KR20080005206A - 개선된 선택도를 갖는 다층 창유리 - Google Patents

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아리안 브랜차드
맨프레드 얀센
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쌩-고벵 글래스 프랑스
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Abstract

본 발명은 중간층에 의해 서로 연결된 단단한 외부 판 및 단단한 내부 판을 포함하는, 개구부를 밀봉하기 위한 다층 창유리에 관한 것이다. 가시광선을 부분적으로 통과시키는 층 시스템은 다층 창유리 내에 배열된다. 본 발명은, 판이 착색되고 적외선 일부를 흡수하고, 층 시스템이 적외선을 선택적으로 반사하고/반사하거나 흡수하는 것을 특징으로 한다. 상기 다층 창유리는 차량 또는 비행기의 측면, 후면 해치(hatch) 또는 썬루프에 특히 적합하다.

Description

개선된 선택도를 갖는 다층 창유리{MULTIPLE GLAZING WITH IMPROVED SELECTIVITY}
본 발명은 청구항 1의 전제부의 특징을 갖는 적층 창유리 및 이러한 적층 창유리의 사용 방법에 관한 것이다.
적층 창유리로 구성된 창유리는 차량 및 건축물에서 널리 사용된다. 창유리는 수 개의 기능을 제공하는데, 예를 들어 개구부를 차단하여 창유리가 파괴되는 경우 부상 위험을 제거한다. 게다가, 그러한 창유리는 종종, 한편으로는 실내가 지나치게 가열되지 않도록 모든 입사 태양 광선을 통과시키지 않게 해야 하고, 다른 한편으로는 실내를 충분히 밝혀 주기 위해서 충분히 많은 양의 광을 통과시켜야 한다. 이러한 두 가지 요구 조건, 즉 강렬한 복사선의 초과 진입을 방지하고 실내를 충분히 밝혀 주는 것을 만족시키는 것은 타협을 수반한다. 따라서 광에 대한 투명도 및 에너지에 대한 투명도에 관해 증가된 선택성을 갖는 적층 창유리를 갖기 위한 요구 조건이 있다.
상기 요구 조건을 만족시키기 위해, 예를 들어 적외선의 일부를 반사하는 소위 태양광선 차단 층을 사용하는 것이 가능하다. 또한 착색된 유리, 또는 적외선을 흡수하고 입사광 스펙트럼의 특정 주파수를 여과하는 유리를 사용하는 것도 알려져 있다.
독일특허출원 제199 27 683 C1호는, 적어도 두 개의 단단한 판유리 및 이들을 서로 연결하는 투명한 결합 층으로 이루어진 적층 유리로 만들어진 투명한 창유리를 기재하고 있으며, 적층 유리로 만들어진 창유리는 적외선을 반사하는 태양광선 차단 층을 구비한다. 적층 유리로 만들어진 창유리는, 실내를 향해 있는 이들의 표면상에 본래 열 복사선을 반사하는 또 다른 투명한 층이 제공되는 것을 특징으로 한다. 외부로부터 입사하는 짧고 중간인 파장의 적외선에 대한 태양광선 차단 기능과 더불어, 적층 창유리는 또한 열 차단 기능을 수행한다. 태양광선 차단 층은 태양광선 차단 층의 정면에 위치된 적층 창유리의 층이 투명한 경우 특히 효과적이다. 열 차단 기능은, 실내에서 나오는 장-파장 적외선을 반사하여 이들을 다시 실내로 보냄으로써 얻어진다.
독일특허출원 제102 49 263 B4호는 열 쾌적감 효과를 제공하고 착색된 유리판 및 로우-E(low-E) 층을 포함하는 창유리를 기재하고 있으며, 로우-E 층은 차량의 내부를 향하는 표면상에 위치된다. 여름에는, 로우-E 층이 유리 표면에서 차량의 내부로 복사선의 온도를 감소시키는 효과를 가진다. 겨울에는, 로우-E 층이 차량의 승객에 의해 방출된 적외선을 다시 차량의 내부로 반사하는 효과를 가져야 한다. 일실시예에서, 창유리는 네 개의 층, 즉 외부로부터 시작하여, 제 1 창유리, 다크닝 효과를 가진 SPD(매달린 입자 디바이스) 시트, 제 2 유리 시트, 및 제 2 유리 시트 상에 위치되고 차량의 내부를 향하는 로우-E 층으로 이루어진다.
WO 2005/012200 A1은 다층 시스템을 구비하고 태양광선 계수가 낮은 투명한 기판을 기재하고 있다. 다층 시스템은, 기판으로부터 시작하여, 제 1 절연 층, 제 1 흡수 층, 적외선을 반사하는 층, 제 2 흡수 층, 및 절연체로 만들어진 실링 층으로 구성된다. 코팅된 기판에 의한 광 흡수는, 기판이 6㎜의 두께의 소다-석회 유리로 만들어진 투명한 판인 경우, 35% 이상이어야 한다.
본 발명의 근본적인 문제점은 제조가 용이하고 향상된 열 쾌적감을 제공하는 적층 유리를 제공하는 방법이다.
본 발명에 따르면, 이러한 문제점은 청구항 1의 특징부에 의해 해결된다. 종속항의 특징부는 이러한 주제의 유익한 개발을 제공한다.
따라서 본 발명에 따른 적층 창유리는, 중간층에 의해 서로 결합되고 복사선을 흡수하는 두 개의 개별적인 착색된 판과, 한정된 프레임 내에서 가시광선을 통과시키고 적층 창유리의 내부에 위치되는 다층 시스템으로 이루어진다. 다층 시스템과 충돌하고 이를 통과하지 못하는 복사선 부분은 특성 및 구조에 의존하는 이러한 다층 시스템에 의해 반사되거나 흡수되거나 반사 및 흡수된다. 따라서 다층 시스템은 입사광의 스펙트럼에 선택적으로 작용한다.
게다가, 개개의 착색된 판은 적외선의 또 다른 부분을 흡수하는 반면에, 가시광선은 동일한 정도로 흡수되지 않는다. 따라서 개개의 판은 선택적 효과를 갖는다. 구체적으로는, 창유리의 다층 여과 효과로 인해, 이로 인한 적외선, 특히 근적외선은 더 넓은 범위가 가시광선 형태로 실내로 통과하는 것을 방지하고, 본 발명에 따른 적층 창유리는 기존의 개개의 착색된 판보다 또는 전형적으로 사용되는 적층 창유리보다 더 높은 선택도를 갖는다.
놀랍게도, 본 발명에서는 다층 시스템의 정면에 입사광의 방향으로 위치된 투명한 판이 없는 것이 가능한 반면에, 이러한 판은 금속을 주성분으로 하는 태양광선 차단 층을 구비한 기존의 유리 적층 판의 효율을 증가시키기 위해 필수적인 것으로 고려된다. 여러 경우에 있어서, 심지어 철 함량이 낮은 착색되지 않은 유리 조성물은 외부를 향하는 유리판에서 가능한 적은 적외선을 흡수하기 위해 사용된다. 이것은 반드시 다층 시스템의 효과를 증가시킨다.
본 발명에 따른 적층 창유리에 사용되는 다층 시스템은 8% 내지 35% 레벨의 복사선 총 에너지(TE)에 대해 투명하다. “복사선의 총 에너지”라는 용어는 본 명세서에서 250㎚ 내지 2500㎚의 파장 범위의 태양광선을 의미하는 것으로 주지된다. 따라서 복사선의 총 에너지의 92% 내지 65%의 비율로 반사되고/반사되거나(RE) 흡수되고(AE), RE 대 AE의 비는 다층 시스템의 구조 및 특징에 의해 결정된다. 창유리를 완전히 통과하는 총 복사선은 또한 350㎚ 내지 750㎚의 파장 범위의 가시광선을 포함한다. 박막 다층 시스템의 특징에 따르면, 가시광선의 투과율(TL)은 5% 내지 75%이다.
본 발명에 따른 적층 창유리의 개개의 판은, 총 광에 대한 투명도 또는 창유리를 통해 알 수 있는 색상과 같은, 한정된 효과를 얻기 위해, 상이한 착색 또는 흡수력을 가질 수 있다. 특히 외부 판은, 적외선을 차단하고 동시에 보다 많이 착색된 내부 유리판을 사용함으로써 적층 창유리의 한정된 전체 착색 또는 전체 흡수를 얻는 것에 관한 다층 시스템의 효과를 증대시키기 위해서 내부 판보다 덜 착색될 수 있다.
유사한 효과는 상이한 두께의 판로 얻어질 수 있다. 그러나, 상이한 두께를 갖는 개개의 판을 사용함으로써 특별한 용도를 위한 적층 창유리의 기계적 특성에 적응하는 것 또한 가능하다.
다층 시스템은 이들이 적층 창유리의 내부에 위치되는 경우, 외부 판, 내부 판 또는 중간층에 적용될 수 있다. 다층 시스템으로서, 박막 다층 시스템 그 자체로 알려져 있고 하나 이상의 기능성 은 층 및 적합한 차단 및 간섭 층을 갖는 것이 바람직하다. 이러한 박막 다층 시스템은 일반적으로 진공 코팅에 의해 기판 상에 놓인다(예를 들어 마그네트론 스퍼터링 또는 PVD 공정). 이러한 개개의 층의 두께, 및 또한 사용된 코팅 재료는 본 발명에 따른 적층 창유리에 특별한 용도에 맞춰질 수 있다.
본 발명에 따른 적층 창유리에 사용된 개개의 판은 유리, 유리-세라믹 또는 플라스틱, 예를 들어 폴리카보네이트로 만들어질 수 있다.
본 발명에 따른 적층 창유리의 개개의 판은, 두 개의 판을 함께 결합하는 중간층을 가진, 안전한 유리로 만들어진 적층 창유리를 형성하기 위해 유리로 만들어지는 것이 바람직하다. 바람직하게는, 판의 두께가 1㎜ 내지 5㎜이다. 중량 감소를 위해, 특히 적층 창유리가 자동차에 고정되는 경우, 판은 얇은 두께와 우수한 안정성 간의 가능한 만족스런 타협을 달성하는 것을 가능하게 해준다. 그러한 타협은 두께가 1.6㎜ 내지 3.1㎜ 사이인 판으로 달성될 수 있다. 안전한 적층 창유리에 있어서, 폴리비닐 부티랄(PVB)은 중간층에 매우 적합한 재료인 것으로 증명되었으며, 가장 좋은 경우로는 0.38㎜ 또는 0.76㎜의 두께로 사용된다.
따라서 유리 판 및 중간 결합 층으로서 PVB를 포함하는, 적층 창유리의 총 두께의 바람직한 범위는 약 3.6㎜ 내지 7㎜ 내이다.
PVB 이외에, 중간층에 적합한 임의의 다른 재료, 예를 들어 에틸렌/비닐 아세테이트(EVA) 공중합체, 폴리우레탄(PU) 또는 폴리비닐 클로라이드(PVC)와 같은 열가소성 물질 또한 물론 사용될 수 있다. 주로 수지는 개별 유리판을 함께 포함하는데 동일하게 사용될 것이다.
적외선을 흡수하는 착색된 유리판은 유리 두께, 착색 깊이 및 색상이 다양한 것으로 알려진다. 따라서 본 출원인은 예를 들어 SGS THERMOCONTROL® Venus Green, SGS THERMOCONTROL® Venus Gray 및 SGS THERMOCONTROL® Absorbing TSA3+라는 이름으로, 다양한 착색 깊이 및 다양한 두께를 갖는 벌크-착색된 초록색 또는 회색 유리를 제공하여 다양한 투과율 값을 얻는 것을 가능하게 해준다. 이러한 이름에서, SGS는 Saint-Gobain Sekurit을 나타낸다.
유리판 및 이들을 연결하는 PVB 시트가 사용되는 경우 및 중간층이 다층 시스템을 구비해야 하는 경우, 플라스틱 PVB 시트가 단독으로는 꽤 어렵게 코팅될 수 있기 때문에, 다층 시스템을 위한 추가 지지 시트가 사용되어야 한다. 이를 위해, 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 지지 시트가 매우 적합하다고 증명되었으며, 이는 코팅된 이후에 두 개의 PVB 시트 사이에 병합된다. 이러한 방식으로, 개개의 판을 적층 창유리로서 서로 결합하는 중간층 역할을 하는 삼중 층 시트가 얻어진다.
금속(은, 금, 구리, 합금강 등)으로 만들어진 기능성 층을 포함하는 부분적으로 투명한 박막 다층 시스템 이외에도, 다른 재료 예를 들어 금속 산화물, 예를 들어 인듐-도핑된 주석 산화물을 주원료로 하는 박막 다층 시스템 또한 알려진다. 그러한 박막 다층 시스템은 또한 본질적으로 본 발명에 따른 적층 창유리에 사용되기에 적합하다. 게다가, 또한 전기적으로 전도성 기능 층을 포함하지 않는, 그러나 개별적으로 상이한 굴절률을 갖는 복수의 개개의 층에 의해 간섭 다층 시스템을 형성하는 반사 및/또는 흡수 박막 다층 시스템이 업계에도 존재한다. 예를 들어 3M 기업은 상품명 3M™Solar Reflecting Film(SRF)을 갖는 그러한 다층 시스템을 구비한 시트를 제공한다.
바람직한 일실시예에서, 본 발명에 따른 적층 창유리는 다층 시스템 및 사용된 판의 적합한 선택에 의해, 외부 측면상에서 입사하는 가시광선 입사광의 최대 50%를 반사한다. 외부에서 보는 경우, 적층 창유리는 부분적인 거울의 외형을 가진다. 필요한 경우, 사용된 다층 시스템의 반사하는 색상이 외부 유리판을 착색시킴으로써 변형되거나 부드러워질 수 있다. 이것은 특히 특정 색상 효과가 바람직하지 않은 경우나 외부 외형이 곁에 있는 다른 요소와의 결합을 엉망으로 하는 경우에 유용하다.
더 크게 또는 더 저게 착색된 판 이외에도, 중간층 또한 그들 자신의 착색을 갖고/갖거나 적외선 흡수 효과를 발휘할 수 있다. 중간층이 외부 판의 적외선 흡수 효과를 증가시켜야 하는 경우, 중간층은 외부로부터 볼 때 명백하게 다층 시스템의 정면에 위치되어야 한다. 이러한 순서에서만, 중간층의 반사 색상이 보다 더 변형될 수 있고 작용할 수 있다.
본 명세서에서는 본 발명에 따른 적층 창유리가, 외부 및/또는 내부로부터 관측될 때 반사된 색상에 관해 그리고 관측자가 적층 창유리를 통해 보는 색상에 관해, 모두 작용하는 것이 가능하다는 점에 주목해야 한다. 이것은 한편으로는 사용된 개개의 판 및 중간층을 착색시킴으로써, 다른 한편으로는 두께 및 재료의 순서를 적절하게 선택함으로써 달성된다.
적외선을 선택적으로 반사하고 흡수하는 다층 시스템을 구비한 착색된 판 및/또는 적외선-흡수 판( 및 선택적으로 착색되고/착색되거나 적외선-흡수 중간층)의 적절한 결합에서, 본 발명에 따른 적층 창유리는 전체적으로 높은 선택도를 가진다. 선택도는 비(TL/TE)로 정의되고, 투과된 광(TL)과 투과된 에너지(TE) 사이의 차이가 1.8보다 크다. 바람직하게는 2.4보다 큰 선택도가 확립될 것이다.
특정 용도 및 가장 특히 자동차 용도에서, 적층 창유리를 하나 또는 두 개의 방향을 따라 구부릴 필요가 있을 수 있다. 적층 창유리가 개개의 유리판으로 구성되는 경우, 다층 시스템은 바람직하게는 내열성이 될 것이고, 우선 다층 시스템으로 편평한 유리판을 코팅하고 그런 다음 그것을 구부리고/구부리거나 그것을 500℃ 내지 640℃의 온도에서 (부분적으로) 열적으로 압축 응력이 가해진다. 비록 잘 알려진 코팅 공정에 의해 구부러지거나 열처리된 유리판을 또 다른 방식으로 코팅하는 것 또한 가능하지만, 이러한 공정은 더 큰 로지스틱(logistic) 공정을 필요로 하고, 보다 더 많은 비용이 드는 공정을 제외하고 안전한 유리로 만들어진 적층 창유리를 위한 제조 절차에 통합될 수 없다.
건축물에 병합하는 것 이외에도, 본 발명에 따른 적층 유리는 차량의 선루프, 측면 창문 또는 후면 창문으로 사용되기에도 적합하다. 그러한 창유리가 B 칼럼을 넘어서는 측면 창문으로 사용되는 경우, 가시광선 파장 범위 내에서 75%의 최소 투과율을 부과하는 법적인 요구 조건은 적어도 독일에서는 더 이상 적용 가능하지 않다. 본 발명에서, 창유리의 광 투과 현상은 부수적이고, 우선적인 것은 적층 창유리가 향상된 열 쾌적감 및 차량 내부에 특정한 밝기를 제공하는 것으로, 향상된 열 쾌적감은 광 투과 및 에너지 투과에 관한 높은 선택도에 의해 얻어진다.
본 발명의 주제의 상세한 설명 및 이점은 다음의 비제한적인 실시예로부터 명확해질 것이다.
도 1 내지 도 3은 적층 창유리에 사용되는 특정한 개개의 판에 대한 파장의 함수로서, 복사선의 백분율 투과로 변화를 나타낸 그래프.
도 4는 비교예의 경우, 파장의 함수로서 복사선의 백분율 반사 및 복사선의 백분율 투과에서의 변화를 도시한 그래프.
도 5는 실시예 1에 대한 백분율 투과 및 반사 값을 도시한 그래프.
도 6은 실시예 2에 대한 백분율 투과 및 반사 값을 도시한 그래프.
표 1은 비교예 및 두 개의 실시예 1 및 2에서 테스트한 적층 창유리에 사용된 다층 시스템의 구조를 보여준다. 표 1은 또한 사용된 유리의 유형을 보여준다. 모두 두 개의 은 기능성 층을 가진 다층 시스템은 적층 창유리의 개개의 판유리의 내부 표면상에 진공 증착 공정을 사용하여 증착되었다. 일반적으로 내부 판유리를 코팅하는데, 이렇게 하면 부식을 방지하기 위해서 가능한 필수적인 가장자리 층이 외부에서 보는 경우 외부 판유리의 내부 표면에 도포된 불투명한 가장자리 코팅에 의해 감춰질 수 있기 때문이다. 판유리가 사용되는 경우, 가장자리 코팅은 일반적으로 인쇄된 다음 불에 구워진 착색된 세라믹으로 이루어진다. 예를 들어 적층 창유리가 미리 제조된 프레임에 수용되거나 사출 성형 또는 압출에 의한 플라스틱 프레임이 구비되어 있을 때, 만약 가장자리 코팅 또는 마스크가 증착될 필요가 없다면, 다층 시스템은 또한 물론 외부 판유리의 내부 표면에 도포될 수 있다.
Figure 112007072402567-PCT00001
적층 창유리로 여러 가지 유형의 유리가 사용되며, 약어는 아래에 주어진 의미를 가진다.
PLX → 전형적인 투명한 유리;
TSA3+ → 어두운 초록색으로 착색된 유리;
VG40 → 매우 어두운 초록색으로 착색된 유리;
VG10 → Venus Gray, 매우 어두운 회색으로 착색된 유리; 및
VV55 → Venus Green, 어두운 초록색으로 강하게 착색된 유리.
표준 두께가 3.15㎜인 상기 유리의 광 및 에너지 투과율 값이 표 2에 주어진다.
Figure 112007072402567-PCT00002
표 3은 광학 특성, 즉 비교예 및 실시예의 적층 창유리의 광 투과율(TL), 에너지 투과율(TE), 선택도(TL/TE), 광 반사율(RL) 및 에너지 반사율(RE)을 제공한다.
Figure 112007072402567-PCT00003
표 3은 선택도(TL/TE)가 비교예의 적층 창유리에서 보다 본 실시예의 적층 창유리에서 상당히 높은 것을 명백하게 보여준다. 비교예의 적층 창유리는 주로 자동차 앞면유리에서 태양광선 차단 창유리로 사용되고, 이러한 이유로 광 투과율(TL)의 값은 법적인 요구 조건을 따르기 위해서 75%가 되어야 한다. 입사광을 향하는 판이 가능한 적은 복사선을 흡수하는 경우 태양광선 차단 층의 능력이 증가하는 통상적인 가정과 대조적으로, 본 발명에 따른 적층 창유리는 반대로 적합한 박막 다층에 의해 선택도가 비교예의 1.7보다 상당히 높은 값이 되게 하는 흡수 판을 사용한다. 광 투명도가 앞면유리용으로 정해진 요구 조건보다 낮기 때문에, 본 발명에 따른 적층 창유리는 앞면유리로 사용될 순 없지만, 예외적으로 선루프 또는 소위 “다크 테일(dark tail)" 창유리, 즉 일정한 양의 광을 통과시키는 동안 복사선의 총 에너지가 감소되는 용도에는 적합하다. 따라서 본 발명에 따른 적층 창유리는 특히 태양광선 창유리 및/또는 보호하고 차단하는 창유리에 적합하다.
흡수성이 덜한 유리가 외부 판으로 사용될 때, 다층 시스템은 적층 창유리를 매우 반사되게 만든다. 그러나 만일 반사적인 다층 시스템이 흡수성 유리 외부 판과 결합되는 경우, 적층 창유리는 상당한 흡수성을 나타낸다. 이로 인해 외부 판에 의한 광 흡수는 광 반사를 감소시킨다.
이미 나타낸 바와 같이, 절연체에 의해 서로 분리된 두 개의 기능성 은 층으로 구성되는 다층 시스템은 본 실시예 및 비교예에서 모두 사용된다. 다른 절연체 층은 유리와 하부 은 층 사이, 및 또한 상부 은 층의 상부에 도포된다. 이러한 절연 층으로 인해, 첫째로 다층 시스템은 간섭 효과로 인해, 그 중에서도 특히 반사방지 효과를 부분적으로 제공할 수 있으며, 둘째로 반사 및 투과시 색상을 다양하게 하는 것이 가능하다.
게다가 다층 시스템의 반사 및/또는 착색 효과를 다양하게 하는 가능성이 두 개 이상의 기능성 층으로 구성되는 다층 시스템에 의해 제공된다. 이러한 경우, 많은 절연 중간층 또한 변화의 가능성을 추가로 제공하여, 반사 층뿐만 아니라 반사방지 층을 생성한다. 특히, 따라서 다층 시스템의 색상을 소비자의 요구에 맞출 가능성이 있다. 종종 반사시 중간 파란색 또는 회색을 갖기를 바란다.
아래에 주어진 도면은, 비교예 및 실시예 1 및 2 모두에서, 사용된 특정한 개개의 판의 광학 특성을 다시 한 번 설명한다.
도 1 내지 3은, 한 예로써, 적층 창유리에 사용되는 특정한 개개의 판, 즉 매번 유리 두께가 2.1㎜인, SGS PLANILUX®, SGS THERMOCONTROL® Absorbing TSA3+ 및 SGS THERMOCONTROL® Venus Gray 10 (VG10) 유리에 대한 파장의 함수로서, 복사선의 투과율로 변화를 나타낸다.
도 4의 (1) 및 4의 (2)는 비교예의 경우 파장의 함수로서 복사선의 반사율 및 복사선의 투과율에서의 변화를 도시한다. 도 5의 (1) 및 5의 (2)는 실시예 1에 대한 투과율 및 반사율 값을 도시하고, 도 6의 (1) 및 6의 (2)는 실시예 2에 대한 투과율 및 반사율 값을 도시한다.
전반적으로 종결된 창유리 시스템에 대한 광학적 값을 보여주는 도 4 내지 6에서, 투과는 비교예의 투과보다 낮고, 보다 특히 근적외선 범위에서 낮다는 것을 실시예에서 알 수 있다. 게다가, 가시광선 범위에서 또한 투과율은 낮지만, 이미 지적된 바와 같이, 이것은 바람직한 용도에 대해 중요하지 않다. 대조적으로, 보여지는 것에 대한 차단 또는 보호용 창유리(즉, "다크 테일" 창유리)의 상기 감소된 가시광선 투과는 심지어 바람직하다.
실시예 1은, 비교예에 비해서 스펙트럼의 가시 범위에서 낮은 투과율 및 낮은 반사율을 모두 가졌으며, 따라서 어두운 외형의 흡수성 적층 창유리가 획득된다.
대조적으로, 실시예 2에 대한 도면은, 스펙트럼의 가시 범위에서의 반사가 비교적 높은 것을 보여준다. 이러한 경우에, 실시예 2의 적층 창유리는 가시 범위를 반사하는 적층 유리의 외형을 가진다.
두 개의 실시예가 매우 상이한 효과를 갖는 것처럼 보이지만, 이들 모두는 그럼에도 불구하고 각각 2.3 및 2.8의 높은 선택도(TL/TE)를 가진다.
적합한 다층 시스템 또는 흡수성이 비교적 강한 판을 선택함으로써, 본 발명에 따른 적층 창유리는 어떤 방식으로도 원하는 높은 선택도를 감소시키는 것 없이 적층 창유리의 외형이 조절되는 것을 허용한다.
상세히 설명한 바와 같이, 본 발명은 적층 창유리 및 이러한 적층 창유리의 사용 방법에 사용된다.

Claims (20)

  1. 중간층에 의해 서로 결합된 외부의 단단한 판 및 내부의 단단한 판, 및 적층 창유리의 내부에 위치되어 가시광선을 부분적으로 통과시키는 다층 시스템으로 구성되는, 창문 개구부를 닫도록 의도된, 적층 창유리로서,
    판유리는 착색되고(tint) 적외선 및 가시광선의 일부를 흡수하고, 다층 시스템은 적외선을 선택적으로 반사하고/반사하거나 흡수하는 것을 특징으로 하는, 적층 창유리.
  2. 제 1항에 있어서, 다층 시스템은 8% 내지 35%의 에너지 투과율을 갖는 것을 특징으로 하는, 적층 창유리.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 판은 비교적 높게 착색되고/착색되거나 상이한 정도로 적외선을 흡수하는 것을 특징으로 하는, 적층 창유리.
  4. 제 3항에 있어서, 외부 판은 덜 높게 착색되거나 내부 판보다 적외선을 흡수하는 능력이 낮은 것을 특징으로 하는, 적층 창유리.
  5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 판은 상이한 두께를 갖는 것을 특징으로 하는, 적층 창유리.
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서, 외부 판은 다층 시스템을 구비하는 것을 특징으로 하는, 적층 창유리.
  7. 제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서, 내부 판은 다층 시스템을 구비하는 것을 특징으로 하는, 적층 창유리.
  8. 제 1항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서, 중간층은 다층 시스템을 구비하는 것을 특징으로 하는, 적층 창유리.
  9. 제 1항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 있어서, 판은 유리로 만들어지고, 두께는 1㎜ 내지 5㎜, 바람직하게는 1.6㎜ 내지 3.1㎜인 것을 특징으로 하는, 적층 창유리.
  10. 제 9항에 있어서, 중간층은, 다층 시스템을 구비한 폴리에틸렌 테레프탈레이트 시트가 사이에 위치되는, 두 개의 폴리비닐 부티랄 시트로 구성되는 것을 특징으로 하는, 적층 창유리.
  11. 제 1항 내지 제 10항 중 어느 한 항에 있어서, 다층 시스템은 하나 이상의 기능성 은 층을 갖는 박막 다층 시스템인 것을 특징으로 하는, 적층 창유리.
  12. 제 1항 내지 제 10항 중 어느 한 항에 있어서, 다층 시스템은 비금속을 주성분으로 하는 여과 다층 시스템, 특히 간섭 다층 시스템인 것을 특징으로 하는, 적층 창유리.
  13. 제 1항 내지 제 12항 중 어느 한 항에 있어서, 외부로부터 입사하는 가시광선 입사광의 50% 까지 반사하는 것을 특징으로 하는, 적층 창유리.
  14. 제 1항 내지 제 13항 중 어느 한 항에 있어서, 외부 판은 다층 시스템의 반사 색상 중 적어도 일부를 흡수하는 것을 특징으로 하는, 적층 창유리.
  15. 제 1항 내지 제 14항 중 어느 한 항에 있어서, 중간층은 착색되고/착색되거나 적외선을 적어도 부분적으로 흡수하는 것을 특징으로 하는, 적층 창유리.
  16. 제 15항에 있어서, 외부에서 보는 경우, 다층 시스템은 착색되고/착색되거나 적외선을 흡수하는 중간층의 후면에 위치되고, 중간층은 다층 시스템의 가시광선 반사 색상의 적어도 일부를 흡수하는 것을 특징으로 하는, 적층 창유리.
  17. 제 1항 내지 제 16항 중 어느 한 항에 있어서, 에너지 투과율에 대한 광 투 과율의 비(TL/TE)는 1.8 초과, 바람직하게는 2.4 초과인 것을 특징으로 하는, 적층 창유리.
  18. 제 1항 내지 제 17항 중 어느 한 항에 있어서, 휘어지는 것을 특징으로 하는, 적층 창유리.
  19. 제 18항에 있어서, 판은 유리로 만들어지고, 가시광선에 부분적으로 투과된 다층 시스템은 판 중 하나 상에 위치되고, 다층 시스템은 열적으로 응력을 받을 수 있는 것을 특징으로 하는, 적층 창유리.
  20. 제 1항 내지 제 19항 중 어느 한 항에 기재된 적층 창유리를 차량 또는 비행기용 측면 창문, 뒷문 또는 썬루프로 사용하는 방법.
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