KR20080015577A

KR20080015577A - 자동차용 스티어링 오일 리저버

Info

Publication number: KR20080015577A
Application number: KR1020060077059A
Authority: KR
Inventors: 양원준
Original assignee: 기아자동차주식회사; 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-08-16
Filing date: 2006-08-16
Publication date: 2008-02-20

Abstract

본 발명은 자동차용 스티어링 오일 리저버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존의 높은 스티어링 오일의 작동온도를 낮추어 줌으로써, 기존 스티어링 NVH를 개선하고, 스티어링 시스템에 사용되는 호스의 원가를 절감할 수 있도록 한 자동차용 스팅어링 오일 리저버에 관한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 하부 일측에 리턴포트 및 흡입포트가 형성된 탱크바디와; 상기 탱크바디에 하단부에 설치된 쿨링팬과; 상기 쿨링팬을 통해 유입된 차가운 공기가 통과하도록 탱크바디의 중심에 수직방향으로 형성된 관통홀;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 오일 리저버를 제공한다.

탱크바디, 필터, 오일주입구, 주유캡, 포트, 쿨링팬

Description

자동차용 스티어링 오일 리저버{Power steering oil reservoir for automobile}

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 오일 리저버를 나타내는 장치구성도이고,

도 2는 종래의 자동차용 스티어링 오일 리저버를 나타내는 장치구성도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 탱크바디 11 : 필터

12 : 오일주입구 13 : 주유캡

14 : 리턴포트 15 : 흡입포트

16 : 쿨링팬 17a : 팬장착부

17b : 중공부

본 발명은 자동차용 스티어링 오일 리저버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 는 기존의 높은 스티어링 오일의 작동온도를 낮추어 줌으로써, 기존 스티어링 NVH를 개선하고, 스티어링 시스템에 사용되는 호스의 원가를 절감할 수 있도록 한 자동차용 스팅어링 오일 리저버에 관한 것이다.

일반적으로, 최근에는 자동차의 조향장치로서 파워 스티어링 시스템이 사용되고 있다.

이러한 파워 스티어링 시스템에서는 그 작동유체로 사용되는 파워 스티어링 오일을 오일 펌프로 가압하여 형성된 유압을 조향장치 중간의 배력장치에 전달하여서 핸들의 조작력을 가볍게 하는 구조를 가지고 있다.

통상의 자동차 파워 스티어링 시스템에는 오일 리저버를 구비하고 있는데, 이러한 파워 스티어링 오일 리저버는 최초 자동차 생산 과정에서 파워 스티어링 시스템의 파이프 라인에 파워 스티어링 오일을 주입하는 통로를 제공하고, 자동차 사용 중에는 파워 스티어링 오일의 교환이나 정비가 필요한 경우에 오일의 교환 및 보충이 용이하도록 하는 기능을 한다.

파워 스티어링 시스템의 작동 과정에서의 오일 리저버의 작용을 고찰하여 보면, 오일 리저버는 작동유체로 사용되는 파워 스티어링 오일이 자동차가 선회하는 경우에 오일 파이프라인 시스템의 동력 실린더에서 소정의 압력을 가진 작동유체로 사용되고 오일 펌프로 재순환되는 과정의 중간기점이 되므로 동력 실린더의 오일은 오일 리저버를 거쳐서 다시 오일 펌프로 보내어지게 된다.

물론, 파워 스티어링시스템이 작동되는 경우라도 자동차가 직진하는 경우에는 오일 펌프에서 공급되는 오일이 배력장치의 동력 실린더에 공급되지 않고 직접 오일 리저버로 흘러보내지게 되고, 이와 같이 오일 리저버에 보내어진 오일도 다시 오일 펌프로 재순환되는 구조를 가지고 있다.

상기한 바와 같이 오일 펌프에 파워 스티어링 오일이 공급되는 경우에, 오일 리저버는 오일 펌프로 공급되는 오일의 압력과 유량 및 유속을 조절할 수 있는 기능을 수행한다.

일반적으로, 종래의 오일 리저버(100)는 도 2에 도시된 바와 같이, 이물질을 제거할 수 있도록 단순 원형 수평 필터(101)를 사용하는데, 이러한 수평 필터(110)는 리저버 내부에 고정식으로 이루어져 있다.

상기 오일 리저버(100)의 하부 일측에는 흡입포트(15) 및 리턴포트(14)가 형성되며, 상기 리턴포트(14)는 차량선회시 동력실린더에서 스티어링 오일이 작동유체로 사용된 후 오일 리저버(100) 내부로 유입되는 통로이고, 흡입포트(15)는 오일펌프로 배출되는 통로이다.

상기 오일 리저버(100)는 원통 구조로 되어 있고, 스티어링 오일을 단순히 저장하고 필터링 해주는 기능만 한다.

그러나, 이러한 구조는 스티어링 오일의 온도를 단순히 쿨러튜브나 핀쿨러에 의해서만 냉각 시켜주므로 그 효과를 크게 얻지 못하고, 스티어링 오일의 높은 온도는 오일의 점성을 변화시켜 스티어링 시스템의 펌프 노이즈를 발생시킨다.

또한, 높은 스티어링 오일의 온도에 맞는 호스 재질을 사용해야 하므로 원가 상승의 원인이 된다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 종래의 쿨러튜브나 핀쿨러에 의해서만 스티어링 오일을 냉각시키던 것을 개선하여, 리저버 탱크 하부에 쿨링팬을 설치하고, 탱크바디와 주유캡에 관통홀을 형성하여 쿨링팬을 통과한 차가운 공기가 관통홀을 통과함으로써, 스티어링 오일을 냉각하기 위한 장치를 추가적으로 장착하여 스티어링 시스템에서 발생하는 펌프 노이즈를 개선할 수 있도록 한 자동차용 스티어링 오일 리저버를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차용 스티어링 오일 리저버에 있어서,

하부 일측에 리턴포트 및 흡입포트가 형성된 탱크바디와; 상기 탱크바디에 하단부에 설치된 쿨링팬과; 상기 쿨링팬을 통해 유입된 차가운 공기가 통과하도록 탱크바디의 중심에 수직방향으로 형성된 관통홀;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 상기 쿨링팬의 상단에는 오일을 주입할 수 있도록 착탈가능하게 주유캡이 부착되고, 상기 쿨링팬에 의해 유입된 차가운 공기는 상기 탱크바디의 하단 중심부에 형성된 팬장착부와, 상기 팬장착부에서 주유캡까지 연장된 중공부를 통해 배출되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 오일 리저버를 나타내는 장치구성도이다.

본 발명은 차량 선회시 작동유체로 사용된 후 고온으로 된 스팅어링 오일의 온도를 낮추도록 한 점에 주안점이 있다.

전술한 바와 같이 스티어링 오일은 파워 스티어링 시스템에서 스티어링 휠의 원활한 회전을 위해 작동유체로 사용되고, 차량의 선회시 오일 파이프 라인의 동력 실린더에 공급되게 된다.

차량이 선회하지 않는 경우에 상기 스티어링 오일은 동력실린더에 공급되지 않고 오일리저버를 거쳐서 오일펌프로 재순환되는 구조이다.

상기 오일리저버는 일측에 흡입포트(14) 및 리턴포트(15)가 형성된 원통형의 탱크바디(10)와, 탱크바디(10) 내부에 이물질을 제거해주도록 수평방향으로 설치된 필터(11)와, 탱크바디(10)의 상단에는 오일을 주입할 수 있도록 형성된 오일주입구(12)와, 오일주입구(12) 상단에 착탈가능하게 부착된 주유캡(13)으로 구성되어 있다.

상기 리턴포트(14)는 동력실린더에 공급된 오일이 차량선회시 작동유체로 사용된 후 고온으로 되어 탱크바디(10) 내부로 유입되는 통로이고, 리턴포트(14)를 통해 탱크바디(10) 내부로 유입된 오일은 필터(11)에 의해 이물질이 제거되고, 흡입포트(15)를 통해 오일펌프로 배출되게 된다.

여기서, 상기 탱크바디(10)의 하단부에는 쿨링팬(16)이 설치되고, 탱크바디(10)의 중심에는 쿨링팬(16)을 통해 유입된 차가운 공기가 통과할 수 있는 관통 홀이 형성되어 있다.

즉, 상기 탱크바디(10)의 하단부에는 쿨린팬(16)이 설치되는 팬장착부(17a)가 형성되고, 팬장착부(17a)에서 수직방향으로 연장되어 오일주입구(12) 및 주유캡(13)을 관통하는 중공부(17b)가 형성되어 있다.

상기 중공부(17b)의 내부에는 원주방향을 따라 수직방향으로 복수의 핀이 장착가능하고, 이 핀에 의해 열전달 효율을 향상시킬 수 있다.

이때, 상기 팬장착부(17a)는 경사지게 형성되어 리턴포트(14)를 통해 유입된 오일이 흡입포트(15)를 통해 배출되기가 용이하다.

이와 같은 구성에 의한 본 발명에 따른 스티어링 오일리저버의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

차량이 선회시 동력실린더에 스티어링 오일이 공급되고, 스팅어링 오일이 동력실린더에서 작동유체로 사용된 후 오일리저버를 거쳐서 오일펌프로 공급되어 재순환된다.

상기 동력실린더에서 오일리저버로 유입되는 오일은 고온이므로, 상기 오일을 냉각시키기 위해 탱크바디(10)의 하단에 설치된 쿨링팬(16)이 구동되고, 쿨링팬(16)을 통해 차가운 공기가 유입되게 된다.

상기 리턴포트(14)를 통해 유입된 고온의 오일은 탱크바디(10)의 내부로 유입되면서 팬장착부(17a) 및 중공부(17b)와 접촉하게 되므로, 차가운 공기에 의해 냉각되게 된다.

이와 같은 냉각장치의 추가적인 구성에 의해, 스티어링 오일의 작동온도를 낮추어 스티어링 시스템에서 발생되는 NVH 즉 펌프 노이즈를 개선할 수 있고, 스티어링 시스템에서 낮은 온도에 맞는 값싼 재질의 호스를 사용함으로써, 호스의 원가를 절감할 수 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 오일 리저버에 의하면, 스티어링 오일의 작동온도를 낮추어 스티어링 시스템에서 발생되는 NVH 즉 펌프 노이즈를 개선할 수 있고, 스티어링 시스템에서 낮은 온도에 맞는 값싼 재질의 호스를 사용함으로써, 호스의 원가를 절감할 수 있다.

Claims

자동차용 스티어링 오일 리저버에 있어서,

하부 일측에 리턴포트 및 흡입포트가 형성된 탱크바디와;

상기 탱크바디에 하단부에 설치된 쿨링팬과;

상기 쿨링팬을 통해 유입된 차가운 공기가 통과하도록 탱크바디의 중심에 수직방향으로 형성된 관통홀;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 오일 리저버.
청구항 1에 있어서,

상기 쿨링팬의 상단에는 오일을 주입할 수 있도록 착탈가능하게 주유캡이 부착되고, 상기 쿨링팬에 의해 유입된 차가운 공기는 상기 탱크바디의 하단 중심부에 형성된 팬장착부와, 상기 팬장착부에서 주유캡까지 연장된 중공부를 통해 배출되는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 오일 리저버.
청구항 2에 있어서, 상기 중공부의 내주면에는 열전달 효율을 향상시키기 위한 핀이 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 오일 리저버.