KR20080035692A - 패스닝 클램프 - Google Patents

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Abstract

캐리어부(13) 및 애드온부(14)를 연결하기 위한 패스닝 클램프는, 관통형 슬리브(5)를 구비하는 관통형 레그(1), 및 나사형 슬리브(10)에 연결된 나사형 레그(2)를 갖는다. 관통형 슬리브(5)는 나사형 레그(2)로부터 연장되며 애드온부(14)의 두께보다 큰 전체 유효 높이를 갖는다. 나사형 레그(2)의 관통형 레그(1)를 향하는 쪽에는 결합 부재(11)가 존재한다. 사전 조립된 구성에서, 레그(1, 2)는, 캐리어부(13)가 그 사이에 위치될 수 있는 충분히 큰 간격으로 이격되어, 결합 부재(11)와 결합되지 않으며, 이 경우, 나사가 최종 위치로 나사결합되면, 결합 부재(11)는 캐리어부(13)와 결합되어, 패스닝 클램프가 변위 불가능하게 캐리어부(13)에 결합된다. 이로 인해, 허용공차를 보정하기 위한, 캐리어부(13)에 임의의 포지셔닝 자유도가 얻어진다.

Description

패스닝 클램프 {FASTENING CLAMP}
본 발명은 청구범위 제1항의 전제부에 따른 패스닝 클램프에 관한 것이다.
이러한 패스닝 클램프는 DE 42 28 511 A1에 공지되어 있다. 캐리어부(carrier part) 및 애드온부(add-on part)를 연결하기 위해 사용되는 기존의 공지된 패스닝 클램프는, 관통형 슬리브를 가지는 관통형 레그를 포함한다. 관통형 슬리브를 통해 나사가 안내될 수 있다. 또한, 나사형 레그가 관통형 레그 반대쪽에 배치되며 나선이 형성된 유닛에 연결된다. 이 나선이 형성된 유닛에 나사가 결합될 수 있다. 종래의 공지된 패스닝 클램프에서는, 관통형 슬리브가 나사형 레그에도 구비되며, 이 관통형 슬리브는 관통형 레그 또는 나사형 레그의 상호 대면하는 측으로부터 서로를 향하여 연장된다. 관통형 슬리브의 전체 높이는 패스닝 클램프가 장착될 캐리어부의 두께보다 크다. 관통형 레그 및 나사형 레그에는, 패스닝 클램프가 캐리어부에 위치되어 있을 때 캐리어부의 대응하는 측에 지지되는 스프링 탭이 구비된다. 이러한 방식에서, 나사는 확실한 고정이 되도록 충분히 강하게 조여질 수 있는 한편, 나사 연결에 의해 팽창 특성이 영향을 받지 않는다. 그러나 이러한 종래의 공지된 패스닝 클램프에서는 조절이 불가능하다.
상이한 팽창 특성을 가지는 플레이트를 연결하기 위한 패스닝 클램프가 DE 101 53 569 A1에 공지되어 있으며, 직사각형 베이스 플레이트에 형성된 나사형 슬리브를 가지고 있다. 이 패스닝 클램프는 캐리어부의 기다란 구멍에 클램프될 수 있으며 길이방향으로 배치될 수 있고, 나사형 슬리브는 기다란 구멍을 통과하여 맞물린다. 애드온부는, 캐리어부가 나사형 슬리브 측의 반대쪽이며 나사형 슬리브와 맞물리는 나사가 장착된 베이스 플레이트 측에 조여지도록 캐리어부에 연결될 수 있다. 따라서, 애드온부는 기다란 구멍의 길이방향으로 변위될 수 있다. 그러나, 패스닝 클램프의 위치는 기다란 구멍의 길이방향을 가로지르는 방향으로 고정된다.
본 발명의 목적은, 전술한 유형으로서, 한편으로는 캐리어부 상의 포지셔닝이 자유로우면서, 다른 한편으로는 애드온부가 캐리어부에 고정되게 연결된 후 허용공차를 보정하도록 애드온부의 이동을 허용하는 것을 특징으로 하는 패스닝 클램프를 제공하는 것이다.
상기 목적은 청구범위 제1항의 특징을 가지는 전술한 유형의 패스닝 클램프에 의해 달성된다.
본 발명에 따른 패스닝 클램프는, 초기에 실질적으로 방해를 받지 않고 캐리어부에 클립될 수 있으며, 캐리어부 리세스의 영역에서 다소 부정확하게 사전 위치될 수 있다. 애드온부가 캐리어부의 반대쪽을 향하는 패스닝 레그 측의 캐리어부에 위치된 후, 나사는 관통형 슬리브를 통해 가이드되어 나사형 슬리브에 나사 결합되며 애드온부의 리세스를 통해 관통형 슬리브를 통과한다. 나사가 나사형 슬리브와 맞물린 후, 패스닝 클램프는 결합 부재가 캐리어부와와 결합하기 전에 여전히 캐리어부에 정확하게 위치될 수 있어서, 나사결합이 이루어지고 결합 부재가 캐리어부와 결합된 후, 패스닝 클램프는 캐리어부에 고정된다. 관통형 슬리브의 전체적인 유효 높이가 충분히 높기 때문에, 애드온부는, 애드온부의 리세스의 치수 범위 내 또는 캐리어부의 반대쪽을 향하는 애드온부 측과 나사의 정지부 사이의 중간 공간에서 캐리어부에 대하여 더 이동할 수 있어서, 예를 들어 애드온부의 두께나 편평도 또는 애드온부에 영향을 주는 다른 요소의 허용공차를 보정하도록 한다.
본 발명의 다른 실질적인 실시예는 종속청구항에 기재되어 있다.
도 1은 본 발명에 따른 패스닝 클램프의 예시적인 실시예의 사시도이다.
도 2는 도 1의 패스닝 클램프의 횡단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 패스닝 클램프와 연결되는 캐리어부 및 애드온부의 평면도이다.
도 4는 도 1의 예시적인 실시예에서 캐리어부가 패스닝 클램프에 삽입되고 애드온부가 패스닝 클램프에 놓인 것을 나타내는 종단면도이다.
이하, 첨부도면을 참조하여 설명하는 바람직한 실시예를 통해 본 발명의 다른 특징 및 장점이 명확해질 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 패스닝 클램프의 예시적인 실시예의 사시도로, 실질적으로 직사각형의 편평한 관통형 레그(1) 및 관통형 레그(1)와 대향하여 배치된 직사각형의 나사형 레그(2)를 포함한다. 관통형 레그(1) 및 나사형 레그(2)는 단 변측 에지에 위치되는 연결부(3)를 통해 상호 연결되어 있다.
관통형 레그(1)는 관통 리세스(4)를 가지며, 관통 리세스(4)의 에지 영역이 관통형 슬리브(5)에 위치되고, 관통형 슬리브(5)는 관통형 레그(1)로부터 뻗어나간다. 관통형 레그(1)의 나사형 레그(2) 반대쪽을 향하는 면 위로 돌출된 복수의 융기부(6)는 관통형 슬리브(5) 주위에서 관통형 레그(1)에 양각되어 있다.
나사형 레그(2)는 장변측 에지에 보강부로서 측부 리브(7)를 가지며, 장변측 에지는 관통형 레그(1)의 반대쪽을 향해 실질적으로 직각으로 구부러져 있다. 단변측 에지에서는, 나사형 레그(2)가, 관통형 레그(1)의 반대쪽을 향해 비스듬하게 구부러진 삽입 설부(8)를 갖는다.
관통형 리세스(4)와 대향하여 놓이는 나사형 레그(2)는 관통안내 리세스(9)(도 1에는 나타나지 않음)를 가지며, 관통안내 리세스(9)의 에지 영역을 따라, 관통형 레그(1)의 반대쪽을 향하여 형성된 내측 나사를 구비하는 나사형 유닛으로서 나사형 슬리브(10)가 위치된다. 나사형 슬리브(10) 주위에는 결합 부재로서, 관통형 레그(1)를 향하는 방향으로, 발톱형 설부(11)가 펀칭되어 있다.
도 2는, 도 1의 패스닝 클램프에 대하여, 연결부(3)의 반대쪽을 향하는 방향으로 관통형 슬리브(5) 또는 나사형 슬리브(10)의 영역에서 관통형 레그(1) 또는 나사형 레그(2)의 단변측 에지와 평행한 단면을 나타낸다. 도 2에서, 관통형 슬리브(5)의 내경은 나사형 슬리브(10)의 내경보다 크고, 나사형 슬리브(10)는, 나사형 슬리브(10) 쪽으로부터 나사형 레그(2) 쪽으로 커지는 원뿔부(12)에 의해 나사형 레그(2)에 연결된다는 것을 알 수 있다. 이러한 방식에서는, 관통형 슬리브(5)를 통해 나사를 나사형 슬리브(10)로 가이드하는 것이 비교적 용이하고, 원뿔부(12) 또한 나사가 조여지는 경우에 힘을 바람직하게 가하도록 유도하여 변형을 방지한다.
또한, 도 2에 도시한 바와 같이, 융기부(6)는, 관통형 레그(1)의 나사형 레그(2)의 반대쪽을 향하는 면 위로 관통형 슬리브(5)의 전체 높이에 대하여 약간 위로 돌출되어 있으며, 이러한 방식에서, 관통형 슬리브(5)의 전체 유효 높이(나중에 상술함)는 제한된 범위로 감소된다.
도 3은, 본 발명에 따른 전술한 패스닝 클램프에 의해 연결될 캐리어부(13) 및 애드온부(14)를 나타내며, 연결이 이루어지는 영역만을 도시하였다. 여기서, 캐리어부(13) 및 애드온부(14)는 각각, 연결된 후에 서로 동일한 평면을 이루는 일직선의 외주 에지(15, 16)를 갖는다. 이를 위해, 캐리어부(13)는 기다란 캐리어부 리세스(17)를 구비하며, 이 리세스(17)의 길이방향은 캐리어부(13)의 외주 에지(15)에 대하여 직각으로 정렬되고 그 폭은 나사형 슬리브(10)의 외경보다 크다. 캐리어부 리세스(17)는 캐리어부(13)의 외주 에지로부터 이격되어 위치된다.
애드온부(14)는, 길이방향 축이 애드온부(14)의 외주 에지(16)와 평행하게 정렬된 기다란 애드온부 리세스(18)를 갖는다. 애드온부 리세스(18)의 길이방향 축은, 외주 에지(15, 16)가 대략 정렬되었을 때 캐리어부 리세스(17)의 중앙에 위치된다.
도 4는, 본 발명에 따른 전술한 패스닝 클램프를 나타내는 것으로, 캐리어부(13)가 관통형 레그(1)와 나사형 레그(2) 사이에 삽입되어 있고, 애드온부(14)는 나사형 슬리브(10)에 나사삽입될 관통형 슬리브(5)에 나사를 삽입하기 전에 융기부(6)에 접촉되어 있다. 도시한 바와 같이, 이러한 방식에서는 관통형 레그(1) 및 나사형 레그(2)의 V자 형상의 구부러진 포지셔닝에 의해 충분히 큰 간격이 형성되어, 패스닝 클램프가 발톱형 설부(11)와의 결합이 필요 없이 캐리어부(13)에 접촉하지 않고 장착될 수 있다. 도 4의 구성에서, 패스닝 클램프는, 발톱형 설부(11)가 캐리어부(13)와 고정 결합되기 전에 나사가 나사형 슬리브(10)와 결합된 후 최종 포지션을 취하기 위해 캐리어부(13)에 대하여 미세하게 조절될 수 있으며, 이에 따라 패스닝 클램프는, 나사가 조여져 발톱형 설부(11)가 캐리어부(13)와 완전히 결합된 후에 최종 포지션으로 고정된다.
고정된 나사 결합이 이루어진 후, 나사의 헤드 또는 나사의 헤드와 나사부 사이에 위치되는 와셔는 나사형 슬리브(5)의 나사형 레그(2)의 반대쪽을 향하는 에지에 놓인다. 고정된 관통형 슬리브(5)의 전체적인 유효 높이를, 관통형 슬리브(5)의 나사형 레그 반대쪽을 향하는 에지와, 융기부(6)와의 접촉 평면 사이의 거리로 맞추거나, 또는 융기부(6)가 없는 경우에는 관통형 레그(1)의 나사형 레그(2) 반대쪽을 향하는 면으로부터 관통형 슬리브(6)의 상기 에지까지의 거리가 애드온부(14)의 두께보다 크도록 고정되어 정렬됨으로써, 애드온부(14)는, 한편으로는 애드온부 리세스(18)의 길이방향으로 허용공차를 보정하도록, 다른 한편으로는 나사의 관통형 레그(1) 또는 와셔를 향하는 측과 융기부(6)의 상측 사이의 한정된 범위에서 이동될 수 있다. 애드온부의 융기부(6)와의 접촉면이 비교적 작기 때문에, 패스닝 클램프와 애드온부(14) 사이의 마찰이 비교적 작다.

Claims (5)

  1. 나사가 통과하여 가이드될 수 있는 관통형 슬리브(5)를 가지는 관통형 레그(1), 및 상기 나사가 나사삽입될 수 있는 나사형 슬리브(10)에 결합되는, 상기 관통형 레그(1)의 반대쪽에 배치되는 나사형 레그(2)에 캐리어부(13) 및 애드온부(14)를 결합시키기 위한 패스닝 클램프에 있어서,
    상기 관통형 슬리브(5)는 상기 나사형 레그(2)의 반대쪽으로 연장되며 상기 애드온부(14)의 두께보다 큰 전체 유효 높이를 갖고,
    상기 나사형 레그(2)의 상기 관통형 레그(1)를 향하는 측에 결합 부재(11)가 구비되고,
    상기 관통형 레그(1) 및 상기 나사형 레그(2)는, 상기 관통형 레그(1)와 상기 나사형 레그(2) 사이에서 실질적으로 상기 결합 부재와의 결합 없이 캐리어부(13)가 위치될 수 있는 크기의 상기 패스닝 클램프의 일 배치를 이루기 전에 간격을 가져서, 상기 결합 부재(11)는, 상기 패스닝 클램프가 상기 캐리어부(13)에 변위 불가능하게 결합되는 최종 포지션으로 나사가 나사결합된 후에 상기 캐리어부(13)와 결합되는,
    패스닝 클램프.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 결합 부재는 펀칭된 발톱형 설부(11)로서 형성된, 패스닝 클램프.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 관통형 레그(1)에는 상기 관통형 레그(1)의 상기 나사형 레그(2) 반대쪽 면 위로 융기된 융기부(6)가 형성된, 패스닝 클램프.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 나사형 레그(2)의 반대쪽 에지에는 상기 관통형 레그(1)의 반대쪽을 향하는 측부 리브(7)가 형성된, 패스닝 클램프.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 나사형 슬리브(10)는 원뿔부(12)를 통해 상기 나사형 레그(2)에 연결되는, 패스닝 클램프.
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