KR20070063141A

KR20070063141A - 자동 변속기용 파킹장치

Info

Publication number: KR20070063141A
Application number: KR1020050123090A
Authority: KR
Inventors: 이주항
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-12-14
Filing date: 2005-12-14
Publication date: 2007-06-19

Abstract

본 발명은 변속기 케이스의 단면 내부에 밸브바디로부터 라인압을 공급받는 유로를 형성하고, 디텐트 플레이트 상의 푸시로드의 작동에 따라 스프래그의 단부를 유압으로 밀어 파킹기어와 치합될 수 있도록 함으로써, 구성부품의 수를 줄여 파킹구조를 켐팩트하게 설계하여 변속기 케이스를 적게 만들어 줌으로써 차량 탑재에 유리하고 경량화 할 수 있는 자동 변속기용 파킹장치를 제공한다.

파킹장치, 파킹, 제동, 자동 변속기, 스프래그, 라인압 유로, 피스톤

Description

자동 변속기용 파킹장치{A PARKING DEVICE FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}

도 1은 종래 기술에 따른 자동 변속기용 파킹장치의 내부 구성도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기용 파킹장치의 내부 구성도 및 그 부분 평면도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기용 파킹장치의 주요부분의 확대도이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기용 파킹장치의 'P'레인지에서의 작동 상태도이다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기용 파킹장치의 'R'레인지에서의 작동 상태도이다.

본 발명은 자동 변속기용 파킹장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구성부품의 수를 줄여 파킹구조를 켐팩트하게 설계하여 차량 탑재에 유리하고 경량화 할 수 있으며, 원가절감을 가능하게 하는 자동 변속기용 파킹장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동 변속기에는 "P" 레인지에서 출력축 상에 고정 장착되는 파 킹기어를 록킹시켜 주어 차량의 정지상태를 유지하는 파킹장치가 구비되어 있다.

이러한 파킹장치는 셀렉트 레버를 "P" 레인지로 이동시키면, 이에 연동되는 파킹로드가 스프래그를 작동시켜 이의 스프래그 선단부가 파킹기어의 외주연으로 형성되어 있는 요철부에 삽입되면서 록킹이 이루어지게 되는 것이다.

즉, 상기와 같은 파킹장치의 종래 기술을 상세히 살펴보면, 도 1에서와 같이, 셀렉트 레버(101)가 "P" 레인지로 변환되면, 이에 연동되는 디텐트 플레이트(100)가 파킹로드(102)를 밀어줄 수 있도록 형성되고, 이 파킹로드(102)는 그 선단부에 형성되어 있는 롤러(104)가 롤러 서포트(106)를 따라 전진하면서 변속기 케이스(107)에 힌지 고정되어 있는 스프래그(108)의 후단부를 상측으로 들어 올려주게 된다.

그러면 스프래그(108)의 선단부가 하강하면서 그의 걸림단(110)이 파킹기어(112)의 외주연에 형성된 요철부(114)에 삽입되면서 록킹이 이루어지게 된다.

물론, 상기에서 스프래그(108)는 리턴 스프링(116)에 의하여 항상 선단부가 상측으로 들어 올려질 수 있도록 탄성력을 받는다.

그러나 상기와 같은 종래 자동변속기용 파킹장치는 특별히 그 기능을 수행함에 있어 기능상의 문제는 없으나 구조가 복잡하고, 넓은 공간을 필요로 하기 때문에 컴팩트한 설계가 어렵다는 단점이 있다. 특히, 디텐트 플레이트(100)의 크기, 파킹로드(102)의 롤러(104)의 크기가 일정한 공간을 필요하며 그 영향으로 인해 파킹구조를 지지해 주는 변속기 케이스(107)가 커지고, 형상이 복잡해져 성형성 및 중량이 무거워지는 단점이 있다.

또한, 파킹로드(102)의 롤러(104)를 구성하기 위한 작업이 어렵고, 롤러 서포트(106)는 단조 가공품으로 형상이 복잡하며 특히, 가이드 홈의 가공이 어려워 제조원가가 높다는 단점도 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 변속기 케이스의 단면 내부에 밸브바디로부터 라인압을 공급받는 유로를 형성하고, 디텐트 플레이트 상의 푸시로드의 작동에 따라 스프래그의 단부를 유압으로 밀어 파킹기어와 치합될 수 있도록 함으로써, 구성부품의 수를 줄여 파킹구조를 켐팩트하게 설계하여 변속기 케이스를 적게 만들어 줌으로써 차량 탑재에 유리하고 경량화 할 수 있는 자동 변속기용 파킹장치를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 실현하기 위한 본 발명에 따른 자동 변속기용 파킹장치는, 셀렉트 레버와 연동하도록 변속기 케이스의 일측에 매뉴얼 샤프트를 통하여 설치되는 디텐트 플레이트와; 변속기 출력축에 설치되는 파킹기어와; 상기 출력축의 상부 일측의 변속기 케이스 상에 회전중심을 갖도록 힌지 체결되며, 그 일단에는 상기 파킹기어의 요철부에 대응하여 작동하는 걸림단이 형성되는 스프래그; 상기 스프레그를 리턴 작동시키도록 그 회전중심에 설치되는 리턴 스프링을 포함하는 자동 변속기용 파킹장치에 있어서,

매뉴얼 샤프트가 설치되는 일측으로부터 파킹기어에 대응하는 일측까지 변속기 케이스의 단면 내부를 따라 밸브바디로부터 라입압을 공급받도록 형성되며, 상 기 매뉴얼 샤트트 측의 단부에는 제1피스톤 작동실을 형성하고, 상기 파킹기어 측 단부에는 제2피스톤 작동실을 각각 형성하는 라입압 유로; 상기 변속기 케이스의 내부에서 상기 제1피스톤 작동실에 대응하여 상기 디텐트 플레이트 상에 설치되는 푸시로드; 상기 제1피스톤 작동실에 설치되어 상기 푸시로드에 의해 전후진하면서 상기 라인압 유로 내부에 유압을 형성하는 제1피스톤; 상기 제2피스톤 작동실에 설치되어 상기 스프래그의 걸림단 후부에 접촉된 상태로, 상기 라인압 유로 내부의 유압에 따라 전후진작동하는 제2피스톤을 포함한다.

상기 라인압 유로는 그 일측이 상기 밸브바디의 일측에 연결관을 통하여 연결된 상태로 라인압을 공급받도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 라인압 유로와 상기 연결관의 연결부에는 체크밸브가 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 제1피스톤 작동실의 일측에는 배출포트가 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기용 파킹장치의 내부 구성도로써, 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기용 파킹장치의 구성은, 셀렉트 레버(1)와 연동하도록 변속기 케이스(3)의 내부에는 매뉴얼 샤프트(5)를 통하여 외부의 매뉴얼 컨트롤 레버(7)와 연결되는 디텐트 플레이트(9)가 설치된다.

그리고 변속기 출력축(11)에는 파킹기어(13)가 설치되며, 상기 출력축(11)의 상부 일측의 변속기 케이스(3) 상에는 스프래그(15)가 힌지 체결되며, 스프래그(15)의 일단에는 상기 파킹기어(13)의 요철부(17)에 대응하여 작동하는 걸림단(17)가 형성된다.

그리고 상기 스프래그(15) 상에는 스프래그(15)의 리턴 작동을 위하여 그 회전중심에 리턴 스프링(21)을 설치한다.

또한, 상기 변속기 케이스(3)에는, 도 3에서 도시한 바와같이, 상기 매뉴얼 샤프트(5)가 설치되는 일측으로부터 파킹기어(13)에 대응하는 일측까지 그 단면 내부를 따라 밸브바디(23)로부터 라입압을 공급받는 라인압 유로(25)가 형성된다.

상기 라인압 유로(25)는 상기 매뉴얼 샤프트(5) 측의 단부에 제1피스톤 작동실(PC1)을 형성하고, 상기 파킹기어(13) 측 단부에는 제2피스톤 작동실(PC2)을 각각 형성한다.

여기서, 상기 라인압 유로(25)는 그 일측이 상기 밸브바디(23)의 일측에 연결관(27)을 통하여 연결된 상태로 라인압을 공급받도록 구성되는데, 상기 라인압 유로(25)와 상기 연결관(27)의 연결부에는 체크밸브(CV)가 구성되어 라인압 유로(25) 내부에 유압 형성 시, 상기 연결관(27)을 막도록 작용하게 된다.

또한, 상기 제1피스톤 작동실(PC1)의 일측 하부에는 배출포트(EX)가 형성되어 유압 해제 시, 오일이 배출되도록 한다.

상기 디텐트 플레이트(9) 상에는 상기 변속기 케이스(3)의 내부에서 상기 제1피스톤 작동실(PC1)에 대응하도록 푸시로드(29)가 설치되는데, 상기 푸시로드(29)는 디텐트 플레이트(9)의 회전에 따라 상기 제1피스톤 작동실(PC1)에 대하여 직선 왕복운동을 하도록 설치된다.

그리고 상기 제1피스톤 작동실(PC1)에는 제1피스톤(P1)에 설치되는데, 상기 제1피스톤(P1)은 상기 푸시로드(29)의 직선 왕복운동에 따라 전후진하면서 상기 라인압 유로(25) 내부에 유압을 형성하도록 설치된다.

또한, 상기 제2피스톤 작동실(PC2)에는 제2피스톤(P2)에 설치되어 상기 스프래그(15)의 걸림단(19) 후부에 접촉된 상태를 유지하며, 상기 라인압 유로(25) 내부에 형성되는 유압에 따라 전후진 작동하면서, 상기 스프래그(15)의 걸림단(19)을 파킹기어913)에 대하여 전후진 작동시키게 된다.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 자동 변속기용 파킹장치는 운전자가 상기 셀렉터 레버(25)를 "P" 레인지로 변환하게 되면, 도 4에서와 같이, 상기 디텐트 플레이트(9)의 회전에 의하여 푸시로드(29)가 제1피스톤(P1)을 작동시켜 밀게 되고, 이에 따라 라인압 유로(25) 내부에는 유압이 형성되어 제2피스톤(P2)을 제2피스톤 작동실(PC2)로부터 밀어 내어 상기 스프래그(15)의 걸림단(19) 후부를 밀게 된다.

이에 따라, 상기 스프래그(15)의 걸림단(19)은 파킹기어(13)의 요철부(17)에 대하여 그 요부에 치합되어 파킹작동을 이루게 된다.

이때, 상기 라인압 유로(25)와 밸브바디(23)를 연결하는 연결관(27)은 평상시 라인압 유로(25)에 유체를 공급하는 역할을 하다가 상기와 같이 파킹작동에 따라 체크밸브(CV)에 의해 유로가 차단되며 상기 라인압 유로(25) 내부의 평형상태를 유지(시동 OFF시에도 라인압 유로내 유압유지)하게 된다.

반면, 셀렉터 레버(1)를 "P"레인지에서 "R"레인지로 조작하게 되면, 도 5에서와 같이, 상기 푸시로드(29)는 유압 해제 방향으로 이동하게 되고, 리턴 스프링(21)의 복원력에 의해 상기 스프래그(15)의 걸림단(19) 후부에 접촉된 제2피스톤(P2)이 밀려 들어가면서 제1피스톤(P1)도 후방으로 밀려나오게 된다.

이때, 상기 제1피스톤 작동실(PC1)의 일측에 형성된 배출포트(EX)가 열려 라인압 유로(25) 내 유압이 빠져나가게 되며, 이에 따라 상기 스프래그(15)에 의한 파킹상태가 해제되는 것이다.

이때 ,상기 배출포트(EX)로부터 빠져나간 유체는 변속기 케이스(3) 내부로 흘러 들어 리턴된다.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 자동 변속기용 파킹장치에 의하면, 종래 파킹로드 상에 설치되는 롤러와 롤러 서포트를 삭제하며, 스프래그의 크기를 줄일 수 있어 파킹구조를 컴팩트하게 설계하는 것이 가능하게 되며, 전체적인 변속기 케이스의 소형화로 차량 탑재에 유리하고 경량화가 가능한 효과가 있다.

또한, 종래 파킹로드의 롤러나 롤러 서포트 등의 단조 가공품의 사용을 배제함으로써, 가공에 따른 제조원가를 낮출 수 있는 효과도 있다.

또한, 부피가 큰 구성품의 추가 없이도 자동 변속기 자체의 밸브바디로부터 항상 일정 유압을 공급받을 수 있는 등의 이점이 있다.

Claims

셀렉트 레버와 연동하도록 변속기 케이스의 일측에 매뉴얼 샤프트를 통하여 설치되는 디텐트 플레이트와; 변속기 출력축에 설치되는 파킹기어와; 상기 출력축의 상부 일측의 변속기 케이스 상에 회전중심을 갖도록 힌지 체결되며, 그 일단에는 상기 파킹기어의 요철부에 대응하여 작동하는 걸림단이 형성되는 스프래그; 상기 스프레그를 리턴 작동시키도록 그 회전중심에 설치되는 리턴 스프링을 포함하는 자동 변속기용 파킹장치에 있어서,

상기 매뉴얼 샤프트가 설치되는 일측으로부터 파킹기어에 대응하는 일측까지 변속기 케이스의 단면 내부를 따라 밸브바디로부터 라입압을 공급받도록 형성되며, 상기 매뉴얼 샤트트 측의 단부에는 제1피스톤 작동실을 형성하고, 상기 파킹기어 측 단부에는 제2피스톤 작동실을 각각 형성하는 라입압 유로;

상기 변속기 케이스의 내부에서 상기 제1피스톤 작동실에 대응하여 상기 디텐트 플레이트 상에 설치되는 푸시로드;

상기 제1피스톤 작동실에 설치되어 상기 푸시로드에 의해 전후진하면서 상기 라인압 유로 내부에 유압을 형성하는 제1피스톤;

상기 제2피스톤 작동실에 설치되어 상기 스프래그의 걸림단 후부에 접촉된 상태로, 상기 라인압 유로 내부의 유압에 따라 전후진작동하는 제2피스톤;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 파킹장치.
제1항에 있어서,

상기 라인압 유로는 그 일측이 상기 밸브바디의 일측에 연결관을 통하여 연결된 상태로 라인압을 공급받도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 파킹장치.
제2항에 있어서,

상기 라인압 유로와 상기 연결관의 연결부에는 체크밸브가 구성되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 파킹장치.
제1항에 있어서,

상기 제1피스톤 작동실의 일측에는 배출포트가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 파킹장치.