KR20070121959A - 차량용 커플드 토션빔 타입 후륜 현가장치의 허브베어링결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 커플드 토션빔 타입 후륜 현가장치의 허브베어링 결합구조에 관한 것으로, 2개의 부품이 갖는 기능을 동시에 구현하는 1개의 부품으로 단일화하해 부품수량을 줄이면서도, 부품간의 체결을 압입 방식으로 변경해 볼팅 체결부위를 줄여 전체적인 중량도 감소할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 커플드 토션빔 타입 후륜 현가장치를 이루는 커플드 토션빔 액슬(Tx)의 양 끝단부위와 차륜(W)부위에서 브레이크가 결합된 디스크(1)에 연계되어 허브베어링(2)이 장착되는 결합구조가,

차륜(W)과 함께 회전되는 디스크(1)쪽으로 위치된 허브베어링(2)을 수용하는 허브유니트(3)와, 상기 허브유니트(3)에 압입되어 고정되면서 디스크(1)쪽으로의 이물질 유입을 차단하는 더스트커버(6) 및 상기 더스트커버(6)의 측면으로 일부부위가 덧대어지는 허브유니트(3)를 관통해 더스트커버(6)쪽에서 너트 체결되는 볼트가 구비되면서 커플드 토션빔 액슬(Tx)의 끝단부위가 결합되는 CTBA체결브라켓(7)으로 구성되어진 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 커플드 토션빔 타입 후륜 현가장치의 허브베어링 결합구조{Hub bearing assembly structure of coupled torsion beam type rear suspension in vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 차량용 커플드 토션빔 타입 후륜 현가장치의 허브베어링 결합구조의 구성도

도 2는 본 발명에 따른 허브베어링의 결합 상태도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 디스크 2 : 허브베어링

3 : 허브유니트 4 : 허브베어링하우징

5 : 엑스트라브라켓 6 : 더스트커버

7 : CTBA체결브라켓

T : 트레일링암 Tx : 토션빔액슬

S : 쇽업소버 W : 차륜

본 발명은 차량용 후륜 현가장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 커플드 토션빔 타입 후륜 현가장치의 허브베어링 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가장치는 차축과 차체 사이를 연결시켜 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격등을 적절히 감쇠시켜 차체의 손상과 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 즉, 차량의 상·하 방향으로 유연성을 제공하여 노면의 거침으로부터 차체가 영향을 받지 않게 하면서 불규칙한 노면을 주행할 수 있게 하면서, 노면에 대하여 적절한 조향 및 캠버 위치에 휠을 유지시킴과 더불어 차륜에 의해서 발생하는 수평 및 횡력 그리고 제동 및 구동력에 대응함과 아울러 차체의 롤링을 억제하는 작용을 하게 된다.

이와 같은 현가장치중 토션 빔 타입은 세미 리지드 액슬식이라고도 불리우는 트레일링 암식 현가장치으로 좌·우트레일링 암을 크로스빔에 연결한 형식의 서스펜션을 말하며 이는, 크로스빔의 부착위치에 따라 액슬빔타입이나 피벗빔타입 또는 커플드빔타입이 있게 된다.

이중, 커플드 토션빔 타입 현가장치는 액슬빔식과 피벗빔식의 중간적인 것으로 코펠랭켈악쎄라고도 불려지는데, 이 방식은 바운스(Bounce)시의 움직임이 풀 트레일링 타입과 동일하지만 롤(Roll)시에는 세미 트레일링식의 궤적을 취하기 때문에 쌍방의 이점을 합한 형식이다.

이와 같은 커플드 토션빔 타입 현가장치는 통상적으로, 노면으로부터 발생되는 외력을 완충하는 쇽업소버와, 양측 차륜을 연결하도록 설치된 커플드 토션빔 액슬, 상기 액슬에 평행하게 설치되어 좌·우·상·하의 힘을 받아 제어하는 래터럴 로드, 상기 액슬의 양측에 수직하게 연결되어 전·후·상·하의 힘을 제어하는 한 쌍의 트레일 암 및 상기 토션빔 액슬을 따라 배열되는 스테빌라이저 바 등으로 구성되어진다.

이때, 상기 커플드 토션 빔 액슬은 양측차륜이 좌·우(상·하) 및 전·후로 서로 엇갈리게 작동할 때 즉, 양 쪽 차륜의 휠 센터 위상 차 발생 시(롤(Roll)시)에는 양 끝단 부위로 비틀림이 발생하게 되고, 이로 인해 커플드 토션 빔 액슬의 양쪽 끝단부위에는 비틀림에 대한 강성 강화를 위해 V 자형 단면의 토션 빔 액슬과 트레일링암 사이에 보강 부재를 용접으로 덧대주게 된다.

그러나, 이와 같은 CTBA 타입 후륜 현가장치는 차륜과 CTBA 현가장치쪽과 연결되는 허브 베어링의 결합 구조가 다소 복잡하게 이루어지는데 즉, 브레이크가 장착되는 디스크부위와 현가장치를 이루는 브라켓 사이에 허브베어링 어셈블리가 장착되면서, 이들간에 볼팅 체결되는 구조로 됨에 따라, 특히 볼트 체결 시 서로 결합되는 2개 이상의 부품들이 볼트를 공유해 동시에 체결되므로 조립 공정 작업성이 나쁨은 물론 볼트 홀의 일치 작업이 선행되어 볼팅 시간 지연으로 낮은 효율성을 갖고 또한, 부품수의 과다 사용으로 인한 중량 증가를 가져오면서 원가 상승의 요인이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 2개의 부품이 갖는 기능을 동시에 구현하는 1개의 부품으로 단일화하해 부품수량을 줄이면서도, 부 품간의 체결을 압입 방식으로 변경해 볼팅 체결부위를 줄여 전체적인 중량도 감소할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 노면으로부터 발생되는 외력을 완충하는 쇽업소버와, 좌·우·상·하의 힘을 받아 제어하는 래터럴 로드에 평행하게 설치되면서 개방된 단면 형상을 이루어 양측 차륜 쪽으로 연결되는 커플드 토션빔 액슬, 상기 액슬의 양측에 장착되어 전·후·상·하의 힘을 제어하는 한 쌍의 트레일링 암으로 구성된 커플드 토션빔 타입 후륜 현가장치에 있어서,

차륜과 함께 회전되는 디스크쪽으로 위치된 허브베어링을 수용하는 중공 관 형상의 허브베어링하우징과, 디스크를 제동하는 캘리퍼를 장착하도록 상기 허브베어링하우징의 끝단에서 일체로 형성되는 엑스트라브라켓으로 이루어진 허브유니트와;

상기 허브유니트의 허브베어링하우징외주면에 압입 고정되면서 디스크쪽으로의 이물질 유입을 차단하는 더스트커버 및;

상기 더스트커버에 가려지는 디스크의 반대 측면에서 밀착되는 허브유니트의 엑스트라브라켓을 관통해, 엑스트라브라켓과 더스트커버에 형성된 홀을 통해 관통되어 너트 체결되는 볼트가 구비된 커플드 토션빔 액슬의 끝단부 체결용 CTBA체결브라켓;

으로 구성되어져, 상기 커플드 토션빔 액슬의 양 끝단부위와 차륜부위에서 브레이크가 결합된 디스크에 연계되어 허브베어링이 장착되는 결합구조를 갖는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 커플드 토션빔 타입 후륜 현가장치의 허브베어링 결합구조의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 노면으로부터 발생되는 외력을 완충하는 쇽업소버(S)와, 좌·우·상·하의 힘을 받아 제어하는 래터럴 로드에 평행하게 설치되면서 개방된 단면 형상을 이루어 양측 차륜 쪽으로 연결되는 커플드 토션빔 액슬(Tx), 상기 액슬(Tx)의 양측에 장착되어 전·후·상·하의 힘을 제어하는 한 쌍의 트레일링 암(T)으로 구성된 커플드 토션빔 타입 후륜 현가장치에 있어서,

상기 커플드 토션빔 액슬(Tx)의 양 끝단부위와 차륜(W)부위에서 브레이크가 결합된 디스크(1)에 연계되어 허브베어링(2)이 장착되는 결합구조가,

차륜(W)과 함께 회전되는 디스크(1)쪽으로 위치된 허브베어링(2)을 수용하는 허브유니트(3)와, 상기 허브유니트(3)에 압입되어 고정되면서 디스크(1)쪽으로의 이물질 유입을 차단하는 더스트커버(6) 및 상기 더스트커버(6)의 측면으로 일부부위가 덧대어지는 허브유니트(3)를 관통해 더스트커버(6)쪽에서 너트 체결되는 볼트가 구비되면서 커플드 토션빔 액슬(Tx)의 끝단부위가 결합되는 CTBA체결브라켓(7)으로 구성되어진다.

여기서, 상기 허브유니트(3)는 허브베어링(2)을 수용하는 중공 관 형상의 허브베어링하우징(4)과, 상기 허브베어링하우징(4)에 비해 상대적으로 크게 일체로 형성되면서 디스크(1)부위를 가려주는 더스트커버(6)의 반대쪽면으로 밀착되어 브 레이크를 이루는 캘리퍼를 장착하는 엑스트라브라켓(5)으로 구성되어진다.

이하 본 발명의 작용을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

본원 발명은 차륜(W)과 함께 회전되는 디스크(1)부위에 장착되는 브레이크(캘리퍼)와 허브베어링등을 체결하기 위한 결합 구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 양 끝단부위가 양 쪽 차륜(W)쪽으로 위치되도록 차폭을 가로질러 배열되는 커플드 토션빔 액슬(Tx)이 체결되는 CTBA체결브라켓(7)을 이용하여 허브유니트(3)가 체결 고정되고, 상기 허브유니트(3)를 이용하여 디스크(1)부위에 장착되는 캘리퍼가 체결되면서, 상기 디스크(1)부위를 가려 외부의 이물질이 디스크(1)쪽으로 유입되지 않도록 하는 더스트커버(6)가 허브유니트(3)를 매개로 압입 고정되어진다.

즉, 상기 허브유니트(3)는 도 1에 도시된 바와 같이, 중공 관 형상의 허브베어링하우징(4)을 통해 디스크(1)에 결합되는 허브베어링(2)을 그 내부로 수용하게 되고, 상기 허브베어링하우징(4)의 외주면으로는 디스크(1)부위를 가려주는 더스트커버(6)가 압입 고정되며, 상기 허브베어링하우징(4)의 끝단에서 돌출되게 형성된 엑스트라브라켓(5)에는 브레이크 작동 시 디스크(1)의 회전을 멈춰주는 캘리퍼가 볼트 체결되어진다.

또한, 상기 허브유니트(3)는 커플드 토션빔 액슬(Tx)이 체결되는 CTBA체결브라켓(7)을 매개로 고정되는데 이는, 상기 CTBA체결브라켓(7)과 허브유니트(3) 및 더스트커버(6)이 순차적으로 위치된 상태에서, 상기 CTBA체결브라켓(7)쪽에서 허브유니트(3)의 엑스트라브라켓(5)과 더스트커버(6)쪽으로 볼트가 관통되도록 한 후, 상기 더스트커버(6)의 안쪽면에서 너트가 볼트에 체결되도록 해 부품(7,5,6)간의 고정력을 확보하게 된다.

이때, 상기 볼트는 다수개를 사용하게 되는데 도 1에 도시된 바와 같이, 통상적으로 4개의 볼트를 사용하게 된다.

이와 같이, 본 발명은 허브베어링(2)을 수용하는 허브유니트(3)가 더스트커버(6)를 압입 고정해 별도의 볼트를 사용하지 않고서 더스트커버(6)를 고정함과 더불어, 브레이크를 이루는 캘리퍼를 장착하는 엑스트라브라켓(5)을 일체로 형성하여, 1개의 단일 부품인 허브유니트(3)를 이용하여 허브베어링(2)과 더스트커버(6) 및 엑스트라브라켓(5)의 기능을 동시에 수행하는 범용성이 있게 된다.

또한, 커플드 토션빔 액슬(Tx)쪽으로 체결력을 확보하기 위해 CTBA체결브라켓(7)을 매개로 볼트 체결되는 경우에도, 상기 CTBA체결브라켓(7)WHr에서 끼워지는 볼트가 허브유니트(3)의 엑스트라브라켓(5)과 더스트커버(6)에 형성된 홀을 통해 동시에 관통되어져 체결됨에 따라,

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 허브유니트를 허브베어링과 캘리퍼가 결합되도록 형성하면서 디스크부위를 가려주는 더스트커버를 압입 고정하도록 해, 1개의 부품으로 2가지 이상의 기능을 하도록 함과 더불어, 커플드 토션빔 액슬쪽과 체결력을 확보하기 위한 CTBA체결브라켓을 통해 허브유니트와 더스트커버가 동시에 볼트 체결되어져, 조립 공정이 단순해지면서 조립공차와 단품 공차를 줄일 수 있어 성능이 향상될 수 있는 효과가 있게 된다.

또한, 본 발명은 별도의 부품인 더스트커버가 허브유니트에 압입 고정되므로, 이들간을 체결하기 위한 별도의 볼트등이 사용되지 않아 전체적으로 사용되는 볼트 수량을 줄여 조립 고정도 감소할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

1. 노면으로부터 발생되는 외력을 완충하는 쇽업소버(S)와, 좌·우·상·하의 힘을 받아 제어하는 래터럴 로드에 평행하게 설치되면서 개방된 단면 형상을 이루어 양측 차륜 쪽으로 연결되는 커플드 토션빔 액슬(Tx), 상기 액슬(Tx)의 양측에 장착되어 전·후·상·하의 힘을 제어하는 한 쌍의 트레일링 암(T)으로 구성된 커플드 토션빔 타입 후륜 현가장치에 있어서,

   차륜(W)과 함께 회전되는 디스크(1)쪽으로 위치된 허브베어링(2)을 수용하는 중공 관 형상의 허브베어링하우징(4)과, 디스크(1)를 제동하는 캘리퍼를 장착하도록 상기 허브베어링하우징(4)의 끝단에서 일체로 형성되는 엑스트라브라켓(5)으로 이루어진 허브유니트(3)와;

   상기 허브유니트(3)의 허브베어링하우징(4)외주면에 압입 고정되면서 디스크(1)쪽으로의 이물질 유입을 차단하는 더스트커버(6) 및;

   상기 더스트커버(6)에 가려지는 디스크(1)의 반대 측면에서 밀착되는 허브유니트(3)의 엑스트라브라켓(5)을 관통해, 엑스트라브라켓(5)과 더스트커버(6)에 형성된 홀을 통해 관통되어 너트 체결되는 볼트가 구비된 커플드 토션빔 액슬(Tx)의 끝단부 체결용 CTBA체결브라켓(7);

   으로 구성되어져, 상기 커플드 토션빔 액슬(Tx)의 양 끝단부위와 차륜(W)부위에서 브레이크가 결합된 디스크(1)에 연계되어 허브베어링(2)이 장착되는 결합구조를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 커플드 토션빔 타입 후륜 현가장치의 허브베 어링 결합구조

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