KR20080001437U

KR20080001437U - 승용차용 차양장치

Info

Publication number: KR20080001437U
Application number: KR2020060030410U
Authority: KR
Inventors: 박근호
Original assignee: 박근호
Priority date: 2006-11-27
Filing date: 2006-11-27
Publication date: 2008-05-30

Abstract

본 고안은 스용차용 차양장치에 관한 것으로 차양막(1)이 감긴 보빈(2)의 공간 내부에 태엽기능을 가진 코일 스프링(3)이 감긴 심축(4)을 삽입하여 상기 스프링(3)의 양단부(3a)(3b)를 보빈(2)과 심축(4)에 각각 연결하고 케이스(5)의 출입구(5a)로 차양막(1)이 출입가능하게 심축(4)과 함께 보빈(2)을 케이스(5)의 내부에 내장하여 케이스(5)의 양단부에서 캡(6)의 보스(6a)에 형성된 나사공(6b)에 심축(4)의 양단부에 형성된 나사부(4a)를 각각 나사 결합하는 동시, 캡(6)의 보스(6a)에 보빈(2)의 양측 단부(2a)를 베어링(7)을 통하여 회동 가능하게 끼워 결합하여 구성된 것이다.

차양장치의 케이스를 승용차의 창문 상단부에 부착하고 차양막을 아래로 당기어 창문을 가릴 때는 차양막이 풀리는 보빈의 회전력에 의해 스프링이 심축에 감기고 창문에 고정된 차양막을 떼어 놓으면 감긴 스프링이 풀리는 탄발력에 의해 보빈이 역회전되면서 차양막을 원상태로 감아 케이스에 내장한다. 구조가 간단하여 조립이 용이하고 사용이 간편하다.

케이스, 캡, 보빈, 차양막, 심축, 스프링.

Description

승용차용 차양장치{A DEVISE OF SUN VISOR FOR CAR}

도1은 본 고안의 사시도

도2는 본 고안의 종단면도

도3은 본 고안의 횡단면도

[도면중 중요한 부분에 대한 부호설명]

1 : 차양막 2 : 보빈 3 : 스프링 4 : 심축

5 : 케이스 6 : 캡 7 : 베어링

본 고안은 승용차의 차양장치에 관한 것이다. 종래 승용차의 창문에 차양막을 설치하여 해를 가리는 장치는 다양한 것이 알려져 있다. 특히 본 고안과 관련된 차양막이 케이스의 내외로 출입하게 된 차양장치에 있어서, 종래의 것은 차양막을 감아올리는 태엽이 축을 겸한 보빈의 일단부에 설치되어 있어 태엽의 점유공간으로 인하여 케이스의 부피가 커서 승용차의 창문에 설치한 차양장치의 외관이 불미(不美)하고 또 조립하기 불편한 문제점이 있었다.

본 고안은 종래의 이러한 문제점을 시정하기 위하여, 차양막이 감긴 보빈의 내부에 태엽기능을 가진 스프링이 감긴 심축을 삽입하여 상기 스프링의 양단부를 보빈과 심축에 각각 연결하고 차양막이 케이스의 출입구로 출입가능하게 심축과 함께 보빈을 케이스의 내부에 내장하여 케이스의 양단부에서 캡의 나사공와 심축의 양단부를 나사결합하는 동시 캡의 보스에 보빈의 양단부를 베어링을 통하여 회동 가능하게 결합시키어 구성된 것이다.

본 고안은 차양장치의 케이스를 승용차의 창문 상단부 프레임에 부착수단에 의해 부착하고 차양막을 아래로 당기어 흡판등의 고정수단으로 고정시키어 창문을 가리면 차양막이 풀리는 보빈의 회전력에 의해 스프링이 심축에 감기고 창문에 고정된 차양막을 떼어 놓으면 감긴 스프링의 풀리는 탄발력에 의해 보빈이 역회전되면서 차양막을 원상태로 감아 케이스에 내장된다.

또 보빈의 내부공간에 스프링과 심축이 내장되어 있기 때문에 차양장치의 케이스를 보다 가늘게 구성할 수 있어 외관이 보기 좋다.

또 구조가 간단하여 조립이 용이하고 고장이 없으며 간편하게 사용할 수 있게 안출한 것이다.

차양막(1)이 감긴 보빈(2)의 공간 내부에 태엽기능을 가진 스프링(3)이 감긴 심축(4)을 삽입하여 상기 스프링(3)의 양단부(3a)(3b)를 보빈(2)과 심축(4)에 각각 연결하여 축심(4)에서 보빈(2)이 스프링(3)에 의해 회전력을 가질 수 있게 한다. 케이스(5)의 출입구(5a)로 차양막(1)이 출입가능하게 심축(4)과 함께 보빈(2)을 케 이스(5)의 내부에 내장하여 케이스(5)의 양단부에서 캡(6)의 보스(6a)에 형성된 나사공(6b)에 심축(4)의 양단부에 형성된 나사부(4a)를 각각 나사 결합하는 동시, 캡(6)의 보스(6a)에 상기 보빈(2)의 양 단부(2a)를 베어링(7)을 통하여 회동 가능하게 끼워 결합하여 구성된 것이다. 미설명 부호 8은 차양막을 창문에 고정시키는 고정수단의 하나인 흡판이다.

이와 같이 된 본 고안은 차양장치의 케이스(5)를 도시되지 않은 승용차의 창문 상단부 프레임에 적합한 부착수단을 이용하여 고정되게 부착한다. 차양막(1)은 케이스(5)에 내장되어 있기 때문에 창문을 가리지 않는다. 차량의 주행중 창문으로 햇빛이 들어와 불편한 경우에는 차양막(1)의 하단부를 잡고 아래로 당기어 차양막(1)의 하단부에 부착한 고정수단인 흡판(8)을 이용하여 차체에 차양막을 고정시키어 창문을 가린다. 차양막(1)을 당기어 풀리는 보빈(2)의 회전력에 의해 스프링(3)이 심축(4)에 조이는 상태로 감기어 탄발력을 비축한다. 이때 스프링의 탄발력은 흡판(8)의 부착력보다 약하기 때문에 흡판(8)에 의해 창문에 고정된 차양막(1)을 당기지 못한다.

차양막(1)을 고정한 흡판(8)을 인위적으로 떼어 놓으면 그 순간, 감긴 스프링(3)이 풀리는 탄발력에 의해 보빈(2)이 역회전되면서 차양막(1)을 원상태로 감아 케이스(5)에 내장하고 차양막(1)의 끝부분만이 케이스(5)의 출입구(5a) 외부로 조금 노출되어 있다.

본 고안은 케이스의 양단부측에서 캡을 심봉에 결합하면 보빈도 동시에 캡의 보스에 결합됨으로 조립이 용이하다. 또 심봉과 스프링이 보빈의 내부공간에 수용 되므로 케이스의 긁기를 보다 가늘게 형성할 수 있어 외관이 단정하고 보기 좋다.

또 구조가 간단하여 고장의 우려가 거의 없으며, 종래의 것에 비하여 취급 및 사용이 간편하다.

본 고안은 차양막이 감긴 보빈의 내부에 스프링과 함께 심축을 삽입하여 케이스에 내장하고 캡으로 양단부측에서 결합하여 구성혔기 때문에 구성부품이 적어 제작이 용이하고 조립이 간편하다.

또 스프링이 보빈의 내부공간에 수용되어 있기 때문에 케이스의 굵기를 보다 가늘게 형성할 수 있어 승용차의 창문에 장착하였을 때 보기가 좋다. 또 구조가 간단하여 고장의 우려가 거의 없으며 사용이 간편하여 누구나 승용차의 차양장치로 편리하게 사용할 수 있는 효과가 있다.

Claims

차양막(1)이 감긴 보빈(2)의 공간 내부에 태엽기능을 가진 코일 스프링(3)이 감긴 심축(4)을 삽입하여 상기 스프링(3)의 양단부(3a)(3b)를 보빈(2)과 심축(4)에 각각 연결하고 케이스(5)의 출입구(5a)로 차양막(1)이 출입가능하게 심축(4)과 함께 보빈(2)을 케이스(5)의 내부에 내장하여 케이스(5)의 양단부에서 캡(6)의 보스(6a)에 형성된 나사공(6b)에 심축(4)의 양단부에 형성된 나사부(4a)를 각각 나사결합하며 캡(6)의 보스(6a)에 상기 보빈(2)의 양 단부(2a)를 베어링(7)을 통하여 회동 가능하게 끼워 결합하여 구성된 것을 특징으로 하는 승용차용 차양장치.