KR20080027625A - 교통정보를 이용하는 방법 및 단말기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교통정보를 이용하는 방법 및 단말기에 관한 것이다.

본 발명은 교통정보 수신과 관련된 예약정보를 입력받아 저장하는 단계; 현재시각이 상기 예약정보에 포함된 수신시각과 일치하는지를 판단하는 단계; 및 상기 판단단계에서 일치한다고 판단되는 경우 교통정보를 수신하는 단계를 포함하는 교통정보 이용 방법을 제공하는 데 특징이 있다.

본 발명에 의하면, 다이나믹 네비게이션 기능을 수행하기 위하여 교통정보를 수집하느라 소요되는 시간을 단축할 수 있는 효과를 제공한다.

또한, 본 발명에 의하면 교통정보 수신이 필요한 시간에만 방송용 모듈을 작동시킴으로써 불필요한 전력 손실을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면 최적경로 제공이 필요한 시간에 다이나믹 네비게이션 기능을 수행하게 되어 적절한 시간에 필요한 정보를 제공할 수 있다.

교통정보, 다이나믹 네비게이션, TPEG, 예약

Description

교통정보를 이용하는 방법 및 단말기{Method and Terminal for Using Transport Information}

도 1은 교통정보가 제공되는 네트워크를 간략히 도시한 도면,

도 2는 무선으로 송수신되는 교통정보의 프레임 구조를 도시한 도면,

도 3a 내지 3c는 본 발명의 실시예에 따라 교통정보 수신 예약 메뉴가 표시부에 디스플레이되는 화면을 예시한 도면,

도 4a 내지 4c는 본 발명의 실시예에 따라 예약 메뉴에 따라 설정된 정보를 테이블로 표시한 도면,

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 교통정보를 디코딩하는 장치의 내부 구성을 나타내는 블록 구성도,

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 교통정보를 수신하는 과정을 나타낸 순서도,

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 교통정보를 이용하는 과정을 나타낸 순서도,

도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 교통정보를 이용하는 과정을 나타낸 순서도,

도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교통정보를 디코딩하는 과정을 나 타낸 순서도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

110: 네트워크 120: 교통정보 제공서버

130: 방송센터 140: 단말기

510: 무선송수신부 520: GPS용 모듈

530: 입력부 540: 제어부

550: 저장부 560: 표시부

본 발명은 교통정보를 이용하는 방법 및 단말기에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 교통정보를 수신하여 이를 이용하는 방법 및 단말기에 관한 것이다.

디지털 신호 처리 및 통신 기술의 발전과 융합으로 라디오 및 TV 방송은 아날로그 방송에서 디지털 방송으로 발전하고 있다. 그리고 이러한 디지털 방송을 통하여 일상 생활이나 방송과 관련된 정보를 방송하는 데이터 방송도 함께 발전하고 있다.

특히, 자동차 보급의 보편화로 차량 증가로 차량이동이나 사건 등에 의하여 도로의 교통상황이 수시로 바뀌고, 이러한 도로의 교통정보 제공의 필요성이 증대되고 있다. 이러한 필요성에 따라 지정된 시간에 라디오 방송을 통하여 교통정보를 제공하고 있다. 그러나 교통상태는 실시간으로 변하고 있는데, 이러한 변화에 대응 하는 교통정보를 사용자에게 제공하지 못하는 문제가 있다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 실시간으로 교통정보를 제공하더라도 교통정보를 제공하는 사업자가 많으며, 제조사나 기능이 상이한 많은 단말기들이 디지털 방송 채널을 통하여 수신한 교통정보를 검출하고 동일하게 해석하여 사용자에게 정보를 제공할 수 있어야 하므로 정보 제공자와 정보 이용자 사이에서 동일하게 신호를 수신하고 해석할 수 있는 통일된 규격이 제시되고 있다.

그러나 실시간으로 교통정보를 제공하고는 있으나, 사용자가 필요한 경우 수신 장치를 구동하여야 데이터를 수신할 수 있다. 따라서 다이나믹 네비게이션 기능을 수행하는 경우 데이터를 수신할 때까지는 실시간 교통정보를 반영하여 경로 탐색을 할 수 없는 문제가 있다.

또한 데이터를 수신하고 경로 탐색을 하는데 소정의 시간이 소요되기 때문에, 사용자가 필요한 때 바로 경로 탐색한 결과를 제공할 수 없어 실용성이 떨어지는 문제가 있다.

이상과 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명의 목적은 미리 데이터를 수신하여 실시간 교통정보를 반영할 수 있도록 하는 교통정보를 이용하는 방법 및 단말기를 제공하는 데 있다.

또한, 본 발명의 목적은 원하는 시간에 경로 탐색을 할 수 있는 교통정보를 이용하는 방법 및 단말기를 제공하는 데 있다.

전술한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 교통정보 수신과 관련된 예약정보를 입력받아 저장하는 단계; 현재시각이 상기 예약정보에 포함된 수신시각과 일치하는지를 판단하는 단계; 및 상기 판단단계에서 일치한다고 판단되는 경우 교통정보를 수신하는 단계를 포함하는 교통정보 이용 방법을 제공하는 데 특징이 있다.

또한, 본 발명은 교통정보를 수신하는 방송용 모듈; 정보를 저장하는 저장부; 상기 교통정보를 디코딩하는 디코더; 및 교통정보 수신과 관련된 예약정보를 입력받아 상기 저장부에 저장하고, 현재시각이 상기 예약정보에 포함된 수신시각과 일치하는지를 판단하여 상기 판단결과에 따라 상기 방송용 모듈을 작동시켜 교통정보를 수신하여 디코딩하도록 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신용 단말기를 제공하는 데 특징이 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

이하 사용되는 교통정보는 다양한 디지털 방송 규격에 적용될 수 있다. 디지털 방송 규격의 예를 들면, Eureka-147[ETSI EN 300 401]에 기반한 유럽의 DAB(Digital Audio Broadcasting), DVB-T(Digital Video Broadcasting- Terrestrial), DVB-H(Digital Video Broadcasting-Handheld), 미국의 MediaFLO(Forward Link Only), 한국의 DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 등이 있다. 한국의 DMB는, Eureka-147에 기반한 지상파 디지털 멀티미디어 방송(Terrestrial Digital Multimedia Broadcasting: T-DMB)과, 위성통신을 이용하는 위성 디지털 멀티미디어 방송(Satellite Digital Multimedia Broadcasting: S-DMB)이 있다.

이하 사용되는, "교통정보"는 대중교통, 혼잡도및통행시간, 도로교통, 긴급상황 등에 대한 정보를 말한다. 다만, 설명의 편의를 위하여 "TPEG(Transport Protocol Expert Group)"이라는 단어를 사용할 수 있다. 상기 교통정보는 위치 종속적이며, 각 메시지들은 위치에 대한 정보를 포함한다.

이하 사용되는, "유효시간"은 수신시각부터 얼마동안 교통정보를 수신을 유지할 것인지를 나타내는 시간을 말한다.

전술한 용어는 같은 기능을 의미하는 용어라면 이에 한정하지 않는다.

도 1은 교통정보를 제공하는 디지털 멀티미디어 방송 시스템을 간략히 도시한 도면이다. 도 1을 참조하여 교통정보를 무선 신호로 제공하는 방법에 대해 설명하면 다음과 같다.

디지털 멀티미디어 방송 시스템은 교통정보 관련 콘텐츠를 수집하는 네트워크(110), 수집한 콘텐츠를 제공하는 교통정보 제공서버(120), 방송 센터(130) 및 단말기(140)를 포함한다. 방송사의 교통정보 제공서버(120)는, 여러 가지 경로, 예를 들어 운영자 입력, 네트워크(110)를 경유한 타 서버로부터 수집되는 각종 교통 정보를 재구성하여 다양한 단말기, 예를 들어, 휴대폰, 차량 또는 PDA(Personal Digital Assistant), 기타 휴대단말기에 탑재된 수신기가 수신할 수 있도록 방송 센터(130)의 송신기를 통하여 송출한다. 이외에도 단말기에는 네비게이터, 노트북 등의 컴퓨터 등이 포함될 수 있으며 이에 한정되는 것은 아니다. 여기서, 교통정보 제공서버(120)는 교통정보를 송출하는 경로로 디지털방송의 데이터 채널을 이용할 수도 있으나, 유무선 인터넷, 예를 들어 Wi-Fi나 Wibro(Wireless Broadband Internet)와 같은 광대역 무선 매체나 유선 케이블을 이용하는 인터넷을 이용할 수도 있다. 특히, 디지털 멀티미디어방송 서비스(DMB)의 데이터 서비스를 이용하는 경우 디지털 방송 매체의 TDC(Transparent Data Channel: 투명 데이터 채널)이나 MOT(Multimedia Object Transport) 프로토콜을 사용할 수도 있다.

도 2는 무선으로 송수신되는 교통정보의 프레임 구조를 도시한 도면이다.

도 2와 같이 전송 프레임("Transport Frame")(200)에는 "Sync Word"(202), "Field Length"(204), "Header CRC"(206), "Frame Type"(208) 및 "Service Frame"(210) 필드가 포함된다.

상기 "Sync Word" 필드(202)에는 2 바이트가 할당되며, 필드값은 동기를 위한 언어를 나타낸다. 상기 "Field Length" 필드(204)에는 2 바이트가 할당되며, 필드값은 서비스 프레임("Service Frame")(210)에 할당된 바이트 수를 나타낸다. 상기 "Header CRC" 필드(206)에는 2 바이트가 할당되며, 오류정정시 이용되는 정보가 포함된다. 상기 "Frame Type" 필드(208)에는 1 바이트가 할당되며, 필드값은 서비스 프레임의 콘텐츠가 무엇인지를 지시한다. 전송 프레임("Transport Frame")(200) 은 하나의 서비스 프레임("Service Frame")(210)을 전송한다. 상기 전송 프레임은 서비스 제공업자에 의하여 사용되며, 여러 애플리케이션(Application)을 지원하는 하나의 서비스를 제공하는데 사용된다. 각 서비스 프레임("Service Frame")(210)은 서비스 정보를 포함하며, 서비스 식별정보 및 암호화 정보 등을 포함한다.

예를 들어 상기 서비스 프레임("Service Frame")(210)에는 "SID-A"(212), "SID-B"(214), "SID-C"(216), "Encryption Indicator"(218), 및 "Component Multuplex"(220) 필드가 포함된다.

상기 ""SID-A"(212), "SID-B"(214) 및 "SID-C"(216) 필드가 나타내는 식별정보의 조합은 서비스 프레임("Service Frame")(210)에 상응하는 고유의 값을 나타낸다. 상기 "Encryption Indicator" 필드(218)에는 1 바이트가 할당된다. 만약 상기 "Encryption Indicator" 필드값이 "00 hex"이면 컴포넌트 멀티플렉스에 포함된 데이터가 암호화되지 않았음을 나타낸다. 그 외의 값인 경우, "Encryption Indicator" 필드값은 뒤에 올 컴포넌트 멀티플렉스("Component Multuplex")에 포함된 데이터에 활용할 수 있는 데이터 암호 및 압축에 대한 메카니즘을 지시하는 인디케이터(Indicator)가 된다.

상기 컴포넌트 멀티플렉스("Component Multuplex")(220)는 적어도 하나 이상의 서비스 컴포넌트 프레임("Service Component Frame")의 집합체이고, 그 형태나 순서는 서비스 제공업자에 의하여 결정된다. 상기 멀티플렉스는 상기 "Encryption Indicator" 필드(218)의 값이 지시하는 방법에 의하여 변형된다. 만약, 전술한 바와 같이 "Encryption Indicator" 필드(218)의 값이 "00 hex"인 경우에는 변형되지 않은 채 유지된다.

상기 멀티플렉스에 포함된 서비스 컴포넌트 프레임(Service Component Frame)(230)에는 "Service Component Identifier"(232), "Field Length"(234), "CRC"(236) 및 "Component Data"(238) 필드가 포함된다.

상기 "Service Component Identifier" 필드(232)에는 1 바이트가 할당되며, "0" 값을 갖는 서비스 컴포넌트 식별정보는 SNI 애플리케이션(Service Network Information Application)을 위해 예약되어 있다. 상기 "Field Length" 필드(234)에는 2 바이트가 할당되며, 필드값은 컴포넌트데이터("Component Data")(238)에 할당된 바이트 수를 나타낸다. 상기 "CRC" 필드(236)에는 2 바이트가 할당되며, 오류정정시 이용되는 정보가 포함된다. 상기 "Component Data"(238) 필드에는 다양한 교통정보 메시지가 포함된다. 교통정보 메시지로 전달하는 정보는 혼잡교통정보(Congestion and Traveltime Information: 이하 'CTT'라 함), 대중교통정보(Public Transport Information: 이하 'PTI'라 함), 도로교통메시지(Road Traffic Message: 이하 'RTM'라 함), 여행정보, 관심지역정보(Point Of Interest: 이하 'POI'라 함), 뉴스정보, 날씨정보 등이 있다.

여기서, SNI 애플리케이션(Application)은 뒤에 올 컴포넌트 데이터에 실린 교통정보 메시지가 혼잡교통정보(CTT)인지, 대중교통정보(PTI)인지, 도로교통메시지(Road Traffic Message: RTM)인지, 여행정보인지, 관심지역정보(POI)인지, 뉴스정보인지, 날씨정보인지 등을 식별하기 위하여 사용된다.

도 3a 내지 3c는 본 발명의 실시예에 따라 교통정보 수신 예약 메뉴가 표시 부에 디스플레이되는 화면을 예시한 도면이고, 도 4a 내지 4c는 본 발명의 실시예에 따라 예약 메뉴에 따라 설정된 정보를 테이블로 표시한 도면이다. 이와 같은 도면을 참조하여 교통정보 예약 수신을 위해 필요한 정보를 설정받는 방법을 설명하면 다음과 같다.

일 실시예로는 교통정보를 수신하는 시간과 관련된 시간정보가 설정되는 경우이다.

도 3a에 예시된 바와 같이 교통정보 예약 메뉴(310)를 제공하여 사용자가 교통정보수신 예약 메뉴를 선택한 경우 교통정보를 수신하고자 하는 시각이나 수신을 유지하고자 하는 시간(유효시간)에 대한 정보를 입력할 수 있는 입력창(320)을 제공한다. 예를 들어, 상기 입력창(320)은 수신시각을 설정할 수 있는 입력창(322)이나 유효시간을 설정할 수 있는 입력창(324)으로 구성될 수 있다. 여기서 유효시간이란 수신시각부터 얼마동안 교통정보를 수신할 것인지를 나타내는 시간을 말한다. 유효시간이 경과되면 교통정보 수신을 정지하도록 할 수 있다. 이러한 예약 메뉴를 통하여 설정받은 정보가 다수일 수 있으며, 이러한 경우에는 도 4a와 같은 테이블과 같이 정리되어 저장된다.

대부분 일상생활에서는 이동하는 경로나 시간이 비슷하므로 경로의 출발지나 목적지를 미리 지정하여 이동하고자 하는 시간에 맞춰 미리 경로를 탐색하도록 할 필요가 있다. 다른 실시예로는 이러한 필요를 충족하기 위하여 경로탐색을 위한 위치정보까지 설정되는 경우를 예로 한다.

도 3b에 예시된 바와 같이 교통정보 예약 메뉴(330)를 제공하여 사용자가 경 로탐색 예약 메뉴를 선택한 경우 교통정보를 수신하고자 하는 시각이나 수신을 유지하고자 하는 시간에 대한 정보를 입력할 수 있는 입력창(340)을 제공한다. 예를 들어, 상기 입력창(340)은 수신시각을 설정할 수 있는 입력창(342), 유효시간을 설정할 수 있는 입력창(344), 및 목적지를 설정할 수 있는 입력창(346)으로 구성될 수 있다. 여기서 출발지를 설정하고자 하는 경우에는 이를 위한 입력창을 추가할 수 있다. 출발지를 설정하지 않은 경우에는 단말기(사용자)의 현재 위치로부터 목적지까지의 경로를 탐색할 수 있다. 이러한 예약 메뉴를 통하여 설정받은 정보가 다수일 수 있으며, 이러한 경우에는 도 4b와 같은 테이블과 같이 정리되어 저장된다.

또 다른 실시예로는 경로탐색을 위한 위치정보 및 유효시간 대신 경로탐색시각을 설정할 수도 있다.

도 3c에 예시된 바와 같이 교통정보 예약 메뉴(350)를 제공하여 사용자가 경로탐색 예약 메뉴를 선택한 경우 교통정보를 수신하고자 하는 시각이나 수신을 유지하고자 하는 시간에 대한 정보를 입력할 수 있는 입력창(360)을 제공한다. 예를 들어, 상기 입력창(360)은 수신시각을 설정할 수 있는 입력창(362), 경로탐색시각을 설정할 수 있는 입력창(364), 및 목적지를 설정할 수 있는 입력창(366)으로 구성될 수 있다. 여기서 경로탐색시각은 현재 위치부터 목적지까지의 경로를 탐색하도록 하는 시각을 말한다. 경로탐색시각이 설정된 경우에는 교통정보를 수신시각부터 경로탐색시각까지 수신할 수 있다. 출발지를 설정하고자 하는 경우에는 이를 위한 입력창을 추가할 수 있으며, 이 경우 출발지부터 목적지까지의 경로를 탐색하면 된다. 출발지가 설정되지 않는 경우에는 단말기(사용자)의 현재 위치로부터 목적지까지의 경로를 탐색할 수 있다. 이러한 예약 메뉴를 통하여 설정받은 정보가 다수일 수 있으며, 이러한 경우에는 도 4c와 같은 테이블과 같이 정리되어 저장된다.

전술한 바와 같은 예약 메뉴를 통하여 설정받은 정보를 '예약정보'로 정의한다. 다만, 같은 기능을 하는 용어라면 이에 한정하지 않는다. 이러한 예약정보에 포함된 시간에 대한 정보를 시간정보라 하고, 위치에 대한 정보를 위치정보라 한다. 여기서 시간정보에는 교통정보를 수신하고자 하는 수신시각에 대한 데이터, 수신 시작 후 얼마동안 수신할지를 나타내는 유효시간에 대한 데이터, 경로탐색을 예약하는 경우 경로탐색할 시간을 미리 설정한 경우 경로탐색시각에 대한 데이터 등이 포함된다. 또한, 위치정보는 경로탐색까지 예약하는 경우에 미리 경로를 설정해 놓은 출발지와 목적지, 예를 들어 출발지가 "집"이고, 목적지가 "회사"인 경우 이에 대한 위치 데이터를 포함한다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 교통정보를 디코딩하는 장치의 내부 구성을 나타내는 블록 구성도이다. 도 5는 교통정보 제공서버(120)로부터 송신되는 교통정보를 수신하는 본 발명의 실시예에 따른 단말기(140)의 내부 구성을 개략적으로 나타낸다.

도 5에 예시된 바와 같이 수신한 교통정보를 이용하는 단말기는, 방송용 모듈(510), GPS용 모듈(520), 입력부(530), 제어부(540), 저장부(550) 및 표시부(560) 등을 포함하여 구성된다.

방송용 모듈(510)은 방송센터가 송출하는 방송 신호를 방송 채널을 통하여 수신한다. 이와 같은 방송용 모듈(510)은 무선으로 기지국과 음성 및 제어 정보를 주고 받을 수 있도록 하기 위한 송수신용 회로로 구성된 무선송수신부의 일부일 수도 있다.

GPS용 모듈(520)은 복수의 저궤도 위성으로부터 송신되는 위성신호를 수신하여 현재 위치(경도, 위도, 고도)를 파악한다.

입력부(530)는 전화번호 등의 숫자를 입력하기 위한 다수의 키 버튼을 구비하고 있으며, 사용자가 소정의 키를 누를 때 해당되는 키 데이터를 발생하여 제어부(540)로 출력한다. 또한, 입력부(530)는 키패드, 조그셔틀, 포인트 스틱 또는 터치 스크린 등으로 구성될 수 있다.

제어부(540)는 이동통신 단말기의 가장 핵심이 되는 부분으로서 이동통신 단말기의 전반적인 동작을 제어하며, 내부는 산술논리연산기, 레지스터, 프로그램 카운터, 명령 디코더, 제어회로 등을 포함하고 있으며, 단말기의 모든 동작이 적절하게 이루어지도록 제어한다.

저장부(550)는 이동통신 단말기의 전반적인 동작을 제어하는 소정의 프로그램을 저장하고 있으며, 제어부(540)에 의해 단말기의 전반적인 동작이 수행될 때 입출력되는 데이터를 소정의 설정된 영역에 저장하고 있다.

표시부(560)는 각종 정보를 표시하는 액정 표시부를 포함하고, 현재 이동통신 단말기의 상태를 표시함으로써 사용자에게 알려주어 사용자가 적절한 제어를 하도록 하는 부분이다. 액정 화면에는 전원의 상태, 전파의 수신 강도, 날짜와 시간, 현재의 모드 상태, 그 밖의 사용자 정보 등과 같은 다양한 정보를 표시한다. 이러 한 정보를 사용자에게 전달함으로써 사용자는 현재 이동통신 단말기의 상태를 확인하고 제어할 수 있다.

본 발명과 관련하여 각 구성 요소의 기능을 상세히 설명하면 다음과 같다. 방송용 모듈(510)은 방송 채널을 통하여 수신되는 교통정보를 제어부(540)에 전송한다. 예를 들면, 교통정보가 제공되는 신호 대역을 동조하여 변조된 교통정보 신호를 복조기에 출력하고, 복조기에서 상기 변조된 교통정보 신호를 복조하여 제어부(540)에 출력한다. 제어부(540)는 상기 복조된 교통정보 신호를 디코딩하여 다양한 교통정보를 획득한다. 저장부(550)는 각 링크 및 노드에 대한 정보를 포함하는 전자지도, 그리고 다양한 그래픽 정보를 저장하고 있다. 또한, 저장부(550)는 사용자가 교통정보 수신을 예약하는 경우 관련된 수신시각이나 유효시간 등을 포함하는 시간정보를 저장한다. 경우에 따라 저장부(550)는 사용자가 경로 탐색까지 예약한 경우 관련된 출발지나 목적지의 위치를 포함하는 위치정보를 저장한다. 또한, 저장부(550)는 수신한 교통정보를 일정 시간 동안 저장하고 있다.

제어부(540)는 상기 입력부(530)를 통한 사용자의 입력 정보나 상기 GPS용 모듈(520)을 통해 파악한 현재 위치, 그리고 상기 방송용 모듈(510)을 통해 획득된 교통정보 등에 근거하여 화면 출력을 제어한다. 표시부(560)는 제어부(540)로부터 전송받은 표시할 그래픽에 따른 구동신호를 이용하여 영상 표시를 한다.

관련하여 상기 방송용 모듈(510)은 상기 교통정보 제공서버(120)가 제공한 교통정보를 방송센터(130)가 신호로 송출하면 이를 수신하여 수신한 신호를 동조하고, 동조된 신호를 정해진 방식으로 복조하여 출력한다. 그러면, 상기 제어부(540) 는 입력된 복조 신호를 디코딩한 후, 교통정보 내의 각 TPEG 메시지를 해석하여 그 메시지 내용에 따른 필요한 정보 및/또는 제어신호를 이용하여 표시부(560)에 영상 표시의 출력을 제어한다. 여기서 복조 신호가 교통정보인 경우 이를 디코딩하는 TPEG 디코더가 별도로 포함될 수도 있으며, 제어부의 일부가 디코딩 기능을 수행할 수도 있다. 본 발명에서는 설명의 편의를 위하여 제어부가 디코딩까지 수행하는 것으로 예를 들어 설명한다.

본 발명의 실시예에 따른 제어부(540)는 교통정보 수신과 관련된 시간정보를 입력받아 상기 저장부(550)에 저장하고, 현재시각이 상기 시간정보에 포함된 수신시각과 일치하는지를 판단한다. 여기서 수신시각은 사용자가 교통정보 출력을 예정한 예약시간을 입력한 경우 제어부(540)가 교통정보를 수신하여 데이터 처리하는 시간을 고려하여 계산한 소정시각일 수 있다. 따라서 수신시각은 사용자가 입력한 시간보다 앞선 시간일 것이다.

나아가 제어부(540)는 상기 판단결과 일치한다고 판단되는 경우 방송용 모듈(510)을 작동시켜 상기 방송용 모듈(510)을 통하여 교통정보를 수신하여 디코딩하고 저장한다. 나아가 저장부(550)에 저장된 시간정보에 유효시간이 포함된 경우, 제어부(540)는 상기 유효시간이 경과되었는지를 판단한 결과 유효시간이 경과된 경우 방송용 모듈(510)의 작동을 정지하도록 제어한다.

사용자에 의하여 입력부(530)를 통하여 목적지가 입력된 경우 제어부(540)는 GPS용 모듈(520)을 통하여 사용자의 현재 위치를 파악하고, 수신하여 저장한 교통정보를 이용하여 목적지까지의 최적경로를 검출한다.

또한, 제어부(540)는 상기 저장부(550)에 출발지 및 목적지에 대한 위치정보가 저장되어 있는 경우 수신한 교통정보를 이용하여 상기 출발지로부터 목적지까지의 최적경로를 검출한다.

또는, 상기 저장부(550)에 상기 위치정보에 상응하는 경로탐색시각이 저장되어 있는 경우, 제어부(540)는 상기 저장부(550)에 저장된 현재시각이 경로탐색시각과 일치하는지를 판단한다. 판단결과 일치한다고 판단되는 경우 제어부(540)는 수신한 교통정보를 이용하여 위치정보에 포함된 출발지와 목적지간의 최적경로를 검출한다. 출발지 없이 목적지만 저장되어 있는 경우에는 GPS용 모듈(520)을 이용하여 단말기의 현재 위치를 추적하여 현재 위치로부터 목적지까지의 최적경로를 검출한다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 교통정보를 수신하는 과정을 나타낸 순서도이다.

우선, 입력부(530)를 통하여 시간정보를 입력받는다(S602). 여기서 시간정보에는 교통정보 수신을 시작하는 시각인 수신시각에 대한 정보가 포함된다. 나아가 교통정보를 수신하는 시간을 나타내는 유효시간에 대한 정보가 포함될 수 있다.

입력된 시간정보를 저장부(550)에 저장한다(S604).

제어부(540)는 상기 입력된 시간정보에 포함된 수신시각과 현재시각이 일치하는지를 판단한다(S606). 여기서 수신시각은 사용자가 교통정보 출력을 예정한 예약시간을 입력한 경우 제어부(540)가 교통정보를 수신하여 데이터 처리하는 시간을 고려하여 계산한 소정시각일 수 있다. 따라서 수신시각은 사용자가 입력한 시간보 다 앞선 시간일 것이다.

S606 단계에서 현재시각이 수신시각과 일치하는 경우에는 방송용 모듈(510)을 작동시켜(S608) 방송 채널을 통하여 데이터를 수신하여 디코딩하고, 디코딩한 교통정보를 저장한다(S610).

이후 제어부(540)는 유효시간이 경과되었는지를 판단하고(S612), 유효시간이 경과되었다고 판단된 경우에는 상기 방송용 모듈(510)의 작동을 정지한다(S614).

이하, 도 7 내지 9를 참조하여 교통정보를 수신하여 이를 이용하여 경로탐색을 하는 과정을 설명하도록 한다.

경로탐색기술은 목적지까지의 경로를 알려주는 기술로 디지털 DB(Data Base)와 차량의 현재위치 및 목적지정보를 이용하여 수행하는데, 이를 위해 디지털 다이크스트라 알고리즘(Dijkstra Algorithm)이나 A* 알고리즘을 사용할 수 있다. 다만 이에 한정되는 것은 아니다. 제어부(540)는 교통정보가 반영되어 실시간으로 변하고 있는 교통상황을 상기 알고리즘에 반영하여 현재 도로에서의 상황을 고려하여 최적경로를 탐색할 수 있다. 경우에 따라서는 경로탐색기능을 하는 경로탐색부(도면 미도시)가 제어부와 별도로 단말기에 포함될 수도 있다. 이러한 경우 경로탐색부에서는 상기 저장부에 저장된 교통정보를 수신하여 수신한 교통정보를 이용하여 경로 탐색을 실행하고 실행결과 획득한 경로 데이터를 제어부에 전송한다. 이러한 경로탐색기술은 이하 서술하는 모든 경로를 탐색하는 단계에서 적용될 수 있다.

도 7은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 교통정보를 이용하는 과정을 나타낸 순서도이다.

우선, 입력부(530)을 통하여 시간정보를 입력받는다(S702). 여기서 시간정보에는 교통정보 수신을 시작하는 시각인 수신시각에 대한 정보가 포함된다. 나아가 교통정보를 수신하는 시간을 나타내는 유효시간에 대한 정보가 포함될 수 있다.

입력된 시간정보를 저장부(550)에 저장한다(S704).

제어부(540)는 상기 입력된 시간정보에 포함된 수신시각과 현재시각이 일치하는지를 판단한다(S706).

S706 단계에서 판단결과 현재시각이 수신시각과 일치하는 경우에는 방송용 모듈(510)을 작동시켜(S708) 방송 채널을 통하여 데이터를 수신하여 디코딩하고, 디코딩한 교통정보를 저장한다(S710).

입력부(510)를 통하여 경로탐색 서비스가 요청되고 목적지에 대한 위치정보가 입력되면(S712), 미리 수신해서 저장한 교통정보를 이용하여 최적경로를 탐색한다(S714). 이 때 제어부(540)는 GPS용 모듈(520)을 통하여 단말기의 위치를 추적하여 단말기의 현재위치로부터 목적지까지의 최적경로를 탐색할 수 있다.

S714 단계에서 경로탐색 결과 획득한 경로를 표시부(550)에 디스플레이한다(S716). 예를 들어, 기 저장된 지도데이터에 의거하여 현재 위치와 이동경로 및 목적지까지의 최적경로를 표시부(550)에 디스플레이한다.

도 8은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 교통정보를 이용하는 과정을 나타낸 순서도이다. 수신시각 뿐 아니라 유효시간까지 설정된 경우를 예로 들어 설명한다.

우선, 입력부(530)을 통하여 시간정보를 입력받는다(S802). 여기서 시간정보에는 교통정보 수신을 시작하는 시각인 수신시각에 대한 정보가 포함된다. 나아가 교통정보를 수신하는 시간을 나타내는 유효시간에 대한 정보가 포함될 수 있다(도 4a에 예시).

입력된 시간정보를 저장부(550)에 저장한다(S804).

제어부(540)는 상기 입력된 시간정보에 포함된 수신시각과 현재시각이 일치하는지를 판단한다(S806).

S806 단계에서 현재시각이 수신시각과 일치한다고 판단된 경우에는 방송용 모듈(510)을 작동시켜(S808) 방송 채널을 통하여 데이터를 수신하여 디코딩하고, 디코딩한 교통정보를 저장한다(S810).

제어부(540)는 상기 시간정보에 유효시간이 포함되어 있는 경우, 상기 유효시간이 경과되었는지를 판단한다(S812).

S812 단계에서 유효시간이 경과되었다고 판단된 경우에는 상기 방송용 모듈(510)의 작동을 정지시킨다(S814).

반면, S812 단계에서 유효시간이 경과되지 않았다고 판단된 경우 입력부(510)를 통하여 경로탐색 서비스가 요청되고 목적지에 대한 위치정보가 입력되면(S816), 미리 수신해서 저장한 교통정보를 이용하여 최적경로를 탐색한다(S818). 이 때 제어부(540)는 GPS용 모듈(520)을 통하여 단말기의 위치를 추적하여 단말기의 현재위치로부터 목적지까지의 최적경로를 탐색할 수 있다.

S818 단계에서 경로탐색 결과 획득한 경로를 표시부(550)에 디스플레이한다(S820).

도 9는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 교통정보를 디코딩하는 과정을 나타낸 순서도이다. 시간정보뿐 아니라 위치정보도 미리 설정하여 저장한 경우 기 저장된 위치정보를 이용하여 최적경로를 탐색하는 경우를 예로 들어 설명한다.

우선, 입력부(530)을 통하여 시간정보 및 위치정보를 입력받는다(S902). 여기서 시간정보에는 교통정보 수신을 시작하는 시각인 수신시각에 대한 정보가 포함된다. 나아가 교통정보를 수신하는 시간을 나타내는 유효시간에 대한 정보가 포함될 수 있다. 또한, 위치정보에는 최적경로 탐색을 위한 목적지에 대한 위치가 포함된다. 경우에 따라서는 출발지의 위치도 포함될 수 있다. 이러한 위치정보를 미리 설정한 경우에는 상기 유효시간 외에 경로탐색을 위한 탐색시각이 상기 시간정보에 포함될 수 있다(도 4c에 예시).

입력된 시간정보 및 위치정보를 저장부(550)에 저장한다(S904).

제어부(540)는 상기 입력된 시간정보에 포함된 수신시각과 현재시각이 일치하는지를 판단한다(S906).

S906 단계에서 현재시각이 수신시각과 일치한다고 판단된 경우에는 방송용 모듈(510)을 작동시켜(S908) 방송 채널을 통하여 데이터를 수신하여 디코딩하고, 디코딩한 교통정보를 저장한다(S910).

제어부(540)는 상기 시간정보에 포함된 탐색시각과 현재시각이 일치하는지를 판단한다(S912). 여기서 탐색시각을 별도로 설정하지 않고 유효시간만 설정되어 유효시간이 경과되면 탐색을 시작하도록 설정된 경우(도 4b에 예시)에는 제어부(540)는 유효시간이 경과되었는지를 판단할 수 있다.

S912 판단결과 일치한다고 판단된 경우에는 수신하여 저장하고 있는 교통정 보를 이용하여 상기 위치정보에 포함된 목적지까지의 최적경로를 탐색한다(S914). 위치정보에 목적지만 포함된 경우 제어부(540)는 GPS용 모듈(520)을 통하여 단말기의 위치를 추적하여 단말기의 현재위치로부터 목적지까지의 최적경로를 탐색할 수 있다. 또는 위치정보에 출발지 정보까지 포함된 경우 제어부(540)는 출발지로부터 목적지까지의 최적경로를 탐색할 수 있다.

S914 단계에서 경로탐색 결과 획득한 경로를 표시부(550)에 디스플레이한다(S916). 상기 단말기에 전자지도가 저장되어 있는 경우 상기 경로를 맵매칭하여 표시할 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것에 불과하고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 다이나믹 네비게이션 기능을 수행하기 위하여 교통정보를 수집하느라 소요되는 시간을 단축할 수 있는 효과를 제공한다.

또한, 본 발명에 의하면 교통정보 수신이 필요한 시간에만 방송용 모듈을 작 동시킴으로써 불필요한 전력 손실을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면 최적경로 제공이 필요한 시간에 다이나믹 네비게이션 기능을 수행하게 되어 적절한 시간에 필요한 정보를 제공할 수 있다.

Claims (14)

1. 교통정보 수신과 관련된 예약정보를 입력받아 저장하는 단계;

   현재시각이 상기 예약정보에 포함된 수신시각과 일치하는지를 판단하는 단계; 및

   상기 판단단계에서 일치한다고 판단되는 경우 교통정보를 수신하는 단계

   를 포함하는 교통정보 이용 방법.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 수신시각은 상기 예약정보에 포함된 예약시각을 이용하여 데이터를 처리하는 시간을 고려하여 계산된 소정시간인 것을 특징으로 하는 교통정보 이용 방법.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 예약정보에는 유효시간이 포함되고,

   상기 수신 단계 이후에 상기 유효시간의 경과여부를 판단하는 단계; 및

   상기 판단단계에서 상기 유효시간이 경과된 것으로 판단된 경우 상기 교통정보 수신을 정지하는 단계

   를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 이용 방법.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 예약정보에는 위치정보가 더 포함되고,

   상기 수신한 교통정보 및 상기 위치정보를 이용하여 경로를 탐색하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 이용 방법.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 예약정보에는 상기 경로를 탐색하는 시각이 포함되고,

   현재시각이 상기 탐색시각과 일치하는지를 판단하는 단계를 더 포함하고,

   상기 판단단계에서 일치한다고 판단된 경우 상기 경로탐색단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 교통정보 이용 방법.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 교통정보는 Transport Protocol Export Group (TPEG)에서 정의하고 있는 규격에 의하여 생성된 정보인 것을 특징으로 하는 교통정보 이용 방법.
7. 제 1 항에 있어서,

   상기 교통정보는 혼잡교통정보(Congestion and Travel Time Information: CTT), 도로교통메시지(Road Traffic Message: RTM), 안전운행정보, 날씨정보 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 이용 방법.
8. 교통정보를 수신하는 방송용 모듈;

   정보를 저장하는 저장부;

   상기 교통정보를 디코딩하는 디코더; 및

   교통정보 수신과 관련된 예약정보를 입력받아 상기 저장부에 저장하고, 현재시각이 상기 예약정보에 포함된 수신시각과 일치하는지를 판단하여 상기 판단결과에 따라 상기 방송용 모듈을 작동시켜 교통정보를 수신하여 디코딩하도록 제어하는 제어부

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신용 단말기.
9. 제 8 항에 있어서,

   상기 제어부는 상기 예약정보에 포함된 예약시각을 이용하여 데이터 처리 시간을 고려하여 상기 수신시각을 계산하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신용 단말기.
10. 제 8 항에 있어서,

    상기 예약정보에는 유효시간이 포함되고,

    상기 제어부는 상기 교통정보를 수신한 후에 상기 유효시간의 경과여부를 판단하고, 판단결과 상기 유효시간이 경과된 경우 상기 방송용 모듈의 작동을 정지하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신용 단말기.
11. 제 8 항에 있어서,

    상기 예약정보에는 위치정보가 더 포함되고,

    상기 제어부는 상기 수신한 교통정보 및 위치정보를 이용하여 경로를 탐색하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신용 단말기.
12. 제 11 항에 있어서,

    상기 예약정보에는 상기 경로를 탐색하는 시간이 포함되고,

    상기 제어부는 현재시각이 상기 경로탐색시간과 일치하는지를 판단하여, 상기 판단결과 일치하는 경우 상기 경로를 탐색하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신용 단말기.
13. 제 8 항에 있어서,

    상기 교통정보는 Transport Protocol Export Group (TPEG)에서 정의하고 있는 규격에 의하여 생성된 정보인 것을 특징으로 하는 교통정보 수신용 단말기.
14. 제 8 항에 있어서,

    상기 교통정보는 혼잡교통정보(Congestion and Travel Time Information: CTT), 도로교통메시지(Road Traffic Message: RTM), 안전운행정보, 날씨정보 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신용 단말기.

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