DE8104417U1

DE8104417U1 - Fahrzeug mit einer sonnenblende

Info

Publication number: DE8104417U1
Application number: DE19818104417
Authority: DE
Original assignee: Gebrueder Happich GmbH
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 1981-02-18
Filing date: 1981-02-18
Publication date: 1981-08-27

Description

G 81 o4 417.8

GEBR. HAPPICH GMBH, D 5600 WUPPERTAL Bundesrepublik Deutschland

Fahrzeug mit einer Sonnenblende

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug mit einer im wesentlichen aus einem Sonnenblendenkörper und mit diesem verbundenen Lagerelementen bestehenden Sonnenblende oberhalb einer vorderen Seitenscheibe.

Die Sonnenblendenkörper üblicher Sonnenblenden sind im allgemeinen klappbar oberhalb der Windschutzscheibe eines Fahrzeuges angeordnet und derart gelagert, daß sie auch jeweils zu einer der vorderen Seitenscheiben hin verschwenkt werden können. Damit ist es möglich, den Sonnenblendenkörper, je nachdem, ob die Sonnenstrahlen von vorn oder von der Seite einfallen, entsprechend einzustellen.

Diese bekannte Sonnenblendenanordnung ist bei der heutigen Fahrzeuggeneration ungünstig, weil insbesondere Personenkraftfahrzeuge eine relativ niedrige Bauhöhe und häufig auch einen räumlich eng begrenzten Fahrgastraum besitzen, so daß

ein Fahrzeuglenker gezwungen ist, KopfVerrenkungen zu vollführen, wenn er den Sonnenblendenkörper von der Windschutzscheibe zur Seitenscheibe oder umgekehrt verschwenkt. Hinzu kommt, daß die von einem Kraftfahrzeug befahrenen Straßen häufig ihre Richtung wechseln, so daß auch die Sonnenstrahlen wechselseitig von vorn oder von der Seite kommen. Der Fahrzeuglenker muß daher dauernd den Sonnenblendenkörper verstellen oder in Kauf nehmen, daß er geblendet wird, wenn er den Sonnenblendenkörper einfach in der falschen Lage stehen läßt.

Im Hinblick auf die niedrige Bauhöhe der heutigen Fahrzeuge ist auch eine andere bekannte Sonnenblende (vgl. DE-GM 18 5o 299), die zwei Sonnenblendenkörper aufweist, welche auf um 9o° zueinander versetzten Stangen schwenkbar so gelagert sind, daß der eine Sonnenblendenkörper an ein vorderes Seitenfenster und der andere an die Windschutzscheibe heranklappbar ist, ungünstig angeordnet. Das gleiche gilt für eine Sonnenblendenanordnung, bei der der vor der Windschutzscheibe befindliche Sonnenblendenkörper mit einem zur Seitenscheibe hin verschwenkbaren Flügel ausgerüstet ist (vgl. z. B. DE-GM 77 06 998) .

Es ist weiterhin eine Sonnenblendenanordnung in einem Fahrzeug bekannt (vgl. z. B. DE-OS 28 06 462), bei der der vor der Windschutzscheibe befindliche Sonnenblendenkörper mit einer eingelagerten Zunge ausgerüstet ist, welche zur vorderen Seitenscheibe herausziehbar ist und aus einem biegeelastischen Werkstoff besteht. Das Herausziehen des zusätzlichen, als Zunge ausgebildeten Sonnenblendenkörpers ist nur möglich, wenn der Hauptsonnenblendenkörper vollständig nach unten geklappt iet, was aber je nach Sonnenstand oftmals gar nicht erforderlich oder erwünscht ist.

Schließlich ist es bekannt, an den vorderen Seitenscheiben der Fahrzeuge übliche Sonnenblendenkörper anzuordnen, die um eine waagerechte Achse klappbar gelagert sind. Bei der Klappbewegung des Sonnenblendenkörpers wird seine den Lagern abgewandte Längskante auf einer kreisbogenförraigen Bahn relativ weit in den Fahrgastraum hineinbewegt, was bei engen räulichen Verhältnissen als recht nachteilig empfunden wird.

Durch die Erfindung soll demgegenüber eine Sonnenblendenanordnung an einer vorderen Seitenscheibe eines Fahrzeugs geschaffen werden, die eine Beengung des Fahrgastraums bei der überführung des Sonnenblendenkörpers aus der Nichtgebrauchslage in die Gebrauchslage und umgekehrt ausschließt Des weiteren soll durch die Erfindung eine Abschirmung auch im vorderen, an die Windschutzscheibe anschließenden Eckbereich der Seitenscheibe gewährleistet sein.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Sonnenblendenkörper etwa parallel zur Seitenscheibe ausgerichtet und auf- und abwärts beweglich gelagert ist.

Die erfindungsgemäße Anordnung bringt in verschiedener Hinsicht wesentliche Vorteile. Insbesondere kann der Sonnenblendenkörper, ohne den Fahrgastraum des Fahrzeugs dabei zu beengen, aus der Nichtgebrauchslage in die Gebrauchslage oder umgekehrt überführt werden. Dies ist besonders bei Fahrzeugen mit geringer Gesamthöhe und entsprechend geringer Kopffreiheit für die Fahrzeugbenutzer vorteilhaft. Die überführung ist auch unabhängig davon, welche Position die vor der Windschutzscheibe angeordneten Sonnenblendenkörper einnehmen, durchführbar. Auch ist es nicht mehr zwingend erforderlich, daß der Sonnenblendenkörper Polstereigenschaften aufweist, denn seine Randkanten werden ja nicht mehr ins Fahrzeuginnere hereingeschwenkt. Die für die überführung des Sonnenblendenkörpers aus der

einen in die andere Endlage erforderlichen Lagerelemente können an seiner Rückseite angeordnet sein, ao daß auch ein angenehmeää Erscheinungsbild gewährleistet ist.

Mit Rücksicht darauf, daß einerseits auch der vordere Eckbereich der Seitenscheibe abschirmbar sein soll, andererseits die Seitenscheiben oftmals eine schräg abfallende vordere Randkante aufweisen, ist gemäß Anspruch 2 vorgesehen, daß der Sonnenblendenkörper auch in seitlicher Richtung beweglich gelagert ist. Der Sonnenblendenkörper sollte dabei einendig eine der Scheibenschräge entsprechende Ausbildung besitzen.

Weitere wesentliche Merkmale und zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 den vorderen Eckbereich eines Fahrzeuges in

schaubildlicher Darstellung, die die Anordnung von Sonnenblenden an der Windschutz- und einer Seitenscheibe verdeutlicht, Fig. 2 in schematischer Darstellungsmanier die Sonnenblendenanordnung für eine Fahrzeugseitenscheibe nach Fig. 1, jedoch in einer gegenüber Fig. 1 abgewandelten Ausführungsform,

Fig. 3 eine Seitenansicht der Sonnenblendenanordnung nach Fig. 2 im montierten Zustand,

Fig. 4 eine andere Ausführungsform einer Sonnenblendenanordnung ,

Fig. 5 eine Seitenansicht der Anordnung nach Fig. 4, Fig. 5a eine Einzelheit der Fig. 5, Fig. 6 eine weitere Ausführungsform einer Sonnenblendenanordnung ,

'§ Fig. 7 noch eine weitere Ausführungsform einer

γ Sonnenblendenanordnung

und

•^!; Fig. 8 eine Seitenansicht nach Fig. 7.

Il 5

Der in Fig. 1 dargestellte Teilbereich eines Fahrzeuges

> zeigt eine sogenannte A-Säule 1, an die sich auf der

Zeichnung nach rechts die nicht dargestellte Windschutzscheibe und nach links eine der vorderen Seitenscheiben 10 (vgl. Fig. 3) anschließt. An dem vorderen Dachrahmen und/

:' oder an der vorderen Dachrahmen- bzw. Himmelverkleidung

|ί ist eine übliche Sonnenblende 3 angeordnet, die in der

strichpunktiert dargestellten Gebrauchslage einen Blend-*

h schutz gegen von vorn in das Fahrzeug einfallende Sonnen-

15 strahlen bildet. Die Sonnenblende 3 kann in üblicher Weise

|ΐ klappbar oder auch in einer z. B„ in der DE-PS 27 24 414

f, beschriebenen Weise verschiebbar gelagert sein.

Einen Blendschutz gegen von der Seite her in das Fahrzeug einfallende Sonnenstrahlen bietet die Sonnenblende 4, und zwar dann, wenn der in eine Ausnehmung 5 der seitlichen Dachrahmenverkleidung 6 eingepaßte Sonnenblendenkörper 7 in die strichpunktiert dargestellte Gebrauchslage überführt

worden ist. 25

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist der Sonnenblendenkörper 7 schwenkbeweglich gelagert, wozu zwei parallel zueinander geführte Lenker 8 vorgesehen sind, deren eines Ende jeweils am Sonnenblendenkörper 7 und deren anderes Ende jeweils am seitlichen Dachrahmen 9 (vgl. Fig. 3) angelenkt ist. Durch die parallel zu den Seitenflächen des Sonnenblendenkörpers 7 ausgerichteten Lenker 8 kann der Sonnenblendenkörper 7 auf- und abwärts und auch in Richtung zur A-Säule 1 bewegt werden, so daß ein wirkungs voller Blendschutz gegeben ist. Um den Sonnenblendenkörper insbesondere in den Endstellungen, aber auch in den Zwischenstellungen gegen ein ungewolltes Verstellen zu sichern, ist zumindest eine Anlenkung eines Lenkers 8 mit einer Reibeinrichtung, die im einzelnen nicht gezeigt ist, ausgerüstet.

Fig. 2 und 3 zeigen eine Sonnenblendenanordnung, die im wesentlichen der nach Fig. 1 entspricht. Der Sonnenblendenkörper 7 ist also auch hier über zwei parallel zueinander geführte Lenker 8 schwenkbeweglich am seitliehen Dachrahmen 9 gelagert. Zusätzlich ist an einem der Lenker 8 ein hakenförmiger Führungsnocken 1o angeordnet, der in eine am Sonnenblendenkörper 7 ausgebildete Führungsbahn 11 eingreift, die, im Querschnitt gesehen, eine umgekehrt hakenförmige Ausbildung wie der Führungs nocken 1o aufweist. Weiterhin ist bei der Ausführungsform nach Fig. 2 und 3 die Anlenkung der Lenker 8 am Sonnenblendenkörper 7 über jeweils ein Kugelgelenk 12 bewerkstelligt, wobei die Kugel 13 jeweils am Sonnenblendenkörper 7 und die Kugelpfanne 14 jeweils an den Lenkern 8 ausgebildet ist. Durch die Kugelgelenke 12 und die aus den Elementen 1o, 11 gebildete Führung wird ein selbsttätiges Ausrichten des Sonnenblendenkörpers 7 zur Ebene der Seitenscheibe bzw. zum Dachrahmen 9 oder zur Dachrahmenverkleidung 6 erzielt.

Für die den Kugelgelenken 12 abgewandte Anlenkung der Lenker 8 dient jeweils ein am Dachrahmen 9 befestigtes Lagergehäuse 16, in welches jeweils ein Lenker 8 mit einem angesetzten oder angeformten Drehlagerzapfen 17 eingreift. Der Drehlagerzapfen 17 ist durch einen Pilzkopf 18 gegen ein Herausziehen aus dem Lagergehäuse 16 gesichert.

Fig. 2 last weiterhin die Anordnung einer an einem der Lagergehäuse 16 angeordneten Rastfeder 19 erkennen, die als U-förmig gestaltete Blattfeder ausgebildet ist und das ihr benachbarte freie Ende eines der Lenker 8 belastet. Die Rastfeder 19 greift mit ihren Seitenschenkeln in am Lagergehäuse 16 angeordnete Aufnahmen 2o ein. Wie die

Zeichnung erkennen läßt, liegt die Rastfeder 19 im entlasteten Zustand auf einer Längskante des Lenkers 8 auf, wenn sich der Sonnenblendenkörper 7 in der Nichtgebrauchslage befindet.und sichert daher den Sonnenblendenkörper 7 in dieser Endlage. Bei einer Überführung des Sonnenblendenkörpers 7 in die Gebrauchslage vira die Rastfeder 19 durch das dann ausschwenkende freie Ende des Lenkers 8 gespannt, so daß beim Bewegen des Sonnenblendenkörpers 7 eine entsprechende Reibungskraft zu überwinden ist.

Zweckmäßigerweise sind die Lagergehäuse 16 an einer Grundplatte 21 angeordnet oder einstückig mit dieser z. B. als Kunststoff-Spritzgußteil ausgebildet, wobei die Grundplatte 21 die Aufnahmen 2o für die Rastfeder 19 aufweist.

Auf diese Weise läßt sich die gesamte Sonnenblendeneinheit vormontieren und im vormontierten Zustand am Dachrahmen 9, insbesondere durch eine Steckmontage, anbringen.

Fig. 4, 5, 5a zeigen eine relativ einfache, aber dennoch äußerst zweckmäßige Anordnung einer Sonnenblende 4 an dem seitlichen Dachrahmen 9 eines Fahrzeuges. Bei dieser Anordnung ist, wie die Zeichnung (Fig. 4) zeigt, der Sonnenblendenkörper 7 auf einer schrägen Ebene verschiebbar gelagert. Hierzu dienen Lagerelemente, und zwar in Form von zwei am Sonnenblendenkörper 7 angeordneter Gleitnocken 22 und zwei am seitlichen Dachrahmen 9 angeordneter, hinterschnittenen Führungsschienen 23 für die Gleitnocken 22. Uberwindbare Rastanschläge 24 sichern den Sonnenblendenkörper 7 in seiner Nichtgebrauchslage und Endanschläge 25 begrenzen den Schiebeweg in die Gebrauchslage.

Beim Ausfuhrungsbeispiel nach Fig. 6 sind am Dachrahmen 9 Gleitnocken 22 befestigt, die eine insbesondere aus Fig. 5a ersichtliche Ausbildung besitzen können. Der Sonnenblendenkörper 7 ist auf seiner der Seitenscheibe 15 zugewandten Seite mit zwei winklig verlaufenden Führungsbahnen 26

ausgebildet, die hinterschnitten sind und die Gleitnocken nach Art einer Schwalbenschwanzführung aufnehmen. Der senkrecht verlaufende Teil der Führungsbahnen 26 dient der Auf- und Abbewegung, während der waagerechte Teil der Führungsbahn 26 zur seitlichen Verschiebung des Sonnenblendenkörpers 7 dient, und zwar dann, wenn er sich in seiner heruntergezogenen Stellung befindet. Die Führungsbahnen 26 verengende Nocken 27 dienen als überwindbare Anschläge zur Rastung des Sonnenblendenkörpers 7 in seinen Endstellungen. Zum einfachen Aufsetzen des Sonnenblendenkörpers 7 auf die Gleitnocken 22 sind die Führungsbahnen 26 einendig mit erweiterten Einlaufschrägen 28 versehen.

Bei der Anordnung der Sonnenblende 4 nach Fig. 7 und 8 ist der Sonnenblendenkörper 7 mit Zapfen 29 ausgebildet. Die Zapfen 29 sind an der der Seitenscheibe 15 zugewandten Seite des Sonnenblendenkörpers 7 angeordnet, überragen dessen obere Randkante und besitzen eine zweiarmige Gabelform. Die Zapfen 29 sind jeweils über ein Fußstück 3o am Sonnenblendenkörper 7 angeschlossen, wobei unter angeschlossen eine separate Herstellung und Anbringung der Zapfen 29 am Sonnenblendenkörper 7 oder auch eine einstückige Ausbildung mit dem Sonnenblendenkörper 7 verstanden werden kann. Die Arme 31 der Zapfen 29 sind an ihrem freien Endbereich jeweils mit nach außen gerichteten nasenförmigen Endanschlägen 32 versehen. Ferner bestehen die Zapfen 29 aus einem biegeelastischen Material, das es zumindest ermöglicht, die Arme 31 jedes Zapfens 29 ohne bleibende Verformung aneinanderzudrücken.

Die Zapfen 29 sind von Führungsstutzen 33 aufgenommen, die am Dachhimmel, an der Dachhimmelverkleidung 6 und/oder am Dachrahmen 9 befestigt sind. Die Führungsstutzen 33 nehmen die Zapfen 29 verschiebbar auf, wobei zum Verschieben eine gewisse Reibungskraft überwunden werden muß, die beispielsweise daraus resultiert, daß die Arme 31 jedes Zapfens 29

in der Ausgangslage leicht divergieren und im montierten Zustand unter Federspannung an den Innenwandungen der Führungsstutzen 33 anliegen. Dadurch ist der Sonnenblendenkörper 7 in jeder Lage gegen unbeabsichtigtes Verschieben geschützt. Zusätzlich oder alternativ kann auch jeder

Führungsstutzen 33 mit einem Nocken und die diesem jeweils benachbarte Fläche der Arme 31 zahnstangenartig gestaltet sein. Hierdurch wird eine ratschenartige Bewegung bzw. Verschiebung des Sonnenblendenkörpers 7 ermöglicht. f. 10

ι: Anstelle einer durchaus denkbaren Einzelfertigung und

\\ Montage der Führungsstutzen 33 zeigt Fig. 7 eine Ausführungs-

H form, bei der die Führungsstutzen 33 einstückig mit einer

Rosette 34 ausgebildet sind, wobei diese Einheit vorzugsweise aus einem Kunststoff-Spritzgußteil besteht. Die Rosette 34 ist für eine Klipsmontage mit Einlaufschrägen aufweisenden Nocken 35 und/oder mit Bohrungen 36 zum Durchführen von Befestigungsschrauben versehen.

Wie Fig. 7 zeigt, ist auch bei dieser Ausführungsform eine ■ Verschiebung des Sonnenblendenkörpers 7 auf einer schrägen

, Ebene verwirklicht, wobei die Endanschläge 32 die Schiebe-

bewegung nach unten begrenzen, indem sie sich auf die Stirnenden der Führungsstutzen 33 abstützen. Fig. 8 läßt die sinnvolle Anordnung der Zapfen 29 hinter der Dachrahmenverkleidung, an die sich der Dachhimmel 37 anschließt, erkennen. Ferner läßt Fig. 8 erkennen, daß auch bei dieser Ausführungsform eine etwa parallel zur Seitenscheibe ausgerichtete Verschiebung des Sonnenblendenkörpers 7 gegeben ist.

- 14 -

11 912/913 12.2.81 Pom/Sch.

Zusammenfassung:

Anordnung einer Sonnenblende oberhalb einer Seitenscheibe in einem Fahrzeug
5

Eine im wesentlichen aus einem Sonnenblendenkörper (7) und mit diesem verbundenen Lagerelementen bestehende Sonnenblende (4) ist oberhalb einer vorderen Seitenscheibe (15) in einem Fahrzeug angeordnet.

Um eine Beengung des Fahrgastraumes des Fahrzeugen bei der Überführung des Sonnenblendenkörpers (7) aus der Nichtgebrauchslage in die Gebrauchslage und umgekehrt auszuschließen, ist der Sonnenblendenkörper (7) etwa parallel zur Seitenscheibe (15) ausgerichtet und auf- und abwärts, vorzugsweise auch in seitlicher Richtung beweglich gelagert, wobei wahlweise eine verschiebbare oder schwenkbewegliche Anordnung des Sonnenblendenkörpers (7) vorgesehen ist.

H 912/913 Bezugszeichenliste:

1 A - Säule

2 Dachrahmen- bzw. Himmelverkleidung

3 Sonnenblende

4 Sonnenblende

5 Ausnehmung

6 Dachrahmenverkleidung seitlich

7 Sonnenblendenkörper

8 Lenker

9 Dachrahmen (seitlich)

10 Führungsnocken

11 Führungsbahn

12 Kugelgelenk

13 Kugel

14 Kugelpfanne

15 Seitenscheibe

16 Lagergehäuse

17 Drehlagerzapfen

18 Pilzkopf

19 Rastfeder

20 Aufnahmen

21 Grundplatte

22 Gleitnocken

23.Führungsschienen

24 Rastanschläge

25 Endanschläge

26 Führungsbahn

27 Nocken

28 Einlaufschräge

29 Zapfen

30 Fußstück

31 Arme

3 2 Endanschlag

33 Führungsstutzen

34 Rosette

35 Nocken

36 Bohrungen

3 7 Dachhimmel.

Claims

- 1o -

H 912/913 26.5.81 Pom/Sch.

G 81 o4 417.8

Ansprüche:

1. Fahrzeug mit einer im wesentlichen aus einem Sonnenblendenkörper und mit diesem verbundenen Lagerelementen bestehenden Sonnenblende oberhalb einer vorderen Seitenscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß der Sonnenblendenkörper (7) etwa parallel zur Seitenscheibe (15) ausgerichtet und auf- und abwärts beweglich gelagert ist.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sonnenblendenkörper (7) auch in seitlicher Richtung beweglich gelagert ist.

3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sonnenblendenkörper (7) auf einer schrägen Ebene verschiebbar gelagert ist.

4. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sonnenblendenkörper (7) entlang einer winkligen Führungsbahn (26) verschiebbar gelagert ist.

5. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sonnenblendenkörper (7) entlang einer kreisbogenförmigen Führungsbahn verschiebbar gelagert ist.

25

6. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sonnenblendenkörper (7) schwenkbeweglich gelagert ist.

- 11 -

7. Fahrzeug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Sonnenblendenkörper (7) an seiner der Seitenscheibe (15) zugewandten Seitenfläche zumindest eine hinterschnittene Führungsnut (26) aufweist, in die ein an der Fahrzeugkarosserie befestigter Gleitnocken (22) eingreift.

8. Fahrzeug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrzeugkarosseric oder ein daran befestigtes Bauteil (Führungsschiene 23) eine hinterschnittene Führungsnut aufweist, in die ein an dem Sonnenblendenkörper (7) sitzender Gleitnocken (22) eingreift.

9· Fahrzeug nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsnut (26) schräg, winklig oder kreisbogenförmig verlaufend ausgebildet ist.

10. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß in die Führungsnut (26) eine als

Reibungsbremse dienende Blattfeder eingesetzt ist.

11. Fahrzeug nach Anspruch 1o, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfeder zumindest mit einem, den Sonnenblenden körper (7) zumindest in der Nichtgebrauchslage sichernden Rastnocken ausgebildet ist.

12. Fahrzeug nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch zwei sowohl an dem Sonnenblendenkörper (7) als auch an der Fahrzeugkarosserie drehbeweglich gelagerte und parallel zueinander geführte Lenker (8).

- 12 -

13. Fahrzeug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß an einem der Lenker (8) ein Führungsnocken (1o) angeordnet ist, der in eine am Sonnenblendenkörper (7) ausgebildete kreisbogenförmige Führungsbahn (11) eingreift und daß die Lenker (8) über jeweils ein Kugelgelenk (12) am Sonnenblendenkörper (7) gelagert sind.

14. Fahrzeug ' nach Anspruch 12 oder 13, gekennzeichnet durch eine unterschiedliche Länge der Lenker (8).

15. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine Anlenkung eines Lenkers (8) mit einer Reibeinrichtung ausgebildet ist.

16· Fahrzeug, nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Lenker (8) an seinem an dem Dachrahmen (9) angelenkten Endbereich von einer, den Sonnenblendenkörper (7) zumindest in den

Endstellungen sichernden Rastfeder (19) überspannt ist.

17. Fahrzeug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Sonnenblendenkörper (7) mit Zapfen (29) ausgebildet ist, die seine obere Randkante überragen und verschiebbar in am Dachhimmel (37) oder an der Fahrzeugkarosserie befestigten Führungsstutzen (33) gelagert sind.

18. Fahrzeug nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daC die Zapfen (29) einrt zweiarmige Gabel form aufweisen und an ihren freien Endbereichen mit nach außen gerichteten Endanschlägen (32) ausgebildet sind.

19. Fahrzeug nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeicl net, daß die Zapfen (29) aus einem biegeelastischen

Werkstoff bestehen.

- 13 - I

2o. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 17 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen (29) ratschenartig verschiebbar in den FUhrungsstutzen (33) gelagert sind.

21. Fahrzeug, nach einem der Ansprüche 17 bis 2o, dadurch gekennzeichnet, daß der Sonnenblendenkörper (7) mit zwei an seiner Rückseite jeweils über ein abgewinkeltes FuBstück (3c) angeschlossene Zapfen (29) ausgerüstet ist, die sich bis etwa an seine untere Randkante erstrecken.

22. Fahrzeug nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsstutzen (33) einstückig mit einer am

Dachhimmel (37) und/oder an der Karosserie des

Fahrzeuges befestigbaren Rosette (34) ausgebildet sind.

23. Fahrzeug nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß die Rosette (34) für eine Steckmontage mit ange setzten oder angeformten Nocken (35) ausgebildet ist.

24. Fahrzeug nach einem oder mehreren der Ansprüche 17 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß der Sonnenblendenkörper (7) einstückig mit den Zapfen (29) ausgebildet ist und ebenso wie die Rosette (34) mit ihren Führungs- «tutzen (33) aus einem Kunststoff-Spritzgußteil besteht.