KR20070121416A - 셔틀콕 - Google Patents

Abstract

본 발명은 라켓을 이용한 운동에 사용되는 셔틀콕(40)에 관한 것으로서, 콕부(10)와 줄기부(20) 그리고 날개부(30)로 구성되는 셔틀콕(40)에 있어서 날개부(30)는 쉬트 재질로서 구성되며 쉬트 재질은 적어도 줄기부(20)의 일부에 고정되어 있고 동시에 줄기부(20)는 나선형으로 성형되어 운동시 라켓의 강한 충격에도 내구성이 우수하면서도 동시에 라켓으로 쳐서 멀리 날려 보낼 경우, 셔틀콕은 한쪽 방향으로 일정한 회전력이 발생되어 비행 안정성이 우수하고 일정한 비행속도를 갖는 셔틀콕(40)에 관한 것이다.

셔틀콕

Description

셔틀콕{Shuttlecock}

도 1은 셔틀콕(40)의 사시도.

도 2는 또다른 형태의 셔틀콕(41)의 사시도.

도 3은 쉬트 재질의 날개부(30)가 부착되지 않은 콕부(10)와 줄기부(20)의 사시도이며 직선형 나선구조의 줄기부(20)를 갖고 있음.

도 4는 쉬트 재질의 날개부(30)가 부착되지 않은 콕부(10)와 줄기부(20)의 사시도이며 곡선형 나선구조의 줄기부(21)를 갖고 있음.

도 5는 셔틀콕의 날개부(30)를 형성하는 여러가지 형태의 쉬트 재질의 평면도.

도 6은 종래의 기술(20-0193354-0000) 대표도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10: 콕부

20: 직선형 나선구조의 줄기부

21: 곡선형 나선구조의 줄기부

30: 날개부

31: 둥근 테두리 반원 형태의 쉬트 재질

32: 요철 테두리 반원 형태의 쉬트 재질

33: 둥근 테두리 원형 형태의 쉬트 재질

34: 요철 테두리 원형 형태의 쉬트 재질

40: 직선형 나선구조의 줄기부를 갖는 셔틀콕

41: 곡선형 나선구조의 줄기부를 갖는 셔틀콕

대한민국 특허 등록번호 20-0193354-0000(2000. 06. 09)호에서는 내구성을 향상시키고자 셔틀콕의 깃털을 조류의 깃털 형태를 갖도록 부직포, 천 재질로 오려서 깃털 모양을 만들어 인조 형태의 깃털을 콕에 고정하는 방식을 고안하였다.

통상의 셔틀콕은 코르크 재질의 콕에 거위 또는 닭, 꿩 등의 조류 깃털을 조밀하게 꼽고 분리되지 않도록 접착제로서 고정한 것이 라켓을 이용하는 운동의 셔틀콕으로서 사용되어 왔으나 라켓의 강한 충격에 내구성이 약한 단점이 있어서 사용중 깃털이 뽑히거나 부러지는 문제가 있으며 또한 동물의 깃털을 이용함으로서 재료가 한정되어 다양한 비행 특성을 갖는 셔틀콕을 개발하는 것이 곤란하였다. 라켓을 이용하는 운동에 사용되는 셔틀콕은 장시간 사용시에도 처음의 라켓의 강한 충격에 의하여 분리되거나 파괴되지 않는 내구성을 갖고 있어야 하며 또한 가벼우면서도 날개 부분의 공기 저항을 제공하여 셔틀콕이 공중에 지체하는 시간이 일정하여 비행속도가 일정하면서도 라켓으로 일정한 힘을 가할 경우, 항상 일정한 포물선 형태를 가지면서 날아가는 비행 안정성이 우수하여야 한다.

비행 안정성이란 라켓으로 일정한 힘을 가하여 셔틀콕을 날려 보낼 경우, 항상 일정한 형태의 포물선 형태를 그리면서 날아가는 특성을 지칭하는 것으로서 라켓으로 여러번의 충격후에도 지속적으로 안정적인 특성을 가져야 한다.

또한 조류의 깃털을 이용한 셔틀콕은 최근 조류를 매개로하는 독감 바이러스의 전파 위험성이 있을 뿐만 아니라 운동중 라켓의 강한 충격으로 인하여 콕에 고정된 일부의 깃털이 뽑혀지거나 부러지는 경우가 자주 발생되어 셔틀콕의 공중 비행 안정성이 저하되어 불규칙적으로 날아가게 되거나 또는 너무 빠른 속도로 날아가게 되어 배드민턴의 흥미를 반감시키는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 개선하기 위하여 고안된 대한민국 특허 등록번호 20-0193354-0000 호에서는 셔틀콕의 깃털을 부직포, 천 재질로 형성하고 줄기를 플라스틱 성형하여 접착시켜 고정하는 것을 고안하였다.

본 고안은 깃털을 부직포 재질로 형성하여 조류의 바이러스로부터 전파 위험성은 개선될 수 있고 비교적 내구성이 향상되었으나 조류의 깃털 모양과 유사하게 부직포를 잘라 인조형태의 깃털을 만들어 콕에 일정한 수만큼 다수개를 인조깃털을 꼽아 사용하는 것을 특징으로 한 것이다. 하지만 이러한 고안은 인조 깃털이 콕에 심어져 있어서 라켓의 강한 충격에 한개의 인조 깃털이라도 분리되거나 인조 깃털의 일부가 부러질 위험성이 있어며 또한 깃털은 낱개로 형성되어 있어서 강한 라켓의 충격이 가해질 경우 깃털이 변형되거나 파손될 경우 비행안정성이 변형되고 비행속도가 빨라지거나 느려지는 현상이 발생되는 문제점이 남아 있어서 셔틀콕의 문제점을 여전히 근본적으로 해결하지는 못하고 있다.

본 발명의 셔틀콕(40, 41)은 콕부(10)와 줄기부(20) 그리고 날개부(30)로 구성되는 셔틀콕에 있어서 라켓의 강한 충격에도 내구성이 우수하면서도 셔틀콕(40, 41)의 줄기부(20)가 셔틀콕(40, 41)이 비행할 시 일정한 방향으로 회전력을 제공하는 나선구조를 가짐과 동시에 날개부는 합성수지 소재의 연결된 쉬트 재질로 구성되어 상호 유기적인 결합에 의한 작용으로 비행안정성이 극히 향상되고 동시에 일정한 비행속도를 가지면서도 위생성이 개선된 셔틀콕(40, 41)에 관한 것이다.

본 발명의 셔틀콕(40, 41)은 줄기부(20)가 나선구조로 형성되며 또한 날개부(30)는 쉬트 재질(31, 32, 33, 34)로 구성되어 줄기부(20)에 고정시킴으로서 구성된다. 특히 반원형의 쉬트재질을 날개부로 사용하는 경우에는 쉬트 재질을 줄기부에 접착한 후 반원형의 쉬트재질의 양끝단을 상호 접착하여 고정하여 사용할 수 있다. 본 발명의 셔틀콕은 운동시 라켓으로 힘을 가할 경우, 나선구조의 줄기부(20)와 쉬트 재질의 날개부(30)의 유기적인 작용에 의하여 셔틀콕(40, 41)은 일정한 회전력을 발생하여 항상 일정한 포물선을 따라 비행하며 동시에 날개부(30)는 합성수지 재질로 구성되며 서로 접착 고정되어 줄기부(20)와 날개부(30)가 부러지거나 파손되는 문제점을 개선할 수 있으며 장시간 사용시에도 셔틀콕(40, 41)의 비행 안정성이 일정한 특성을 갖는 셔틀콕(40, 41)을 제공하는 것을 과제로 한다.

본 발명의 셔틀콕(40, 41)은 일체형 콕부(10)와 줄기부(20) 그리고 쉬트 재질의 날개부(30)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

콕은 라켓의 강한 힘에도 파괴되거나 변형되지 않을 정도의 내충격력과 내구성을 지닌 소재가 바람직하다. 또한 일정한 무게를 가지고 있어서 비행시 비행방향을 안정적으로 잡아주는 무게중심을 부여하는 기능을 수행한다. 이러한 소재로서는 천연 또는 합성 소재가 이용될 수 있으며 코르크 또는 천연 및 합성수지 등을 성형하여 바닥면이 둥근형태를 갖도록 가공하여 사용할 수 있다. 콕부(10)는 적절한 무게중심을 부여하기 위하여 필요한 경우 콕부의 중심부에 무게 중심부를 설치하여 적절한 무게를 유지할 수 있다. 이를 위하여 콕 내부에 하중을 조절할 수 있는 물질을 삽입하는 것도 가능하다. 또한 무게 중심부에는 공극상태로 공간을 두거나 또는 수지재료 보다 무겁거나 가벼운 재질을 삽입하거나 설치하는 것도 가능하다. 이를 위하여 생활에서 볼 수 있는 다양한 재질의 천연 및 합성수지, 금속재료, 다공성 스펀지, 스티로폼 등 다양한 재질을 삽입할 수 있을 뿐만 아니라 최대한 중량을 가볍게 하기 위해서는 공극을 형성하도록 할 수도 있다.

콕부(10)의 소재로 이용할 수 있는 재질로서는 성형성이 우수한 천연 및 합성의 고분자 수지를 용융시켜 성형할 수 있으며 다양한 형태로 성형할 수 있다.

또한 셔틀콕(40, 41)의 날개부(30) 소재는 일정한 면적의 넓이를 갖는 쉬트 재질로 구성하는 것이 바람직하다. 이러한 쉬트 재질로서는 공지의 잘 알려진 다양한 형태의 합성수지 소재의 부직포나 직물 또는 필름 등의 재료가 단일 성분으로 사용되거나 부위별로 다른 종류의 쉬트 재질을 혼합하여 접합하거나 연결된 복합 쉬트 재질을 사용할 수 있으며 적절한 공기저항을 부여하기 위하여 쉬트에 일정한 형태의 공기 저항 구멍을 뚫거나 일부를 펀칭하여 공기와 접촉하여 펄럭이도록 함으로서 적절한 공기 저항을 부여하도록 할 수도 있다.

이러한 쉬트 재질로서는 두께가 얇고 가벼운 소재가 바람직하다. 필름과 같이 표면이 매끄러운 쉬트 재질의 경우에는 공기 저항이 적으므로 줄기부(20)의 나선구조의 나선 각도를 더욱 가파르게 높여서 셔틀콕(40, 41)이 날아갈 경우 회전력을 높여주도록 하는 것이 바람직하다. 반면 부직포 처럼 표면이 요철형의 거친 섬유 표면을 가진 쉬트 재질의 경우에는 줄기부(20)의 나선구조의 나선 각도를 낮게 하여 셔틀 콕(40, 41)이 날아갈 경우 회전력을 낮게 함으로서 비행안정성을 향상시킴과 동시에 비행속도를 적절히 조절하는 것이 바람직하다. 그리고 날개부(30)의 쉬트 소재의 표면 상태와 두께 그리고 무거운 정도 등을 고려하여 줄기부(20)의 나선구조 각도를 높여주거나 낮추어 적절한 회전력을 제공함으로서 비행안정성을 물론 비행속도를 적절히 조절하는 것이 바람직하다.

최근에는 부직포 생산기술이 발전되어 섬유의 굵기가 극히 가는 미세섬유 부직포가 생산되고 있으며 이러한 미세섬유 부직포도 날개부(30)의 바람직한 소재로 이용될 수 있다.

또한 쉬트의 재질이 부드러울수록 장시간 사용시에 유리하지만 쉬트의 재질이 다소 딱딱한 경질 쉬트에 비하여 라켓으로 충격을 가할 경우 경쾌한 충격음 발생이 적어서 운동시 쾌감을 반감시키는 문제점이 있다.

따라서 날개부(30)의 쉬트 재질로서는 적절한 두께와 경질성을 갖는 쉬트를 선정하여 사용하는 것이 필요하며 필요시에는 앞에서 설명한 바와 같이 쉬트 부위별로 다른 재질을 혼합한 복합 쉬트 재질을 사용하여 최적의 쾌감을 얻도록 하는 것도 바람직하다.

특히 본 발명의 쉬트 재질은 셔틀콕(40, 41)을 구성하는 줄기부(20)의 적어도 한쪽면에 고정되어 있으며 쉬트 재질은 연속적으로 연결되어 있다. 이성의 쉬트 재질을 연결하여 접착하여 줄기부(20)에 고정하여 사용하는 경우에도 이성의 쉬트가 접합되어 연결된 쉬트 재질이 줄기부(20)에 고정된다. 쉬트 재질과 줄기를 고정하는 방법은 접착제 또는 열융착, 초음파 접합 등의 방법을 사용할 수 있으며 특히 강한 충격에도 분리되지 않도록 한다. 이러한 쉬트 재질은 도 5에서와 같이 여러 가지 형태로 가공하여 사용할 수 있으며 둥근 원형의 쉬트를 부착할 수도 있고 부채 종이면 형태의 쉬트로 가공하여 줄기부(20)에 붙이는 것도 가능하다. 이러한 다양한 형태의 쉬트 형태가 줄기부(20)에 고정되어진 셔틀콕의 형태가 도 1과 도 2에 나타나 있으며 이외에도 다양한 형태의 쉬트를 가공하여 줄기부(20)에 고정하는 것도 가능하다.

도 5에서와 같은 다양한 형태의 쉬트 재질은 줄기부(20)의 외측면 또는 내측면에 또는 내측과 외측 모두 또는 내측과 외측면을 규칙적으로 교대로 반복하여 고정할 수도 있다. 특히 줄기와 쉬트의 접합력을 향상시키기 위하여 줄기를 사이에 두고 쉬트를 양연으로 마주보게 고정하는 것이 바람직하며 이 경우, 라켓의 강한 충격에도 줄기와 쉬트의 결합력을 높일 수 있으며 또한 딱딱한 셔틀콕(40, 41)이 운동중 안면이나 몸에 맞더라도 충격을 줄여줄 수 있다.

쉬트 재질의 날개(30)는 접어서 굴곡의 주름을 갖도록 할 수도 있으며 주름 테두리 부위 등 다양한 형태로 가공하여 적절한 공기 저항을 부여하도록 하는 것이 바람직하다. 그리고 줄기부(20)의 외측이나 내측에 쉬트를 고정할 경우, 쉬트의 중앙 부분에는 콕 부분의 통과 또는 줄기(20)와 콕(10)의 고정을 용이하게 하기 위하여 콕부(10)가 삽입될 수 있도록 공간을 부여하는 것이 바람직하다.

줄기부(20)는 날개부 재질을 고정하는 기능을 수행하며 통상 줄기부(20)의 줄기는 8개 내지 20개 정도를 설치하며 바람직하게는 12개 내지 18개 내외가 바람직하다. 적절한 줄기부(20)의 소재로서는 천연 및 합성 고무, 고분자 합성수지(레진, 에틸렌, 우레탄, 에스테르, 프로필렌, 스틸렌, 부타디엔 등) 또는 합성수지 복합 소재 등이 사용될 수 있으며 여기에 용제나 경화제 등을 혼합하거나 이성의 수지들을 일정비율로 혼합하여 사용하는 것도 가능하다. 이러한 줄기부(20)는 라켓으로 셔틀콕(40, 41)을 멀리 날려보낼 경우, 비행중 셔틀콕(40, 41)이 일정한 회전운동을 하도록 하는 것이 필요하다.

본 발명처럼 날개부(30)가 쉬트 소재로 구성되는 경우에는 비행안정성을 유지하는 것이 무엇보도 중요하며 이러한 비행안정성을 부여하기 위하여 줄기부(20)의 구조를 나선구조로 구성하는 것이 필수적이다. 이러한 나선구조의 줄기부는 직선형의 나선구조(20) 또는 곡선형의 나선구조(21)가 가능하며 나선구조의 나선각도는 날개부에 사용된 쉬트 재료의 표면 거칠기 정도에 따른 공기저항 정도에 따라 조절되어져야 적절한 비행안정성과 비행속도를 유지할 수 있어서 운동의 만족도를 향상시킬 수 있다. 또한 날개부(30)의 재질과 줄기부(20)의 나선구조 나선각도를 적절히 조절함으로서 운동자의 실력과 체력의 강도에 따라 날개부의 소재를 부직포나 쉬트 재질을 적절히 선정할 수 있으며 또한 줄기부(20)의 나선구조 각도를 조절하여 사용함으로서 운동의 흥미를 향상시킬 수 있다.

본 발명의 작용.효과는 기존 조류의 깃털을 사용하지 않아도 됨으로서 조류 독감 바이러스의 위험으로부터 벗어날 수 있으며 뿐만 아니라 조류의 깃털 또는 조류의 깃털 형태와 유사한 형태로 한정된 기존의 셔틀콕은 운동자의 더욱 높아진 비행 안정성 요구를 만족시키기에는 한계가 있었으나 날개부(30)가 쉬트 재질로 구성되고 동시에 나선구조의 줄기부(20)로 구성되는 경우 비행 안정성이 월등하게 향상될 뿐만 아니라 더욱 일정한 비행속도를 유지할 수 있으며 또한 안정된 무게중심이 갖게된다. 뿐만 아니라 라켓의 강한 충격에도 셔틀콕(40, 41)이 부러지거나 파손되는 문제점을 개선할 수 있다.

본 발명의 셔틀콕(40, 41)은 라켓을 이용하는 운동에 사용될 수 있으며 구체적으로는 배드민턴 운동에 이용될 수 있으며 이외에도 라켓 형태를 이용하는 다양한 운동에 모두 이용될 수 있으며 특히 콕부(10)에는 공극을 두거나 적절한 무게의 소재를 삽입한 무게 중심부를 두는 것도 가능하며 기존의 깃털 소재를 이용한 셔틀콕과 달리 다양한 형태의 라켓에 이용될 수 있는 장점이 있다.

또한 본 발명의 셔틀콕(40, 41)을 생산함에 있어서 콕부(10)와 줄기부(20)를 별도의 금형을 이용하거나 하나의 금형형틀을 이용하는 사출공법을 이용하여 경제적으로 대량 생산할 수 있고 정교한 다양한 형태로 양산할 수 있는 장점이 있다. 그리고 날개부(30)에 고정되는 쉬트 재질은 다양한 형태의 쉬트 즉, 부직포, 필름, 직물 등의 천연 및 합성소재를 이용할 수 있으며 공지의 잘 알려진 접합방법 예를 들면 접착제, 열융착, 초음파 접합, 물리적 결합 방법 등을 이용하여 경제적이면서 산업적으로 대량 생산이 가능하다.

본 발명은 상기와 같은 구성으로 비행안정성이 우수하면서 비행속도가 일정하고 동시에 강한 충격에도 내구성이 향상된 위생적인 셔틀콕(40, 41)을 제공할 수 있다.

Claims (8)

1. 콕부(10)와 줄기부(20) 그리고 날개부(30)로 구성되는 셔틀콕(40, 41)에 있어서, 상기의 줄기부(20)는 나선구조로 성형되고, 날개부(30)는 연결된 쉬트 재질이 줄기부에 고정되어 형성되는 것을 특징으로 하는 셔틀콕(40, 41).
2. 제 1 항에 있어서,

   날개부의 쉬트 재질이 원형 형태(33, 34)인 것을 특징으로 하는 셔틀콕(40, 41).
3. 제 1 항에 있어서,

   날개부의 쉬트 재질이 반원형 형태(31, 32)인 것을 특징으로 하는 셔틀콕(40, 41).
4. 제 1 항에 있어서,

   날개부(30)의 쉬트재질은 줄기부(20)의 적어도 한쪽면에 접착 고정되어 날개부를 형성한 것을 특징으로 하는 셔틀콕(40, 41).
5. 무게중심부가 있는 콕부(10)와 줄기부(20) 그리고 날개부(30)로 구성되는 셔틀 콕(40, 41)에 있어서, 상기의 줄기부(20)는 나선구조로 성형되고, 날개부(30)는 연결된 쉬트 재질이 줄기부에 고정되어 형성되는 것을 특징으로 하는 셔틀콕(40, 41).
6. 제 5 항에 있어서,

   날개부의 쉬트 재질이 원형 형태(33, 34)인 것을 특징으로 하는 셔틀콕(40, 41).
7. 제 5 항에 있어서,

   날개부의 쉬트 재질이 반원형 형태(31, 32)인 것을 특징으로 하는 셔틀콕(40, 41).
8. 제 5 항에 있어서,

   날개부(30)의 쉬트재질은 줄기부(20)의 적어도 한쪽면에 접착 고정되어 날개부를 형성한 것을 특징으로 하는 셔틀콕(40, 41).

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