KR20070072427A - 베어링 - Google Patents

베어링 Download PDF

Info

Publication number
KR20070072427A
KR20070072427A KR1020067026297A KR20067026297A KR20070072427A KR 20070072427 A KR20070072427 A KR 20070072427A KR 1020067026297 A KR1020067026297 A KR 1020067026297A KR 20067026297 A KR20067026297 A KR 20067026297A KR 20070072427 A KR20070072427 A KR 20070072427A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bearing
lubricating fluid
rotating shaft
passage
crankshaft
Prior art date
Application number
KR1020067026297A
Other languages
English (en)
Inventor
필립 지. 비르
Original Assignee
메나드 컴페티션 테크놀로지스, 엘티디.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from US10/845,889 external-priority patent/US7194995B2/en
Priority claimed from GB0410875A external-priority patent/GB2416005B/en
Application filed by 메나드 컴페티션 테크놀로지스, 엘티디. filed Critical 메나드 컴페티션 테크놀로지스, 엘티디.
Publication of KR20070072427A publication Critical patent/KR20070072427A/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/10—Construction relative to lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/10—Construction relative to lubrication
    • F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
    • F16C33/106—Details of distribution or circulation inside the bearings, e.g. details of the bearing surfaces to affect flow or pressure of the liquid
    • F16C33/1075—Wedges, e.g. ramps or lobes, for generating pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/06—Lubricating systems characterised by the provision therein of crankshafts or connecting rods with lubricant passageways, e.g. bores
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
    • F16C3/06—Crankshafts
    • F16C3/14—Features relating to lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
    • F16C9/02—Crankshaft bearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

본 발명에 따른 일 실시예에서, 윤활 유체의 통로용 베어링이 개시되며, 상기 베어링은 상기 베어링의 내측과 상기 베어링의 외측 사이에서 소통하는 하나 이상의 개구부를 포함하며, 상기 개구부는 상기 윤활 유체가 상기 개구부를 지나서 유동함에 따라 상기 윤활 유체의 압력을 증가시키도록 형성되며, 이에 따라 상기 베어링은 상기 베어링의 상기 내측과 상기 베어링의 상기 외측 사이에서 상기 윤활 유체를 한 방향으로 밀도록 작용한다. 다른 관련된 실시예 또한 개시된다.

Description

베어링{BEARING}
본 발명은, 신규한 베어링 및 상기 베어링을 포함하는 기관 및 회전식 기계 내에 윤활 유체를 복귀시키는 방법에 관한 것이다.
내연 기관의 크랭크샤프트 상의 베어링을 윤활하도록, 종래 기술은 크랭크샤프트의 메인 베어링 내에서 개구부를 통해 오일을 통과시켰으며, 크랭크샤프트 내의 개구부가 베어링 내의 개구부를 지나 회전함에 따라 크랭크샤프트의 내측 갤러리 내로 오일을 전달하였다. 메인 베어링은 전형적으로 쉘 베어링(shell bearing)이며, 이를 통하는 홀을 구비하고, 홈이 있는 내측은 오일이 크랭크샤프트 내로 유동하도록 한다. 메인 베어링을 통과한 이후, 진입한 오일은 크랭크샤프트 내의 내측 갤러리를 통과하여 빅 엔드 베어링(big end bearing)과 같은 후속 베어링으로 통한다. 대부분, 크랭크샤프트의 회전 효과로 인해, 진입한 오일은 외측 압력 갤러리와 빅 엔드 베어링 사이의 압력 저하를 겪는다; 예를 들어, 대부분의 자동화 기관에서, 오일은 외측 압력 갤러리 내에서의 60psi(4bar)로부터 빅 엔드 베어링 내의 30psi(2bar)로 떨어질 수 있다. 이에 따라, 이러한 압력 저하로 인하여, 빅 엔드 베어링에서 바람직한 오일 압력을 이루기 위해, 외측 갤러리는 반드시 높은 오일 압력을 구비하여야 한다. 따라서, 대형 펌프는 외측 갤러리를 가압하도록 사 용되어야 하며, 이는 기관에 비용 및 중량을 증가시킨다. 이러한 문제를 해결하기 위해, 크랭크샤프트의 단부를 통해 오일에 힘을 주는 시도가 있었지만, 이러한 기술은 미약하고 비용이 비싼 것으로 밝혀졌다.
본 발명에 따른 일 실시예에서, 윤활 유체의 통로용 베어링이 개시되며, 상기 베어링은 상기 베어링의 내측과 상기 베어링의 외측 사이에서 소통하는 하나 이상의 개구부를 포함하며, 상기 개구부는 상기 윤활 유체가 상기 개구부를 지나서 유동함에 따라 상기 윤활 유체의 압력을 증가시키도록 형성되며, 이에 따라 상기 베어링은 상기 베어링의 상기 내측과 상기 베어링의 상기 외측 사이에서 상기 윤활 유체를 한 방향으로 밀도록 작용한다.
관련된 다른 실시예에서, 상기 개구부 또는 각각의 개구부는 내측 표면 상에 경사진 캐비티를 포함하여, 상기 베어링의 상기 내측으로 상기 윤활 유체를 밀도록 작용할 수 있다. 상기 개구부 또는 각각의 개구부는, 두 방향으로 경사져서, 내측 캐비티가 상기 개구부의 한 측면에서는 긴 제 1 경사부(ramp)를 포함하며 상기 개구부의 다른 측면에서는 상대적으로 짧은 제 2 경사부를 포함할 수 있다. 상기 또는 각각의 개구부는 굴곡질 수 있다. 제 1 경사부는 굴곡부(curvature)의 긴 반지름을 포함할 수 있으며, 제 2 경사부는 굴곡부의 상대적으로 짧은 반지름을 포함할 수 있다. 상기 또는 각각의 램프는 실질적으로 평평할 수 있다. 상기 베어링은 기관 내에 제공될 수 있다. 상기 베어링은 내연 기관의 크랭크샤프트의 메인 베어링일 수 있다. 상기 베어링은 상기 메인 베어링의 외측으로부터 상기 크랭크샤프트의 내측 압력 갤러리로 오일을 밀어내도록 작용할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에서 베어링을 통한 윤활 유체 통과를 촉진하는 방법이 개시된다, 상기 방법은 상기 베어링의 내측과 상기 베어링의 외측 사이에서 소통하는 다수의 개구부를 형성하는 단계를 포함하며, 상기 개구부는 상기 윤활 유체가 상기 개구부를 지나서 유동함에 따라 상기 윤활 유체의 압력을 증가시키도록 형성되며, 이에 따라 상기 베어링은 상기 베어링의 상기 내측과 상기 베어링의 상기 외측 사이에서 상기 윤활 유체를 한 방향으로 밀도록 작용한다.
관련된 다른 실시예에서, 상기 방법은 다수의 경사진 개구부를 형성하는 단계를 포함할 수 있다. 상기 방법은, 굴곡부의 긴 반지름을 구비한 긴 제 1 경사부를 형성하고 굴곡부의 짧은 반지름을 구비한 제 2 경사부를 형성함으로써, 상기 다수의 개구부 각각을 두 방향으로 경사지도록 형성하는 단계를 포함할 수 있다. 상기 방법은, 상기 베어링의 내측 표면 상에 상기 경사진 개구부들을 형성하는 단계를 포함할 수 있다. 상기 베어링은 상기 윤활 유체를 상기 베어링의 내측 내로 또는 내측 밖으로 밀도록 작용할 수 있다. 상기 경사부 또는 각각의 경사부는 실질적으로 평평할 수 있다. 상기 베어링은 내연 기관의 크랭크샤프트의 메인 베어링일 수 있다. 상기 베어링은 상기 메인 베어링의 외측으로부터 상기 크랭크샤프트의 내측 압력 갤러리로 오일을 밀도록 작용할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에서, 베어링 및 상기 베어링 내에 지지되는 회전 가능한 샤프트가 개시되며, 상기 베어링은 상기 베어링의 외측과 소통하는 하나 이상의 외측 개구부를 포함하며, 상기 베어링과 상기 샤프트 중 어느 하나 이상은 경사진 캐비티를 포함하며, 상기 캐비티 각각은 상기 하나 이상의 외측 개구부와 상기 샤프트의 내측 중 어느 하나와 소통하고, 윤활 유체는 상기 외측 개구부와 상기 샤프트의 상기 내측 사이에서 한 방향으로 밀린다.
관련된 다른 실시예에서, 상기 회전 가능한 샤프트는, 상기 샤프트가 회전함에 따라 상기 하나 이상의 경사진 캐비티 내에서 가압된 상기 윤활 유체를 수용하도록 내측 압력 갤러리를 포함할 수 있다. 상기 베어링이 크랭크샤프트의 메인 베어링을 포함하며, 그리고 상기 경사진 캐비티 또는 각각의 경사진 캐비티가 그 내측 표면 상에 제공될 수 있다. 상기 하나 이상의 경사진 캐비티 각각은 상기 경사진 캐비티의 짧은 부분의 굴곡부의 반지름보다 큰 굴곡부의 반지름을 구비한 길 부분을 포함할 수 있다. 상기 베어링은, 상기 베어링의 방사상 평면 상의 중앙선의 일 측면 상에서 상기 중앙선의 반대 측면 상에서보다 상기 하나 이상의 경사진 캐비티를 포함할 수 있다. 상기 베어링은 상기 중앙선의 일 측면 상에서 4개의 상기 경사진 캐비티를 포함하고, 상기 중앙선의 반대 측면 상에서 2개의 상기 경사진 내측 캐비티를 포함할 수 있다. 상기 베어링은 쉘 베어링을 포함할 수 있다. 상기 베어링은, 강, 금속 합금, 탄소 섬유 및 세라믹 재료로부터 선택된 재료를 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 다른 실시예에서, 회전 샤프트를 포함하는 기관이 개시되며, 상기 기관은: 상기 회전 샤프트 상의 제 1 베어링으로서, 상기 제 1 베어링은 외측 압력 갤러리와 소통하는 하나 이상의 외측 개구부, 및 하나 이상의 내측 캐비티를 포함하며, 상기 각각의 캐비티들은 상기 제 1 베어링의 내측 및 상기 하나 이상의 외측 개구부 중 하나와 소통하는, 제 1 베어링; 및 상기 회전 샤프트가 회전함에 따라 상기 하나 이상의 경사진 내측 캐비티 내에서 가압된 윤활 유체를 수용하기 위한 상기 회전 샤프트의 내측 압력 갤러리로서, 상기 내측 압력 갤러리는 상기 회전 샤프트 상에서 제 2 베어링과 소통하는, 내측 압력 갤러리를 포함한다.
관련된 다른 실시예에서, 상기 회전 샤프트는 내연 기관의 크랭크샤프트를 포함할 수 있다. 상기 제 1 베어링은 상기 크랭크샤프트의 메인 베어링을 포함할 수 있으며, 상기 제 2 베어링은 상기 크랭크샤프트의 빅 엔드 베어링을 포함할 수 있다. 상기 하나 이상의 경사진 내측 캐비티 각각은 상기 경사진 내측 캐비티의 짧은 부분의 굴곡부의 반지름보다 큰 굴곡부의 반지름을 갖는 긴 부분을 포함할 수 있다. 상기 제 1 베어링은, 상기 제 1 베어링의 방사상 평면 상의 중앙선의 일 측면 상에서 상기 중앙선의 반대 측면 상에서보다 상기 하나 이상의 경사진 캐비티를 포함할 수 있다. 상기 제 1 베어링은 상기 중앙선의 일 측면 상에서 4개의 상기 경사진 내측 캐비티를 포함할 수 있으며, 상기 중앙선의 반대 측면 상에서 2개의 상기 경사진 내측 캐비티를 포함할 수 있다. 상기 제 1 베어링은 쉘 베어링을 포함할 수 있다. 상기 제 1 베어링은, 강, 금속 합금, 탄소 섬유 및 세라믹 재료로부터 선택된 재료를 포함할 수 있다. 상기 크랭크샤프트는 저압 드릴링, 중간 압력 드릴링 및 고압 드릴링으로부터 선택된 드릴링을 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 다른 실시예에서, 회전 샤프트의 내측 압력 갤러리 내에 윤활 유체를 밀기 위한 방법이 개시되며, 상기 방법은 회전 샤프트를 둘러싸는 제 1 베어링을 형성하는 단계를 포함하며, 상기 제 1 베어링은 상기 제 1 베어링의 외부와 소통하는 하나 이상의 외측 개구부 및 하나 이상의 경사진 내측 캐비티를 포함하며, 상기 각각의 캐비티는 상기 제 1 베어링의 내측 및 상기 하나 이상의 외측 개구부 중 하나와 소통하며, 그 결과, 사용시, 상기 회전 샤프트가 회전함에 따라 상기 하나 이상의 경사진 내측 캐비티 내에서 윤활 유체가 가압되며, 상기 윤활 유체는 내측 압력 갤러리 내로 밀어진다.
관련된 다른 실시예에서, 상기 내측 압력 갤러리는 상기 회전 샤프트 상에서 제 2 베어링과 상기 하나 이상의 경사진 내측 캐비티 사이에서 소통할 수 있다. 상기 회전 샤프트는 내연 기관의 크랭크샤프트를 포함할 수 있다. 상기 제 1 베어링은 내연 기관 상의 크랭크샤프트의 메인 베어링을 포함할 수 있으며, 상기 제 2 베어링은 상기 크랭크샤프트의 빅 엔드 베어링을 포함할 수 있다. 상기 하나 이상의 경사진 내측 캐비티 각각은, 상기 경사진 내측 캐비티의 짧은 부분의 굴곡부의 반지름보다 큰 굴곡부의 반지름을 갖는 긴 부분을 포함할 수 있다. 상기 제 1 베어링은, 상기 제 1 베어링의 방사상 평면 상의 중앙선의 일 측면 상에서 상기 중앙선의 반대 측면 상에서보다 상기 하나 이상의 경사진 캐비티를 포함할 수 있다. 상기 제 1 베어링은 상기 중앙선의 일 측면 상에서 4개의 상기 경사진 내측 캐비티를 포함할 수 있으며, 상기 중앙선의 반대 측면 상에서 2개의 상기 경사진 내측 캐비티를 포함할 수 있다. 상기 제 1 베어링은 쉘 베어링을 포함할 수 있다. 상기 제 1 베어링은, 강, 금속 합금, 탄소 섬유 및 세라믹 재료로부터 선택된 재료를 포함할 수 있다. 상기 내측 압력 갤러리는 저압 드릴링, 중간 압력 드릴링 및 고압 드릴링으로부터 선택된 드릴링을 포함할 수 있다.
본 발명의 신규한 특징 및 추가 장점이 이하에서 기술되며, 부분적으로는 첨부된 도면의 설명으로 당업자에게 명백할 수 있으며 또는 본 발명의 실시를 통해 알게 될 수 있다.
본 발명의 보다 용이한 이해를 위해, 그리고 어떻게 효과적으로 수행되는지를 설명하기 위해 도면을 참조할 것이지만, 이하의 도면들은 오로지 예시적이다.
도 1은, 크랭크샤프트의 3차원 도면으로서, 상기 크랭크샤프트에는 본 발명의 일 실시예에 따른 베어링이 사용될 수 있다.
도 2A는, 본 발명의 일 실시예에 따른 메인 베어링의 단면도로서, 상기 베어링의 방사상 평면에 수직한 평면을 통한 도면이다.
도 2B는, 본 발명의 일 실시예에 따른 메인 베어링의 측면도이다.
도 2C는, 본 발명의 일 실시예에 따른 메인 베어링의 단면도로서, 상기 베어링의 방사상 평면에 수직한 평면을 통한 도면이나, 도 2A와 반대 방향에서 도시한 것이다.
도 2D는, 본 발명의 일 실시예에 따른 메인 베어링의 3차원 도면으로, 상기 베어링의 외측 개구부 세트 상에서 바라본 도면이다.
도 2E는, 본 발명의 일 실시예에 따른 메인 베어링의 단면도로서, 상기 베어링의 방사상 평면에 평행한 평면을 통한 도면이다.
도 3은, 본 발명의 일 실시예에 따른 크랭크샤프트를 둘러싸는 메인 베어링의 단면도이다.
도 4는, 중간 압력 드릴링을 구비한 크랭크샤프트로서, 본 발명의 일 실시예가 사용될 수 있다.
도 5는, 고압 드릴링을 구비한 크랭크샤프트로서, 본 발명의 일 실시예가 사용될 수 있다.
도 6은, 저압 드릴링을 구비한 크랭크샤프트로서, 본 발명의 일 실시예가 사용될 수 있다.
도 1은, 내연 기관의 크랭크샤프트의 3차원 도면으로서, 본 발명의 일 실시예가 사용될 수 있다. 메인 베어링은 크랭크샤프트의 메인 베어링 섹션(100)을 둘러싸며; 빅 엔드 베어링은 크랭크샤프트의 빅 엔드 섹션(101)을 둘러싸며, 이는 커넥팅 로드에 의해 피스톤을 구동한다. 빅 엔드 섹션(101)은 균형추(102)에 따른다.
전술한 바와 같이, 크랭크샤프트 베어링을 윤활하기 위한 종래 기술은 메인 베어링을 둘러싸는 외측 갤러리 내에 높은 오일 압력을 필요로 하였으며, 이는 큰 오일 펌프의 사용을 필요로 하여 부수적인 중량 및 비용을 수반하였다. 이와 달리, 본 발명에 따른 일 실시예에서, 도 2A~2E에 도시된 바와 같이, 메인 베어링(200)은 메인 베어링(200) 내로 오일을 펌핑하는 것을 돕도록 다수의 경사진 내측 캐비티(201~206)를 사용하며, 이에 따라 빅 엔드 베어링에서 주어진 오일 압력을 이루는데 필요한 외측 오일 압력을 감소시킨다. 베어링 외부로부터 유입된 오일은 외측 개구부(207~212)를 통하여 이동하고, 크랭크샤프트의 내측 갤러리의 개 구부는 베어링의 내측 캐비티(201~206)를 지나서 회전한다. 이로 인해, 오일은 경사진 내측 캐비티(201~206)에 압착되고, 유체 역학 필름을 생성하고 국부적인 오일 압력을 증가시킨다. 따라서, 경사진 내측 캐비티(201~206)의 형상은 베어링(200)을 통해 크랭크샤프트의 내측 갤러리 내로 오일을 펌핑하는데 효과적으로 도움을 준다.
도 2A~2E의 일 실시예의 메인 베어링(200)은, 크랭크샤프트 베어링을 윤활하기 위한 종래 기술에 비교하여 다수의 장점을 갖는다. 사용시, 경사진 내측 캐비티(201~206)가 베어링을 통해 크랭크샤프트의 내측 갤러리에 오일을 미는 것을 돕기 때문에, 외측 압력 갤러리와 빅 엔드 베어링 사이의 오일 격차가 감소된다. 예를 들어, 전형적인 자동화 기관에서, 전술한 기술들은 주어진 크랭크샤프트의 디자인을 위하여 30psi(2bar)의 빅 엔드 베어링 압력을 이루는데 60psi(4bar)의 외측 오일 압력을 필요로 할 수 있다. 그러나 도 2A~2E의 실시예에 따른 메인 베어링(200)을 사용하여, 빅 엔드 베어링에서 동일한 30psi(2bar)의 압력을 이루기 위해 오직 40psi(2와2/3bar)의 외측 오일 압력만을 필요로 한다. 따라서, 외측 갤러리 내의 오일 압력이 감소하므로, 외측 갤러리 내의 오일을 가압하는데 사용되는 펌프는 보다 작어질 수 있으며, 이는 엔진이 보다 가벼워지고, 비용이 절감하며, 도다 적은 재료를 사용함을 의미한다. 또한, 기관은 보다 작은 오일 부피를 가질 수 있어서, 그 결과 기관은 오일에 보다 적은 열을 잃고, 보다 적은 연료 혼합체가 사용되어, 연료 경제성이 증가한다. 감소된 오일 부피는 엔진 사용 동안 보다 적은 오일 펌핑을 필요로 하며; 보다 적은 세정을 필요로 한다. 빅 엔드 베어링과 같은 구성 요소의 내구성은 증가한다. 보다 적은 오일 냉각 메커니즘이 사용될 수 있다. 차량 외측 바디 내에서 엔진이 사용하는 냉각 개구부는 보다 작아져서 차량에 에어 드래그(air drag)를 보다 적게 유발한다.
다시 도 2A~2E의 실시예로 돌아와서, 도 2E는, 도 2C의 축(213)을 통하여 메인 베어링(200)의 단면C-C을 도시한다. 도 2E에 도시된 바와 같이, 메인 베어링(200)은 다수의 경사진 내측 캐비티(201~206)를 구비하며, 다수의 외측 개구부(207~212) 중 하나 내에 각각의 개구부가 존재한다. 오일은 메인 베어링(200)을 둘러싸는 외측 압력 갤러리로부터 외측 개구부(207~212)를 통하여 경사진 내측 캐비티(201~206) 안으로 유동한다. 크랭크샤프트의 내측 압력 갤러리 내의 개구부는 경사진 내측 캐비티(201~206)를 지나서 회전하며, 그 결과 오일은 크랭크샤프트의 내측 갤러리 내에 그리고 크랭크샤프트의 섹션(101) 내의 빅 엔드 베어링을 통하여 펌핑된다(도 1). 도 2E에 도시된 바와 같이, 메인 베어링(200)은 바람직하게는 6개의 캐비티(201~206)를 구비하며, 4개는 중앙선의 한쪽 측면 상에, 그리고 2개는 중앙선의 반대쪽 측면 상에 위치하며; 하지만 베어링에 따르는 캐비티의 다른 개수 또는 다른 공간이 사용될 수 있다. 메인 베어링(200)은 여기에서 쉘 베어링이지만, 본 발명은 다른 베어링 형태에도 적합할 수 있다. 가능한 치수의 예시로서, 메인 베어링(200)은 쉘의 내측으로부터 외측으로 1.5mm의 두께(214)를 가질 수 있으며; 경사진 내측 캐비티의 긴 부분(215)의 굴곡부의 반지름은 18.63mm일 수 있으며; 경사진 내측 캐비티의 짧은 부분(216)의 굴곡부의 반지름은 5.03mm일 수 있으며; 그리고 경사진 내측 캐비티의 긴 굴곡부의 가장자리 선(219)과 중앙선(218) 사 이의 거리(217)는 11.47mm일 수 있다. 그러나 치수는 한정적인 것이 아니며, 다른 치수가 본 발명의 실시예에 적합하게 사용될 수 있다. 예를 들어, 경사진 채널(들) 또는 캐비티들은 굴곡한 것에 반대로 평평할 수 있다.
도 2A~2E의 실시예의 다른 도면으로서, 도 2A는 도 2B의 축(220)을 통한 메인 베어링(200)의 단면A-A을 도시하며; 도 2B는 메인 베어링(200)의 측면도를 도시하며; 도 2C는 도 2B의 축(220)을 통한 단면B-B을 도시하며; 그리고 도 2D는 외측 개구부(208~210) 위에서부터 본 베어링(200)의 3차원 도면을 도시한다.
도 3은, 본 발명의 실시예에 따른 크랭크샤프트(301)를 둘러싸는 메인 베어링(300)의 단면이다. 사용시에, 외측 갤러리(302) 내의 오일은 메인 베어링 내의 외측 개구부(303)를 통해서 그리고 경사진 내측 캐비티(304) 내로 유동하며, 이는 굴곡부(305)의 긴 반지름을 구비한 부분 및 굴곡부(306)의 짧은 반지름을 구비한 부분을 구비한다. 크랭크샤프트(301)가 화살표(307)로 지시된 방향으로(즉, 짧은 반지름 램프로부터 긴 반지름 램프를 향해) 회전함에 따라, 마찰력은 긴 램프의 내측 표면을 따라서 돌아오는 오일을 끈다. 캐비티(304)의 하부 부피 단부를 향한 압력이 커짐에 따라, 오일은 화살표(308)로 지시된 방향으로(즉, 크랭크샤프트의 회전 중심을 향한 운동의 주요 요소를 구비하여) 밀린다. 이러한 배열체는, 효과적으로 드릴링(309) 방향으로 그리고 크랭크샤프트 및 오일의 회전에 의해 생성된 구심력의 작용에 대하여 오일을 "펌핑"하는 유체 역학적 압력 작용을 사용한다. 경사진 내측 캐비티(304) 내의 증가한 오일 압력(308) 때문에, 내측 압력 갤러리(309)가 경사진 내측 캐비티(304)를 지나 회전함에 따라, 크랭크샤프트의 내측 압력 갤러리(309) 내로 오일이 아래로 밀릴 것이다. 내측 갤러리(309)로부터, 오일은 크랭크샤프트를 따라서 더 빅 엔드 베어링으로 안내된다. 이러한 방식으로, 본 발명에 따른 실시예는 외측 갤러리(302)로부터 내측 압력 갤러리(309) 내로 그리고 빅 엔드 베어링으로 오일 유동을 도우며, 이로 인해 외측 갤러리(302) 내에 필요한 오일 압력이 감소한다.
본 발명에 따른 메인 베어링(200)은 상이한 크랭크샤프트 디자인으로 다양하게 사용될 수 있으며, 예를 들어, 도 4~6의 실시예를 참조할 수 있다. 도 4의 실시예에서, 중앙 압력 드릴링(401)이 크랭크샤프트 내측 갤러리를 위해 사용되며, 이는 빅 엔드 베어링 섹션(403)으로 메인 베어링 섹션(402)과 연결된다. 드릴링(404)은 빅 엔드 베어링으로 크랭크샤프트 내측 갤러리와 연결될 수 있다. 대안적으로, 도 5를 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 메인 베어링은 거울 역상 드릴링된 크랭크샤프트(500)를 구비하여 사용될 수 있으며, 여기에서 고압 드릴링(501)은 메인 베어링 섹션을 빅 엔드 베어링 섹션(502)에 연결한다. 유사하게, 도 6을 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 메인 베어링은 저압 드릴링된 크랭크샤프트(600)를 구비하여 사용될 수 있으며, 여기에서 저압 드릴링(601)은 메인 베어링 섹션(602)을 빅 엔드 베어링 섹션(603)에 연결한다. 다른 크랭크샤프트 디자인이 본 발명에 따라 사용될 수 있다.
본 발명에 따른 실시예가 내연 기관 내의 크랭크샤프트용 베어링으로서 도시되었지만, 본 발명은 이러한 실시에 제한되지 않는다. 예를 들어, 본 발명에 따른 실시예는, 베어링을 통한 유체 유동을 도움으로써 회전 기계류 내의 윤활 유체 압 력을 감소시키는데 유용하도록 다른 기기에서 사용될 수 있다. 강 또는 금속 합금, 탄소 섬유 재료 및 세라믹 재료와 같은, 적합한 재료의 다양한 변형은 본 발명을 실행하는데 도움이 될 수 있다. 상기 예시는 제한적인 것은 아니다.
본 발명의 실시예에 따라서, 베어링 및 경사진 채널이 유체를 베어링 내측으로부터 외측으로 밀어내는데 도움이 되도록 사용될 수 있다. 이 경우, 예를 들어 도 2E의 경사진 캐비티들이 베어링 내의 개구에 반대로 크랭크 외측에 위치할 수 있다. 다른 변형례들은 다른 실시예들의 다른 변형례에 적합하도록 본 명세서를 읽은 당업자에게 당연할 수 있다.
어떠한 형식이 가장 접합한 지, 본 발명을 실시하는 다른 방법으로 어느 것이 적합한지를 전술하였으나, 본 발명은 바람직한 실시예로 기술한 특정 구성 및 방법으로 제한되지 않음을 당업자는 고려하여야 한다. 당업자는, 본 발명이 베어링을 사용하는 다양한 형식의 회전 기계류에서 넓은 범위로 적용되며, 실시예들은 본 발명의 개념을 벗어나지 않고 널리 수정되어 사용될 수 있음을 알 것이다. 예를 들어, 본 발명은 예를 들어, 차량, 특수 차량, 선박 및 열차에서의 엔진들과 같은 모든 종류의 연소 기관에 사용될 수 있다; 하지만 낮은 갤러리 오일 압력과 같은 낮은 공급 유체 압력이 중요하거나 또는 유용한 곳에서 특히 적용될 수 있다.

Claims (45)

  1. 윤활 유체의 통로용 베어링으로서, 상기 베어링은 상기 베어링의 내측과 상기 베어링의 외측 사이에서 소통하는 하나 이상의 개구부를 포함하며, 상기 개구부는 상기 윤활 유체가 상기 개구부를 지나서 유동함에 따라 상기 윤활 유체의 압력을 증가시키도록 형성되며, 이에 따라 상기 베어링은 상기 베어링의 상기 내측과 상기 베어링의 상기 외측 사이에서 한 방향으로 상기 윤활 유체를 밀도록 작용하는,
    윤활 유체의 통로용 베어링.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 개구부는 내측 표면 상에 경사진 캐비티를 포함하여, 상기 베어링의 상기 내측으로 상기 윤활 유체를 밀도록 작용하는,
    윤활 유체의 통로용 베어링.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 개구부는 두 방향으로 경사져서, 내측 캐비티가 상기 개구부의 한 측면에서는 긴 제 1 경사부(ramp)를 포함하며 상기 개구부의 다른 측면에서는 상대적으로 짧은 제 2 경사부를 포함하도록 형성되는,
    윤활 유체의 통로용 베어링.
  4. 제 2 항에 있어서,
    하나 이상의 경사부가 굴곡진,
    윤활 유체의 통로용 베어링.
  5. 제 4 항에 있어서,
    제 1 경사부는 굴곡부(curvature)의 반지름이 길며, 제 2 경사부는 굴곡부의 반지름은 상대적으로 짧은,
    윤활 유체의 통로용 베어링.
  6. 제 2 항에 있어서,
    하나 이상의 경사부가 실질적으로 평평한,
    윤활 유체의 통로용 베어링.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 베어링은 기관 내에 제공되는,
    윤활 유체의 통로용 베어링.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 베어링은 내연 기관의 크랭크샤프트의 메인 베어링인,
    윤활 유체의 통로용 베어링.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 베어링은 상기 메인 베어링의 외측으로부터 상기 크랭크샤프트의 내측 압력 갤러리로 오일을 밀어내도록 작용하는,
    윤활 유체의 통로용 베어링.
  10. 베어링을 통한 윤활 유체 통과를 촉진하는 방법으로서, 상기 방법은 상기 베어링의 내측과 상기 베어링의 외측 사이에서 소통하는 다수의 개구부를 형성하는 단계를 포함하며, 상기 개구부는 상기 윤활 유체가 상기 개구부를 지나서 유동함에 따라 상기 윤활 유체의 압력을 증가시키도록 형성되며, 이에 따라 상기 베어링은 상기 베어링의 상기 내측과 상기 베어링의 상기 외측 사이에서 한 방향으로 상기 윤활 유체를 밀도록 작용하는,
    베어링을 통한 윤활 유체 통과를 촉진하는 방법.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 방법은, 다수의 경사진 개구부를 형성하는 단계를 포함하는,
    베어링을 통한 윤활 유체 통과를 촉진하는 방법.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 방법은, 굴곡부의 반지름이 긴 제 1 경사부를 형성하고 굴곡부의 반지름이 짧은 제 2 경사부를 형성함으로써, 상기 다수의 경사진 개구부 각각을 형성하는 단계를 포함하는,
    베어링을 통한 윤활 유체 통과를 촉진하는 방법.
  13. 제 11 항에 있어서,
    상기 방법은, 상기 베어링의 내측 표면 상에 상기 경사진 개구부들을 형성하는 단계를 포함하는,
    베어링을 통한 윤활 유체 통과를 촉진하는 방법.
  14. 제 10 항에 있어서,
    상기 베어링은 상기 윤활 유체를 상기 베어링의 내측 내로 밀도록 작용하는,
    베어링을 통한 윤활 유체 통과를 촉진하는 방법.
  15. 제 10 항에 있어서,
    상기 베어링은 상기 윤활 유체를 상기 베어링의 내측 밖으로 밀도록 작용하는,
    베어링을 통한 윤활 유체 통과를 촉진하는 방법.
  16. 제 10 항에 있어서,
    상기 경사부 또는 각각의 경사부는 실질적으로 평평한,
    베어링을 통한 윤활 유체 통과를 촉진하는 방법.
  17. 제 10 항에 있어서,
    상기 베어링은 내연 기관의 크랭크샤프트의 메인 베어링인,
    베어링을 통한 윤활 유체 통과를 촉진하는 방법.
  18. 제 17 항에 있어서,
    상기 베어링은 상기 메인 베어링의 외측으로부터 상기 크랭크샤프트의 내측 압력 갤러리로 오일을 밀도록 작용하는,
    베어링을 통한 윤활 유체 통과를 촉진하는 방법.
  19. 베어링 및 상기 베어링 내에 지지되는 회전 가능한 샤프트로서,
    상기 베어링은 상기 베어링의 외측과 소통하는 하나 이상의 외측 개구부를 포함하며,
    상기 베어링과 상기 샤프트 중 어느 하나 이상은 경사진 캐비티를 포함하며, 상기 캐비티 각각은 상기 하나 이상의 외측 개구부와 상기 샤프트의 내측 중 어느 하나와 소통하고, 이에 따라, 사용시, 윤활 유체가 상기 외측 개구부와 상기 샤프트의 상기 내측 사이에서 한 방향으로 밀리는,
    베어링 및 샤프트.
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 회전 샤프트는, 상기 샤프트가 회전함에 따라 상기 하나 이상의 경사진 캐비티 내에서 가압된 상기 윤활 유체를 수용하도록 내측 압력 갤러리를 포함하는,
    베어링 및 샤프트.
  21. 제 19 항에 있어서,
    상기 베어링이 크랭크샤프트의 메인 베어링을 포함하며, 그리고 상기 경사진 캐비티 또는 각각의 경사진 캐비티가 그 내측 표면 상에 제공되는,
    베어링 및 샤프트.
  22. 제 21 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 경사진 캐비티 각각은 긴 부분을 포함하며, 상기 긴 부분의 굴곡부의 반지름은 상기 경사진 캐비티의 짧은 부분의 굴곡부의 반지름보다 큰,
    베어링 및 샤프트.
  23. 제 21 항에 있어서,
    상기 베어링은, 상기 베어링의 방사상 평면 상의 중앙선의 일 측면 상에서 상기 중앙선의 반대 측면 상에서보다 상기 하나 이상의 경사진 캐비티를 더 많이 포함하는,
    베어링 및 샤프트.
  24. 제 23 항에 있어서,
    상기 베어링은 상기 중앙선의 일 측면 상에서 4개의 상기 경사진 캐비티를 포함하고, 상기 중앙선의 반대 측면 상에서 2개의 상기 경사진 내측 캐비티를 포함하는,
    베어링 및 샤프트.
  25. 제 19 항에 있어서,
    상기 베어링은 쉘 베어링(shell bearing)을 포함하는,
    베어링 및 샤프트.
  26. 제 19 항에 있어서,
    상기 베어링은, 강, 금속 합금, 탄소 섬유 및 세라믹 재료로부터 선택된 재료를 포함하는,
    베어링 및 샤프트.
  27. 회전 샤프트를 포함하는 기관으로서, 상기 기관은,
    상기 회전 샤프트 상의 제 1 베어링으로서, 상기 제 1 베어링은 외측 압력 갤러리와 소통하는 하나 이상의 외측 개구부, 및 하나 이상의 경사진 내측 캐비티 를 포함하며, 상기 캐비티 각각은 상기 제 1 베어링의 내측 및 상기 하나 이상의 외측 개구부 중 하나와 소통하는, 제 1 베어링; 및
    상기 회전 샤프트가 회전함에 따라 상기 하나 이상의 경사진 내측 캐비티 내에서 가압된 윤활 유체를 수용하기 위한 상기 회전 샤프트의 내측 압력 갤러리로서, 상기 내측 압력 갤러리는 상기 회전 샤프트 상의 제 2 베어링과 소통하는, 내측 압력 갤러리를 포함하는,
    기관.
  28. 제 27 항에 있어서,
    상기 회전 샤프트는 내연 기관의 크랭크샤프트를 포함하는,
    기관.
  29. 제 28 항에 있어서,
    상기 제 1 베어링은 상기 크랭크샤프트의 메인 베어링을 포함하며, 상기 제 2 베어링은 상기 크랭크샤프트의 빅 엔드 베어링(big end bearing)을 포함하는,
    기관.
  30. 제 27 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 경사진 내측 캐비티 각각은 긴 부분을 포함하며, 상기 긴 부분의 굴곡부의 반지름은 상기 경사진 내측 캐비티의 짧은 부분의 굴곡부의 반지 름보다 큰,
    기관.
  31. 제 27 항에 있어서,
    상기 제 1 베어링은, 상기 제 1 베어링의 방사상 평면 상의 중앙선의 일 측면 상에서 상기 중앙선의 반대 측면 상에서보다 상기 하나 이상의 경사진 캐비티를 더 많이 포함하는,
    기관.
  32. 제 31 항에 있어서,
    상기 제 1 베어링은 상기 중앙선의 일 측면 상에서 4개의 상기 경사진 내측 캐비티를 포함하고, 상기 중앙선의 반대 측면 상에서 2개의 상기 경사진 내측 캐비티를 포함하는,
    기관.
  33. 제 27 항에 있어서,
    상기 제 1 베어링은 쉘 베어링을 포함하는,
    기관.
  34. 제 27 항에 있어서,
    상기 제 1 베어링은, 강, 금속 합금, 탄소 섬유 및 세라믹 재료로부터 선택된 재료를 포함하는,
    기관.
  35. 제 28 항에 있어서,
    상기 크랭크샤프트는 저압 드릴링, 중간 압력 드릴링 및 고압 드릴링으로부터 선택된 드릴링을 포함하는,
    기관.
  36. 회전 샤프트의 내측 압력 갤러리 내에 윤활 유체를 밀기 위한 방법에 있어서, 상기 방법은 상기 회전 샤프트를 둘러싸도록 제 1 베어링을 형성하는 단계를 포함하며, 상기 제 1 베어링은 상기 제 1 베어링의 외부와 소통하는 하나 이상의 외측 개구부 및 하나 이상의 경사진 내측 캐비티를 포함하며, 상기 캐비티 각각은 상기 제 1 베어링의 내측 및 상기 하나 이상의 외측 개구부 중 하나와 소통하며,
    이에 따라, 사용시, 상기 회전 샤프트가 회전함에 따라 상기 하나 이상의 경사진 내측 캐비티 내에서 윤활 유체가 가압되며, 상기 윤활 유체는 내측 압력 갤러리 내로 밀어지는,
    회전 샤프트의 내측 압력 갤러리 내에 윤활 유체를 밀기 위한 방법.
  37. 제 36 항에 있어서,
    상기 내측 압력 갤러리는 상기 회전 샤프트 상의 제 2 베어링과 상기 하나 이상의 경사진 내측 캐비티 사이에서 소통하는,
    회전 샤프트의 내측 압력 갤러리 내에 윤활 유체를 밀기 위한 방법.
  38. 제 36 항에 있어서,
    상기 회전 샤프트는 내연 기관의 크랭크샤프트를 포함하는,
    회전 샤프트의 내측 압력 갤러리 내에 윤활 유체를 밀기 위한 방법.
  39. 제 37 항에 있어서,
    상기 제 1 베어링은 내연 기관 상의 크랭크샤프트의 메인 베어링을 포함하며, 상기 제 2 베어링은 상기 크랭크샤프트의 빅 엔드 베어링을 포함하는,
    회전 샤프트의 내측 압력 갤러리 내에 윤활 유체를 밀기 위한 방법.
  40. 제 36 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 경사진 내측 캐비티 각각은 긴 부분을 포함하며, 상기 긴 부분의 굴곡부의 반지름은 상기 경사진 내측 캐비티의 짧은 부분의 굴곡부의 반지름보다 큰,
    회전 샤프트의 내측 압력 갤러리 내에 윤활 유체를 밀기 위한 방법.
  41. 제 36 항에 있어서,
    상기 제 1 베어링은, 상기 제 1 베어링의 방사상 평면 상의 중앙선의 일 측면 상에서 상기 중앙선의 반대 측면 상에서보다 상기 하나 이상의 경사진 캐비티를 더 많이 포함하는,
    회전 샤프트의 내측 압력 갤러리 내에 윤활 유체를 밀기 위한 방법.
  42. 제 41 항에 있어서,
    상기 제 1 베어링은 상기 중앙선의 일 측면 상에서 4개의 상기 경사진 내측 캐비티를 포함하고, 상기 중앙선의 반대 측면 상에서 2개의 상기 경사진 내측 캐비티를 포함하는,
    회전 샤프트의 내측 압력 갤러리 내에 윤활 유체를 밀기 위한 방법.
  43. 제 36 항에 있어서,
    상기 제 1 베어링은 쉘 베어링을 포함하는,
    회전 샤프트의 내측 압력 갤러리 내에 윤활 유체를 밀기 위한 방법.
  44. 제 36 항에 있어서,
    상기 제 1 베어링은, 강, 금속 합금, 탄소 섬유 및 세라믹 재료로부터 선택된 재료를 포함하는,
    회전 샤프트의 내측 압력 갤러리 내에 윤활 유체를 밀기 위한 방법.
  45. 제 28 항에 있어서,
    상기 내측 압력 갤러리는 저압 드릴링, 중간 압력 드릴링 및 고압 드릴링으로부터 선택된 드릴링을 포함하는,
    회전 샤프트의 내측 압력 갤러리 내에 윤활 유체를 밀기 위한 방법.
KR1020067026297A 2004-05-14 2005-05-16 베어링 KR20070072427A (ko)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US10/845,889 US7194995B2 (en) 2004-05-14 2004-05-14 Bearing
GB0410875.9 2004-05-14
GB0410875A GB2416005B (en) 2004-05-14 2004-05-14 Bearing
US10/845,889 2004-05-14

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20070072427A true KR20070072427A (ko) 2007-07-04

Family

ID=35149451

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020067026297A KR20070072427A (ko) 2004-05-14 2005-05-16 베어링

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP1745218A2 (ko)
JP (1) JP2007537410A (ko)
KR (1) KR20070072427A (ko)
AU (1) AU2005248150A1 (ko)
CA (1) CA2566657A1 (ko)
WO (1) WO2005116462A2 (ko)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2896553B1 (fr) * 2006-01-26 2008-05-02 Vianney Rabhi Vilbrequin pour moteur a rapport volumetrique variable.
FR2910091B1 (fr) * 2006-12-19 2009-01-16 Renault Sas Palier hydrodynamique
CN107061965B (zh) * 2016-12-27 2022-05-27 北京首钢国际工程技术有限公司 轮缘润滑装置涂油导轨

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB889194A (en) * 1958-02-12 1962-02-07 Ass Elect Ind Improvements in oil-lubricated bearings
GB1060387A (en) * 1964-05-13 1967-03-01 Vseojuzny Teplotekhnichesky Ni Self-lubricating fluid bearing
CH517249A (de) * 1969-12-19 1971-12-31 Sulzer Ag Schmieranordnung einer Kolbenbrennkraftmaschine
JPH06272708A (ja) * 1993-03-16 1994-09-27 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関のピストン冷却装置
JP2000081022A (ja) * 1998-09-04 2000-03-21 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の潤滑装置

Also Published As

Publication number Publication date
CA2566657A1 (en) 2005-12-08
EP1745218A2 (en) 2007-01-24
JP2007537410A (ja) 2007-12-20
AU2005248150A1 (en) 2005-12-08
WO2005116462A3 (en) 2007-01-25
WO2005116462A2 (en) 2005-12-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20070181371A1 (en) Bearing
JP6165827B2 (ja) 内燃機関のクランク軸の軸受装置
US20060005797A1 (en) Roller valve lifter
JP2012533035A (ja) 内燃機関用のベアリングシェルセグメント
JP5722758B2 (ja) 内燃機関のクランク軸用主軸受
KR102449032B1 (ko) 하프 베어링 및 슬라이딩 베어링
KR101866960B1 (ko) 내연 기관의 크랭크축의 베어링 장치
KR102031211B1 (ko) 하프 베어링 및 미끄럼 베어링
KR20070072427A (ko) 베어링
JP6923465B2 (ja) 内燃機関のクランク軸用主軸受
JPH05506291A (ja) 車輌機関の液圧ポンプ
JP2015001251A (ja) 軸受装置
CN101297111A (zh) 具有汽缸体冷却装置的径向活塞式液压马达
KR102082856B1 (ko) 내연기관의 크랭크축용 주베어링
CN111396442A (zh) 具有上油方案的曲轴组件
GB2442969A (en) Friction bearing
CN104421597A (zh) 内燃机的曲柄轴用主轴承
JP6356201B2 (ja) 内燃機関のクランク軸の軸受装置
GB2416005A (en) A bearing with means for increasing lubricant pressure
JP2009204001A (ja) センタ給油式クランクシャフト
KR102449029B1 (ko) 하프 베어링 및 슬라이딩 베어링
JP7192311B2 (ja) 内燃機関の潤滑装置
JP2006170066A (ja) オイル供給装置
JP3109344B2 (ja) 動弁装置のカムシャフト軸受構造
JP2006152920A (ja) オイルポンプ集合体の構造

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid