KR20070110357A - 구성요소를 고정하기 위한 차량용 고정장치, 차량용구성요소, 특히 선바이저 - Google Patents

구성요소를 고정하기 위한 차량용 고정장치, 차량용구성요소, 특히 선바이저 Download PDF

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프레데릭 셀비니
안드레 니즈닉
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존슨 컨트롤즈 인테리얼즈 게엠베하 앤 컴퍼니 케이지
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Abstract

본 발명은 구성요소, 특히 선바이저를 고정하기 위한 차량용 고정장치에 관계한다. 상기 고정장치는 제 1 회전축, 특히 수직 회전축 3을 중심으로 피벗팅될 수 있는 캔틸레버 암을 포함하나, 차량 본체와의 관계에서 고정된다. 상기 구성요소는 제 2 회전축, 특히 수평 회전축을 중심으로 캔틸레버 암과의 관계에서 기울여질 수 있다. 상기 구성요소가 제 2 회전축을 중심으로 기울여질 수 있다는 사실에 덧붙여, 상기 구성요소의 위치는 캔틸레버 암과의 관계에서 변경될 수 있다.

Description

구성요소를 고정하기 위한 차량용 고정장치, 차량용 구성요소, 특히 선바이저{FIXING DEVICE FOR A VEHICLE FOR FIXING A COMPONENT, COMPONENT FOR A VEHICLE, ESPECIALLY A SUN VISOR}
본 발명은 구성요소, 특히 선바이저를 구정하기 위한 차량용 고정장치에 관계하고, 상기 고정장치는, 제 1 회전축, 특히 수직 회전축을 중심으로 피벗팅될 수도 있으나 그렇지 않은 경우 차량 본체와 관련하여 고정되는 캔틸레버 암을 포함하며, 이때 상기 구성요소는 제 2 회전축, 특히 수평 회전축을 중심으로 캔틸레버 암과의 관계에서 기울여질 수 있다. 본 발명은 또한 구성요소, 특히 선바이저에 관계한다.
선바이저는 승객을 위한 태양광 보호구(sun protection)로서 차량 내에 종종 사용된다.
독일공개공보 DE 200 12 488 U1은 L형 유지수단을 수반하는 차량용 선바이저를 개시하는데, 이때 상기 유지수단은 수직축을 중심으로 회전가능하도록 차량루프에 장착되고, 차양면(sunshade surface)의 구석에 배열된다. 상기 차양면은 차 량 루프에 평행하게 배열되는 위치에서 진행방향에 대하여 실질적으로 수직 및 가로로 배열되는 위치로 기울여질 수 있다. 수직축을 중심으로 한 회전에 의해, 상기 차양면은 회전될 수 있어, 진행방향으로 확장된다. 선바이저는 하나 또는 그 이상의 추가적인 바이저를 포함하는데, 이에 의하여 보호될 면은 차양면이 수직방향으로 기울여질 때 확대될 수 있다.
독일공개공보 DE 101 53 153 A1는 수직축을 중심으로 회전될 수 있는 베어링 블럭(bearing block)을 포함하는 선바이저를 개시하는데, 상기 베어링 블럭 상에 돌출된 리테이너(retainer)가 배열된다. 상기 리테이너 상에서, 선바이저 본체는 수평축을 중심으로 회전될 수 있고 베어링 블럭에 대하여 실질적인 중심에 배열될 수 있다. 상기 선바이저는 또한 차량루프에 평행하게 배열된 위치로부터 실질적으로 수직인 위치로 기울여질 수 있고, 수직축을 중심으로 회전될 수 있으며, 그리하여 실질직으로 진행방향으로 확장된다.
구성요소, 특히 선바이저를 고정하기 위한 차량용 고정장치를 제공하는 것은 본 발명의 목적으로서, 이에 의하면 상기 구성요소는 차량 내에 매우 융통성 있게 위치할 수 있고, 매우 다양한 방식으로 조정될 수 있으며, 그래서 사용자의 쾌적 조건이 이루어질 수 있다.
상기 목적은 구성요소, 특히 선바이저를 고정하기 위한 차량용 고정장치에 의해 이루어지는데, 상기 고정장치는 제 1 회전축, 특히 수직 회전축 3을 중심으로 피벗팅될 수도 있으나 그렇지 않은 경우 차량 본체와의 관계에서 고정되는 캔틸레버 암(cantilever arm)을 포함하고, 상기 구성요소는 제 2 회전축, 특히 수평 회전축을 중심으로 캔틸레버 암(4)과의 관계에서 기울여질 수 있으며, 상기 구성요소가 제 2 회전축을 중심으로 기울여질 수 있다는 사실에 더하여, 상기 구성요소는 그 위치가 캔틸레버 암과의 관계에서 변경될 수 있도록 제공된다.
상기 캔틸레버 암은 차량의 공간 상태에 따라 차량 내에서 상기 구성요소의 융통성 있는 배열을 가능하게 한다. 선바이저의 고정을 위한 본 발명에 따른 고정장치를 사용하는 때, 캔틸레버 암은 예컨데 전면유리(windshield) 및/또는 측면유리(side window)로부터의 이격, 차량루프의 높이 및/또는 상기 전면유리의 기울기에 알맞도록 조절될 수 있다.
본 발명의 의미 내에서 제 2 회전축을 중심으로 한 기울임 능력(tiltability)과의 관계에서 위치를 변경하는 추가적인 능력은 예컨데, 차축(axle) 또는 로드(rod)에 따른 선형 변위능력(displaceability) 또는 추가적인 (제 3 의) 회전축을 중심으로 한 구성요소의 회전능력(rotatability)이다. 상기 위치를 변경하는 추가적인 능력은 차량 내에 상기 구성요소의 이동성을 매우 융통성 있게 해 준다. 선바이저를 고정하기 위한 고정장치를 사용하는 때, 상기 선바이저는 그러므로 눈부심 방지장치(antiglare device)로서 매우 효과적으로 조정될 수 있다.
구성요소는, 예컨데 선바이저, 디스플레이 또는 램프이다.
바람직하게, 상기 구성요소는 캔틸레버 암에 고정된 틸팅 암에 결합되고, 상기 틸팅 암은 제 2 회전축을 중심으로 상기 캔틸레버 암에 대하여 기울여질 수 있으며, 상기 구성요소는 틸팅 암에 대하여 이동성을 갖도록 제공된다. 상기 틸팅 암은 차량의 공간조건에 알맞게 고정장치에 대한 추가적인 조절이 가능하다. 선바이저를 고정하기 위한 고정장치를 사용할 때, 상기 틸팅 암은 특히 차량루프의 높이 및/또는 사용자의 머리 높이에 알맞게 조절이 가능하다.
바람직한 구현예에서, 상기 구성요소는 틸팅 암을 따라 길이방향으로 변위될 수 있도록 제공되고, 그리하여 사용자 자신에 의해 변위될 수 있다. 사용자는 그러므로 구성요소를 그 필요조건, 예컨데 그 크기에 알맞게 조절할 수 있다. 사용자는 본 발명에 따른 고정장치에 의해 고정된 선바이저를 그 눈 높이에 알맞게 조절할 수 있다.
보다 바람직한 구현예에서, 구성요소는 제 3 회전축을 중심으로 틸팅 암에 대하여 회전될 수 있도록 제공된다. 바람직하게, 제 3 회전축은 제 2 회전축에 실질적으로 평행하게 제공되고, 그리하여 틸팅 암은 제 3 회전축을 중심으로 회전되는 구성요소의 위치, 즉 접히는 위치에서 확장부(extension)로서 작용한다. 더구나, 상기 구성요소는 예컨데 볼-소켓 조인트(ball-and-socket joint)를 이용하여 (실질적으로 진행방향으로 제 3 회전축을 중심으로) 경사지게 될 수 있도록 제공되고, 그리하여 틸팅 암에 대한 구성요소의 각은 임의의 방식으로 조정될 수 있다.
당해 기술분야에서 숙련된 자는 캔틸레버 암에 대한 틸팅 암의 고정이 또한 볼-소켓 조인트에 의해 가능하고, 그리하여 상기 틸팅 암은 실질적으로 임의의 각으로 캔틸레버 암에 대하여 또한 조정될 수 있다는 것을 이해한다.
바람직하게, 상기 캔틸레버 암은 유지수단 및 캐리어부를 포함한다. 상기 유지수단은 바람직하게 차량 본체와의 관계에서 회전의 관점에서 고정되게 배열되고, 이때 캐리어부는 제 1 회전축을 중심으로 회전할 수 있다. 보다 바람직하게, 상기 유지수단은 차량 본체와의 관계에서 회전될 수 있도록 제공되고, 이때 캐리어부는 유지수단 상에 회전의 관점에서 고정되게 배열된다.
잠금 장치(fastening device)는 바람직하게 플라스틱 소재나 금속으로 적어도 부분적으로 제조된다. 보다 바람직하게, 상기 캐리어부 및/또는 틸팅 암은 하나 또는 두 개의 지지대(strut)를 포함한다. 바람직하게는, 상기 지지대는 와이어로 제조되고, 그리하여 매우 비용효율이 높게 제조될 수 있다. 유사한 바람직한 구현예에서, 상기 틸팅 암은 2차원적으로 확장되고, 그리하여 순차로 선바이저로서 작용한다.
특히 바람직하게, 제 1 회전축과 제 2 회전축 사이의 이격은 사용자가 그에게 알맞도록 조절할 수 있도록 변화될 수 있다.
바람직한 구현예에서, 상기 고정장치는 구성요소의 위치를 변경할 수 있는 범위를 제한하는 정지수단(stop means)을 포함하고,그리하여 구성요소의 작동을 어렵게 하거나 사용자를 방해하는 위치가 만들어지지 않게 할 수 있다. 그러므로 구성요소의 작동이 간단하고 신뢰성 높은 방식으로 가능해 진다.
선바이저를 고정하기 위한 고정장치를 사용할 때, 제 1 회전축을 중심으로 한 캔틸레버 암의 회전은, 선바이저가 사용자에 의하여 회전될 수 없어 그 결과 선바이저가 여행 도중 사용자에 의해서 더 이상 움직여질 수 없도록, 특히 정지수단에 의하여 억제될 수 있다.
특히 바람직하게, 정지수단은 센서수단(sensor means)을 포함한다. 그 결과, 예컨데, 제 1 회전축을 중심으로 한 구성요소의 피벗팅은 감지될 수 있다. 그러므로 구성요소의 조정은, 예컨데 적어도 부분적으로 자동화될 수 있고 또는 구성요소의 조정이 디스플레이될 수 있다.
보다 바람직하게, 구성요소를 피벗팅, 틸팅(tilting), 회전 또는 변위시키는 것은 억제되도록 제공될 수 있고, 그리하여 구성요소의 가능한 조정범위는 사용자에 의하여 감지될 수 있고, 그래서 구성요소의 작동은 보다 간단하고 보다 신뢰성이 높아진다.
본 발명에 따른 고정장치는 매우 융통성 있게 사용될 수 있고, 사용자로 하여금 매우 다양한 방법으로 고정장치에 의하여 고정되는 구성요소를 조정할 수 있도록 만들 수 있다. 다양한 방법으로 상기 구성요소를 조정하는 능력에 의해, 상기 구성요소는 매우 융통성 있게 위치될 수 있고 차량 내의 공간조건에 맞추어 용이하게 조절될 수 있다. 이는 용이하게 작동될 수 있고 비용효율이 높게 제조될 수 있다.
본 발명의 주제는 또한 본 발명에 따른 고정장치를 수반하는 차량용 구성요소, 특히 선바이저이다. 상기 구성요소는 차량 내에 매우 융통성 있게 위치할 수 있다. 더구나, 이는 사용자에 의하여 매우 용이하게 그리고 다양한 방법으로 조정될 수 있다.
본 발명은 도면을 참조하여 이하 설명된다. 상기 도면은 단지 예시를 위한 것이고 포괄적인 본 발명의 사상을 제한하는 것이 아니다.
도 1은 구성요소를 수반하는 본 발명에 따른 고정장치를 개략적으로 도시하는 투시도이다.
도 2는 구성요소를 수반하는 본 발명에 따른 고정장치의 기본 형상을 도시하는 측면도이다.
도 3은 구성요소를 수반하는 고정장치의 보다 바람직한 구현예를 도시하는 측면도이다.
도 4는 구성요소를 수반하는 본 발명에 따른 고정장치의 보다 바람직한 구현예를 도시하는 측면도이다.
도 5는 도 2 - 4의 구현예의 고정장치를 도시하는 측면도이다.
도 6은 구성요소를 수반하는 본 발명에 따른 고정장치 및 제 1 회전축을 중심으로 한 그 회전능력을 개략적으로 도시하는 평면도로서, 차량 루프에서 바라본 세 가지 위치에서의 평면도이다.
도 7은 구성요소를 수반하는 본 발명에 따른 고정장치를 도시하는 투시도로서, 고정장치의 틸팅 암이 2차원적으로 확장하는 투시도이다.
도 1은 구성요소 6을 수반하는 본 발명에 따른 고정장치 5를 개략적으로 도 시하는 투시도이다. 고정장치 5는 제 1 회전축, 특히 수직 회전축 3을 중심으로 피벗팅될 수도 있으나 그렇지 않은 경우 차량 본체와의 관계에서 고정되는 캔틸레버 암(cantilever arm) 4를 포함한다. 상기 캔틸레버 암 4은 유지수단 1 및 캐리어부 2를 포함한다. 구성요소 6은 제 2 회전축, 특히 수평 회전축 7.3을 중심으로 캔틸레버 암 4에 대한 관계에서 기울여질 수도 있다. 상기 구성요소가 제 2 회전축 7.3을 중심으로 기울여질 수 있다는 사실에 더하여, 상기 구성요소 6은 그 위치가 캔틸레버 암 4와의 관계에서 변경되도록 제공된다. 상기 구성요소 6은 캔틸레버 암 4에 고정된 틸팅 암 7에 배열되고, 이때 틸팅 암 7은 제 2 회전축 7.3을 중심으로 캔틸레버 암 4에 대하여 기울여질 수 있다. 더구나, 상기 구성요소 6은 틸팅 암 7에 배열될 수도 있고, 제 3 회전축 7.4를 중심으로 회전할 수 있는데, 이때 상기 제 3 회전축 7.4는 도 1의 예시에서 보는 바와 같이, 특히 제 2 회전축 7.3에 평행하게 배열되거나, 도 2의 예시에서 보는 바와 같이, 제 2 회전축 3에 대하여 실질적으로 수직으로 배열되고, 또는 두 회전축 3, 7.3과 다른 각도로 배열된다.
상기 캐리어부 2 및 틸팅 암 7은 각각의 두 지지대 10을 이 구현예에서 포함한다.
도 2는 구성요소 6을 수반하는 고정장치 5의 기본 형상을 도시하는 측면도이다. 도 5는, 유지수단 1 및 캐리어부 2를 수반하여, 제 1 화전축 3을 중심으로 피벗팅될 수도 있는 상기 캔틸레버 암 4를 포함한다. 상기 구성요소 6은 제 2 회전축 7.3을 중심으로 틸팅 암 7과 함께 기울여지고, 이때 상기 기울이는 동작(tilting motion)은 화살표 K에 의해 지시된다. 특히, 구성요소 6의 위치를 변 경하는 추가적인 능력이 제공되는데, 이는 제 2 회전축 7.3을 중심으로 하는 상기 구성요소 6의 기울임(tilting)에 부가하여 상기 구성요소 6의 이동성(mobility)을 제공한다.
제 1 및 제 2 회전축 3, 7.3을 중심으로 한 회전은 가역적인 방법으로 각각 일어난다.
도 3은 구성요소 6을 수반하여 본 발명에 따른 고정장치 5의 보다 바람직한 구현예를 도시하는 측면도이다. 도 2와는 대조적으로, 틸팅 암 7은, 이 경우, 두 말단을 수반하는 확장부 7.1로서 제공되는데, 상기 확장부 7.1은 제 2 회전축 7.3을 중심으로 캐리어부 2의 일 말단에서 기울여질 수 있게 배열되고, 상기 구성요소 6은 다른 말단에서 제 3 회전축 7.4를 중심으로 회전할 수 있게 배열되며, 상기 제 3 회전축 7.4는 제 2 회전축 7.3에 실질적으로 평행하게 연장된다. 제 3 회전축 7.4를 중심으로 한 회전 또한 가역적인 방법으로 일어난다.
도 3a는, 제 2 회전축 7.3을 중심으로 하여 확장부 7.1을 기울인 후의 구성요소 6을 도시하고, 이때 기울이는 방향은 화살표 K에 의해 도시된다.
도 3b는 제 3 회전축 7.4를 중심으로 추가적으로 회전되는 위치의 구성요소 6을 도시하고, 이때 회전하는 방향은 화살표 S에 의해 도시된다.
도 4는 구성요소 6을 수반하는 본 발명에 따른 고정장치 5의 보다 바람직한 구현예를 도시하는 측면도이다. 도 3의 구현예와 대조적으로, 상기 구현예의 틸팅 암 7 은 텔레스코픽 암(telescopic arm) 7.2로 구성된다. 도 4a에서 상기 구성요소 6가 이번에는 제 2 회전축 7.3을 중심으로 기울여지고, 한편 이는 도 4b에서 추가 적으로 길이방향으로 변위된다. 상기 구성요소 6의 변위는 화살표 L에 의해 도시된다. 상기 구성요소 6은 반대 방향으로 다시 뒤로 밀려질 수 있다. 이 구현예에서, 제 3 회전축 7.4는 제공되지 않는다.
도 5는, 도 5a - 5c로써, 도 2 내지 도 4의 구현예의 고정장치 5를 도시하는 각각의 측면도이고, 이때 구성요소 6은 특히 선바이저이다. 그러므로, 이하에서 상기 용어 구성요소 6과 선바이저는 같은 의미로 사용된다.
본 발명에 따른 고정장치 5를 수반하는 상기 선바이저 6은 제 2 회전축 7.3을 중심으로 종래의 선바이저의 방식으로 접힐 수도 있다.
본 발명에 따른 상기 고정장치 5는, 도시되지 않은 차량용 시트를 이용하고 있는 사람의 머리 8 위로 바람직하게 배열된다. 제 2 회전축 7.3으로부터의 제 1 회전축 3의 이격 9는 예컨데 캐리어부 2의 길이를 변형함으로써 사용자에 의해 차량 상태 및/또는 쾌적 조건에 알맞게 조절될 수 있는 것이 바람직하나 반드시 필요한 것은 아니다. 그래서 상기 이격 9는, 예컨데 고정장치 5의 이격이나 차량 전면유리(windshield) 또는 측면유리(side window)의 기울기에 따라, 알맞도록 조절될 수 있는데, 이는 상기 이격 또는 기울기가 오프로드 차량(off-road vehicle) 또는 세단 차량(sedan vehicle)과 같이 자동차의 상이한 유형에 따라 상당히 다양하기 때문이다.
도 5b에 도시된 바와 같이, 틸팅 암 7로서 텔레스코픽 암 7.2를 사용함으로써 또는 도 5c에 도시된 바와 같이, 틸팅 암 7로서 확장부 7.1을 사용함으로써, 종래의 차량 죄표계의 Z축 방향에서의 선바이저의 위치를 의미하는 선바이저 6의 높 이는, 조정될 수도 있고 그리하여 선바이저 6의 눈부심 방지 효과가 차량용 시트를 이용하고 있는 작은 사람들을 위해 또한 충분히 보장될 수 있다.
상기 도면은 사용자의 주시방향 11 및 눈부심 방지 각 12를 도시한다. 본 발명에 따른 상기 선바이저 6은 사용자에 의해 조정될 수 있고, 그리하여 상기 사용자의 주시 방향 11은 선바이저 6에 의해 커버되지 않는다. 그와 동시에, 최적의 눈부심 방지 장치가 보장된다.
도 6은 차량 내에서의 도 5의 선바이저 6, 및 고정장치 5에 의해 가능하게 되는 제 1 회전축 3을 중심으로 하는 그 피벗팅 능력(pivotability)을 개략적으로 도시하는 평면도로서, 차량 루프에서 바라본 세 가지 위치에서의 평면도이다. 상기 도면은 제 2 회전축 7.3을 중심으로 기울여진 위치에서의 선바이저 6을 도시한다. 상기 유지수단 1은 바람직하게 실질적 중심으로서 사용자의 머리 앞에 배열되는데, 이때 캐리어부 2는 차량의 이동 방향 F으로 향하고, 그리하여 선바이저 6은 유지수단 1 및 사용자의 머리로부터 이격된다. 상기 이동 방향은 화살표 F로 지시된다. 제 1 회전축 3을 중심으로 캔틸레버 암 4를 회전시킴으로써, 선바이저 6은 피벗팅될 수 있고, 그리하여 눈부심 방지 장치는 머리의 측면으로의 입사광을 또한 방어할 수 있다. 상기 제 1 회전축 3을 중심으로 한 피벗팅은 화살표 D에 의해 도시된다.
도 6에 도시된 상기 캐리어부 2는 하나의 지지대 10만을 포함한다.
도 7은 구성요소 6을 수반하는 본 발명에 따른 고정장치 5를 도시하는 투시도이고, 이때 상기 고정장치 5의 틸팅 암 7은 2차원적으로 확장된다. 그리하여 틸 팅 암 7은 상기 구현예에서 확장부 7.1로서 작동할 뿐만 아니라 이는 동시에 서바이저로서 사용될 수 있다. 게다가, 제 3 회전축 7.4는 제 2 회전축 7.3에 대하여 실질적으로 평행하게 추가적으로 제공되고, 상기 회전축을 중심으로 선버이저 6은, 확장부 7.1이 제 2 회전축 7.3을 중심으로 기울여질 때, 회전될 수도 있다. 상기 도면은 제 3 회전축 7.4를 중심으로 회전된 위치에서의 선바이저 6을 도시한다. 눈부심 방지 면이 확장부 7.1의 2차원적인 신장에 의하여 상당히 증가되고, 그리하여 사용자를 위한 눈부심 방지 효과가 상당히 개선된다는 것을 알 수 있다.
당해 기술분야에서 숙련된 자는, 텔레스코픽 암 7.2로 구성되는 틸팅 암 7이 2차원적으로 또한 확장될 수 있어, 텔레스코픽 암 7.2의 확장부는 연속적으로 확대된 눈부심 방지 면을 만든다는 것을 이해한다.
선바이저 6을 수반하는 본 발명에 따른 고정장치는 모든 필요한 위치에서의 눈부심 방지의 대비, 특히 차량의 에이필러(A-pillar) 영역에서의 입사광에 대한 대비를 가능하게 한다. 이는 높은 전면 유리 및 차량 루프 내에 좁은 후방 가로 지지대(rear transverse strut)을 수반하는 차량 내에서 특별히 바람직하게 사용된다.
참고도면 부호 리스트
1 유지수단(retaining means)
2 캐리어부(carrier part)
3 제 1 회전축(first rotational axis)
4 캔틸레버 암(cantilever arm)
5 고정장치(fixing device)
6 구성요소(component)
7 틸팅 암(tilting arm)
7.1 확장부(extension)
7.2 텔레스코픽 암(telescopic arm)
7.3 제 2 회전축(second rotational axis)
7.4 제 3 회전축(third rotational axis)
8 사용자의 머리(head of a user)
9 제 1 회전축과 제 2 회전축 사이의 이격(spacing between the first rotational axis and the second rotational axis)
10 지지대(strut)
11 주시 방향(viewing direction)
12 눈부심 방지 각(antiglare angle)

Claims (10)

  1. 구성요소(6), 특히 선바이저를 고정하기 위한 차량용 고정장치(5)에 있어서, 상기 고정장치(5)는 제 1 회전축, 특히 수직 회전축(3)을 중심으로 피벗팅될 수 있으나 그렇지 않은 경우 차량 본체와의 관계에서 고정되는 캔틸레버 암(4)을 포함하고, 상기 구성요소(6)는 제 2 회전축, 특히 수평 회전축(7.3)을 중심으로 캔틸레버 암(4)과의 관계에서 기울여질 수 있으며, 상기 구성요소(6)가 제 2 회전축(7.3)을 중심으로 기울여 질 수 있다는 사실에 덧붙여 상기 구성요소(6)는 그 위치가 캔틸레버 암(4)과의 관계에서 변경될 수 있도록 제공되는 것을 특징으로 하는 고정장치(5).
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 구성요소(6)가 캔틸레버 암(4)에 고정된 틸팅 암(7)에 결합되고, 상기 틸팅 암은 제 2 회전축(7.3)을 중심으로 상기 캔틸레버 암에 대하여 기울여질 수 있으며, 상기 구성요소는 틸팅 암(7)에 대하여 이동성을 갖도록 제공되는 것을 특징으로 하는 고정장치(5),
  3. 상기 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 구성요소(6)은 틸팅 암(7)을 따라 길이방향으로 변위될 수 있도록 제공되는 것을 특징으로 하는 고정장치(5).
  4. 상기 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 구성요소(6)은 제 3 회전축(7.4) 를 중심으로 틸팅 암(7)에 대하여 회전될 수 있도록 제공되는 것을 특징으로 하는 고정장치(5).
  5. 상기 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 제 3 회전축(7.4)은 제 2 회전축(7.3)에 대하여 실질적으로 평행하게 배열되는 것을 특징으로 하는 고정장치(5).
  6. 상기 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 캔틸레버 암(4)는 유지수단(1) 및 캐리어부(2)를 포함하는 것을 특징으로 하는 고정장치(5).
  7. 상기 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 1 회전축(3)과 제 2 회전축(7.3) 사이의 이격(9)이 변화될 수 있는 것을 특징으로 하는 고정장치(5).
  8. 상기 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 구성요소(6)의 위치를 변경할 수 있는 범위를 제한하는 정지수단(stop means)을 포함하는 것을 특징으로 하는 고정장치(5).
  9. 상기 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 정지 수단은 제 1 회전축(3)을 중심으로 하는 캔틸레버(4)의 회전에 대한 억제를 감지하는 센서수단(sensor means)을 포함하는 것을 특징으로 하는 고정장치(5).
  10. 상기 청구항 중 어느 한 항에 따른 고정장치(5)를 수반하는 구성요소로서, 상기 구성요소는 특별히 선바이저인 차량용 구성요소(6).
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