KR20080025236A

KR20080025236A - 자동차용 프론트 액슬 어셈블리의 부식방지구조

Info

Publication number: KR20080025236A
Application number: KR1020060089766A
Authority: KR
Inventors: 홍덕희
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-09-15
Filing date: 2006-09-15
Publication date: 2008-03-20

Abstract

본 발명은 자동차용 프론트 액슬 어셈블리의 부식방지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 휠 허브와 브레이크 디스크의 접촉면, 그리고 스틸휠과 휠 허브의 접촉좌면에서 발생하는 접촉 부식을 방지하기 위하여 온도에 따라 그 형상이 가변되는 형상기억합금을 장착하되, 주행시 팽창한 형상기억합금에 의해 밸런싱을 유지하고, 정차시 원상태로 수축한 형상기억합금에 의해 갭 확보를 통한 접촉부식을 방지할 수 있는 자동차용 프론트 액슬 어셈블리의 부식방지구조에 관한 것이다.

자동차, 프론트 액슬 어셈블리, 부식방지구조, 휠 허브, 브레이크 디스크, 스틸휠, 접촉면, 접촉좌면, 형상기억합금

Description

자동차용 프론트 액슬 어셈블리의 부식방지구조{Corrosion prevention structure of front axle assembly for automobile}

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 프론트 액슬 어셈블리의 휠 허브 구조를 나타내는 사시도,

도 2는 도 1의 휠 허브가 장착되는 브레이크 디스크의 좌면부를 나타내는 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 프론트 액슬 어셈블리의 스틸휠을 나타내는 도면,

도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 자동차용 프론트 액슬 어셈블리의 부식방지구조의 작동상태를 나타내는 작동도,

도 5는 일반적인 프론트 서스펜션을 나타내는 분해사시도,

도 6은 일반적인 자동차용 프론트 액슬 어셈블리를 나타내는 단면도,

도 7은 종래의 자동차용 프론트 액슬 어셈블리의 부식방지구조를 나타내는 일구현예이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 형상기억합금 10a : 돌출부

10b : 홈부 11 : 형상기억합금

12 : 여유 간극

본 발명은 자동차용 프론트 액슬 어셈블리의 부식방지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 휠 허브와 브레이크 디스크의 접촉면, 그리고 스틸휠과 휠 허브의 접촉좌면에 온도에 따라 그 형상이 가변되는 형상기억합금을 장착함으로써, 주행시 팽창한 형상기억합금에 의해 밸런싱을 유지하고, 정차시 원상태로 수축한 형상기억합금에 의해 갭 확보를 통한 접촉부식을 방지할 수 있는 자동차용 프론트 액슬 어셈블리의 부식방지구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 서스펜션은 차축(액슬)과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달하지 않도록 하여, 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다.

첨부한 도 5는 일반적인 프론트 서스펜션을 나타내는 분해사시도이고, 도 6은 일반적인 자동차용 프론트 액슬 어셈블리를 나타내는 단면도로서, 프론트 서스펜션은 크로스 멤버(100)에 컨트롤 암(110)이 장착되고, 이 컨트롤 암(110)에는 볼 조인트(120)를 매개로 스티어링 너클(130)이 결합되며, 이 스티어링 너클(130)에는 스트럿 댐퍼(150)와 코일스프링(160)을 갖는 스트럿(140)이 장착된 구조를 갖는다.

상기 스티어링 너클(130)에는 휠 베어링(170)을 매개로 휠 허브(180)가 결합되며, 상기 휠 허브(180)에는 브레이크 디스크(190)가 장착되게 된다.

그리고, 상기 휠 허브(180)의 내경부에는 동력 전달용 드라이버샤프트(200)가 스플라인 결합되며, 상기 브레이크 디스크(190)의 외측으로 스틸휠(210)이 고정되어 있다.

그런데, 종래의 일반적인 프론트 서스펜션에 구비되어 있는 휠 허브(180) 및 브레이크 디스크(190)의 접촉면과, 스틸휠(210)과 상기 휠 허브(180)의 접촉좌면에 부식이 발생하게 되는데, 그 결과 브레이크 디스크(190) 및 스틸휠(210)이 서로 부식에 의해 부착되어 탈거가 용이하지 않게 되어 정비성에 상당히 불리한 문제점이 있다.

따라서, 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도 7에 도시된 바와 같이, 스틸휠(210)과 휠 허브(180)의 접촉좌면을 줄이기 위하여 휠 허브(180) 좌면을 가공하여 그 접촉좌면을 줄였으나, 이 역시 효과가 미비하여 문제가 개선되고 있지 않은 실정이다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 휠 허브와 브레이크 디스크의 접촉면, 그리고 스틸휠과 휠 허브의 접촉좌면에서 발생하는 접촉 부식을 방지하기 위하여 온도에 따라 그 형상이 가변되는 형상기억합금을 장착하되, 주행시 팽창한 형상기억합금에 의해 밸런싱을 유지하고, 정차시 원 상태로 수축한 형상기억합금에 의해 갭 확보를 통한 접촉부식을 방지할 수 있는 자동차용 프론트 액슬 어셈블리의 부식방지구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 외측부에는 회전이 원활하도록 휠 베어링(170)이 구비되고, 그 중심부에는 드라이버 샤프트(200)가 축고정된 휠 허브(180)와, 상기 휠 허브(180)와 더불어 볼트(220)에 의해 고정되는 브레이크 디스크(190) 및 스틸휠(210)을 포함하여 구성된 자동차용 프론트 액슬 어셈블리에 있어서,

상기 브레이크 디스크(190)의 중앙 내측면과 접촉하는 휠 허브(180)의 원판(181)면에 형상기억합금(10)이 융착된 채 돌출하여 형성되며, 그 형상기억합금(10)이 밀착되는 브레이크 디스크(190)의 내측면에 돌출부(10a)가 꼭 맞게 밀착될 수 있도록 홈부(10b)가 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 휠 허브(180)의 중앙에 위치한 실린더부(182)의 둘레면과 접촉하는 스틸휠(210)의 플랜지부(211) 내측면에 그 둘레를 따라 융착된 채 돌출하여 형성된 형상기억합금(11)을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 프론트 액슬 어셈블리의 휠 허브 구조를 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 휠 허브가 장착되는 브레이크 디스크의 좌면부를 나타내는 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 프론트 액슬 어셈블리의 스틸휠을 나타내는 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 자동차용 프론트 액슬 어셈블리의 휠 허브(180)는 외측부에는 회전이 원활하도록 휠 베어링(170)이 구비되고, 그 중심부에는 드라이버 샤프트(200)가 축고정되어 있으며, 스틸휠(210)쪽으로 그 스틸휠(210)과 더불어 고정되어 있는 원판(181)이 구비되어 있다.

상기 휠 허브(180)의 원판(181)은 그 일측으로 브레이크 디스크(190)면과 스틸휠(210)면이 차례로 밀착되어 있으며, 볼트(220)에 의해 4점 고정되어 있다.

이때, 상기 브레이크 디스크(190)의 중앙 내측면과 접촉하는 휠 허브(180)의 원판(181)면에는 십자(＋) 형상의 형상기억합금(10)이 융착된 채 돌출하여 형성되며, 그 형상기억합금(10)이 밀착되는 브레이크 디스크(190)의 내측면에는 도 2에 도시된 바와 같이, 그 십자형의 돌출부(10a)가 꼭 맞게 밀착될 수 있도록 십자 형상의 홈부(10b)가 형성되어 있다.

또한, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 휠 허브(180)의 중앙에 위치한 실린더부(182)의 둘레면과 접촉하는 스틸휠(210)의 플랜지부(211) 내측면에는 그 둘레를 따라 형상기억합금(11)이 융착된 채 돌출하여 형성되어 있다.

여기서, 상기 형상기억합금(10,11)이 장착되는 휠 허브(180)와 브레이크 디스크(190)의 접촉면, 그리고 스틸휠(210)과 휠 허브(180)의 접촉좌면은 그 형상기억합금(10,11)이 장착될 수 있도록 일정한 간극(12)이 형성되어 있는 동시에, 상기 간극 사이에 장착된 형상기억합금(10,11)이 팽창될 수 있도록 여유 간극(12)이 형 성되어 있다.

이와 같이 형성된 자동차용 프론트 액슬 어셈블리 구조는 상기 휠 허브(180) 및 스틸휠(210)에 장착되어 있는 형상기억합금(10,11)이 자동차의 주행중에 발생하는 열탄성에 의하여 팽창하게 되는바, 도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 휠 허브(180)의 둘레면과 스틸휠(210)에 장착된 형상기억합금(11) 및 브레이크 디스크(190)의 내측면과 휠 허브(180)의 원판(181)면에 장착된 형상기억합금(10) 사이에 형성되어 있는 여유 간극(12)을 줄이거나 완전히 마감 처리하므로 주행 밸런싱을 유지할 수 있는 효과가 있다.

반면에, 상기 열탄성에 의해 팽창되어 있던 형상기억합금(10,11)이 자동차의 정차시에 수축하게 되어 다시 원상태로 여유 간극(12)이 확보되므로 상기한 접촉면 사이에서의 부식을 방지할 수 있으며, 이로 인한 각 부품의 탈거가 용이하게 되므로 정비성이 상당히 유리하게 된다.

따라서, 본 발명은 휠 허브(180) 및 스틸휠(210), 그리고 휠 허브(180) 및 브레이크 디스크(190)의 접촉면 사이의 접촉면적을 줄이되, 주행 여부에 따라 접촉면적이 가변되도록 형상기억합금(10,11)을 형성하는바, 상기 스틸휠(210)과 휠 허브(180)의 접촉좌면에 형성된 형상기억합금(11)은 휠 허브(180)의 둘레면을 따라 형성되어 있으며, 상기 휠 허브(180)와 브레이크 디스크(190)의 접촉면에 형성된 형상기억합금(10)은 휠 허브(180)의 원판(181)면에 십자 형상의 돌출부(10a)가 형성되어 있는 자동차용 프론트 액슬 어셈블리의 부식방지구조이다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 프론트 액슬 어셈블리의 부식방지구조에 의하면, 자동차의 주행시 팽창한 형상기억합금에 의해 휠 허브와 브레이크 디스크의 접촉면, 그리고 스틸휠과 휠 허브의 접촉좌면에서 밸런싱을 유지하고, 정차시 원상태로 수축한 형상기억합금에 의해 갭 확보를 통한 접촉부식을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

외측부에는 회전이 원활하도록 휠 베어링(170)이 구비되고, 그 중심부에는 드라이버 샤프트(200)가 축고정된 휠 허브(180)와, 상기 휠 허브(180)와 더불어 볼트(220)에 의해 고정되는 브레이크 디스크(190) 및 스틸휠(210)을 포함하여 구성된 자동차용 프론트 액슬 어셈블리에 있어서,

상기 브레이크 디스크(190)의 중앙 내측면과 접촉하는 휠 허브(180)의 원판(181)면에 형상기억합금(10)이 융착된 채 돌출하여 형성되며, 그 형상기억합금(10)이 밀착되는 브레이크 디스크(190)의 내측면에 돌출부(10a)가 꼭 맞게 밀착될 수 있도록 홈부(10b)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 액슬 어셈블리의 부식방지구조.
청구항 1에 있어서,

상기 휠 허브(180)의 중앙에 위치한 실린더부(182)의 둘레면과 접촉하는 스틸휠(210)의 플랜지부(211) 내측면에 그 둘레를 따라 융착된 채 돌출하여 형성된 형상기억합금(11)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 액슬 어셈블리의 부식방지구조.
청구항 1에 있어서,

상기 돌출부(10a) 및 홈부(10b)의 형상은 십자(＋) 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 액슬 어셈블리의 부식방지구조.