KR101147771B1

KR101147771B1 - 교통정보를 수신하는 방법 및 단말기 그리고 제공하는 방법

Info

Publication number: KR101147771B1
Application number: KR1020060092964A
Authority: KR
Inventors: 우성호; 이준정; 김선희
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2006-09-25
Filing date: 2006-09-25
Publication date: 2012-05-25
Also published as: US7920073B2; EP1903533B1; CN101155002B; KR20080027626A; EP1903533A3; CN101155002A; EP1903533A2; JP2008085992A; US20080074290A1; ATE538461T1

Abstract

본 발명은 교통정보를 수신하는 방법 및 단말기 그리고 제공하는 방법에 관한 것이다.

본 발명은 수신한 교통정보에 포함된 영역정보를 독출하는 단계; 상기 영역정보가 나타내는 제 1 영역과 상기 교통정보의 제공이 요구되는 위치에 상응하는 제 2 영역이 일치하는 부분이 있는지를 판단하는 단계; 및 상기 판단결과 일치하는 부분이 있다고 판단되는 경우 상기 제 1 영역을 나타내는 영역정보가 포함된 교통정보를 디코딩하는 단계를 포함하는 교통정보 수신 방법을 제공하는 데 특징이 있다.

본 발명의 의하면, 불필요한 정보를 디코딩하지 않고 사용자에게 필요한 정보만을 디코딩할 수 있으므로 불필요한 정보를 디코딩하면서 소모되는 전력 낭비를 방지할 수 있다.

교통정보, TPEG, MBR

Description

교통정보를 수신하는 방법 및 단말기 그리고 제공하는 방법{Method and Terminal for Receiving Transport Information and Providing It}

도 1은 교통정보가 제공되는 네트워크를 간략히 도시한 도면,

도 2는 무선으로 송수신되는 교통정보의 프레임 구조를 도시한 도면,

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 MBR 정보가 포함된 교통정보의 프레임 구조를 도시한 도면,

도 4는 본 발명의 MBR 구조를 예시한 도면,

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 정보 추출을 위한 MBR 구성을 예시한 도면,

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 교통정보를 디코딩하는 장치의 내부 구성을 나타내는 블록 구성도,

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 교통정보를 디코딩하는 과정을 나타낸 순서도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

110: 네트워크 120: 교통정보 제공서버

130: 방송센터 140: 단말기

610: 무선송수신부 620: GPS용 모듈

630: 입력부 640: 제어부

650: 저장부 660: 표시부

본 발명은 교통정보를 수신하는 방법 및 단말기 그리고 제공하는 방법에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 교통정보를 인코딩하여 제공하는 방법 및 이를 디코딩하여 출력하는 방법 및 단말기에 관한 것이다.

디지털 신호 처리 및 통신 기술의 발전과 융합으로 라디오 및 TV 방송은 아날로그 방송에서 디지털 방송으로 발전하고 있다. 그리고 이러한 디지털 방송을 통하여 일상 생활이나 방송과 관련된 정보를 방송하는 데이터 방송도 함께 발전하고 있다.

특히, 자동차 보급의 보편화로 도심내의 차량의 증가와 주 5일제의 영향으로 주말에 도심 외 지역의 차량 증가로 도로에 대한 교통정보에 대한 필요성이 증대되고 있다. 이러한 필요성에 따라 라디오에서 교통정보에 대한 방송이 제공되고 있긴 하나 지정된 시간에 제공하고 있다. 그러나 교통상태는 실시간으로 변하고 있는데, 이러한 변화에 대응하는 교통정보를 사용자에게 제공하지 못하는 문제가 있다.

이러한 문제를 해결하기 위하여 실시간으로 교통정보를 제공하고 있으나 교통정보를 제공하는 사업자가 많으며, 제조사나 기능이 상이한 많은 단말기들이 디지털 방송 채널을 통하여 수신한 교통정보를 검출하고 동일하게 해석하여 사용자에게 정보를 제공할 수 있어야 하므로 정보 제공자와 정보 이용자 사이에서 동일하게 신호를 수신하고 해석할 수 있는 통일된 규격의 필요성이 있다.

반면, 이러한 교통정보를 수신하여 디코딩하는데 일정 시간과 전력이 소비됨에도 불구하고 수신한 모든 교통정보를 디코딩하면서 전력 소비를 하는 문제가 있다.

나아가 교통정보를 수신하여 이용하는 사용자의 입장에서는 필요한 정보만 제공되기를 원하는 욕구가 있다.

이상과 같은 문제점을 해결하고, 욕구를 충족하기 위하여, 본 발명의 목적은 필요한 정보만을 디코딩할 수 있도록 영역정보를 포함하는 교통정보를 제공하는 방법을 제공하는 데 있다.

또한, 본 발명의 목적은 사용자가 필요한 정보만을 디코딩할 수 있도록 영역정보를 포함하는 교통정보를 수신하는 방법 및 장치를 제공하는 데 있다.

전술한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 수신한 교통정보에 포함된 영역정보를 독출하는 단계; 상기 영역정보가 나타내는 제 1 영역과 상기 교통정보의 제공이 요구되는 위치에 상응하는 제 2 영역이 일치하는 부분이 있는지를 판단하는 단계; 및 상기 판단결과 일치하는 부분이 있다고 판단되는 경우 상기 제 1 영역을 나타내는 영역정보가 포함된 교통정보를 디코딩하는 단계를 포함하는 교통정보 수신 방법을 제공하는 데 특징이 있다.

본 발명에 의하면, 상기 영역정보는 서비스 컴포넌트에 실리는 것을 특징으 로 하는 교통정보 수신 방법을 제공하는 데 특징이 있다.

또한 본 발명에 의하면, 상기 서비스 컴포넌트에는 혼잡교통정보 메시지가 실리는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신 방법을 제공하는 데 특징이 있다.

또한, 본 발명은 교통정보를 수신하는 방송용 모듈; 상기 교통정보를 디코딩하는 디코더; 및 상기 방송용 모듈을 통하여 수신한 교통정보로부터 영역정보를 독출하여 상기 영역정보가 나타내는 제 1 영역과 상기 교통정보의 제공이 요구되는 위치에 상응하는 제 2 영역이 일치하는 부분이 있는지를 판단하고, 상기 판단결과 일치하는 부분이 있다고 판단되는 경우 상기 제 1 영역을 나타내는 영역정보가 포함된 교통정보를 디코딩하도록 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신용 단말기를 제공하는 데 특징이 있다.

또한, 본 발명은 교통정보 메시지를 생성하는 단계; 적어도 하나 이상의 상기 교통정보 메시지를 포함하는 서비스 컴포넌트를 생성하는 단계; 및 적어도 하나 이상의 상기 서비스 컴포넌트를 포함하는 전송 프레임을 생성하는 단계를 포함하되, 상기 서비스 컴포넌트는 영역정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공 방법을 제공하는 데 특징이 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경 우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

이하 사용되는 교통정보 서비스는 다양한 디지털 방송 규격에 적용될 수 있다. 디지털 방송 규격의 예를 들면, Eureka-147[ETSI EN 300 401]에 기반한 유럽의 DAB(Digital Audio Broadcasting), DVB-T(Digital Video Broadcasting-Terrestrial), DVB-H(Digital Video Broadcasting-Handheld), 미국의 MediaFLO(Forward Link Only), 한국의 DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 등이 있다. 한국의 DMB는, Eureka-147에 기반한 지상파 디지털 멀티미디어 방송(Terrestrial Digital Multimedia Broadcasting: T-DMB)과, 위성통신을 이용하는 위성 디지털 멀티미디어 방송(Satellite Digital Multimedia Broadcasting: S-DMB)이 있다.

이하 사용되는, "교통정보"는 대중교통, 혼잡도및통행시간, 도로교통, 긴급상황 등에 대한 정보를 말한다. 다만, 설명의 편의를 위하여 "TPEG(Transport Protocol Expert Group)"이라는 단어를 사용할 수 있다. 상기 교통정보는 위치 종속적이며, 각 메시지들은 위치에 대한 정보를 포함한다.

이하 사용되는 "혼잡교통정보"는 도로의 차량의 소통 상태, 즉 혼잡도 및 통행시간에 대한 정보를 말하며, 혼잡도및통행시간 상태 정보, 혼잡도및통행시간 상태 예측 정보, 추가 정보를 포함한다.

이하 사용되는, "구간" 또는 "링크(Link)"는 도로 내에서 지정된 일정 구간을 의미한다. 예를 들어, 대한민국 전국에 지정된 링크의 수는 65,000여개 정도이다.

이하 사용되는, "영역정보"는 이어서 실릴 교통정보 메시지의 위치 정보에서 나타내는 위치와 관련하여 일정 영역을 정하여 제공하기 위한 값을 말한다. 이러한 값은 최소 경계 직사각형(Minimum Bounding Rectangle) 기법을 이용하여 결정되는 영역(MBR)의 좌표값(MBR 값)일 수도 있다. 다만 영역을 구분하여 나타내는 값이라면 이에 한정하지 않는다.

전술한 용어는 같은 기능을 의미하는 용어라면 이에 한정하지 않는다.

도 1은 교통정보를 제공하는 디지털 멀티미디어 방송 시스템을 간략히 도시한 도면이다. 도 1을 참조하여 교통정보를 무선 신호로 제공하는 방법에 대해 설명하면 다음과 같다.

디지털 멀티미디어 방송 시스템은 교통정보 관련 콘텐츠를 수집하는 네트워크(110), 수집한 콘텐츠를 제공하는 교통정보 제공서버(120), 방송 센터(130) 및 단말기(140)를 포함한다. 방송사의 교통정보 제공서버(120)는, 여러 가지 경로, 예를 들어 운영자 입력, 네트워크(110)를 경유한 타 서버로부터 수집되는 각종 교통정보를 재구성하여 다양한 단말기, 예를 들어, 휴대폰, 차량 또는 PDA(Personal Digital Assistant), 기타 휴대단말기에 탑재된 수신기가 수신할 수 있도록 방송 센터(130)의 송신기를 통하여 송출한다. 이외에도 단말기에는 네비게이터, 노트북 등의 컴퓨터 등이 포함될 수 있으며 이에 한정되는 것은 아니다. 여기서, 교통정보 제공서버(120)는 교통정보를 송출하는 경로로 디지털방송의 데이터 채널을 이용할 수도 있으나, 유무선 인터넷, 예를 들어 Wi-Fi나 Wibro(Wireless Broadband Internet)와 같은 광대역 무선 매체나 유선 케이블을 이용하는 인터넷을 이용할 수 도 있다. 특히, 디지털 멀티미디어방송 서비스(DMB)의 데이터 서비스를 이용하는 경우 디지털 방송 매체의 TDC(Transparent Data Channel: 투명 데이터 채널)이나 MOT(Multimedia Object Transport) 프로토콜을 사용할 수도 있다.

도 2는 무선으로 송수신되는 교통정보의 프레임 구조를 도시한 도면이다.

도 2와 같이 전송 프레임("Transport Frame")(200)에는 "Sync Word"(202), "Field Length"(204), "Header CRC"(206), "Frame Type"(208) 및 "Service Frame"(210) 필드가 포함된다.

상기 "Sync Word" 필드(202)에는 2 바이트가 할당되며, 필드값은 동기를 위한 언어를 나타낸다. 상기 "Field Length" 필드(204)에는 2 바이트가 할당되며, 필드값은 서비스 프레임("Service Frame")(210)에 할당된 바이트 수를 나타낸다. 상기 "Header CRC" 필드(206)에는 2 바이트가 할당되며, 오류정정시 이용되는 정보가 포함된다. 상기 "Frame Type" 필드(208)에는 1 바이트가 할당되며, 필드값은 서비스 프레임의 콘텐츠가 무엇인지를 지시한다. 전송 프레임("Transport Frame")(200)은 하나의 서비스 프레임("Service Frame")(210)을 전송한다. 상기 전송 프레임은 서비스 제공업자에 의하여 사용되며, 여러 애플리케이션(Application)을 지원하는 하나의 서비스를 제공하는데 사용된다. 각 서비스 프레임("Service Frame")(210)은 서비스 정보를 포함하며, 서비스 식별정보 및 암호화 정보 등을 포함한다.

예를 들어 상기 서비스 프레임("Service Frame")(210)에는 "SID-A"(212), "SID-B"(214), "SID-C"(216), "Encryption Indicator"(218), 및 "Component Multuplex"(220) 필드가 포함된다.

상기 ""SID-A"(212), "SID-B"(214) 및 "SID-C"(216) 필드가 나타내는 식별정보의 조합은 서비스 프레임("Service Frame")(210)에 상응하는 고유의 값을 나타낸다. 상기 "Encryption Indicator" 필드(218)에는 1 바이트가 할당된다. 만약 상기 "Encryption Indicator" 필드값이 "00 hex"이면 컴포넌트 멀티플렉스에 포함된 데이터가 암호화되지 않았음을 나타낸다. 그 외의 값인 경우, "Encryption Indicator" 필드값은 뒤에 올 컴포넌트 멀티플렉스("Component Multuplex")에 포함된 데이터에 활용할 수 있는 데이터 암호 및 압축에 대한 메카니즘을 지시하는 인디케이터(Indicator)가 된다.

상기 컴포넌트 멀티플렉스("Component Multuplex")(220)는 적어도 하나 이상의 서비스 컴포넌트 프레임("Service Component Frame")의 집합체이고, 그 형태나 순서는 서비스 제공업자에 의하여 결정된다. 상기 멀티플렉스는 상기 "Encryption Indicator" 필드(218)의 값이 지시하는 방법에 의하여 변형된다. 만약, 전술한 바와 같이 "Encryption Indicator" 필드(218)의 값이 "00 hex"인 경우에는 변형되지 않은 채 유지된다.

상기 멀티플렉스에 포함된 서비스 컴포넌트 프레임(Service Component Frame)(230)에는 "Service Component Identifier"(232), "Field Length"(234), "CRC"(236) 및 "Component Data"(238) 필드가 포함된다.

상기 "Service Component Identifier" 필드(232)에는 1 바이트가 할당되며, "0" 값을 갖는 서비스 컴포넌트 식별정보는 SNI 애플리케이션(Service Network Information Application)을 위해 예약되어 있다. 상기 "Field Length" 필드(234) 에는 2 바이트가 할당되며, 필드값은 컴포넌트데이터("Component Data")(238)에 할당된 바이트 수를 나타낸다. 상기 "CRC" 필드(236)에는 2 바이트가 할당되며, 오류정정시 이용되는 정보가 포함된다. 상기 "Component Data"(238) 필드에는 다양한 교통정보 메시지가 포함된다. 교통정보 메시지로 전달하는 정보는 혼잡교통정보(Congestion and Traveltime Information: 이하 'CTT'라 함), 대중교통정보(Public Transport Information: 이하 'PTI'라 함), 도로교통메시지(Road Traffic Message: 이하 'RTM'라 함), 여행정보, 관심지역정보(Point Of Interest: 이하 'POI'라 함), 뉴스정보, 날씨정보 등이 있다.

여기서, SNI 애플리케이션(Application)은 뒤에 올 컴포넌트 데이터에 실린 교통정보 메시지가 혼잡교통정보(CTT)인지, 대중교통정보(PTI)인지, 도로교통메시지(Road Traffic Message: RTM)인지, 여행정보인지, 관심지역정보(POI)인지, 뉴스정보인지, 날씨정보인지 등을 식별하기 위하여 사용된다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 MBR 정보가 포함된 교통정보의 프레임 구조를 도시한 도면이다.

도 3과 같이 서비스 컴포넌트 프레임(Service Component Frame)(300)에는 "Service Component Identifier", "Field Length", "CRC" 및 "Component Data" 필드가 포함된다. 나아가 본 발명에서는 "MBR" 필드(302)가 포함될 수 있다.

서비스 컴포넌트 프레임(Service Component Frame)(300)에 포함된 컴포넌트 데이터("Component Data") 필드(304)에는 적어도 하나 이상의 교통정보 메시지(TPEG Message)(310)가 포함된다.

예를 들어 상기 교통정보 메시지(310)가 혼잡교통정보(CTT)를 포함하는 경우, 하나의 교통정보 메시지(TPEG Message)에는 메시지를 관리하기 위한 구성 요소가 실린 메시지관리컨테이너("Message Management Container")(312), 혼잡도 및 통행시간 상태 정보가 실린 CTT상태컨테이너("CTT Status Container")(314) 및 상기 상태 정보에 상응하는 위치 정보가 실린 위치컨테이너("TPEG Location Container")(316)가 포함된다.

혼잡교통정보(CTT)는 위치 종속적이며, 위치컨테이너("TPEG Location Container")(316)에 실린 위치에 대한 정보는 좌표계를 이용한 위치 참조 방법이나 사전에 정의된 노드링크 ID를 이용한 위치 참조 방법에 의하여 정의된다. 대한민국의 경우 전국을 약 65,000 개의 링크로 구별하고 있다. 그러나 하나의 서비스 컴포넌트에는 최대 255여 개의 링크와 관련한 정보만 실리게 된다. 이러한 하나의 서비스 컴포넌트에 실린 링크들이 이루고 있는 영역을 나타낸 값을 영역값이라 한다. 링크 뿐 아니라 좌표계를 이용한 위치들이나 노드명에 의하여 지시된 위치 등 위치컨테이너("TPEG Location Container")(316)에 실린 위치정보에 상응하는 영역을 나타낸 값을 영역값이라 할 수 있다. 다만 설명의 편의를 위하여 링크들이 이루고 있는 영역을 나타낸 값을 예로 들어 설명하기로 한다.

상기 "MBR" 필드(302)에 포함된 영역정보는 이러한 영역값을 나타낸다. 이러한 영역값은 최소 경계 직사각형(Minimun Bounding Rectangle: 이하 'MBR'이라 함) 기법을 이용하여 획득한 값(MBR 값)일 수 있다. 또는 최소 경계 반지름(Minimun Bounding Radius)을 이용하여 결정된 값일 수 있다. 이하 설명의 편의를 위하여 MBR을 이용하여 결정된 영역값을 예로 들어 설명하도록 한다. 그러나 이외 다른 방법에 의하여 결정된 영역값에도 응용이 가능함은 자명하다.

도 4는 본 발명의 MBR 구조를 예시한 도면이다.

도 4와 같이 일정 영역(MBR)(410)에 대하여 왼쪽-최상(Left-Top) 꼭지점(412)과 오른쪽-최하(Right-Bottom) 꼭지점(414)을 각각 x, y 좌표로 나타낸 값으로 구성된다. 예를 들어, 도 4의 MBR은 (x1, y1) 및 (x2, y2)로 구성된다. 따라서 도 3에서 예시한 서비스 컴포넌트에 포함된 "MBR" 필드에 실린 영역값은 (x1, y1) 및 (x2, y2)로 구성되는 MBR 값을 나타낸다. 또한, 이러한 서비스 컴포넌트(300)에는 상기 MBR 내에 속하는 링크들에 대한 교통정보 메시지, 예를 들어 혼잡교통정보(CTT) 메시지가 포함된다. 전술한 바와 같이 이러한 교통정보 메시지는 "Component data" 필드(304)에 실린다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 정보 추출을 위한 MBR 구성을 예시한 도면이다. 이하 도 5를 참조하여 필요한 교통정보만을 추출하여 디코딩하기 위하여 MBR 값을 이용하는 방법을 설명하도록 한다.

도 5와 같이 MBR 1(610), MBR 2(620) 및 MBR 3(630)으로 이루어진 지역에서 사용자가 지정한 경로(640)가 포함된 영역에 대하여 설정한 MBR(650)이 포함된 MBR은 MBR 2(620) 및 MBR 3(630) 뿐이다. 따라서 MBR 2(620) 및 MBR 3(630)와 관련된 서비스 컴포넌트만을 파싱하여 디코딩하고 상기 경로(640)와 무관한 MBR 1(610)과 관련된 서비스 컴포넌트는 디코딩하지 않고 버린다. 여기서 설명의 편의를 위하여 사용자가 네비게이터(Navigator)를 통해 입력한 경로를 예로 들었으나 GPS를 이용 하여 위치를 추적하여 획득한 사용자의 위치에 대한 MBR을 이용할 수도 있다. 결국, 사용자가 요구하는 교통정보를 디코딩하기 위해서는 사용자가 입력한 경로나 위치에 대한 MBR과 서비스 컴포넌트에 포함된 MBR이 겹쳐지는지를 판단하여 겹쳐지는 부분을 포함하는 MBR이 실린 서비스 컴포넌트만을 파싱하여 디코딩하면 된다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 교통정보를 디코딩하는 장치의 내부 구성을 나타내는 블록 구성도이다. 도 6은 교통정보 제공서버(120)로부터 송신되는 교통정보를 수신하는 본 발명의 실시예에 따른 단말기(140)의 내부 구성을 개략적으로 나타낸다.

도 6에 예시된 바와 같이 수신한 교통정보를 이용하는 단말기는, 방송용 모듈(610), GPS용 모듈(620), 입력부(630), 제어부(640), 저장부(650) 및 표시부(660) 등을 포함하여 구성된다.

방송용 모듈(610)은 방송센터가 송출하는 방송 신호를 방송 채널을 통하여 수신한다. 이와 같은 방송용 모듈(610)은 무선으로 기지국과 음성 및 제어 정보를 주고 받을 수 있도록 하기 위한 송수신용 회로로 구성된 무선송수신부의 일부일 수도 있다.

GPS용 모듈(620)은 복수의 저궤도 위성으로부터 송신되는 위성신호를 수신하여 현재 위치(경도, 위도, 고도)를 파악한다.

입력부(630)는 전화번호 등의 숫자를 입력하기 위한 다수의 키 버튼을 구비하고 있으며, 사용자가 소정의 키를 누를 때 해당되는 키 데이터를 발생하여 제어부(640)로 출력한다. 또한, 입력부(630)는 키패드, 조그셔틀, 포인트 스틱 또는 터 치 스크린 등으로 구성될 수 있다.

제어부(640)는 이동통신 단말기의 가장 핵심이 되는 부분으로서 이동통신 단말기의 전반적인 동작을 제어하며, 내부는 산술논리연산기, 레지스터, 프로그램 카운터, 명령 디코더, 제어회로 등을 포함하고 있으며, 단말기의 모든 동작이 적절하게 이루어지도록 제어한다.

저장부(650)는 이동통신 단말기의 전반적인 동작을 제어하는 소정의 프로그램을 저장하고 있으며, 제어부(640)에 의해 단말기의 전반적인 동작이 수행될 때 입출력되는 데이터를 소정의 설정된 영역에 저장하고 있다.

표시부(660)는 각종 정보를 표시하는 액정 표시부를 포함하고, 현재 이동통신 단말기의 상태를 표시함으로써 사용자에게 알려주어 사용자가 적절한 제어를 하도록 하는 부분이다. 액정 화면에는 전원의 상태, 전파의 수신 강도, 날짜와 시간, 현재의 모드 상태, 그 밖의 사용자 정보 등과 같은 다양한 정보를 표시한다. 이러한 정보를 사용자에게 전달함으로써 사용자는 현재 이동통신 단말기의 상태를 확인하고 제어할 수 있다.

본 발명과 관련하여 각 구성 요소의 기능을 상세히 설명하면 다음과 같다. 방송용 모듈(610)은 방송 채널을 통하여 수신되는 교통정보를 제어부(640)에 전송한다. 예를 들면, 교통정보가 제공되는 신호 대역을 동조하여 변조된 교통정보 신호를 복조기에 출력하고, 복조기에서 상기 변조된 교통정보 신호를 복조하여 제어부(640)에 출력한다. 제어부(640)는 상기 복조된 교통정보 신호를 디코딩하여 다양한 교통정보를 획득한다. 저장부(650)는 각 링크 및 노드에 대한 정보를 포함하는 전자지도, 그리고 다양한 그래픽 정보를 저장하고 있다. 또한, 저장부(650)는 수신 한 교통정보를 일정 시간 동안 저장하고 있다. 제어부(640)는 상기 입력부(630)를 통한 사용자의 입력 정보나 상기 GPS용 모듈(620)을 통해 파악한 현재 위치, 그리고 상기 방송용 모듈(610)을 통해 획득된 교통정보 등에 근거하여 화면 출력을 제어한다. 표시부(660)는 제어부(640)로부터 전송받은 표시할 그래픽에 따른 구동신호를 이용하여 영상 표시를 한다.

관련하여 상기 방송용 모듈(610)은 상기 교통정보 제공서버(120)가 제공한 교통정보를 방송센터(130)가 신호로 송출하면 이를 수신하여 수신한 신호를 동조하고, 동조된 신호를 정해진 방식으로 복조하여 출력한다. 그러면, 상기 제어부(640)는 입력된 복조 신호를 디코딩한 후, 교통정보 내의 각 TPEG 메시지를 해석하여 그 메시지 내용에 따른 필요한 정보 및/또는 제어신호를 이용하여 표시부(660)에 영상 표시의 출력을 제어한다. 여기서 복조 신호가 교통정보인 경우 이를 디코딩하는 TPEG 디코더가 별도로 포함될 수도 있으며, 제어부의 일부가 디코딩 기능을 수행할 수도 있다. 본 발명에서는 설명의 편의를 위하여 제어부가 디코딩까지 수행하는 것으로 예를 들어 설명한다.

본 발명의 실시예에 따른 제어부(640)는 교통정보에 포함된 영역정보를 독출하여 상기 영역정보가 나타내는 영역이 교통정보의 출력이 요구되는 영역에 대한 영역을 포함하는지 여부를 판단한다. 판단결과에 따라 제어부(640)는 수신한 교통정보를 디코딩할지를 결정할 수 있다. 예를 들어, 제어부(640)는 사용자가 경로를 입력하면 경로에 상응하는 MBR값을 계산하여 계산된 영역과 상기 교통정보에 포함 된 서비스 컴포넌트에 포함된 영역값이 나타내는 영역을 비교한다. 제어부(640)는 비교결과 양 영역에 겹쳐지는 부분이 있는 경우 상기 영역값을 갖는 서비스 컴포넌트만을 파싱하여 디코딩할 수 있다.

전술한 바와 같이 영역값은 서비스 컴포넌트 프레임(Service Component Frame)(300)에 포함된 "MBR" 필드(302)에 실린 x, y 좌표값으로 구성된다. 또한 상기 경로에 대한 MBR값은 제어부(640)가 경로가 포함된 최소 경계 직사각형(Mininmum Bounding Rectangle)을 설정하여 왼쪽-최상(Left-Top) 꼭지점과 오른쪽-최하(Right-Bottom) 꼭지점을 각각 x, y 좌표값으로 나타낸 값이다. 여기서 상기 서비스 컴포넌트 프레임(Service Component Frame)(300)에 포함된 TPEG 메시지가 혼잡교통정보(CTT)일 수 있다. 서비스 컴포넌트 프레임에 혼잡교통정보가 실린 경우 상기 서비스 컴포넌트 프레임에 포함된 MBR 값은 상기 혼잡교통정보 메시지에 실린 위치 정보에 해당하는 링크들로 구성된 영역에 대한 영역값일 수 있다.

나아가 상기 제어부(640)는 전술한 바와 같이 영역을 이용하여 선별한 교통정보를 디코딩한 후 디코딩한 교통정보 내의 각 TPEG 메시지를 해석하여 그 메시지 내용에 따른 필요한 정보 및/또는 제어신호를 이용하여 표시부(660)에 영상 표시의 출력을 제어한다. 도 6의 단말기가 음성출력수단을 구비하고 있는 경우에는 사용자에 의하여 출력을 요구하는 TPEG 메시지를 음성으로 출력할 수도 있다.

우선, 제어부(640)는 방송용 모듈(610)을 통하여 교통정보를 수신한 다(S702).

제어부(640)는 수신한 교통정보에 포함된 영역을 나타내는 영역정보를 독출한다(S704). 여기서 설명의 편의를 위하여 영역정보에는 두 개의 x, y 좌표값으로 구성된 영역값이 포함되며, 이러한 영역값으로 나타내는 영역을 제 1 영역이라 칭한다. 상기 제 1 영역을 나타내는 영역값은 상기 교통정보에 포함된 서비스 컴포넌트 프레임(300)에 포함된 "MBR" 필드(302)에 실린다.

제어부(640)는 입력부(630)를 통하여 경로에 대한 정보(경로정보)를 수신한다(S706). 여기서 경로에 대한 정보는 사용자로부터 입력되는 출발지와 도착지에 의하여 결정되는 경로일 수도 있으며, GPS용 모듈(620)를 통하여 추적된 사용자의 위치일 수도 있다.

제어부(640)는 경로정보에 포함된 경로에 대한 영역을 설정하여 두 개의 x, y 좌표값으로 구성된 영역값을 계산한다(S708). 상기 경로에 대한 영역을 제 2 영역이라 칭한다. S702 단계 및 S704 단계와 S706 단계 및 S708 단계는 그 순서를 달리할 수 있다. 예를 들어, S706 단계 및 S708 단계를 S702 단계에 앞서 수행할 수도 있다.

제어부(640)는 S704 단계에서 획득한 제 1 영역과 S708 단계에서 획득한 제 2 영역이 겹치는 부분이 있는지를 판단한다(S710).

S710 단계에서 판단결과 제 1 영역과 제 2 영역이 겹치는 부분이 있다고 판단된 경우에는 제어부(640)는 상기 제 1 영역에 대한 영역정보를 포함하는 교통정보를 파싱하여 디코딩한다(S712). 여기서 교통정보는 제 1 영역에 대한 영역정보를 포함하는 "MBR" 필드(302)를 갖는 서비스 컴포넌트에 실린 교통정보이다. 예를 들어 혼잡교통정보(CTT) 메시지일 수 있다.

제어부(640)는 S712 단계에서 디코딩된 교통정보를 출력한다(S714). 여기서 제어부(640)는 디코딩한 TPEG 메시지를 해석하여 그 메시지 내용에 따른 필요한 정보 및/또는 제어신호를 이용하여 표시부(660)에 영상 표시의 출력을 제어한다. 경우에 따라서 음성출력수단을 구비하고 있는 경우에는 사용자에 의하여 출력을 요구하는 TPEG 메시지를 음성으로 출력할 수도 있다.

여기서 설명의 편의를 위하여 MBR을 이용하였으나, 영역을 구분하는 기법이라면 이에 한정하지 않는다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것에 불과하고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

이상과 같은 본 발명의 의하면, 불필요한 정보를 디코딩하지 않고 사용자에게 필요한 정보만을 디코딩할 수 있으므로 불필요한 정보를 디코딩하면서 소모되는 전력 낭비를 방지할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 불필요한 교통정보를 디코딩하면서 데이터 처리 속도가 느려지는 것을 방지할 수 있다.

Claims

수신한 교통정보에 포함된 영역정보를 독출하는 단계;

상기 영역정보가 나타내는 제 1 영역과 상기 교통정보의 제공이 요구되는 위치에 상응하는 제 2 영역이 일치하는 부분이 있는지를 판단하는 단계; 및

상기 판단결과 일치하는 부분이 있다고 판단되는 경우 상기 제 1 영역을 나타내는 영역정보가 포함된 교통정보를 디코딩하는 단계를 포함하되,

상기 교통정보의 제공이 요구되는 위치는 상기 교통정보를 수신하는 단말기의 현재 위치 또는, 상기 교통정보의 제공이 요구되는 위치는 경로탐색을 위하여 입력받은 경로의 시작점 및 종착점인 것을 특징으로 하는 교통정보 수신 방법.
제 1 항에 있어서,

상기 영역은 최소 경계 직사각형(Minimun Bounding Rectangle: 이하 'MBR'이라 함) 기법 또는 최소 경계 반지름(Minimun Bounding Radius) 기법을 이용하여 결정되는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신 방법.
제 1 항에 있어서,

상기 영역정보는 서비스 컴포넌트에 포함되고,

상기 서비스 컴포넌트는 혼잡교통정보(Congestion and Trave Time Information; 이하 'CTT'라 함) 메시지를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신 방법.
제 1 항에 있어서,

상기 영역정보는 서비스 컴포넌트에 포함된 적어도 하나 이상의 링크에 상응하는 MBR 값인 것을 특징으로 하는 교통정보 수신 방법.
삭제
교통정보를 수신하는 방송용 모듈;

GPS용 모듈;

입력부;

상기 교통정보를 디코딩하는 디코더; 및

상기 방송용 모듈을 통하여 수신한 교통정보로부터 영역정보를 독출하여 상기 영역정보가 나타내는 제 1 영역과 상기 교통정보의 제공이 요구되는 위치에 상응하는 제 2 영역이 일치하는 부분이 있는지를 판단하고, 상기 판단결과 일치하는 부분이 있다고 판단되는 경우 상기 제 1 영역을 나타내는 영역정보가 포함된 교통정보를 디코딩하도록 제어하는 제어부를 포함하되,

상기 교통정보의 제공이 요구되는 위치는,

상기 GPS용 모듈을 이용하여 추적한 현재 위치, 또는 경로탐색을 위하여 상기 입력부를통하여 입력받은 경로의 시작점 및 종착점인 것을 특징으로 하는 교통정보 수신용 단말기.
제 6 항에 있어서,

상기 영역은 최소 경계 직사각형(Minimun Bounding Rectangle: 이하 'MBR'이라 함) 기법 또는 최소 경계 반지름(Minimun Bounding Radius) 기법을 이용하여 결정되는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신용 단말기.
삭제
제 6 항에 있어서,

상기 영역정보는 서비스 컴포넌트에 포함되고,

상기 서비스 컴포넌트는 혼잡교통정보(CTT) 메시지를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신용 단말기.
교통정보 메시지를 생성하는 단계;

적어도 하나 이상의 상기 교통정보 메시지를 포함하는 서비스 컴포넌트를 생성하는 단계; 및

적어도 하나 이상의 상기 서비스 컴포넌트를 포함하는 전송 프레임을 생성하는 단계를 포함하되,

상기 서비스 컴포넌트는 영역정보를 포함하고,

상기 영역정보는 최소 경계 직사각형(Minimun Bounding Rectangle: 이하 'MBR'이라 함) 기법 또는 최소 경계 반지름(Minimun Bounding Radius) 기법을 이용하여 결정되는 값이며,

상기 서비스 컴포넌트는 혼잡교통정보(Congestion and Trave Time Information) 메시지를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공 방법.
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