(140)는 가벼우면서도 강하고 내식성이 좋은 티타늄으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 휠의 도금용 보조양극.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 양극봉(130)은 티타늄의 구성으로 나사산(131a)을 갖는 체결부(131)와 상기 체결부(131)에 일체로 연장 형성되는 전극부(132)로 이루어지며, 상기 전극부(132)에는 통전효과와 부식방지 및 수명연장을 위하여 그 외면에 이리듐에 의한 코팅층이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 휠의 도금용 보조양극.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 양극봉(130)의 체결부(131)는 나사산의 피치 조정에 따른 길이 조정이 가능하도록 구성하여 양극봉(130)의 돌출길이를 조정할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량 휠의 도금용 보조양극.

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