RU2651944C1 - Устройство блокировки дифференциала - Google Patents
Устройство блокировки дифференциала Download PDFInfo
- Publication number
- RU2651944C1 RU2651944C1 RU2017112874A RU2017112874A RU2651944C1 RU 2651944 C1 RU2651944 C1 RU 2651944C1 RU 2017112874 A RU2017112874 A RU 2017112874A RU 2017112874 A RU2017112874 A RU 2017112874A RU 2651944 C1 RU2651944 C1 RU 2651944C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- hydraulic
- differential
- pneumatic
- lock
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
- F16H48/26—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using fluid action, e.g. viscous clutches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к системам блокировки дифференциалов автомобильного транспорта. Устройство блокировки дифференциала содержит картер с размещенными в нем дифференциалом и гидроподжимной муфтой блокировки, гидроцилиндр, связанный с пневмокамерой. Пневмокамера и гидроцилиндр объединены в один корпус. Пневматический поршень жестко связан с подпружиненным гидравлическим поршнем. Площадь пневматического поршня больше площади гидравлического поршня. Подпоршневая полость гидравлического поршня снабжена запорным и обратным клапанами, связанными с цилиндром блокировки и с масляной ванной картера соответственно. Перемещение поршней ограничено упором. Обеспечивается увеличение давления масла на поршень блокировки дифференциала, повышая надежность блокировки дифференциала во время движения транспортного средства. 1 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к системам блокировки дифференциалов автомобильного транспорта. Известен самоблокирующийся дифференциал транспортного средства, содержащий корпус с расположенными в нем полуосевыми шестернями, сателлитами, введенными в зацепление с последними и установленными на осях водила, на каждом из концов которых выполнены лыски под углом друг к другу, и фрикционной муфтой с силовым цилиндром, ведущие элементы которой связаны с корпусом, а ведомые - с одной из полуосевых шестерен, причем в корпусе, в местах установки оси водила выполнены скосы. Дифференциал снабжен устройством управления включением фрикционной муфты (а.с. № SU 831638, B60K 17/20, F16H 1/44, опубл. 23.05.1981 г.) Данная конструкция дифференциала не обеспечивает его надежной блокировки в процессе движения транспортного средства.
Известно устройство для автоматической блокировки дифференциала, содержащее установленную на полуоси фрикционную муфту и золотниковый распределитель золотникового гидравлического привода включения муфты, устройство снабжено кулачковой муфтой управления, а золотниковый распределитель установлен в гнезде полуоси колеса, при этом его золотник с одной стороны связан с магистралью подачи рабочей жидкости, а с другой стороны соединен с полумуфтой кулачковой муфты управления, другая полумуфта которой связана с полуосью другого колеса (а.с. № SU 386786, B60K 17/20, F16H 1/44, опубл. 21.06.1973 г.).
Данная конструкция дифференциала является сложной и не обеспечивает его надежной блокировки в процессе движения транспортного средства.
Наиболее близкой по совокупности существенных признаков является электропневмогидравлическая блокировка дифференциала, содержащая встроенную в корпус диффернциала гидроподжимную муфту блокировки, напорный гидроцилиндр, связанный через пневмокамеру с воздухораспределительным краном, электроцепь с сигнальной лампой, воздухораспределительный кран снабжен электромагнитом, включенным в электроцепь через контакты реле времени последовательно с выключателем, связанным штоком пневмокамеры, причем сигнальная лампа включена в цепь электромагнита воздухораспределительного крана, который связан с датчиком угла поворота руля (а.с. № SU 1220946 B60K 17/20, опубл. 30.03.1986 г.). Указанная конструкция дифференциала не обеспечивает его надежной блокировки в процессе движения транспортного средства.
Задачей технического решения является повышение надежности блокировки дифференциала во время движения транспортного средства.
Техническим результатом является увеличение давления масла на поршень блокировки дифференциала. Технический результат достигается за счет того, что в устройстве блокировки дифференциала, содержащем картер с размещенными в нем дифференциалом и гидроподжимной муфтой блокировки, гидроцилиндр, связанный с пневмокамерой, пневмокамера и гидроцилиндр объединены в один корпус, при этом пневматический поршень жестко связан с подпружиненным гидравлическим поршнем, причем площадь пневматического поршня больше площади гидравлического поршня, кроме того, подпоршневая полость гидравлического поршня снабжена запорным и обратным клапанами, связанными с цилиндром блокировки и с масляной ванной картера соответственно, а перемещение поршней ограничено упором.
Новые существенные признаки, заключающиеся в том, что пневмокамера и гидроцилиндр объединены в один корпус, при этом пневматический поршень жестко связан с подпружиненным гидравлическим поршнем, причем площадь пневматического поршня больше площади гидравлического поршня позволяют увеличить давление масла для перемещения поршня блокировки дифференциала, а наличие запорного клапана, связанного с цилиндром блокировки, и обратного клапана, связанного с масляной ванной картера, расположенных в подпоршневой полости гидравлического поршня, а также ограничение перемещения поршней упором позволяют регулировать подачу масла в гидроцилиндр и к поршню блокировки дифференциала, таким образом, технический результат достигнут.
Проведенный анализ уровня техники, включающий поиск по патентным и научно-техническим источникам информации, позволил установить, что аналог, характеризующийся признаками, тождественными существенным признакам заявляемого технического решения, не обнаружен. Сопоставительный анализ предлагаемого технического решения и выбранного из выявленных аналогов прототипа позволил установить наличие отличительных признаков в заявляемом решении, изложенных в формуле изобретения, следовательно, заявляемое техническое решение соответствует условиям патентоспособности изобретения: изобретательский уровень и новизна.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежом.
Устройство блокировки дифференциала содержит картер 1 с размещенным в нем дифференциалом. Корпус 2 дифференциала соединен с выходным валом 3 гидроподжимной фрикционной муфтой 4 блокировки.
Поджатие дисков муфты 4 осуществляется поршнем 5 блокировки, который приводится в движение маслом, подаваемым по напорной магистрали 6 при помощи гидравлического насоса высокого давления. Гидравлический насос высокого давления состоит из гидроцилиндра 7 и пневмокамеры 8, объединенных в один корпус 9. В пневмокамере 8 установлен пневматический поршень 10, а в гидроцилиндре 7 установлен подпружиненный гидравлический поршень 11. Поршни 10 и 11 жестко связаны толкателем 12. Площадь поршня 10 больше площади поршня 11. Перемещение поршней 10 и 11 ограничено упором 13. Пневматический и гидравлический поршни 10 и 11 выполняют роль гидравлического насоса высокого давления. Чем больше разность между площадями пневматического и гидравлического поршней 10 и 11, тем выше давление масла в напорной магистрали 6. Подпоршневая полость гидравлического поршня 10 снабжена запорным и обратным клапанами 14 и 15. Запорный клапан 14 связан с цилиндром 16 блокировки посредством напорной магистрали 6, а обратный клапан 15 связан с масляной ванной картера 1 трубкой 17. Надпоршневая полость поршня 10 связана с пневмосистемой транспортного средства.
Принцип работы устройства заключается в следующем.
На пневматический поршень 10 подается сжатый воздух из пневмосистемы транспортного средства, который перемещает пневматический поршень 10 и связанный с ним гидравлический поршень 11 до упора 13, выдавливая через запорный клапан 14 в напорную магистраль 6 масло, которое из напорной магистрали 6 поступает в полость цилиндра 16 блокировки и перемещает поршень 5, в результате чего фрикционные диски муфты 4 сжимаются и трение между ними вырастает. Таким образом, происходит соединение, т.е. блокировка корпуса 2 и выходного вала 3.
При отключении блокировки пружина 18 возвращает поршни 10 и 11 в исходное положение, при этом воздух из надпоршневой полости поршня 10 выходит в атмосферу. При обратном ходе поршня 11 через обратный клапан 15 происходит засасывание масла из картера 1 в подпоршневую полость поршня 11.
Устройство блокировки дифференциала обеспечивает надежность блокировки дифференциала во время движения транспортного средства за счет увеличения давления масла на поршень блокировки дифференциала.
Устройство блокировки дифференциала промышленно применимо и может быть осуществлено на стандартном оборудовании с использованием современных материалов и технологий.
Claims (1)
- Устройство блокировки дифференциала, содержащее картер с размещенными в нем дифференциалом и гидроподжимной муфтой блокировки, гидроцилиндр, связанный с пневмокамерой, отличающееся тем, что пневмокамера и гидроцилиндр объединены в один корпус, при этом пневматический поршень жестко связан с подпружиненным гидравлическим поршнем, причем площадь пневматического поршня больше площади гидравлического поршня, кроме того, подпоршневая полость гидравлического поршня снабжена запорным и обратным клапанами, связанными с цилиндром блокировки и с масляной ванной картера соответственно, а перемещение поршней ограничено упором.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017112874A RU2651944C1 (ru) | 2017-04-13 | 2017-04-13 | Устройство блокировки дифференциала |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017112874A RU2651944C1 (ru) | 2017-04-13 | 2017-04-13 | Устройство блокировки дифференциала |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2651944C1 true RU2651944C1 (ru) | 2018-04-24 |
Family
ID=62045777
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017112874A RU2651944C1 (ru) | 2017-04-13 | 2017-04-13 | Устройство блокировки дифференциала |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2651944C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1220946A1 (ru) * | 1983-07-19 | 1986-03-30 | Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт | Электропневмогидравлическа блокировка дифференциала |
US5299986A (en) * | 1991-01-21 | 1994-04-05 | Carraro S.P.A. | Differential lock device |
US6527661B2 (en) * | 2000-05-12 | 2003-03-04 | Auburn Gear, Inc. | Limited slip differential having magnetorheological fluid brake |
US20040176208A1 (en) * | 2003-03-07 | 2004-09-09 | Masahiko Asahi | Differential apparatus |
-
2017
- 2017-04-13 RU RU2017112874A patent/RU2651944C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1220946A1 (ru) * | 1983-07-19 | 1986-03-30 | Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт | Электропневмогидравлическа блокировка дифференциала |
US5299986A (en) * | 1991-01-21 | 1994-04-05 | Carraro S.P.A. | Differential lock device |
US6527661B2 (en) * | 2000-05-12 | 2003-03-04 | Auburn Gear, Inc. | Limited slip differential having magnetorheological fluid brake |
US20040176208A1 (en) * | 2003-03-07 | 2004-09-09 | Masahiko Asahi | Differential apparatus |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4465322A (en) | Braking system for motorcycles | |
US20120085436A1 (en) | Hydraulic valve for use in a control module of an automatic transmission | |
RU2651944C1 (ru) | Устройство блокировки дифференциала | |
RU2652860C1 (ru) | Устройство управления блокировкой дифференциала | |
CN100478225C (zh) | 用于制动系统的泵 | |
RU2638882C2 (ru) | Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором | |
US3662552A (en) | Master cylinder for hydraulic braking system | |
WO2013044039A1 (en) | Apparatus and method for automated transmission clutch fill during engine start-stop operation | |
JP3640075B2 (ja) | 多段ストロークシリンダ装置とそれを用いた自動変速機用油圧制御装置 | |
RU2581900C2 (ru) | Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором | |
US4272659A (en) | Hydraulic brake warning switch | |
US11480248B2 (en) | Actuator and lubricant supply for a motor vehicle | |
GB991072A (en) | Master cylinder | |
US3427582A (en) | Failure indicating apparatus for a split brake system | |
JP2023503939A (ja) | 液圧式の非人力車両ブレーキ設備のハイドロリックユニットのためのハイドリックブロック | |
KR101404086B1 (ko) | 전자제어식 브레이크 시스템 | |
SU1220946A1 (ru) | Электропневмогидравлическа блокировка дифференциала | |
RU219541U1 (ru) | Устройство управления блокировкой дифференциала | |
KR20070063141A (ko) | 자동 변속기용 파킹장치 | |
US3658387A (en) | Thermally activated power brake system and pump therefor | |
CN100404804C (zh) | 发动机缓速器 | |
RU2477391C2 (ru) | Механизм переключения передач раздаточной коробки | |
US1723382A (en) | Hydraulic-valve mechanism | |
CN204357988U (zh) | 气压助力器补偿装置 | |
GB2042114A (en) | Pressure modulating valves |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20210414 |