KR20080037397A - 자동변속기 오일가이드 및 스러스트와셔 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속기 오일가이드 및 스러스트와셔 개선구조에 관한 것으로서, 엔진의 동력이 전달되는 인풋샤프트와 이 인풋샤프트로 부터 공급되는 윤활유를 받아 유성기어 캐리어의 축방향 유동에 의한 밸런스피스톤과의 마찰을 감소시킬 수 있도록 기름받이부 및 오일그루브가 형성된 스러스트와셔와, 상기 스러스트와셔로 부터 공급받은 윤활유를 피니언샤프트로 전달하여 니들롤러 베어링의 윤활성을 향상시키고, 상기 유성기어 캐리어에 밀착 고정될 수 있도록 원주면 전방을 향해 코킹부가 형성된 오일가이드를 포함하여 구성된 것이다.

자동변속기, 유성기어 캐리어, 오일가이드, 스러스트 와셔, 니들롤러 베어링

Description

자동변속기 오일가이드 및 스러스트와셔 개선구조{Structure for improving oil guide and thrust washer of autotransmission}

도 1은 본 발명에 따른 자동변속기 오일가이드 및 스러스트와셔 개선구조의 단면을 도시한 도면.

도 2는 자동변속기 오일가이드 및 스러스트와셔 개선구조의 오일가이드 및 스러스트와셔의 구조를 도시한 도면.

※도면의 주요 부분에 대한 부호 설명※

100: 인풋샤프트 110: 유입 유로

200: 유성기어 캐리어 300: 스러스트와셔

310: 기름받이부 320: 오일그루브

400: 니들롤러 베어링 500: 오일가이드

510: 코킹부

본 발명은 자동변속기 오일가이드 및 스러스트와셔 개선구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 유성기어 장치의 피니언 기어와 피니언 샤프트 사이의 니들롤 러 베어링에 오일을 공급하는 자동변속기 오일가이드 및 스러스트와셔 개선구조에 관한 것이다.

일반적으로, 변속기의 내부에는 통상 샤프트가 2개 이상 설치되어 , 각 샤프트에 설치되어 있는 기어들의 조합에 따라 적절한 변속단을 얻고, 또한 이렇게 얻어진 회전력을 변속기 외부로 인출할 수 있도록 되어 있다.

상기한 바와 같이 변속기 내부에 사용되는 샤프트는 변속기 케이스에 대하여 회전 가능한 상태로 견고하게 지지되어야 하며, 이를 위해 변속기케이스와 샤프트 사이에는 통상 니들롤러 베어링이 개재되어 있는 구조이다.

상기한 바와 같은 베어링은 변속기의 작동중에 지속적으로 샤프트로부터 제공되는 하중을 받으면서 샤프트의 회전이 원활하게 이루어질 수 있도록 지지해야 하므로, 항상 원활한 오일공급으로 충분한 윤활 및 냉각이 이루어질 수 있어야 한다.

이러한 요구 조건을 만족시키기 위해 일본 공개특허 2004-028291를 보면, 자동변속기의 유성기어 케리어에는 오일가이드가 설치되어 인풋 샤프트로부터 공급되는 윤활유를 받아서 유성기어의 피니언 샤프트로 전달하여 니들롤러 베어링을 윤활시킬 수 있도록 구성된다.

또한, 유성기어 캐리어의 축방향 유동에 의한 밸런스피스톤과의 마찰을 감소시키기 위하여 오일가이드에 스러스트와셔 역할을 하도록 외측에 오일그루브를 파고 또 오일가이드의 기름받이 통 일부 구간을 절단하여 일부 윤활유를 흘려서 밸런스피스톤과 오일가이드 사이의 윤활을 동시에 할 수 있도록 하는 구조이다.

그러나 상기와 같은 구조의 공개특허 2004-028291는 다음과 같은 문제점을 가지고 있다.

오일가이드의 기름받이 통 일부를 절단하여 일부 윤활유를 외부로 흘려 보내어 피니언샤프트로 가는 윤활유량이 감소하므로 피니언 샤프트의 니들롤러 베어링의 윤활량 부족으로 이어지는 문제점이 있다.

또한, 오일가이드가 축 방향으로 유동이 있어 유성기어 캐리어와 틈새가 발생하 게 되어 그 틈새로 윤활유가 새게 되어 불필요한 윤활유량 감소현상이 발생하였다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 피니언샤프트로 가는 윤활유량의 감소를 해소하여 피니언 샤프트의 니들롤러 베어링의 윤활량 부족으로 이어지는 문제점을 해결하고, 오일가이드가 축 방향으로 발생하던 유성기어 캐리어와의 틈새를 억제할 수 있는 자동변속기 오일가이드 및 스러스트와셔 개선구조를 마련하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동변속기 오일가이드 및 스러스트와셔 개선구조는, 엔진의 동력이 전달되는 인풋샤프트와 이 인풋샤프트로 부터 공급되는 윤활유를 받아 유성기어 캐리어의 축방향 유동에 의한 밸런스피스톤과의 마찰을 감소시킬 수 있도록 기름받이부 및 오일그루브가 형성된 스러스트와셔(300)와, 상기 스러스트와셔로 부터 공급받은 윤활유를 피니언샤프트로 전달하여 니들롤러 베어링의 윤활성을 향상시키고, 상기 유성기어 캐리어에 밀착 고정될 수 있도록 원주면 전방을 향해 코킹부가 형성된 오일가이드를 포함한다.

이하에서, 본 발명에 따른 자동변속기 오일가이드 및 스러스트와셔 개선구조는의 구성 및 그에 따른 실시 예를 첨부된 도면을 참조로 더욱 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동변속기 오일가이드 및 스러스트와셔 개선구조의 단면을 도시한 도면이고, 도 2는 자동변속기 오일가이드 및 스러스트와셔 개선구조의 오일가이드 및 스러스트 와셔의 구조를 도시한 도면이다.

차량을 구동시키는 엔진의 동력이 전달되는 인풋샤프트(100)가 마련되고, 이 인풋샤프트(100)에 형성된 유입홀(110)을 통해 공급되는 윤활유를 받아 유성기어 캐리어(200)의 축방향 유동에 의한 밸런스피스톤과의 마찰을 감소시킬 수 있도록 기름받이부(310) 및 오일그루브(320)가 형성된 스러스트와셔(300)가 마련된다.

상기 스러스트와셔(300)로 부터 공급받은 윤활유를 피니언샤프트로 전달하여 니들롤러 베어링(400)의 윤활성을 향상시키고, 상기 유성기어 캐리어(200)에 밀착 고정될 수 있도록 원주면 전방을 향해 코킹부(510)가 형성된 오일가이드(500)가 마련된다.

상기 오일가이드(500)에 코킹부(510)를 설치함에 따라 유성기어 캐리어(200)와 밀착되어 지고, 밀착됨에 따라 틈새가 발생하지 않으므로 불필요한 윤활유 감소가 일어나지 않게 된다.

또한, 상기 스러스트와셔(300)의 기름받이부(310)는 이 스러스트와셔(300)의 원주면을 따라 돌출되도록 설치되고, 상기 스러스트와셔(300)의 오일그루브(320)는 상기 기름받이부(310)가 설치된 면을 따라 일정간격을 두고 2개이상 형성되며, 그 방향은 오일가이드(500)로 오일이 이동될 수 오일가이드(500) 설치방향을 따라 형성된다.

즉, 상기 스러스트 와셔(300)는 인풋샤프트(100)로 부터 공급되는 윤활유를 상기 오일가이드(500)로 전달해 주기 위하여 기름받이부(310)가 설치되어 있는 것이며, 상기 인풋샤프트(100)에 형성된 유입홀(110)을 통해 공급되는 윤활유를 받아 유성기어 캐리어(200)의 축방향 유동에 의한 밸런스피스톤과의 마찰을 감소시킬 수 있도록 오일그루브(320)가 구비된 것이다.

또한, 상기 오일가이드(500)는 유성기어 캐리어(200)에 오일가이드(500)가 고정될 수 있도록 코킹부(510)를 가지는 것에 의해 그 외주부에 와셔 기능이 없어 기존의 기름받이 통에 절단부를 가질 필요가 없다.

따라서, 상기 인풋샤프트(100)의 윤활유로(110)로부터 공급되는 윤활유를 받아 오일가이드(500)로 전달해주는 스러스트 와셔(300)의 기름받이부(310)와 오일그루브(320)로 인해, 상기 스러스트 와셔(300)로부터 윤활유를 받아 피니언 샤프트(100)로 전달하여 니들롤러 베어링(400)의 윤활을 목적으로 상기와 같은 구조의 오일가이드(500)가 구성되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기 오일가이드 및 스러스트와셔 개선구조에 따르면, 기름받이부가 설치된 스러스트와셔를 통하여 인풋샤프트에서 오일가이드로 윤활유가 공급되므로 오일가이드에 절단부를 설치할 필요 없이 피니 언샤프트로 그 윤활유를 전량 공급하여 윤활성능을 향상시킬 수 있는 효과는 물론, 오일가이드에 코킹부를 설치하여 유성기어 캐리어 사이에서 발생하던 틈새를 방지함에 따라 그 틈새를 따라 발생하던 윤활유 감소를 방지하는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 엔진의 동력이 전달되는 인풋샤프트(100)와 이 인풋샤프트(100)로 부터 공급되는 윤활유를 받아 유성기어 캐리어(200)의 축방향 유동에 의한 밸런스피스톤과의 마찰을 감소시킬 수 있도록 기름받이부(310) 및 오일그루브(320)가 형성된 스러스트와셔(300);와,

   상기 스러스트와셔(300)로 부터 공급받은 윤활유를 피니언샤프트로 전달하여 니들롤러 베어링(400)의 윤활성을 향상시키고, 상기 유성기어 캐리어(200)에 밀착 고정될 수 있도록 원주면 전방을 향해 코킹부(510)가 형성된 오일가이드(500);를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기 오일가이드 및 스러스트와셔 개선구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 기름받이부(310)는 상기 스러스트와셔(300)의 원주면을 따라 돌출되도록 설치된 것을 특징으로 하는 자동변속기 오일가이드 및 스러스트와셔 개선구조.
3. 제1항 있어서, 상기 오일그루브(320)는 상기 기름받이부(310)가 설치된 면을 따라 오일이 이동될 수 있도록 일정간격을 두고 2개 이상 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기 오일가이드 및 스러스트와셔 개선구조.

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