KR20080027624A

KR20080027624A - 교통정보를 수신하는 방법 및 장치, 그리고 제공하는 방법

Info

Publication number: KR20080027624A
Application number: KR1020060092962A
Authority: KR
Inventors: 이준정; 우성호; 김선희
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2006-09-25
Filing date: 2006-09-25
Publication date: 2008-03-28
Also published as: US20080077313A1; EP1903532A1; JP4960138B2; DE602007013665D1; EP1903532B1; KR101128806B1; JP2008084293A; CN101155322A

Abstract

본 발명은 교통정보를 수신하는 방법 및 장치, 그리고 제공하는 방법에 관한 것이다.

본 발명은 수신한 교통정보의 버전 정보를 독출하는 단계; 상기 독출된 버전 정보와 저장된 교통정보의 버전 정보가 일치하는지를 판단하는 단계; 상기 판단결과 상기 버전 정보가 일치하지 않는다고 판단된 경우 상기 교통정보를 디코딩하는 단계를 포함하는 교통정보 수신 방법을 제공하는 데 특징이 있다.

본 발명의 의하면, 정보가 변경되지 않았음에도 전송되는 교통정보를 디코딩하지 않고, 필요한 교통정보만을 디코딩하여 사용자에게 제공할 수 있으므로 불필요한 교통정보를 디코딩함으로써 발생하는 전력 낭비를 방지할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 불필요한 교통정보를 디코딩하면서 데이터 처리 속도가 느려지는 것을 방지할 수 있다.

TPEG, 버전 번호, 인덱스, 전송 프레임, 서비스 컴포넌트

Description

교통정보를 수신하는 방법 및 장치, 그리고 제공하는 방법{Method and Apparatus of Receiving Transport Information, and Method of Providing It}

도 1은 교통정보가 제공되는 네트워크를 간략히 도시한 도면,

도 2는 무선으로 송수신되는 교통정보의 프레임 구조를 도시한 도면,

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 버전 정보가 포함된 교통정보의 프레임 구조를 도시한 도면,

도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 버전 정보 및 인덱스 정보가 포함된 교통정보의 프레임 구조를 도시한 도면,

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 교통정보를 디코딩하는 장치의 내부 구성을 나타내는 블록 구성도,

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 교통정보를 디코딩하는 과정을 나타낸 순서도,

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교통정보를 디코딩하는 과정을 나타낸 순서도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

110: 네트워크 120: 교통정보 제공서버

130: 방송센터 140: 단말기

510: 무선송수신부 520: GPS 모듈

530: 입력부 540: 제어부

550: 저장부 560: 표시부

본 발명은 교통정보를 제공하고 수신하는 방법 및 장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 새로운 정보가 포함되었는지를 나타내는 버전 정보를 이용하여 교통정보를 제공하고, 수신하는 방법 및 장치에 관한 것이다.

디지털 신호 처리 및 통신 기술의 발전과 융합으로 라디오 및 TV 방송은 아날로그 방송에서 디지털 방송으로 발전하고 있다. 그리고 이러한 디지털 방송을 통하여 일상 생활이나 방송과 관련된 정보를 방송하는 데이터 방송도 함께 발전하고 있다.

특히, 자동차 보급의 보편화로 도심내의 차량의 증가와 주 5일제의 영향으로 주말에 도심 외 지역의 차량 증가로 도로에 대한 교통정보에 대한 필요성이 증대되고 있다. 이러한 필요성에 따라 라디오에서 교통정보에 대한 방송이 제공되고 있긴 하나 지정된 시간에 제공하고 있다. 그러나 교통상태는 실시간으로 변하고 있는데, 이러한 변화에 대응하는 교통정보를 사용자에게 제공하지 못하는 문제가 있다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 실시간으로 교통정보를 제공하고 있으나 교통정보를 제공하는 사업자가 많으며, 제조사나 기능이 상이한 많은 단말기들이 디지털 방송 채널을 통하여 수신한 교통정보를 검출하고 동일하게 해석하여 사용자에게 정보를 제공할 수 있어야 하므로 정보 제공자와 정보 이용자 사이에서 동일하게 신호를 수신하고 해석할 수 있는 통일된 규격의 필요성이 있다.

나아가 교통정보를 제공하는 사업자는 일정시간마다 교통정보를 송출하나 실제로 교통정보를 업데이트하는 데는 송출시간보다 더 오랜 시간이 걸린다. 따라서 이러한 교통정보를 수신하는 수신기 입장에서는 업데이트되지도 않은 교통정보를 계속 디코딩하면서 전력 소비를 하는 문제가 있다.

이상과 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명의 목적은 전송된 프레임에 포함된 교통정보가 이미 수신한 정보와 다른 경우에만 디코딩할 수 있는 교통정보를 수신하는 방법을 제공하는 데 있다.

또한, 본 발명의 목적은 전송된 프레임에 포함된 교통정보가 이미 수신한 정보와 다른 경우에만 디코딩할 수 있는 교통정보를 수신하는 장치를 제공하는 데 있다.

또한, 본 발명의 목적은 이미 수신한 교통정보와 구별할 수 있는 정보를 실은 교통정보를 제공하는 방법을 제공하는 데 있다.

전술한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 교통정보를 수신하는 단계; 상기 수신된 교통정보의 버전 정보와 저장된 교통정보의 버전 정보가 일치하는지를 판단하는 단계; 상기 판단결과 상기 버전 정보가 일치하지 않는다 고 판단된 경우 상기 교통정보를 디코딩하는 단계를 포함하는 교통정보 수신 방법을 제공하는 데 특징이 있다.

또한, 본 발명은 교통정보를 수신하는 방송용 모듈; 수신된 상기 교통정보를 저장하는 저장부; 상기 교통정보를 디코딩하는 디코더; 및 상기 방송용 모듈을 통하여 교통정보를 수신하고, 상기 수신된 교통정보의 버전 정보와 저장된 교통정보의 버전 정보가 일치하는지를 판단하여, 상기 판단결과 상기 버전 정보가 일치하지 않는다고 판단된 경우 상기 교통정보를 디코딩하도록 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신용 단말기를 제공하는 데 있다.

또한, 본 발명은 교통정보 메시지를 생성하는 단계; 적어도 하나 이상의 상기 교통정보 메시지를 포함하는 서비스 컴포넌트를 생성하는 단계; 및 적어도 하나 이상의 상기 서비스 컴포넌트를 포함하는 전송 프레임이 포함된 교통정보를 생성하는 단계를 포함하되, 상기 교통정보에는 버전 정보가 포함되는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공 방법을 제공하는 데 특징이 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

이하 사용되는 교통정보는 다양한 디지털 방송 규격에 적용될 수 있다. 디지 털 방송 규격의 예를 들면, Eureka-147[ETSI EN 300 401]에 기반한 유럽의 DAB(Digital Audio Broadcasting), DVB-T(Digital Video Broadcasting-Terrestrial), DVB-H(Digital Video Broadcasting-Handheld), 미국의 MediaFLO(Forward Link Only), 한국의 DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 등이 있다. 한국의 DMB는, Eureka-147에 기반한 지상파 디지털 멀티미디어 방송(Terrestrial Digital Multimedia Broadcasting: T-DMB)과, 위성통신을 이용하는 위성 디지털 멀티미디어 방송(Satellite Digital Multimedia Broadcasting: S-DMB)이 있다.

이하 사용되는, "교통정보"는 대중교통, 혼잡도및통행시간, 도로교통, 긴급상황 등에 대한 정보를 말한다. 다만, 설명의 편의를 위하여 "TPEG(Transport Protocol Expert Group)"이라는 단어를 사용할 수 있다. 상기 교통정보는 위치 종속적이며, 각 메시지들은 위치에 대한 정보를 포함한다.

이하 사용되는 "혼잡교통정보"는 도로의 차량의 소통 상태, 즉 혼잡도 및 통행시간에 대한 정보를 말하며, 혼잡도및통행시간 상태 정보, 혼잡도및통행시간 상태 예측 정보, 추가 정보를 포함한다.

이하 사용되는, "구간" 또는 "링크(Link)"는 도로 내에서 지정된 일정 구간을 의미한다. 예를 들어, 대한민국 전국에 지정된 링크의 수는 65,000여개 정도이다.

이하 사용되는, "버전 정보"는 교통정보를 식별하기 위한 정보를 말한다. 교통정보가 변경되는 경우 첫 번째 식별 번호에서부터 정보의 업데이트에 따라 순차 적으로 증가시켜 사용된다. 상기 버전 정보는 전송 프레임이나 서비스 컴포넌트 프레임에 포함될 수 있다. 또한, 상기 버전 정보는 교통정보 메시지에 포함된 메시지 관리 컨테이너에 포함될 수 있다.

이하 사용되는 "인덱스 정보"는 하나의 서비스 컴포넌트에 포함되는 구간(Link)들을 식별하기 위한 정보를 말한다. 예를 들어 혼잡교통정보의 경우 하나의 서비스 컴포넌트에 256개의 구간에 대한 교통정보 메시지가 포함된다. 이렇게 하나의 서비스 컴포넌트에 포함되는 256개의 구간에 대한 교통정보 메시지를 지정하여 식별 번호를 부여할 수 있다.

전술한 용어는 같은 기능을 의미하는 용어라면 이에 한정하지 않는다.

도 1은 교통정보를 제공하는 디지털 멀티미디어 방송 시스템을 간략히 도시한 도면이다. 도 1을 참조하여 교통정보를 무선 신호로 제공하는 방법에 대해 설명하면 다음과 같다.

디지털 멀티미디어 방송 시스템은 교통정보 관련 콘텐츠를 수집하는 네트워크(110), 수집한 콘텐츠를 제공하는 교통정보 제공서버(120), 방송 센터(130) 및 단말기(140)를 포함한다. 방송사의 교통정보 제공서버(120)는, 여러 가지 경로, 예를 들어 운영자 입력, 네트워크(110)를 경유한 타 서버로부터 수집되는 각종 교통정보를 재구성하여 다양한 단말기, 예를 들어, 휴대폰, 차량 또는 PDA(Personal Digital Assistant), 기타 휴대단말기에 탑재된 수신기가 수신할 수 있도록 방송 센터(130)의 송신기를 통하여 송출한다. 이외에도 단말기에는 네비게이터, 노트북 등의 컴퓨터 등이 포함될 수 있으며 이에 한정되는 것은 아니다. 여기서, 교통정보 제공서버(120)는 교통정보를 송출하는 경로로 디지털방송의 데이터 채널을 이용할 수도 있으나, 유무선 인터넷, 예를 들어 Wi-Fi나 Wibro(Wireless Broadband Internet)와 같은 광대역 무선 매체나 유선 케이블을 이용하는 인터넷을 이용할 수도 있다. 특히, 디지털 멀티미디어방송 서비스(DMB)의 데이터 서비스를 이용하는 경우 디지털 방송 매체의 TDC(Transparent Data Channel: 투명 데이터 채널)이나 MOT(Multimedia Object Transport) 프로토콜을 사용할 수도 있다.

도 2는 무선으로 송수신되는 교통정보의 프레임 구조를 도시한 도면이다.

도 2와 같이 전송 프레임("Transport Frame")(200)에는 "Sync Word"(202), "Field Length"(204), "Header CRC"(206), "Frame Type"(208) 및 "Service Frame"(210) 필드가 포함된다.

상기 "Sync Word" 필드(202)는 2 바이트가 할당되며, 동기를 위한 언어를 나타낸다. 상기 "Field Length" 필드(204)는 2 바이트가 할당되며, 서비스 프레임("Service Frame")(210)에 할당된 바이트 수를 나타낸다. 상기 "Header CRC" 필드(206)는 2 바이트가 할당되며, 오류정정시 이용되는 정보가 포함된다. 상기 "Frame Type" 필드(208)에는 1 바이트가 할당되며, 필드값은 서비스 프레임의 콘텐츠가 무엇인지를 지시한다. 전송 프레임("Transport Frame")(200)에는 하나의 서비스 프레임("Service Frame")(210)을 전송한다. 상기 전송 프레임은 서비스 제공업자에 의하여 사용되며, 여러 애플리케이션(Application)을 지원하는 하나의 서비스를 제공한다. 각 서비스 프레임("Service Frame")(210)은 서비스 정보를 포함하며, 서비스 식별정보 및 암호화 정보 등을 포함한다.

예를 들어 상기 서비스 프레임("Service Frame")(210)에는 "SID-A"(212), "SID-B"(214), "SID-C"(216), "Encryption Indicator"(218), 및 "Component Multuplex"(220) 필드가 포함된다.

상기 ""SID-A"(212), "SID-B"(214) 및 "SID-C"(216) 필드가 나타내는 식별정보의 조합은 고유의 값을 나타낸다. 상기 "Encryption Indicator" 필드(218)는 1 바이트가 할당된다. 만약 상기 "Encryption Indicator" 필드값이 "00 hex"이면 컴포넌트 멀티플렉스에 포함된 데이터가 암호화되지 않았음을 나타낸다. 그 외의 값인 경우, "Encryption Indicator" 필드값은 뒤에 올 컴포넌트 멀티플렉스("Component Multuplex")에 포함된 데이터에 활용할 수 있는 데이터 암호 및 압축에 대한 메카니즘을 지시하는 인디케이터(Indicator)이다.

상기 컴포넌트 멀티플렉스("Component Multuplex")(220)는 적어도 하나 이상의 서비스 컴포넌트 프레임("Service Component Frame")의 집합체이고, 그 형태나 순서는 서비스 제공업자에 의하여 결정된다. 상기 멀티플렉스는 상기 "Encryption Indicator" 필드값에서 지시하는 방법에 의하여 변형된다. 만약, 전술한 바와 같이 "Encryption Indicator" 필드값이 "00 hex"인 경우에는 변형되지 않은 채 유지된다.

상기 멀티플렉스에 포함된 서비스 컴포넌트 프레임(Service Component Frame)(230)에는 "Service Component Identifier"(232), "Field Length"(234), "CRC"(236) 및 "Component Data"(238) 필드가 포함된다.

상기 "Service Component Identifier" 필드(232)에는 1 바이트가 할당되며, "0" 값을 갖는 서비스 컴포넌트 식별정보는 SNI 애플리케이션(Service Network Information Application)을 위해 예약되어 있다. 상기 "Field Length" 필드(234)는 2 바이트가 할당되며, 컴포넌트데이터("Component Data")(238)에 할당된 바이트 수를 나타낸다. 상기 "CRC" 필드(236)는 2 바이트가 할당되며, 오류정정시 이용되는 정보가 포함된다.

여기서, SNI 애플리케이션(Application)은 뒤에 올 컴포넌트 데이터가 혼잡교통정보(Congestion and Traveltime Information: CTT)인지, 대중교통정보(Public Transport Information: PTI)인지 도로교통메시지(Road Traffic Message: RTM)인지 등을 식별하기 위하여 사용된다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 영역 정보가 포함된 교통정보의 프레임 구조를 도시한 도면이다.

도 3과 같이 전송프레임("Transport Frame")(300)에는 "Sync Word", "Ver", "Field Length", "Header CRC", "Frame Type" 및 "Service Frame" 필드가 포함된다.

본 발명과 관련하여, 상기 "Ver" 필드(302)는 버전 번호를 나타낸다. 상기 버전 번호는 연속적인 서비스 프레임들을 식별하기 위한 순차적인 번호이다. 이와 같은 버전 번호는 뒤에 올 서비스 프레임에 포함된 서비스 컴포넌트에 기록된 데이터가 이전에 수신된 데이터와 다른지를 식별할 수 있도록 한다.

상기 전송프레임을 이용하여 교통정보를 제공하는 전송단은 "Ver" 필드(302)를 마련하여 변경된 교통정보가 포함된 경우에만 상기 "Ver" 필드(302)에 포함된 버전 번호를 변경하여 제공한다. 따라서 상기 교통정보를 수신하는 수신단은 버전 번호를 이용하여 수신한 데이터가 이전에 수신한 데이터와 동일한지 여부를 판단할 수 있다. 예를 들어, 버전 번호가 같다면 상기 서비스 프레임에 포함된 데이터가 이전에 수신된 데이터와 변경되지 않은 것이며, 버전 번호가 다르다면 상기 서비스 프레임에 포함된 데이터가 변경된 것임을 알 수 있다.

전술한 바와 같이 전송프레임(300)에 포함된 "Ver" 필드(302)에 포함된 버전 번호를 이용하면 변경된 데이터가 기록된 전송프레임만을 디코딩할 수 있다. 따라서 서비스 컴포넌트 프레임에 포함된 서비스 컴포넌트에 포함된 데이터를 파싱(Parsign)하지 않아도 되므로 불필요한 데이터를 디코딩하면서 소모되는 전력이나 버퍼 메모리 용량을 절약할 수 있다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 버전 정보 및 인덱스 정보가 포함된 교통정보의 프레임 구조를 도시한 도면이다.

서비스 컴포넌트 프레임(Service Component Frame)(400)에는 "Service Component Identifier", "Field Length", "CRC" 및 "Component Data" 필드가 포함된다. 나아가 본 발명에서는 "Index" 필드(402) 및 "Ver" 필드(404)가 포함될 수 있다.

서비스 컴포넌트 프레임(Service Component Frame)(400)에 포함된 컴포넌트 데이터("Component Data") 필드(406)에는 적어도 하나 이상의 교통정보 메시지(TPEG Message)(410)가 포함된다.

상기 교통정보 메시지(410)가 혼잡교통정보(CTT)를 포함하는 경우, 하나의 교통정보 메시지(TPEG Message)에는 메시지를 관리하기 위한 구성 요소가 실린 메시지관리컨테이너("Message Management Container")(412), 혼잡도 및 통행시간 상태 정보가 실린 CTT 상태컨테이너("CTT Status Container")(414) 및 상기 상태 정보에 상응하는 위치 정보가 실린 위치컨테이너("TPEG Location Container")(416)가 포함된다.

혼잡교통정보는 위치 종속적이며, 위치컨테이너("TPEG Location Container")(416)에 실린 위치에 대한 정보는 좌표계를 이용한 위치 참조 방법이나 사전에 정의된 노드링크 ID를 이용한 위치 참조 방법에 의하여 정의된다. 본 발명은 전국을 구간으로 나누어 식별한 노드링크 ID를 이용하는 경우 하나의 서비스 컴포넌트에 산발적으로 링크가 실리는 것을 보안하기 위한 것이다. 대한민국의 경우 전국을 약 65,000 개의 링크로 구별하고 있다. 그러나 하나의 서비스 컴포넌트에는 최대 255여 개의 링크와 관련한 정보만 실리게 된다. 이와 같이 하나의 서비스 컴포넌트에 실릴 수 있는 링크들에 인덱스를 부여할 수 있다. 예를 들어, 링크 식별자(Link ID) 1부터 255까지는 인덱스 1(Index 1)을 부여하고, 링크 식별자(Link ID) 256부터 510까지는 인덱스 2(Index 2)를 부여한다.

따라서 서비스 컴포넌트 프레임(Service Component Frame)(400)에는 인덱스 정보가 포함된 "Index" 필드(402)를 포함할 수 있다. "Index" 필드(402)에 포함된 인덱스 정보는 상기 서비스 컴포넌트 프레임에 어떠한 링크들이 포함되어 있는지를 나타낸다.

교통정보를 제공하는 전송단은 인덱스에 따라 인덱스로 묶은 노드링크와 관 련된 교통정보, 예를 들어 혼잡교통정보를 하나의 서비스 컴포넌트에 실어서 제공한다. 그러면, 상기 교통정보를 수신하는 수신단은 "Index" 필드(402)에 포함된 인덱스 정보를 이용하여 수신한 서비스 컴포넌트에 어떠한 링크정보들이 실려있는지를 판단할 수 있다.

나아가 서비스 컴포넌트 프레임(Service Component Frame)(400)에는 "Ver" 필드(404)가 포함될 수 있다. 상기 "Ver" 필드(302)는 버전 번호를 나타낸다. 상기 버전 번호는 연속적인 서비스 컴포넌트 프레임들을 식별하기 위한 순차적인 번호이다. 이와 같은 버전 번호는 뒤에 올 컴포넌트 데이터가 이전에 수신된 데이터와 다른지를 식별할 수 있도록 한다.

교통정보를 제공하는 전송단은 변경된 교통정보 메시지가 포함된 경우에만 상기 버전 번호를 변경하여 제공한다. 따라서 상기 교통정보를 수신하는 수신단은 "Ver" 필드(404)에 포함된 버전 번호를 이용하여 수신한 데이터가 이전에 수신한 데이터와 동일한지 여부를 판단할 수 있다.

전술한 바와 같은 프레임 구조를 이용하여 전송한 교통정보를 수신하는 장치 및 방법에 대하여 이하 상세히 설명하도록 한다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 교통정보를 디코딩하는 장치의 내부 구성을 나타내는 블록 구성도이다. 도 5는 교통정보 제공서버(120)로부터 송신되는 교통정보를 수신하는 본 발명의 실시예에 따른 단말기(140)의 내부 구성을 개략적으로 나타낸다.

도 5에 예시된 바와 같이 수신한 교통정보를 이용하는 단말기는, 방송용 모 듈(510), GPS 모듈(520), 입력부(530), 제어부(540), 저장부(550) 및 표시부(560) 등을 포함하여 구성된다.

방송용 모듈(510)은 방송센터가 송출하는 방송 신호를 방송 채널을 통하여 수신한다. 이와 같은 방송용 모듈(510)은 무선으로 기지국과 음성 및 제어 정보를 주고 받을 수 있도록 하기 위한 송수신용 회로로 구성된 무선송수신부의 일부일 수도 있다.

GPS 모듈(520)은 복수의 저궤도 위성으로부터 송신되는 위성신호를 수신하여 현재 위치(경도, 위도, 고도)를 파악한다.

입력부(530)는 전화번호 등의 숫자를 입력하기 위한 다수의 키 버튼을 구비하고 있으며, 사용자가 소정의 키를 누를 때 해당되는 키 데이터를 발생하여 제어부(540)로 출력한다. 또한, 입력부(530)는 키패드, 조그셔틀, 포인트 스틱 또는 터치 스크린 등으로 구성될 수 있다.

제어부(540)는 이동통신 단말기의 가장 핵심이 되는 부분으로서 이동통신 단말기의 전반적인 동작을 제어하며, 내부는 산술논리연산기, 레지스터, 프로그램 카운터, 명령 디코더, 제어회로 등을 포함하고 있으며, 단말기의 모든 동작이 적절하게 이루어지도록 제어한다.

저장부(550)는 이동통신 단말기의 전반적인 동작을 제어하는 소정의 프로그램을 저장하고 있으며, 제어부(540)에 의해 단말기의 전반적인 동작이 수행될 때 입출력되는 데이터를 소정의 설정된 영역에 저장하고 있다.

표시부(560)는 각종 정보를 표시하는 액정 표시부를 포함하고, 현재 이동통 신 단말기의 상태를 표시함으로써 사용자에게 알려주어 사용자가 적절한 제어를 하도록 하는 부분이다. 액정 화면에는 전원의 상태, 전파의 수신 강도, 날짜와 시간, 현재의 모드 상태, 그 밖의 사용자 정보 등과 같은 다양한 정보를 표시한다. 이러한 정보를 사용자에게 전달함으로써 사용자는 현재 이동통신 단말기의 상태를 확인하고 제어할 수 있다.

본 발명과 관련하여 각 구성 요소의 기능을 상세히 설명하면 다음과 같다. 방송용 모듈(510)은 방송 채널을 통하여 수신되는 교통정보를 제어부(540)에 전송한다. 예를 들면, 교통정보가 제공되는 신호 대역을 동조하여 변조된 교통정보 신호를 복조기에 출력하고, 복조기에서 상기 변조된 교통정보 신호를 복조하여 제어부(540)에 출력한다. 제어부(540)는 상기 복조된 교통정보 신호를 디코딩하여 다양한 교통정보를 획득한다. 저장부(550)는 각 링크 및 노드에 대한 정보를 포함하는 전자지도, 그리고 다양한 그래픽 정보를 저장하고 있다. 또한, 저장부(550)는 수신 한 교통정보를 일정 시간 동안 저장하고 있다. 제어부(540)는 상기 입력부(530)를 통한 사용자의 입력 정보나 상기 GPS 모듈(520)을 통해 파악한 현재 위치, 그리고 상기 방송용 모듈(510)을 통해 획득된 교통정보 등에 근거하여 화면 출력을 제어한다. 표시부(560)는 제어부(540)로부터 전송받은 표시할 그래픽에 따른 구동신호를 이용하여 영상 표시를 한다.

관련하여 상기 방송용 모듈(510)은 상기 교통정보 제공서버(120)가 제공한 교통정보를 방송센터(130)가 신호로 송출하면 이를 수신하여 수신한 신호를 동조하고, 동조된 신호를 정해진 방식으로 복조하여 출력한다. 그러면, 상기 제어부(540) 는 입력된 복조 신호를 디코딩한 후, 교통정보 내의 각 TPEG 메시지를 해석하여 그 메시지 내용에 따른 필요한 정보 및/또는 제어신호를 이용하여 표시부(560)에 영상 표시의 출력을 제어한다. 여기서 복조 신호가 교통정보인 경우 이를 디코딩하는 TPEG 디코더가 별도로 포함될 수도 있으며, 제어부의 일부가 디코딩 기능을 수행할 수도 있다. 본 발명에서는 설명의 편의를 위하여 제어부가 디코딩까지 수행하는 것으로 예를 들어 설명한다.

본 발명의 실시예에 따른 제어부(540)는 교통정보에 포함된 버전 번호를 독출하여 이전에 수신하여 저장하고 있는 교통정보에 포함된 버전 번호가 일치하는지 여부를 판단한다. 판단결과에 따라 제어부(540)는 수신한 교통정보를 디코딩할지를 결정할 수 있다. 예를 들어, 상기 버전 번호가 일치하지 않는다고 판단한 경우 양 교통정보가 동일하지 않은 것이므로 수신한 교통정보를 디코딩할 수 있다. 전술한 바와 같이 전송 프레임(Transport Frame)(300)에 포함된 "Ver" 필드(302)에 버전 번호가 포함된다.

또 다른 실시예에 따른 제어부(540)는 수신한 교통정보를 파싱하여 서비스 컴포넌트 프레임(Service Component Frame)(400)에 포함된 "Index" 필드(402)가 나타내는 인덱스 번호와 "Ver" 필드(404)가 나타내는 버전 번호에 대한 데이터를 획득한다. 여기서 상기 서비스 컴포넌트 프레임(Service Component Frame)(400)에 포함된 TPEG 메시지가 혼잡교통정보(CTT)일 수 있다. 제어부(540)는 저장하고 있는 교통정보에 포함되어 있는 다수의 서비스 컴포넌트 프레임 중에 획득한 인덱스 번호와 일치하는 인덱스 번호를 갖는 서비스 컴포넌트 프레임의 버전 번호가 상기 서 비스 컴포넌트 프레임에 포함된 버전 번호가 일치하는지를 판단한다. 판단결과에 따라 제어부(540)는 해당 서비스 컴포넌트 프레임을 디코딩할지를 결정할 수 있다. 예를 들어, 상기 버전 번호가 일치하지 않는다고 판단한 경우 양 서비스 컴포넌트 프레임에 실린 교통정보 메시지가 동일하지 않은 것이므로 상기 서비스 컴포넌트 프레임을 디코딩할 수 있다. 인덱스 번호와 버전 번호를 나타내는 필드는 서비스 컴포넌트 프레임(Service Component Frame)(400)에 포함된다.

나아가 상기 제어부(540)는 전술한 바와 같이 버전 번호나 인덱스 번호를 이용하여 선별한 교통정보를 디코딩한 후 디코딩한 교통정보 내의 각 TPEG 메시지를 해석하여 그 메시지 내용에 따른 필요한 정보 및/또는 제어신호를 이용하여 표시부(560)에 영상 표시의 출력을 제어한다. 도 5의 단말기가 음성출력수단을 구비하고 있는 경우에는 사용자에 의하여 출력을 요구하는 TPEG 메시지를 음성으로 출력할 수도 있다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 교통정보를 디코딩하는 과정을 나타낸 순서도이다.

우선, 제어부(540)는 방송용 모듈(510)을 통하여 교통정보를 수신한다(S602).

제어부(540)는 수신한 교통정보의 버전 번호가 저장된 교통정보의 버전 번호와 일치하는지를 판단한다(S604). 상기 버전 번호는 교통정보의 전송 프레임(Transport Frame)(300)에 포함된 "Ver" 필드(302)에서 나타낸다.

S604 단계에서 수신한 교통정보의 버전 번호와 저장된 교통정보의 버전 번호 가 일치한다고 판단된 경우에는 제어부(540)는 더 이상 전송 프레임을 파싱하지 않고 버린다.

반면, S604 단계에서 수신한 교통정보의 버전 번호와 저장된 교통정보의 버전 번호가 일치하지 않는다고 판단된 경우에는 제어부(540)는 교통정보를 디코딩한다(S606). 여기서 버전 번호가 일치하지 않는다는 것은 각 전송 프레임에 실린 교통정보가 다르다는 것이므로 전송 프레임을 파싱하여 전송 프레임에 실린 교통정보를 디코딩할 수 있다.

제어부(540)는 S606 단계에서 디코딩된 교통정보를 출력한다(S608). 여기서 제어부(540)는 디코딩한 교통정보 내의 각 TPEG 메시지를 해석하여 그 메시지 내용에 따른 필요한 정보 및/또는 제어신호를 이용하여 표시부(560)에 영상 표시의 출력을 제어한다. 경우에 따라서 음성출력수단을 구비하고 있는 경우에는 사용자에 의하여 출력을 요구하는 TPEG 메시지를 음성으로 출력할 수도 있다.

우선, 제어부(540)는 방송용 모듈(510)을 통하여 교통정보를 수신한다(S702).

제어부(540)는 S702 단계에서 수신한 교통정보의 인덱스 번호가 저장된 교통정보의 인덱스 번호와 일치하는지를 판단한다(S704). 상세히 설명하면, 제어부(540)는 수신한 교통정보 내의 서비스 컴포넌트 프레임에 포함된 인덱스 번호와 일치하는 인덱스 번호를 가진 서비스 컴포넌트 프레임이 저장된 교통정보에 포함되 어 있는지를 판단할 수 있다. 여기서 인덱스 번호는 상기 교통정보에 포함된 교통정보 메시지가 혼잡교통정보인 경우 하나의 서비스 컴포넌트 프레임에 포함된 링크들을 식별하는데 사용된다. 인덱스 번호는 서비스 컴포넌트 프레임에 포함된 인덱스 필드에 정의되어 있다.

S704 단계에서 수신한 교통정보 중 인덱스 번호가 일치하는 서비스 컴포넌트 프레임이 있다고 판단된 경우에는 제어부(540)는 서비스 컴포넌트 프레임에 포함된 버전 번호가 일치하는지를 판단한다(S706). 여기서 버전 번호는 상기 서비스 컴포넌트 프레임에 실린 교통정보 메시지가 변경되었는지를 나타내며, 상기 서비스 컴포넌트 프레임에 포함된 버전 필드에 정의되어 있다.

S706 단계에서 버전 번호가 일치한다고 판단된 경우에는 제어부(540)는 해당하는 서비스 컴포넌트 프레임을 파싱하지 않고 버린다.

반면, S706 단계에서 버전 번호가 일치하지 않는다고 판단된 경우에는 제어부(540)는 상기 서비스 컴포넌트에 포함된 TPEG 메시지를 디코딩한다(S708). 여기서 버전 번호가 일치하지 않는다는 것은 각 서비스 컴포넌트 프레임에 실린 TPEG 메시지가 다르다는 것이므로 서비스 컴포넌트를 파싱하여 서비스 컴포넌트에 실린 TPEG 메시지를 디코딩한다.

제어부(540)는 S708 단계에서 디코딩된 교통정보를 출력한다(S710). 여기서 제어부(540)는 디코딩한 TPEG 메시지를 해석하여 그 메시지 내용에 따른 필요한 정보 및/또는 제어신호를 이용하여 표시부(560)에 영상 표시의 출력을 제어한다. 경우에 따라서 음성출력수단을 구비하고 있는 경우에는 사용자에 의하여 출력을 요구 하는 TPEG 메시지를 음성으로 출력할 수도 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것에 불과하고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

이상과 같은 본 발명의 의하면, 정보가 변경되지 않았음에도 전송되는 교통정보를 디코딩하지 않고, 필요한 교통정보만을 디코딩하여 사용자에게 제공할 수 있으므로 불필요한 교통정보를 디코딩함으로써 발생하는 전력 낭비를 방지할 수 있다.

Claims

교통정보를 수신하는 단계;

상기 수신된 교통정보의 버전 정보와 기저장된 교통정보의 버전 정보가 일치하는지를 판단하는 단계;

상기 판단결과 상기 버전 정보가 일치하지 않는다고 판단된 경우 상기 교통정보를 디코딩하는 단계

를 포함하는 교통정보 수신 방법.
제 1 항에 있어서,

상기 버전 정보는 상기 교통정보의 전송 프레임에 포함되는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신 방법.
제 1 항에 있어서,

상기 버전 정보는 상기 교통정보의 서비스 컴포넌트에 포함되는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신 방법.
제 3 항에 있어서,

상기 서비스 컴포넌트에 인덱스 정보가 더 포함되고,

상기 기저장된 교통정보 중 상기 인덱스 정보와 일치하는 인덱스 정보를 포 함하는 서비스 컴포넌트를 추출하는 단계를 더 포함하고,

상기 추출된 서비스 컴포넌트의 버전 정보가 상기 버전 정보와 일치하는지를 판단하는 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신 방법.
제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,

상기 서비스 컴포넌트는 적어도 하나 이상의 혼잡교통정보 메시지(Congestion and Traveltime Information Message)를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신 방법.
제 5 항에 있어서,

상기 혼잡교통정보 메시지는 상기 혼잡교통정보에 상응하는 위치 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신 방법.
제 6 항에 있어서,

상기 위치 정보는 상기 인덱스 정보에 상응하는 링크 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신 방법.
교통정보를 수신하는 방송용 모듈;

수신된 상기 교통정보를 저장하는 저장부;

상기 교통정보를 디코딩하는 디코더; 및

상기 방송용 모듈을 통하여 교통정보를 수신하고, 상기 수신된 교통정보의 버전 정보와 기저장된 교통정보의 버전 정보가 일치하는지를 판단하여, 상기 판단결과 상기 버전 정보가 일치하지 않는다고 판단된 경우 상기 교통정보를 디코딩하도록 제어하는 제어부

를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신용 단말기.
제 8 항에 있어서,

상기 버전 정보는 상기 교통정보의 전송 프레임에 포함되는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신용 단말기.
제 8 항에 있어서,

상기 버전 정보는 상기 교통정보의 서비스 컴포넌트에 포함되는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신용 단말기.
제 10 항에 있어서,

상기 서비스 컴포넌트에 인덱스 정보가 더 포함되고, 상기 제어부는 상기 기저장된 교통정보 중 상기 인덱스 정보와 일치하는 인덱스 정보를 포함하는 서비스 컴포넌트를 추출하고, 상기 추출된 서비스 컴포넌트의 버전 정보가 상기 버전 정보와 일치하는지를 판단하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신용 단말기.
제 10 항에 있어서,

상기 서비스 컴포넌트는 적어도 하나 이상의 혼잡교통정보 메시지(Congestion and Traveltime Information Message)를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신용 단말기.
제 12 항에 있어서,

상기 혼잡교통정보 메시지는 상기 혼잡교통정보에 상응하는 위치 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신용 단말기.
제 13 항에 있어서,

상기 위치 정보는 상기 인덱스 정보에 상응하는 링크 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수신용 단말기.
교통정보 메시지를 생성하는 단계;

적어도 하나 이상의 상기 교통정보 메시지를 포함하는 서비스 컴포넌트를 생성하는 단계; 및

적어도 하나 이상의 상기 서비스 컴포넌트를 포함하는 전송 프레임이 포함된 교통정보를 생성하는 단계를 포함하되, 상기 교통정보에는 버전 정보가 포함되는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공 방법.
제 15 항에 있어서,

상기 버전 정보는 상기 전송 프레임에 포함되는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공 방법.
제 15 항에 있어서,

상기 서비스 컴포넌트에는 상기 서비스 컴포넌트의 버전을 나타내는 버전 정보가 포함되는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공 방법.
제 17 항에 있어서,

상기 서비스 컴포넌트에 상기 서비스 컴포넌트에 포함된 적어도 하나 이상의 링크를 나타내는 인덱스 정보가 포함되는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공 방법.
제 18 항에 있어서,

상기 서비스 컴포넌트에는 혼잡교통정보(CTT) 메시지가 실리는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공 방법.