KR100836092B1 - 자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치에 관한 것으로서, 특히, 자동변속기 차량에 있어서 자동변속기의 크기 및 축의 개수나 위치에 관계없이 공통으로 적용할 수 있는 파킹 스프레그 장치를 제공하기 위한 것으로서, 일측이 자동변속기 몸체(10)에 고정되며, 타측이 이분 형성된 파킹 스프레그 샤프트(100)와; 변속레버를 파킹 레인지로 조작함에 따라 연동 하는 파킹 로드(20)에 선택적으로 접촉하는 경사면(210)이 형성되며, 중앙에 상기 파킹 스프레그 샤프트(100)의 이분된 일측이 관통하는 가이드레일(220)이 소정 구간 형성되어, 일 방향 유동에 따라 파킹 기어(30)의 치형 사이에 선택적으로 치합 하는 파킹 스프레그(200)와; 상기 파킹 스프레그 샤프트(100)의 이분된 타측에 축 지지되어, 상기 자동변속기 몸체(10)로부터 상기 파킹 스프레그(200)를 일 방향으로 탄성 지지하는 코일스프링(300)으로 구성되어, 차량의 생산성 및 경제성을 극대화시킬 수 있도록 하는 것이다.

스프레그, 파킹, 샤프트, 로드, 변속레버

Description

자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치{Parking sprag device for vehicle of automatic transmission}

도 1은 종래의 자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치를 도시하는 도,

도 2는 본 발명의 자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치를 도시하는 도,

도 3은 본 발명의 자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치를 도시하는

평단면도,

도 4는 본 발명의 자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치에 있어서 파킹

스프레그를 도시하는 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 자동변속기 몸체 20 : 파킹 로드

30 : 파킹 기어 100 : 파킹 스프레그 샤프트

200 : 파킹 스프레그 210 : 경사면

220 : 가이드레일 230 : 걸림돌기

300 : 코일스프링

본 발명은 자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치에 관한 것으로서 특히, 자동변속기 차량에 있어서 자동변속기의 크기 및 축의 개수나 위치에 관계없이 공통으로 적용할 수 있는 파킹 스프레그 장치를 제공하기 위한 것으로써, 차량의 생산성 및 경제성을 극대화시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기 차량은 변속레버를 조작함에 따라 자동으로 변속이 이루어지는 것으로, 이러한 자동변속기 차량에 있어서는 변속레버를 파킹레인지에 위치시킴에 따라 파킹 기어의 회전을 제한하기 위하여 자동변속기 내부에 파킹 스프레그 장치가 마련되어 있다.

도 1은 종래의 자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치를 도시하는 도이다.

종래의 자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치는 자동변속기 몸체(10) 내부에 마련된 것으로, 그 저면에 치합돌기가 돌출 형성된 파킹 스프레그(40)가 상기 자동변속기 몸체(10)에 회동 가능하게 마련되어 있고, 이 파킹 스프레그(40)를 도면상 반시계방향으로 탄성 회동시키는 코일스프링(50)이 동심축 상에 마련되어 있다.

이에 따라, 운전자가 변속레버를 파킹 레인지로 조작함에 따라, 파킹 로드(20)가 연동 하여 상기 파킹 스프레그(40)를 시계방향으로 회전시키게 되며, 이에 따라 상기 파킹 스프레그(40)에 형성된 치합돌기가 그 하측의 파킹 기어(30)에 치합 함으로써, 차륜과 연동 하여 일체로 회전하는 파킹 기어(30)의 회전을 제한하게 되는 것이다.

그러나, 도 1에 도시한 바와 같이, 1축(A), 2축(B), 그리고 3축(C)을 포함하는 자동변속기에 있어서, 최대 변속 단수나 용량 차이에 따른 다양한 종류의 자동변속기는 1축(A), 2축(B), 그리고 3축(C) 상호 간의 거리가 모두 상이할 뿐 아니라, 파킹 스프레그의 회전 중심이나 형상 또한 모두 상이하기 때문에, 자동변속기의 각 종류에 따라 각기 다른 크기나 형상의 파킹 스프레그를 개별적으로 제작 및 조립해야 하므로, 파킹 스프레그의 다차종 공통 적용이 불가능하여 차량에 대한 생산성 및 경제성이 크게 떨어지고 있다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 자동변속기 차량에 있어서 자동변속기의 크기 및 축의 개수나 위치에 관계없이 파킹 스프레그 장치를 공통으로 적용할 수 있음으로써, 차량의 생산성 및 경제성을 극대화시킬 수 있도록 하는 자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 일측이 자동변속기 몸체에 고정되며, 타측이 이분 형성된 파킹 스프레그 샤프트와; 변속레버를 파킹 레인지로 조작함에 따라 연동 하는 파킹 로드에 선택적으로 접촉하는 경사면이 형성되며, 중앙에 상기 파킹 스프레그 샤프 트의 이분된 일측이 관통하는 가이드레일이 소정 구간 형성되어, 일 방향 유동에 따라 파킹 기어의 치형 사이에 선택적으로 치합 하는 파킹 스프레그와; 상기 파킹 스프레그 샤프트의 이분된 타측에 축 지지되어, 상기 자동변속기 몸체로부터 상기 파킹 스프레그를 일 방향으로 탄성 지지하는 코일스프링으로 구성함으로써 달성된다.

도 2는 본 발명의 자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치를 도시하는 도이며, 도 3은 본 발명의 자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치를 도시하는 평단면도이고, 도 4는 본 발명의 자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치에 있어서 파킹 스프레그를 도시하는 사시도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 크게 파킹 스프레그 샤프트(100), 파킹 스프레그(200), 그리고 코일스프링(300)이 하나의 모듈을 이루게 됨으로써, 다양한 종류의 자동변속기에 하나의 파킹 스프레그 장치를 공통 적용할 수 있는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치에 대한 바람직한 실시예의 각 구성요소를 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.

본 발명은 크게 파킹 스프레그 샤프트(100), 파킹 스프레그(200), 그리고 코일스프링(300)으로 이루어진 것으로, 자동변속기 몸체(10 ; 도 1 참조)에 조립되는 파킹 스프레그 샤프트(100) 상에 상기 파킹 스프레그(200)는 일 방향으로 슬라이딩 가능하게 지지되며, 상기 코일스프링(300)은 축 지지되는 것이다.

우선, 파킹 스프레그 샤프트(100)는 도 3에 도시한 바와 같이 이루어져 그 일측이 상기 자동변속기 몸체(10)에 고정되며, 타측은 서로 나란하게 이분 형성되어 상기 파킹 스프레그(200) 및 코일스프링(300)이 각각 조립된다.

이때, 상기 파킹 스프레그 샤프트(100)의 이분된 일측은 직사각형 단면으로 형성되어 상기 파킹 스프레그(200)의 회전을 제한한 상태로 일 방향 안내하며, 상기 파킹 스프레그 샤프트(100)의 이분된 타측은 원형 단면으로 형성되어 상기 코일스프링(300)을 축 지지하는 것이 양호하다.

즉, 상기 파킹 스프레그 샤프트(100)의 이분된 부위의 단면 형상은 도 2에 도시한 바와 같이 상기 파킹 스프레그(200)가 조립되는 부위에 있어서는 직사각형 단면을 갖고 있어 이후에 설명할 파킹 스프레그(200)를 회전 없이 일 방향으로 안내할 수 있지만, 상기 코일스프링(300)이 조립되는 부위에 있어서는 원형 단면을 갖고 있어 이후에 설명한 코일스프링(300)이 원활하게 탄성 변형이 이루어지도록 하는 동시에 그 위치를 고정시킬 수 있게 된다.

여기에서, 상기 파킹 스프레그 샤프트(100)의 이분된 한 쪽에 조립되는 파킹 스프레그(200)는 도 4에 도시한 바와 같이 성형된 것으로, 변속레버를 파킹 레인지로 조작함에 따라 연동 하는 파킹 로드(20)에 선택적으로 접촉하는 경사면(210)이 도면상 상측에 형성되어 있고, 그 중앙에 상기 파킹 스프레그 샤프트(100)의 이분된 일측이 관통하는 가이드레일(220)이 소정 구간 형성되어 있다.

이에 따라, 상기 파킹 스프레그(200)는 파킹 스프레그 샤프트(100)에 안내되 어 도면상 상하 방향으로 안내되며, 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 파킹 스프레그(200)가 상승할 경우 파킹 기어(30)의 치형 사이로부터 이격 되지만, 상기 파킹 스프레그(200)가 하강할 경우 파킹 기어(30)의 치형 사이에 치합 하게 되는 것이다.

그리고, 상기 파킹 스프레그 샤프트(100)의 이분된 다른 쪽에 조립되는 코일스프링(300)은 그 중심이 상기 파킹 스프레그 샤프트(100)에 축 지지되어 있다.

또한, 상기 코일스프링(300)의 일측 단(도 2에 있어서 좌측 단)은 자동변속기 몸체(10)에 지지되고, 상기 코일스프링(300)의 타측 단(도 2에 있어서 우측 단)은 상기 파킹 스프레그(200)에 연결되어 있어, 상기 코일스프링(300)은 상기 파킹 스프레그(200)가 상승하도록 탄성 지지하게 되는 것이다.

이때, 상기 코일스프링(300)과 파킹 스프레그(200)의 연결 상태를 살펴보면, 상기 코일스프링(300)의 단부를 직각으로 절곡하고 상기 파킹 스프레그(200)에 별도의 조립홀을 형성하여, 상기 코일스프링(300)의 절곡된 단부가 파킹 스프레그(200)의 조립홀 내에 삽입되도록 할 수도 있으며, 도 2 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 파킹 스프레그(200)의 일측에 상기 코일스프링(300)에 대응하는 걸림돌기(230)가 형성되어도 좋다.

즉, 상기 코일스프링(300)의 우측 단부가 상기 파킹 스프레그(200)의 걸림돌기(230) 저면에 걸쳐지도록 하여, 상기 파킹 스프레그(200)가 코일스프링(300)에 의하여 상방향으로 탄성 지지되도록 하는 것이 바람직하다.

이하, 도 2 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 운전자가 변속레버를 파킹레인지 이외로 변속하였을 때에는 파킹 로드(20)가 도면상 우측에 위치하게 된다.

즉, 별도의 동작이 이루어지지 않아 상기 파킹 스프레그(200)는 파킹 스프레그 샤프트(100)에 안내되는 상태에서 코일스프링(300)에 의하여 상방향으로 탄성 지지되어, 그 하측에 마련된 파킹 기어(30)로부터 이격된 상태를 유지한다.

이에 따라, 차륜에 연동 하여 일체로 회전하는 파킹 기어(30)의 회전을 제한하지 않게 된다.

반대로, 운전자가 변속레버를 파킹레인지로 변속하였을 때에는 상기 변속레버에 연동 하여 파킹 로드(20)가 도면상 좌측으로 이동하게 된다.

이에 따라, 상기 파킹 로드(20)는 파킹 스프레그(200)의 경사면(210)에 접촉하게 됨으로써, 상기 파킹 스프레그(200)를 하강시키게 되어 그 하측에 마련된 파킹 기어(30)의 치형 사이에 치합 되는 것이다.

결과적으로, 상기 파킹 스프레그(200)가 차륜에 연동 하여 일체로 회전하는 파킹 기어(30)의 치형 사이에 치합 됨으로써, 파킹 기어(30)의 회전을 제한하여 차륜의 회전이 발생치 않게 된다.

따라서, 본 발명의 자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치는 파킹 스프레그(200)가 파킹 스프레그 샤프트(100) 상에서 코일스프링(300)에 의해 작동하게 됨으로써, 최대 변속 단수나 용량 차이에 따른 다양한 종류의 자동변속기에 대하여 모두 공통으로 적용할 수 있음으로써, 차량에 대한 생산성 및 경제성을 크게 향상 시킬 수 있다는 이점을 지닌 발명인 것이다.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.

이상과 같은 본 발명은 자동변속기 차량에 있어서 자동변속기의 크기 및 축의 개수나 위치에 관계없이 파킹 스프레그 장치를 공통으로 적용할 수 있음으로써, 차량의 생산성 및 경제성을 극대화시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 일측이 자동변속기 몸체에 고정되며, 타측이 이분 형성된 파킹 스프레그 샤프트와;

   변속레버를 파킹 레인지로 조작함에 따라 연동 하는 파킹 로드에 선택적으로 접촉하는 경사면이 형성되며, 중앙에 상기 파킹 스프레그 샤프트의 이분된 일측이 관통하는 가이드레일이 소정 구간 형성되어, 일 방향 유동에 따라 파킹 기어의 치형 사이에 선택적으로 치합 하는 파킹 스프레그와;

   상기 파킹 스프레그 샤프트의 이분된 타측에 축 지지되어, 상기 자동변속기 몸체로부터 상기 파킹 스프레그를 일 방향으로 탄성 지지하는 코일스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 파킹 스프레그의 일측에는 상기 코일스프링에 대응하는 걸림돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 파킹 스프레그 샤프트의 이분된 일측은 직사각형 단면으로 형성되어 상기 파킹 스프레그의 회전을 제한한 상태로 일 방향 안내하며, 상기 파킹 스프레그 샤프트의 이분된 타측은 원형 단면으로 형성되어 상기 코일스프링을 축 지지하는 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 파킹 스프레그 장치.

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