KR20070082273A - 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 및 그 제어방법 - Google Patents

하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 및 그 제어방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20070082273A
KR20070082273A KR1020060014880A KR20060014880A KR20070082273A KR 20070082273 A KR20070082273 A KR 20070082273A KR 1020060014880 A KR1020060014880 A KR 1020060014880A KR 20060014880 A KR20060014880 A KR 20060014880A KR 20070082273 A KR20070082273 A KR 20070082273A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
motor
cooling
cooling motor
power transistor
rotation speed
Prior art date
Application number
KR1020060014880A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101182950B1 (ko
Inventor
김영민
Original Assignee
한라공조주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라공조주식회사 filed Critical 한라공조주식회사
Priority to KR1020060014880A priority Critical patent/KR101182950B1/ko
Publication of KR20070082273A publication Critical patent/KR20070082273A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101182950B1 publication Critical patent/KR101182950B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/42—Drive Train control parameters related to electric machines
    • B60L2240/421—Speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00—Driver interactions
    • B60L2250/10—Driver interactions by alarm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/87—Auxiliary drives
    • B60Y2400/89—Cooling systems, e.g. fan drives
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 하이브리드 차량에서 배터리를 냉각시키기 위한 배터리 냉각 시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로서; 차량 ECU(15)에 의해 작동되어 배터리를 냉각시키는 냉각팬에 연결된 쿨링 모터(11)와, 상기 쿨링 모터(11)로 전원을 공급하거나 차단하는 모터 릴레이(13)와, 상기 쿨링 모터(11) 양단의 전압을 조정하여 모터의 회전수를 제어하는 파워 트랜지스터(12)를 포함하는 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템에 있어서; 상기 쿨링 모터(11)의 회전수를 감지하는 회전수 감지 센서(23)와, 상기 쿨링 모터(11)가 설정치대로 회전되도록 상기 파워 트랜지스터(12)로 제어 신호를 보냄과 동시에 상기 회전수 감지 센서(23)에 의해 감지된 실제 회전수와 설정치를 비교하여 상기 쿨링 모터(11)의 구속여부를 판단하는 쿨링 모터 제어부(20)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 상기 쿨링 모터(11)가 구속되어 회전수가 극도로 저하되면 쿨링 모터(11)에 대한 모터 구동신호의 출력이 중지되어 쿨링 모터(11)의 회전을 차단하게 되므로 쿨링 모터(11)의 과부하로 인한 손상 및 파워 트랜지스터(12)의 손상을 방지할 수 있다.
Figure 112006011255420-PAT00001
하이브리드, 배터리, 냉각, 쿨링모터, 구속, 과부하, 단선, 파워트랜지스터

Description

하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 및 그 제어방법{The Battery Cooling System for Hybrid Engine Vehicle and the Control Method of It}
도 1은, 종래의 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템이 도시된 구성도.
도 2는, 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템이 도시된 구성도.
도 3은, 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 제어방법이 도시된 순서도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10: 차량 ECU 11: 모터 릴레이
12: 쿨링 모터 13: 파워 TR
14: 퓨즈 15: 배터리
20: 쿨링 모터 제어부 21: 마이컴
22: 파워 TR 구동회로 23: 회전수 감지센서
본 발명은 하이브리드 차량에서 배터리를 냉각시키기 위한 배터리 냉각 시스 템에 관한 것으로서, 특히 쿨링 모터가 구속되었을 경우 이를 빠르게 감지하여 쿨링 모터를 정지시켜 주변 부품이 손상되지 않도록 하는 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
최근 화석 연료의 고갈 및 환경 오염에 따른 대비책의 일환으로 화석 연료를 사용하는 엔진과 전기에 의해 작동되는 전동기를 동시에 구동원으로 하는 하이브리드 차량이 개발되어 시판되고 있다. 이 하이브리드 차량은 전동기의 구동을 위하여 배터리를 구비하고 있는데, 전동기가 작동되는 동안 배터리에서는 많은 열이 발생하게 되므로 배터리를 냉각시키기 위한 냉각 시스템을 필수적으로 구비하고 있다.
종래의 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 차량 ECU(55)에 의해 작동되어 배터리(도시 생략)를 냉각시키는 냉각팬(도시 생략)에 연결된 쿨링 모터(51)와, 상기 쿨링 모터(51)로 전원을 공급하거나 차단하는 모터 릴레이(53)와, 상기 쿨링 모터(51) 양단의 전압을 조정하여 모터의 회전수를 제어하는 파워 트랜지스터(52)와, 상기 ECU(55)에 의해 제어되어 상기 파워 트랜지스터(52)로 모터 구동신호를 전송하는 파워 트랜지스터 구동회로(54)와, 상기 모터 릴레이(53)를 통해 상기 쿨링 모터(51)로 전원을 공급하는 전원부(50)를 포함하고 있다.
상기와 같이 구성된 종래의 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템은 ECU의 신호에 따라 쿨링 모터의 회전수를 제어하여 배터리를 냉각시키게 된다.
전원부(50)에서 모터 릴레이(53)를 통해 공급된 전원에 의해 쿨링 모터(51)가 동작하게 되는데, 상기 쿨링 모터(51)의 회전수는 파워 트랜지스터(52)에 의해 결정된다. 상기 파워 트랜지스터(52)는 파워 트랜지스터 구동회로(54)로부터의 신호에 따라 상기 쿨링 모터(51)의 양단 전압을 제어함으로써 상기 쿨링 모터(51)의 회전수를 제어하게 되며, 상기 파워 트랜지스터 구동회로(54)는 차량 ECU(55)의 신호에 따라 작동된다.
그리고, 상기 파워 트랜지스터 구동회로(54)는 상기 파워 트랜지스터(52)로부터의 피드백 신호(F/B)를 입력받아 파워 트랜지스터(52)가 정상적으로 작동되는지를 확인하게 된다.
그러나, 상기한 종래의 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템은 상기 쿨링 모터(51)의 구속 여부를 판단할 수 없어 쿨링 모터(51)가 구속되어 회전하지 못하는 경우 과부하로 인해 쿨링 모터(51) 및 파워 트랜지스터(52)가 손상될 수 있는 문제점이 있다.
즉, 상기 쿨링 모터(51)가 구속되더라도 ECU(55)는 이를 파악하지 못하고 파워 트랜지스터 구동회로(54)를 통해 모터 구동신호를 계속 출력하게 되고 쿨링 모터(51)는 구속되어 회전하지 못하고 있으므로 쿨링 모터(51)에 과부하가 걸리게 되어 손상될 수 있다. 그리고, 상기 쿨링 모터(51)가 회전되지 않음에 따라 상기 파워 트랜지스터(52) 내부의 온도가 상승되므로 파워 트랜지스터(52)의 온도 퓨즈가 오픈되어 파워 트랜지스터(52) 자체를 교환하여야 한다.
또, 상기 파워 트랜지스터(52)의 소손 및 상기 쿨링 모터(51)의 구속에 따라 과부하로 인한 열이 발생되어 쿨링 모터(51) 및 시스템 전체가 화재를 일으킬 위험이 있다.
본 발명은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 하이브리드 차량에서 배터리를 냉각시키기 위한 쿨링 모터가 구속 등의 요인으로 정지되었을 때 구동 신호의 출력을 중지하여 쿨링 모터 및 파워 트랜지스터의 손상을 방지할 수 있도록 하는 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 및 그 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
또, 본 발명은 하이브리드 차량에서 배터리를 냉각시키기 위한 쿨링 모터가 정지되었을 때 쿨링 모터의 정지 이유를 정확하게 판단하여 적절한 대처가 가능하도록 하는 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 및 그 제어방법을 제공하는데 다른 목적이 있다.
또한, 본 발명은 쿨링 모터의 정지 이유를 사용자에게 경고하여 신속한 대처가 가능하도록 하는 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 및 그 제어방법을 제공하는데 다른 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템에 따르면, 차량 ECU에 의해 작동되어 배터리를 냉각시키는 냉각팬에 연결된 쿨링 모터와, 상기 쿨링 모터로 전원을 공급하거나 차단하는 모터 릴레이와, 상기 쿨링 모터 양단의 전압을 조정하여 모터의 회전수를 제어하는 파워 트랜지스터를 포함하는 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템에 있어서, 상기 쿨링 모터의 회전수에 따라 상기 쿨링 모터의 작동을 중지시키는 쿨링 모터 보호수단이 구비된 것을 특징으로 한다.
또, 본 발명의 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템에 따르면, 상기 쿨링 모터 보호수단은 상기 쿨링 모터의 일측에 설치되어 쿨링 모터의 회전수를 감지하는 회전수 감지 센서와, 상기 쿨링 모터가 설정치대로 회전되도록 상기 파워 트랜지스터로 제어 신호를 보냄과 동시에 상기 회전수 감지 센서에 의해 감지된 실제 회전수와 설정치를 비교하여 상기 파워 트랜지스터 및 모터 릴레이를 제어하는 쿨링 모터 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템에 따르면, 상기 쿨링 모터 제어부는 상기 파워 트랜지스터로 제어 신호를 보내고 그 결과를 피드백 신호로 수신하는 파워 트랜지스터 구동회로와, 상기 차량 ECU의 지시에 따라 상기 파워 트랜지스터 구동회로에 신호를 보내고 상기 회전수 감지 센서의 신호에 따라 상기 모터 릴레이 및 파워 트랜지스터 구동회로를 제어하는 마이컴으로 구성된 것을 특징으로 한다.
또, 본 발명의 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템에 따르면, 상기 마이컴은 상기 회전수 감지센서에 의해 감지된 쿨링 모터의 회전수와 상기 파워 트랜지스터 구동회로의 피드백 신호를 통해 모터의 구속 또는 모터 구동회로의 단선을 판단하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템에 따르면, 상기 마이컴에 의해 판단된 모터의 구속 또는 모터 구동회로의 단선을 사용자에게 경고하기 위한 경고등 구동회로를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 제어방법에 따르면, 차량 시동후 차량 ECU에서 쿨링 모터에 대한 구동 신호가 발생되어 쿨링 모터가 작동되는 단계와; 상기 쿨링 모터의 회전수와 마이컴에 의해 설정된 회전수를 비교하는 단계와; 상기 쿨링 모터의 회전수가 설정치와 대략 일치할 경우 정상 구동중으로 판단하여 직전 단계로 피드백하고, 그렇지 않으면 비정상 구동으로 판단하여 파워 트랜지스터 구동회로의 피드백 신호가 있는지 확인하는 단계와; 피드백 신호가 있으면 쿨링 모터가 구속된 것으로 판단하여 모터 구동 신호의 출력을 중단하고, 피드백 신호가 없으면 쿨링 모터의 구동회로가 단선된 것으로 판단하여 모터 구동 신호의 출력을 유지하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또, 본 발명의 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 제어방법에 따르면, 상기 쿨링 모터의 회전수는 제어 단수 변화가 있는 경우 일정 시간이 경과한 이후에 측정된 값을 기준으로 하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 제어방법에 따르면, 상기 쿨링 모터의 구속 또는 구동회로의 단선이 있을 경우 이를 사용자에게 경고하는 것을 특징으로 한다.
또, 본 발명의 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 제어방법에 따르면, 상기 쿨링 모터의 구속으로 판단된 경우 모터 릴레이를 오프시켜 쿨링 모터로 인가되는 전원을 차단하는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 및 그 제어방법을 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템이 도시된 구성도이고, 도 3은 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 제어방법이 도시된 순서도이다.
본 발명에 의한 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템은, 차량 ECU(15)에 의해 작동되어 배터리를 냉각시키는 냉각팬에 연결된 쿨링 모터(11)와, 전원부(10)로부터 공급되는 전원을 상기 쿨링 모터(11)로 공급하거나 차단하는 모터 릴레이(13)와, 상기 쿨링 모터(11) 양단의 전압을 조정하여 모터의 회전수를 제어하는 파워 트랜지스터(12)와, 상기 쿨링 모터(11)의 회전수에 따라 상기 쿨링 모터(11)의 작동을 중지시키는 쿨링 모터 보호수단을 포함한다.
상기 쿨링 모터 보호수단은, 상기 쿨링 모터(11)의 일측에 설치되어 쿨링 모터(11)의 회전수를 감지하는 회전수 감지 센서(23)와, 상기 쿨링 모터(11)가 설정치대로 회전되도록 상기 파워 트랜지스터(12)로 제어 신호를 보냄과 동시에 상기 회전수 감지 센서(23)에 의해 감지된 실제 회전수와 설정치를 비교하여 상기 파워 트랜지스터(12) 및 모터 릴레이(13)를 제어하는 쿨링 모터 제어부(20)로 구성된다.
여기서, 상기 쿨링 모터 제어부(20)는 상기 파워 트랜지스터(12)로 제어 신호를 보내고 그 결과를 피드백 신호로 수신하는 파워 트랜지스터 구동회로(22)와, 상기 차량 ECU(15)의 지시에 따라 상기 파워 트랜지스터 구동회로(22)에 신호를 보내고 상기 회전수 감지 센서(23)의 신호에 따라 상기 모터 릴레이(13) 및 파워 트랜지스터 구동회로(22)를 제어하는 마이컴(21)으로 구성된다.
따라서, 상기 마이컴(21)은 상기 회전수 감지센서(23)에 의해 감지된 쿨링 모터(11)의 회전수와 상기 파워 트랜지스터 구동회로(22)의 피드백 신호를 통해 모터의 구속 또는 모터 구동회로의 단선, 단락 등을 판단하게 된다.
그리고, 상기 마이컴(21)에 의해 판단된 모터의 구속 또는 모터 구동회로의 단선을 사용자에게 경고하기 위한 경고등 구동회로를 더 구비할 수 있다. 물론, 상기 모터의 구속에 따른 경고 신호와 모터 구동회로의 단선 및 단락에 따르는 경고신호가 서로 달라야 하는 것은 당연하다.
그리고, 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 제어방법은 차량 시동후 차량 ECU(15)에서 쿨링 모터(11)에 대한 구동 신호가 발생되어 쿨링 모터(11)가 작동되는 단계와; 상기 쿨링 모터(11)의 회전수와 마이컴(21)에 의해 설정된 회전수를 비교하는 단계와; 상기 쿨링 모터(11)의 회전수가 설정치와 대략 일치할 경우 정상 구동중으로 판단하여 직전 단계로 피드백하고, 그렇지 않으면 비정상 구동으로 판단하여 파워 트랜지스터 구동회로(22)의 피드백 신호가 있는지 확인하는 단계와; 피드백 신호가 있으면 쿨링 모터(11)가 구속된 것으로 판단하여 모터 구동 신호의 출력을 중단하고, 피드백 신호가 없으면 쿨링 모터(11)의 구동회로가 단선 또는 단락된 것으로 판단하여 모터 구동 신호의 출력을 유지하는 단계를 포함한다.
이때, 상기 쿨링 모터(11)의 회전수는 제어 단수 변화가 있는 경우 일정 시간이 경과한 이후에 측정된 값을 기준으로 하며, 상기 쿨링 모터(11)의 구속 또는 구동회로의 단선이 있을 경우 이를 사용자에게 경고하게 된다. 또한, 상기 쿨링 모터(11)의 구속으로 판단된 경우 모터 릴레이(13)를 오프시켜 쿨링 모터(11)로 인가 되는 전원을 차단한다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 및 그 제어방법은 쿨링 모터의 회전수를 감지하여 쿨링 모터의 구속시 쿨링 모터나 주변 회로가 손상을 입지 않도록 보호하게 된다.
전원부(10)에서 모터 릴레이(13)를 통해 공급된 전원에 의해 쿨링 모터(11)가 동작하게 되고, 상기 쿨링 모터(11)의 회전수는 파워 트랜지스터(12)에 의해 결정된다. 상기 파워 트랜지스터(12)는 파워 트랜지스터 구동회로(22)로부터의 신호에 따라 상기 쿨링 모터(11)의 양단 전압을 제어함으로써 상기 쿨링 모터(11)의 회전수를 제어하게 되며, 상기 파워 트랜지스터 구동회로(22)는 차량 ECU(15)의 신호에 따라 마이컴(21)이 제어한다.
그리고, 상기 파워 트랜지스터 구동회로(22)는 상기 파워 트랜지스터(12)로부터의 피드백 신호(F/B)를 입력받아 파워 트랜지스터(12)가 정상적으로 작동되는지를 확인하게 되며, 동시에 이 피드백 신호(F/B)가 상기 마이컴(21)에 전달되어 상기 쿨링 모터(11)가 정상적으로 작동되는지를 확인할 수 있도록 한다.
상기 쿨링 모터(11)의 회전수는 회전수 감지센서(23)를 통해 감지할 수 있는데, 상기 쿨링 모터(11)의 실제 회전수와 마이컴(21)에 의한 설정치를 비교하여 쿨링 모터(11)의 구속 또는 구동회로의 단선 및 단락 여부를 확인한다.
차량 ECU(15)의 신호에 따라 마이컴(21)이 파워 트랜지스터 구동회로(22)를 작동시키면 상기 파워 트랜지스터 구동회로(22)의 신호에 따라 파워 트랜지스터(12)가 작동되어 쿨링 모터(11) 양단의 전압을 조정함으로써 쿨링 모터(11)의 회전 수를 제어한다. 상기 쿨링 모터(11)의 회전수는 회전수 감지센서(23)에 의해 마이컴(21)으로 전달되며, 마이컴(21)은 상기 쿨링 모터(11)의 실제 회전수와 마이컴(21)에 의한 설정치를 비교하여 상기 쿨링 모터(11)의 구속 여부를 판정한다.
즉, 상기 쿨링 모터(11)의 실제 회전수가 설정치와 일치하지 않으면, 특히 0(zero)에 근접하게 되면 상기 파워 트랜지스터(12)로부터의 피드백 신호(F/B)가 있는지를 확인한다. 물론, 상기 쿨링 모터(11)의 회전수가 설정치와 대략 일치하게 되면 쿨링 모터(11)가 정상적으로 작동되는 것으로 판단한다.
만약 피드백 신호(F/B)가 없으면 모터 구동회로의 단선 또는 단락으로 판단하고 상기 파워 트랜지스터 구동회로(22)는 계속해서 파워 트랜지스터(12)로 모터 구동신호를 출력한다. 이와 동시에 경고등 회로(도시 생략)가 작동되어 경고 신호를 발생함으로써 사용자로 하여금 신속한 조치가 가능하게 한다.
그러나, 상기한 피드백 신호(F/B)가 있는데도 불구하고 쿨링 모터(11)가 구속된 것으로 판단하여 파워 트랜지스터 구동회로(22)로부터의 모터 구동신호 출력을 중지한다. 따라서, 상기 파워 트랜지스터(12)의 작동이 중지되어 상기 쿨링 모터(11)를 정지시키게 되므로, 파워 트랜지스터(12) 및 쿨링 모터(11)의 손상을 방지할 수 있다.
이와 더불어 경고등 회로가 작동되어 사용자에게 쿨링 모터(11)의 구속을 경고하며, 동시에 모터 릴레이(13)가 오프되어 전원부(10)로부터의 전원 공급을 차단함으로써 과부하로 인한 쿨링 모터(11) 및 시스템의 화재를 방지한다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이 같은 특정 실시 예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 및 그 제어방법에 따르면, 쿨링 모터(11)가 구속되어 회전수가 극도로 저하되면 쿨링 모터(11)에 대한 모터 구동신호의 출력이 중지되어 쿨링 모터(11)의 회전을 차단하게 되므로 쿨링 모터(11)의 과부하로 인한 손상 및 파워 트랜지스터(12)의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또, 본 발명의 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 및 그 제어방법에 따르면, 쿨링 모터(11)가 구속되었을 경우 이를 사용자에 알림으로써 신속하게 적절한 조치를 취할 수 있도록 하여 쿨링 모터(11) 및 시스템의 손상을 방지할 수 있는 다른 효과가 있다.
또한, 본 발명의 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 및 그 제어방법에 따르면, 쿨링 모터(11)가 구속되는 경우 모터 릴레이(13)가 오프되어 쿨링 모터(11)로의 전원 공급을 차단하여 쿨링 모터(11) 및 시스템의 화재 위험을 방지할 수 있는 효과가 있다.
그리고, 본 발명의 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 및 그 제어방법에 따르면, 쿨링 모터(11)가 정지된 경우 그 원인을 정확하게 판단함과 동시에 이를 사용자에게 경고하여 신속하고도 적절하게 대처하게 하는 다른 효과가 있다.

Claims (8)

  1. 차량 ECU(15)에 의해 작동되어 배터리를 냉각시키는 냉각팬에 연결된 쿨링 모터(11)와, 상기 쿨링 모터(11)로 전원을 공급하거나 차단하는 모터 릴레이(13)와, 상기 쿨링 모터(11) 양단의 전압을 조정하여 모터의 회전수를 제어하는 파워 트랜지스터(12)를 포함하는 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템에 있어서,
    상기 쿨링 모터(11)의 회전수에 따라 상기 쿨링 모터(11)의 작동을 중지시키는 쿨링 모터 보호수단이 구비된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 쿨링 모터 보호수단은, 상기 쿨링 모터(11)의 일측에 설치되어 쿨링 모터(11)의 회전수를 감지하는 회전수 감지 센서(23)와, 상기 쿨링 모터(11)가 설정치대로 회전되도록 상기 파워 트랜지스터(12)로 제어 신호를 보냄과 동시에 상기 회전수 감지 센서(23)에 의해 감지된 실제 회전수와 설정치를 비교하여 상기 파워 트랜지스터(12) 및 모터 릴레이(13)를 제어하는 쿨링 모터 제어부(20)를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 쿨링 모터 제어부(20)는, 상기 파워 트랜지스터(12)로 제어 신호를 보 내고 그 결과를 피드백 신호로 수신하는 파워 트랜지스터 구동회로(22)와, 상기 차량 ECU(15)의 지시에 따라 상기 파워 트랜지스터 구동회로(22)에 신호를 보내고 상기 회전수 감지 센서(23)의 신호에 따라 상기 모터 릴레이(13) 및 파워 트랜지스터 구동회로(22)를 제어하는 마이컴(21)으로 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 마이컴(21)은, 상기 회전수 감지센서(23)에 의해 감지된 쿨링 모터(11)의 회전수와 상기 파워 트랜지스터 구동회로(22)의 피드백 신호를 통해 모터의 구속 또는 모터 구동회로의 단선 및 단락을 판단하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 기재된 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템의 제어방법에 있어서,
    차량 시동후 차량 ECU(15)에서 쿨링 모터(11)에 대한 구동 신호가 발생되어 쿨링 모터(11)가 작동되는 단계와;
    상기 쿨링 모터(11)의 회전수와 마이컴(21)에 의해 설정된 회전수를 비교하는 단계와;
    상기 쿨링 모터(11)의 회전수가 설정치와 일치할 경우 정상 구동중으로 판단하여 상기 회전수를 비교하는 단계로 회귀하고, 그렇지 않으면 비정상 구동으로 판 단하여 파워 트랜지스터 구동회로(22)의 피드백 신호가 있는지 확인하는 단계와;
    피드백 신호가 있으면 쿨링 모터(11)가 구속된 것으로 판단하여 모터 구동 신호의 출력을 중단하고, 피드백 신호가 없으면 모터 구동 신호의 출력을 유지하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 제어방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 쿨링 모터(11)의 회전수는 제어 단수 변화가 있는 경우 일정 시간이 경과한 이후에 측정된 값을 기준으로 하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 제어방법.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 쿨링 모터(11)의 구속 또는 구동회로의 단선이 있을 경우 이를 사용자에게 경고하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 제어방법.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 쿨링 모터(11)의 구속으로 판단된 경우 모터 릴레이(13)를 오프시켜 쿨링 모터(11)로 인가되는 전원을 차단하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 제어방법.
KR1020060014880A 2006-02-16 2006-02-16 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 및 그 제어방법 KR101182950B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060014880A KR101182950B1 (ko) 2006-02-16 2006-02-16 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 및 그 제어방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060014880A KR101182950B1 (ko) 2006-02-16 2006-02-16 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 및 그 제어방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20070082273A true KR20070082273A (ko) 2007-08-21
KR101182950B1 KR101182950B1 (ko) 2012-09-13

Family

ID=38611979

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060014880A KR101182950B1 (ko) 2006-02-16 2006-02-16 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 및 그 제어방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101182950B1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170006531A (ko) 2015-07-08 2017-01-18 주식회사 만도 마일드 하이브리드 차량의 모터-인버터 조립체 및 이의 냉각 방법 방법
US10141618B2 (en) 2015-07-15 2018-11-27 Hyundai Motor Company System and method of cooling high voltage battery

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101647109B1 (ko) 2014-11-06 2016-08-09 현대자동차주식회사 차량에서의 냉각 팬 제어 방법 및 시스템
KR101601230B1 (ko) 2014-11-24 2016-03-08 현대자동차 주식회사 차량용 쿨링팬 제어 장치 및 방법

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100471250B1 (ko) * 2002-08-23 2005-03-10 현대자동차주식회사 전기 차량의 냉각 팬 제어장치 및 방법

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170006531A (ko) 2015-07-08 2017-01-18 주식회사 만도 마일드 하이브리드 차량의 모터-인버터 조립체 및 이의 냉각 방법 방법
US10141618B2 (en) 2015-07-15 2018-11-27 Hyundai Motor Company System and method of cooling high voltage battery

Also Published As

Publication number Publication date
KR101182950B1 (ko) 2012-09-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101534914B1 (ko) 친환경 차량용 배터리 쿨링 제어 장치 및 방법
JP4964536B2 (ja) モータ異常検出装置及び方法
JP5122750B2 (ja) 電動工具
US8502409B2 (en) Power supply control apparatus
JP4295900B2 (ja) 排気ガスセンサ用ヒータ制御装置
KR100191686B1 (ko) 라디에이터 냉각팬 시스템의 이상 검출장치
KR101182950B1 (ko) 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 및 그 제어방법
JPH06247324A (ja) 電動機制御装置
JP4166669B2 (ja) 車両用電力制御装置
US20070118272A1 (en) Engine control apparatus
KR20080055401A (ko) 연료전지 차량의 비상 셧다운 제어방법
JP2004178967A (ja) リレー制御装置
KR20200071903A (ko) 차량용 냉각수 순환 시스템의 고장진단 장치
KR102063514B1 (ko) 쿨링팬 모터의 제어장치 및 방법
JP2015504995A (ja) ポンプの監視方法
JP2003047148A (ja) ドライバ素子の故障診断制御方法および装置
KR102063512B1 (ko) 쿨링팬 모터의 제어장치 및 방법
KR100816405B1 (ko) 조향장치에서 전자제어장치의 과열방지를 위한 경고등구동회로
KR20130008372A (ko) 냉각 팬 제어 방법
JP2002242236A (ja) 建設機械のバッテリ遮断制御装置
KR101988980B1 (ko) 쿨링팬 모터의 제어방법
KR101519003B1 (ko) 건설 장비의 엔진 회전수 제어장치의 과열 방지 구조
KR101002545B1 (ko) 농작업기의 냉각팬 정지에 따른 엔진정지 제어장치 및제어방법
JP4545215B2 (ja) 排気ガスセンサ用ヒータ制御装置
JP2008167510A (ja) エンジン発電機

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150707

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160822

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170824

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190820

Year of fee payment: 8