KR20080037940A - 풀림을 방지하는 차량용 엔진 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진과 변속기 및 이와 관련된 어셈블리 등을 지지하는 엔진 마운팅에 지속적인 차체 진동 또는 예기치 못한 큰 충격에 의해 상기 엔진 마운팅에 구비된 너트의 풀림을 방지하도록 마운팅 브라켓 상에 너트와 결합되어 마운팅 볼트가 각각 이격 설치되되 지속적인 차량 진동에 의해 상기 너트의 풀림이 방지되도록 상기 마운팅 브라켓상에 설치된 일측 너트를 내부에 수용하는 제1 삽입홀이 형성되고 타측 너트를 향해 연장 형성된 연장부가 구비된 제1 조절부, 상기 마운팅 브라켓상에 설치된 타측 너트를 내부에 수용하는 제2 삽입홀이 형성되고 상기 연장부의 내측으로 삽입되어 고정되도록 삽입부가 연장 형성된 제2 조절부를 포함하는 풀림 방지부; 및 상기 제1,2 조절부가 고정 되도록 상기 연장부와 삽입부를 경유하여 고정 설치되는 고정볼트를 포함하여 구성되는 풀림을 방지하는 차량용 엔진 마운팅 구조에 관한 것이다.

마운팅 브라켓, 제1,2 조절부, 풀림 방지부, 고정볼트, 진동

Description

풀림을 방지하는 차량용 엔진 마운팅 구조{The vehicle engine mounting structure of preventing to become milder}

도 1은 본 발명에 의한 풀림을 방지하는 차량용 엔진 마운팅 구조를 도시한 도면.

도 2는 도 1에 도시된 A-A선 단면도.

도 3은 본 발명에 의한 풀림을 방지하는 차량용 엔진 마운팅 구조의 설치 상태도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 마운팅 브라켓 100 : 풀림 방지부

110 : 제1 조절부 111 : 제1 삽입홀

112 : 연장부 120 : 제2 조절부

121 : 제2 삽입홀 124 : 삽입부

200 : 고정볼트

본 발명은 엔진과 변속기 및 이와 관련된 어셈블리 등을 지지하는 엔진 마운 팅에 지속적인 차체 진동 또는 예기치 못한 큰 충격에 의해 상기 엔진 마운팅에 구비된 너트의 풀림을 방지하는 차량용 엔진 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 엔진은 섀시 프레임 또는 보디에 지지되어 있으며, 엔진의 진동이 섀시나 보디에 전해져 승차감이 나빠지지 않도록 엔진의 장착부에는 반드시 탄성체에 의한 방진장치가 설치되게 된다

이와 같은 엔진 방진장치는 엔진 마운팅(Engine Mounting) 또는 엔진 포트라고 부르며, 엔진의 진동을 차체에 전달하지 못하도록 방진기능을 갖게 된다.

한편, 엔진 마운팅은 고무 등을 거쳐서 엔진쪽과 보디쪽을 연결하여 고무의 압축, 인장, 비틀림의 작용에 따라 진동과 소음을 흡수하도록 되어 있다.

이러한 엔진 마운팅은 차종에 따라 진동쪽 추(댐퍼)를 추가하여 진동쪽의 진폭을 작게 하거나 진동수를 변화시켜 공진을 방지하는 것과, 충격을 완화하는 버퍼로드(Buffer Rod)를 설치한 것, 고무로 만들어진 러버마운팅과 고무내에 액체를 봉입하여 진동 감쇄력을 크게한 복합마운팅이 있다.

한편, 러버(Rubber)는 고무, 생고무를 주원료로 하고 아연화, 탄산마그네슘 및 카본블랙 등을 혼합하여 가료시켜 제작하며, 그 모양에 따라 엔진의 중량이 주로 고무의 압축력으로 가해지는 압축형과 전단력으로 가해지는 전단형, 그리고 압축과 전단의 양쪽 모두에 힘이 가해지는 경사형 등으로 분류되며 상기와 같은 러버로 만든 엔진 마운팅을 러버마운팅(Rubber Mounting) 이라고 한다.

이와 같은 러버마운팅은 엔진을 차체에 지지하는 역할과 차량 주행시의 진동 및 소음 등을 감소시키고, 또한 엔진룸내에서 엔진의 유동량을 제어하는 역할을 동 시에 하게 된다.

상기와 같은 러버마운팅은 엔진 마운팅 이라고도 하며, 상기한 엔진 마운팅에는 볼트와 너트가 각각 설치되어 인슐레이터와 마운팅 브라켓상에 연결 설치된다. 상기와 같이 설치된 볼트 너트는 지속적인 엔진의 진동 또는 외부에서 충격이 가해질 경우에 상기 마운팅 브라켓 상에 설치된 볼트가 풀리면서 엔진 보기류 및 엔진과 연결된 파이프 또는 호스 등이 파손되어 차량 주행에 큰 문제점을 야기시켰다.

또한, 상기한 볼트의 풀림은 엔진의 진동을 안정적으로 감쇠시키지 못하고 차체에 그대로 진동을 전달하여 차량에 탑승한 운전자 또는 탑승객이 진동 및 노이즈에 노출되는 문제점을 야기시켰다.

상기와 같은 문제점은 차량에 대한 신뢰감을 떨어뜨리고, 안정적인 차량 주행을 저해하는 문제점을 야기시켰다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 지속적인 차량 진동 또는 외부에서 가해지는 충격에 의해 마운팅 볼트가 풀리는 것을 방지할 수 있는 풀림을 방지하는 차량용 엔진 마운팅 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 풀림을 방지하는 차량용 엔진 마운팅 구조는 마운팅 브라켓 상에 너트와 결합되어 마운팅 볼트가 각각 이격 설치되되 지속적인 차량 진동에 의해 상기 너트의 풀림이 방지되도록 상기 마운팅 브라 켓상에 설치된 일측 너트를 내부에 수용하는 제1 삽입홀이 형성되고 타측 너트를 향해 연장 형성된 연장부가 구비된 제1 조절부, 상기 마운팅 브라켓상에 설치된 타측 너트를 내부에 수용하는 제2 삽입홀이 형성되고 상기 연장부의 내측으로 삽입되어 고정되도록 삽입부가 연장 형성된 제2 조절부를 포함하는 풀림 방지부; 및 상기 제1,2 조절부가 고정 되도록 상기 연장부와 삽입부를 경유하여 고정 설치되는 고정볼트를 포함하여 구성된다.

상기 제1,2 조절부의 제1,2 삽입홀은 다각 형태로 형성되어 상기 너트의 외측에 면접촉되도록 구성된다.

상기 제1 조절부의 연장부는 상면에 고정볼트가 삽입되도록 관통 형성된 제1 고정홀, 상기 제2 조절부의 삽입부가 내측으로 삽입되도록 연장부의 내부로 관통된 슬라이딩홀을 포함하여 구성된다.

상기 제2 조절부의 삽입부는 상면에 제1 고정홀을 경유하여 삽입된 고정볼트가 삽입되는 안착홈이 삽입부의 길이 방향을 따라 복수개 형성되도록 구성된다.

상기와 같은 본 발명에 의한 풀림을 방지하는 차량용 엔진 마운팅 구조의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1은 본 발명에 의한 풀림을 방지하는 차량용 엔진 마운팅 구조를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 A-A선 단면도이며, 도 3은 본 발명에 의한 풀림을 방지하는 차량용 엔진 마운팅 구조의 설치 상태도이다.

첨부된 도 1 내지 도 2를 참조하면, 마운팅 브라켓(10) 상에 너트(2a,3a)와 결합되어 마운팅 볼트(2,3)가 각각 이격 설치되되 지속적인 차량 진동에 의해 상기 너트(2a,3a)의 풀림이 방지되도록 상기 마운팅 브라켓(10)상에 설치된 일측 너트(2a)를 내부에 수용하는 제1 삽입홀(111)이 형성되고 타측 너트(3a)를 향해 연장 형성된 연장부(112)가 구비된 제1 조절부(110)와, 상기 마운팅 브라켓(10)상에 설치된 타측 너트(3a)를 내부에 수용하는 제2 삽입홀(121)이 형성되고 상기 연장부(112)의 내측으로 삽입되어 고정되도록 삽입부(124)가 연장 형성된 제2 조절부(120)를 포함하는 풀림 방지부(100); 및 상기 제1,2 조절부(110,120)가 고정 되도록 상기 연장부(112)와 삽입부(114)를 경유하여 고정 설치되는 고정볼트(200)를 포함하여 구성된다.

상기 제1,2 조절부(110,120)의 제1,2 삽입홀(111,121)은 다각 형태로 형성되어 상기 너트(2a,3a)의 외측에 면접촉되도록 구성된다.

상기 제1 조절부(110)의 연장부(112)는 상면에 고정볼트(200)가 삽입되도록 관통 형성된 제1 고정홀(112a)과, 상기 제2 조절부(120)의 삽입부(124)가 내측으로 삽입되도록 연장부(112)의 내부로 관통된 슬라이딩홀(112b)을 포함하여 구성된다.

상기 제2 조절부(120)의 삽입부(124)는 상면에 제1 고정홀(112a)을 경유하여 삽입된 고정볼트(200)가 삽입되는 안착홈(126)이 삽입부(124)의 길이 방향을 따라 복수개 형성되도록 구성된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 풀림을 방지하는 차량용 엔진 마운팅 구조의 설치 상태를 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 3을 참조하면, 마운팅 브라켓(10)상에 볼트(2,3)와 너트(2a,3a)가 각각 설치된 상태에서 풀림 방지부(100)의 제1 조절부(110)를 마운팅 브라켓(10)상 에 설치된 일측 너트(2a)에 설치한다. 상기 제1 조절부(110)의 제1 삽입홀(110)은 상기 너트(2a)의 외측에 면접촉되도록 다각 형태로 형성되되 완전히 밀착 결합되지 않은 상태로 설치되어 상기 너트(2a)를 중심으로 회전 가능하도록 설치된다.

상기와 같이 제1 조절부(110)가 설치된 상태에서 상기 마운팅 브라켓(10)상에 설치된 타측 너트(2a)에 제2 조절부(120)를 설치한다. 상기 제2 조절부(120)의 제2 삽입홀(121)은 상기 너트(3a)의 외측에 면접촉되도록 다각 형태로 형성되되 완전히 밀착 결합되지 않은 상태로 설치된다. 상기와 같은 상태에서 제1 조절부(110) 의 연장부(112)에 형성된 슬라이딩홀(112b)에 제2 조절부(120)의 삽입부(124)를 삽입 시킨다.

상기 제2 조절부(120)는 마운팅 볼트(2,3)사이의 이격 거리에 따라 제1 조절부(110)의 슬라이딩홀(112b) 상으로 삽입부(124)가 이동가능하여 다양한 차량에 구비된 마운팅 볼트(2,3)의 이격 거리에 구애받지 않고 설치가 이루어진다.

작업자는 상기와 같은 상태에서 고정볼트(200)를 이용하여 제1 고정홀(112a)의 내부로 삽입을 실시하면 상기 고정볼트(200)의 단부가 안착홈(126)상에 안정적으로 안착되어 상기 제1,2 조절부(110,120)가 고정된다.

상기와 같이 풀림 방지부(100)에 의해 마운팅 브라켓(10)상에 설치된 상태에서 차량 진동 또는 외부에서 큰 충격이 가해져도 상기 제1,2 삽입홀(111,121)의 내측과 너트(2a,3a)의 외측이 면접촉된 상태로 있어서, 상기 너트(2a,3a)의 외측과 제1,2 삽입홀(111,121)의 내측면에 면압이 발생하여 너트(2a,3a)의 풀림을 방지하게 된다.

또한, 상기 볼트(2)상에 하중이 가해지게 되면 상대적으로 적은 하중이 걸린 볼트(3)에 하중이 전달되어 한쪽 볼트(2)에 하중이 집중되는 문제점을 방지하게 된다.

한편, 본 발명은 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 풀림을 방지하는 차량용 엔진 마운팅 구조는 마운팅 브라켓 상에 설치되는 너트의 풀림을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 볼트 또는 너트 상에 하중이 가해져도 상대적으로 적은 하중이 가해진다른 너트 또는 볼트에 하중이 전달되어 집중 하중을 방지할 수 있는 효과가 있으며 너트 풀림에 의한 엔진 보기류 및 엔진과 연결된 파이프 또는 호스 등이 파손되는 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 엔진의 진동이 차체에 전달되는 것이 방지되도록 마운팅 브라켓 상에 설치되는 엔진 마운팅 구조에 있어서,

   상기 마운팅 브라켓 상에 너트와 결합되어 마운팅 볼트가 각각 이격 설치되되 지속적인 차량 진동에 의해 상기 너트의 풀림이 방지되도록 상기 마운팅 브라켓상에 설치된 일측 너트를 내부에 수용하는 제1 삽입홀이 형성되고 타측 너트를 향해 연장 형성된 연장부가 구비된 제1 조절부, 상기 마운팅 브라켓상에 설치된 타측 너트를 내부에 수용하는 제2 삽입홀이 형성되고 상기 연장부의 내측으로 삽입되어 고정되도록 삽입부가 연장 형성된 제2 조절부를 포함하는 풀림 방지부; 및

   상기 제1,2 조절부가 고정 되도록 상기 연장부와 삽입부를 경유하여 고정 설치되는 고정볼트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 풀림을 방지하는 차량용 엔진 마운팅 구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 제1,2 조절부의 제1,2 삽입홀은 다각 형태로 형성되어 상기 너트의 외측에 면접촉되는 것을 특징으로 하는 풀림을 방지하는 차량용 엔진 마운팅 구조.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 제1 조절부의 연장부는 상면에 고정볼트가 삽입되도록 관통 형성된 제1 고정홀, 상기 제2 조절부의 삽입부가 내측으로 삽입되도록 연장부의 내부로 관통된 슬라이딩홀을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 풀림을 방지하는 차량용 엔진 마운팅 구조.
4. 제 1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 제2 조절부의 삽입부는 상면에 제1 고정홀을 경유하여 삽입된 고정볼트가 삽입되는 안착홈이 삽입부의 길이 방향을 따라 복수개 형성되는 것을 특징으로 하는 풀림을 방지하는 차량용 엔진 마운팅 구조.

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