KR20070059596A - Towing hook for vehicle - Google Patents

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KR20070059596A KR1020050118608A KR20050118608A KR20070059596A KR 20070059596 A KR20070059596 A KR 20070059596A KR 1020050118608 A KR1020050118608 A KR 1020050118608A KR 20050118608 A KR20050118608 A KR 20050118608A KR 20070059596 A KR20070059596 A KR 20070059596A
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민관식
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현대자동차주식회사
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Abstract

A towing hook for a vehicle is provided to prevent the appearance and strength of a vehicle body from being degraded and increase collision safety of the vehicle. A towing hook for a vehicle includes a male threaded part(11) formed at an outer periphery of one end thereof. A pipe nut(20) having an inner female threaded part(21) to rotate the hook to selectively fasten the male threaded part to the female threaded part of the pipe nut. When the vehicle is pulled, the hook can be rotated and fastened to the pipe nut. A bracket member(30) surrounds an outer periphery of the pipe unit to dispose the pipe nut under the side member. The bracket member includes a lower bracket member(31), and an upper bracket member(32). The lower bracket member surrounds a lower periphery of the pipe nut. The upper bracket member surrounds an upper periphery of the pipe nut.

Description

차량의 토잉 후크 장치{Towing hook for vehicle}Towing hook device for vehicle {Towing hook for vehicle}

도 1은 종래의 차량의 토잉 후크 장치를 도시하는 사시도,1 is a perspective view showing a towing hook device of a conventional vehicle,

도 2는 종래의 차량의 토잉 후크 장치에 대한 요부를 도시하는 사시도,2 is a perspective view showing a main portion of a towing hook device of a conventional vehicle;

도 3 및 도 4는 종래의 차량의 토잉 후크 장치에 대한 단면도,3 and 4 are cross-sectional views of a towing hook device of a conventional vehicle,

도 5는 본 발명의 차량의 토잉 후크 장치를 도시하는 사시도,5 is a perspective view showing a towing hook device of the vehicle of the present invention,

도 6은 본 발명의 차량의 토잉 후크 장치에 대한 파이프너트와 브래킷부재를 Figure 6 is a pipe nut and bracket member for the towing hook device of the vehicle of the present invention

도시하는 사시도,       Perspective view,

도 7은 본 발명의 차량의 토잉 후크 장치에 대한 단면도.7 is a cross-sectional view of the towing hook device of the vehicle of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 후크 11 : 수나사10 hook 11: male thread

20 : 파이프너트 21 : 암나사20: Pipe nut 21: Female thread

30 : 브래킷부재 31 : 하측 브래킷30: bracket member 31: lower bracket

31a, 32a : 용접홀 32 : 상측 브래킷31a, 32a: welding hole 32: upper bracket

40 : 사이드멤버40: side member

본 발명은 차량의 토잉 후크 장치에 관한 것으로서 특히, 차량의 토잉 후크 장치를 사이드멤버 하부에 위치시켜 외관미나 차체 강성이 저하되는 것을 예방하기 위한 장치로써, 외관미를 저감시키는 것을 예방할 수 있을 뿐 아니라, 차량의 충돌 안전성 또한 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a towing hook device of a vehicle, and in particular, a device for preventing the appearance or body rigidity from deteriorating by placing a towing hook device of a vehicle under a side member, and can not only prevent appearance reduction. In addition, the present invention relates to a device capable of improving crash safety of a vehicle.

일반적으로 차량의 토잉 후크 장치는 차량의 구난 또는 견인 시 케이블을 차체에 연결하기 위한 장치로써, 차체에 고리 형상의 후크가 직접 용접 고정되는 것이 보편적이지만, 플로어보다 리어 범퍼가 낮은 차량의 경우 사이드멤버에 파이프너트를 설치하여, 이 파이프너트에 후크를 체결시킬 수 있도록 적용하기도 한다.Generally, the towing hook device of a vehicle is a device for connecting a cable to the vehicle body when the vehicle is to be rescued or towed. In general, the hook-shaped hook is directly welded and fixed to the vehicle body. In some cases, pipe nuts are installed in the pipe nuts to hook the pipe nuts.

도 1은 종래의 차량의 토잉 후크 장치를 도시하는 사시도이며, 도 2는 종래의 차량의 토잉 후크 장치에 대한 요부를 도시하는 사시도이고, 도 3 및 도 4는 종래의 차량의 토잉 후크 장치에 대한 단면도이다.1 is a perspective view showing a towing hook device of a conventional vehicle, FIG. 2 is a perspective view showing a main portion of a towing hook device of a conventional vehicle, and FIGS. 3 and 4 are views of a towing hook device of a conventional vehicle. It is a cross section.

종래의 차량의 토잉 후크 장치는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 후크(1)와; 상기 후크(1)가 체결 가능한 파이프너트(2)와; 상기 파이프너트(2)를 감싸 차량의 사이드멤버(4) 단부 내측면에 위치하도록 고정시키는 브래킷(3)으로 구성된다.Towing hook device of a conventional vehicle, as shown in Figures 1 to 4, the hook (1); A pipe nut 2 to which the hook 1 can be fastened; It is composed of a bracket (3) wrapped around the pipe nut (2) to be fixed to the side surface of the side member (4) end of the vehicle.

이와 함께, 상기 후크(1)의 미 사용시, 상기 파이프너트(2)가 외부로 노출되는 것을 막기 위하여, 별도의 미도시한 캡으로 상기 파이프너트(2)의 입구가 형성 된 범퍼를 막게 된다.In addition, in order to prevent the pipe nut 2 from being exposed to the outside when the hook 1 is not used, a bumper in which the inlet of the pipe nut 2 is formed is blocked by a separate cap.

이러한 구성에 따라, 차량의 구난 또는 견인 시 범퍼로부터 캡을 분리시킨 뒤, 후크(1)를 파이프너트(2)에 연결하여 사용하게 되는 것이다.According to this configuration, after the cap is removed from the bumper during rescue or towing of the vehicle, the hook 1 is used to connect to the pipe nut 2.

그러나, 종래의 차량의 토잉 후크 장치는 파이프너트가 사이드멤버 내부에 위치하기 때문에, 이 파이프너트의 노출을 막는 캡의 위치가 범퍼 몰딩이나 캐릭터 라인과 중첩되어 외관미가 크게 저감될 뿐 아니라, 위와 같이 캡이 범퍼 몰딩이나 캐릭터 라인과 중첩되는 것을 피하여 도 4에 도시된 바와 같이 단순히 사이드멤버의 단면 형상을 변경하여 파이프너트의 위치를 낮게 설정할 경우, 차량의 후방 추돌 사고 발생시 도면상 우측에서 좌측으로 작용하는 충격에 의하여 A부분에서 큰 손상이 발생하게 됨으로써, 차량에 대한 안전성이 크게 떨어진다는 기술상의 문제점이 있었다.However, in the conventional vehicle towing hook device, since the pipe nut is located inside the side member, the position of the cap that prevents the pipe nut from being exposed overlaps with the bumper molding or the character line, and the appearance is greatly reduced. In order to avoid the cap overlapping the bumper molding or the character string, as shown in FIG. 4, when the pipe nut is set to a low position by simply changing the cross-sectional shape of the side member, it acts from right to left on the drawing when a rear collision of the vehicle occurs. Due to the impact caused by the large damage in the A portion, there was a technical problem that the safety of the vehicle is greatly reduced.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 토잉 후크를 사이드멤버 하부에 위치시킴으로써, 토잉 후크가 캐릭터 라인이나 몰딩에 걸쳐 외관미를 저감시키는 것을 예방할 수 있을 뿐 아니라, 사이드멤버의 단면 변화에 따른 차체의 강성 저하가 없기 때문에 차량의 충돌 안전성 또한 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 토잉 후크 장치를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, by placing the towing hook of the vehicle beneath the side member, it is possible to prevent the towing hook from reducing the appearance beauty over the character line or molding, as well as the cross-sectional change of the side member Since there is no deterioration of the rigidity of the vehicle according to the present invention to provide a towing hook device of the vehicle that can also improve the vehicle safety safety.

이러한 본 발명은 일측 외주에 수나사가 가공된 후크와; 상기 후크의 수나사에 대응하여 암나사가 가공된 파이프너트와; 상기 파이프너트를 감싸 차량의 사이드멤버 단부 저면에 위치하도록 고정시키는 브래킷부재로 구성함으로써 달성된다.The present invention is a hook with a male screw machined on one side circumference; A pipe nut processed with a female thread corresponding to the male thread of the hook; It is achieved by a bracket member surrounding the pipe nut and fixed to be positioned on the bottom surface of the side member end of the vehicle.

도 5는 본 발명의 차량의 토잉 후크 장치를 도시하는 사시도이며, 도 6은 본 발명의 차량의 토잉 후크 장치에 대한 파이프너트와 브래킷부재를 도시하는 사시도이고, 도 7은 본 발명의 차량의 토잉 후크 장치에 대한 단면도이다.5 is a perspective view showing a towing hook device of the vehicle of the present invention, Figure 6 is a perspective view showing a pipe nut and a bracket member for the towing hook device of the vehicle of the present invention, Figure 7 is a towing of the vehicle of the present invention Sectional view of the hook device.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 차량의 토잉 후크 장치는 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 후크(10)가 체결되는 파이프너트(20)가 브래킷부재(30)에 의하여 사이드멤버(40)의 하측에 위치하게 됨으로써, 파이프너트(20)의 노출을 막기 위한 별도의 캡이 범퍼 몰딩이나 캐릭터 라인과 중첩되는 것을 쉽게 회피할 수 있기 때문에 차량의 외관미 저하를 막을 수 있다.In the towing hook device of the vehicle of the present invention, as shown in Figures 5 to 7, the pipe nut 20 to which the hook 10 is fastened so that the pipe member 20 is positioned below the side member 40 by the bracket member 30. As a result, since the separate cap for preventing the exposure of the pipe nut 20 can easily be prevented from overlapping with the bumper molding or the string, the appearance deterioration of the vehicle can be prevented.

특히, 기존과 같이 파이프너트(20)의 높이를 낮추기 위하여 사이드멤버(40)의 단면 형상을 변경(도 4 참조)시키지 않고도, 높은 강성을 보유한 단면 형상을 사이드멤버(40)가 그대로 유지할 수 있어 차체 강성이 저감되는 것을 예방할 수 있는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.In particular, the side member 40 can maintain the cross-sectional shape having high rigidity without changing the cross-sectional shape of the side member 40 (see Fig. 4) in order to lower the height of the pipe nut 20 as before. The technical basic feature is that the body rigidity can be prevented from being reduced.

이하 본 발명의 차량의 토잉 후크 장치에 대한 각 구성요소를 하나씩 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, each component of the towing hook device of the vehicle according to the present invention will be described.

우선, 도 5에 도시된 바와 같이 후크(10)는 구난 또는 견인용 케이블을 연결할 수 있도록 고리가 형성되어 있는 것으로, 일측에는 그 외주에 수나사(11)가 가 공되어 있다.First, as shown in Figure 5, the hook 10 is a ring is formed so as to connect the salvage or towing cable, one side is a male screw 11 is processed on the outer circumference.

그리고, 파이프너트(20)는 그 내주면에 암나사(21)가 가공된 파이프 형상의 요소로, 상기 후크(10)를 회전시켜 수나사(11)를 상기 파이프너트(20)의 암나사(21)에 선택적으로 체결시킬 수 있다.The pipe nut 20 is a pipe-shaped element in which an internal thread 21 is processed on an inner circumferential surface thereof, and the male screw 11 is selectively selected from the internal thread 21 of the pipe nut 20 by rotating the hook 10. Can be tightened.

즉, 구난 또는 견인 시에는 상기 후크(10)를 파이프너트(20)에 회전시켜 체결할 수도 있으며, 상기 후크(10)의 미사용시에는 별도로 분리시켜 보관하게 된다.That is, the hook 10 may be fastened by rotating the hook 10 to the pipe nut 20 at the time of salvation or towing. When the hook 10 is not used, the hook 10 may be separately stored.

또한, 상기 파이프너트(20)의 외주면을 감싸 차량의 사이드멤버(40) 하부에 위치하도록 고정시키는 브래킷부재(30)는 절곡된 판형 요소로 다양한 실시예가 적용 가능하며, 본 발명에 있어서 상기 브래킷부재(30)는 상기 파이프너트(20)의 하측 외주면을 감싸 그 양단이 상기 사이드멤버(40)의 양측면에 고정되는 'U'자 형상의 하측 브래킷(31)과; 상기 파이프너트(20)의 상측 외주면을 덮어 그 양단이 상기 하측 브래킷(31)의 중단 양 내측면에 고정되는 상측 브래킷(32)으로 이루어지는 것이 바람직하다.In addition, the bracket member 30 surrounding the outer circumferential surface of the pipe nut 20 and fixed to be positioned below the side member 40 of the vehicle is applicable to various embodiments as a bent plate element, and the bracket member in the present invention. 30 is a 'U' shaped lower bracket 31 which surrounds the lower outer circumferential surface of the pipe nut 20 and its both ends are fixed to both side surfaces of the side member 40; The upper outer peripheral surface of the pipe nut 20 is preferably covered with both ends of the upper bracket 32 fixed to both inner surfaces of the middle of the lower bracket 31.

즉, 상기 브래킷부재(30)는 판형의 상측 브래킷(32)과 하측 브래킷(31)으로 이루어지되, 상기 하측 브래킷(31)은 상기 파이프너트(20)의 하측 외주면을 감싸도록 대략 'U'자 형상의 단면을 갖도록 굴곡 되어 상기 파이프너트(20)와의 상호 접촉면이 용접 체결되어 있으며, 상기 하측 브래킷(31)의 상측 양단은 도 5 및 도 7과 같이 사이드멤버(40)의 양측면에 용접 고정된다.That is, the bracket member 30 is made of a plate-shaped upper bracket 32 and the lower bracket 31, the lower bracket 31 is approximately 'U' shaped to surround the lower outer peripheral surface of the pipe nut 20 It is bent to have a cross-sectional shape and the mutual contact surface with the pipe nut 20 is welded, and the upper both ends of the lower bracket 31 is welded and fixed to both side surfaces of the side member 40 as shown in FIGS. .

여기에서, 상기 사이드멤버(40)는 양 벽면과 바닥면으로 이루어져 상방향이 개구된 단면을 갖는 것으로 상기 하측 브래킷(31)은 상기 사이드멤버(40)의 양 벽 면 외면에 용접 고정되는 것이다.Here, the side member 40 is composed of both the wall surface and the bottom surface has a cross section that is open in the upper direction, the lower bracket 31 is to be welded fixed to the outer surface of both wall surfaces of the side member (40).

이와 함께, 상기 상측 브래킷(32)은 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 상기 파이프너트(20)의 상측 외주면을 일부 감싸 그 중앙 접촉면이 상호 용접 고정되며, 상기 상측 브래킷(32)의 양단은 상기 하측 브래킷(31)의 양 내측면에 용접 고정된다.In addition, the upper bracket 32 is partially wrapped around the upper outer circumferential surface of the pipe nut 20, as shown in Figs. 6 and 7, its center contact surface is fixed to each other welding, both ends of the upper bracket 32 Welding is fixed to both inner surfaces of the lower bracket 31.

이에 따라, 상기 파이프너트(20)는 상측 브래킷(32)과 하측 브래킷(31)을 포함한 브래킷부재(30)에 의하여 사이드멤버(40)의 하측에 위치하여 견고하게 고정되는 것이다.Accordingly, the pipe nut 20 is firmly fixed to the lower side of the side member 40 by the bracket member 30 including the upper bracket 32 and the lower bracket 31.

이때, 상기 상측 브래킷(32)과 하측 브래킷(31)의 중앙에는 도 6 및 도 7과 같이 CO2용접을 위한 용접홀(32a, 31a)이 각각 다수 개 관통 형성되는 것이 바람직하며, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 상측 브래킷(32)은 점용접을 통하여 상기 하측 브래킷(31)에 고정되고, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 하측 브래킷(31) 또한 점용접을 통하여 상기 사이드멤버(40)에 고정되는 것이 가장 바람직하다.At this time, in the center of the upper bracket 32 and the lower bracket 31, it is preferable that a plurality of through-hole welding holes 32a and 31a for CO 2 welding are formed, respectively, as shown in FIGS. 6 and 7. As shown, the upper bracket 32 is fixed to the lower bracket 31 through spot welding, and as shown in FIG. 5, the lower bracket 31 is also fixed to the side member 40 through spot welding. Most preferably fixed.

즉, 상기 상측 브래킷(32)의 중앙과 하측 브래킷(31)의 중앙에는 소정 길이를 갖는 용접홀(32a, 31a)을 다수 개 나란하게 관통 형성함으로써, 상기 상측 브래킷(32)과 파이프너트(20), 그리고 상기 하측 브래킷(31)과 파이프너트(20)를 서로 CO2용접을 통하여 견고하게 고정시킬 수 있도록 한다.That is, the upper bracket 32 and the pipe nut 20 are formed by penetrating a plurality of welding holes 32a and 31a having a predetermined length in the center of the upper bracket 32 and the lower bracket 31. ), And the lower bracket 31 and the pipe nut 20 to be firmly fixed to each other through CO 2 welding.

그리고, 상기 상측 브래킷(32)의 양단과 하측 브래킷(31)의 양측 내면은 상호 점용접을 통하여 연결되고, 마지막으로 상기 하측 브래킷(31)의 상측 양단은 상 기 사이드멤버(40)의 양 외측면에 점용접으로 고정되는 것이다.In addition, both ends of the upper bracket 32 and both inner surfaces of the lower bracket 31 are connected to each other by spot welding, and finally, both upper ends of the lower bracket 31 are both outside the side members 40. It is fixed by spot welding on the side.

이하, 도 5 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 5 to 7.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 토잉 후크 장치는 후크(10)가 체결되는 파이프너트(20)가 사이드멤버(40)의 하부에 위치하게 됨으로써, 파이프너트(20)의 노출을 막기 위한 캡의 위치를 범퍼 상에서 다양한 위치로 변경시킬 수 있어, 이러한 캡이 캐릭터 라인이나 범퍼 몰딩과 중첩되어 위치 변경이 제한되는 것을 막아 차량의 외관미 향상을 도모하게 된다.In the towing hook device of the vehicle of the present invention configured as described above, the pipe nut 20 to which the hook 10 is fastened is positioned under the side member 40, thereby preventing the exposure of the pipe nut 20. The position can be changed to various positions on the bumper, such that the cap overlaps with the string or bumper molding to prevent the position change from being restricted, thereby improving the appearance of the vehicle.

특히, 사이드멤버(40)의 단면 형상을 별도로 변경할 필요가 없기 때문에, 차량의 후방 추돌 사고에 대한 차체 강성 또한 높게 유지할 수 있는 것이다.In particular, since the cross-sectional shape of the side member 40 does not need to be changed separately, the vehicle body rigidity against the rear collision accident of the vehicle can also be maintained high.

따라서, 본 발명의 차량의 토잉 후크 장치는 구난 및 견인 시 사용되는 후크(10) 및 이를 차체에 지지하게 되는 파이프너트(20)가 마련된 차량에 있어서, 상기 파이프너트(20)의 위치를 사이드멤버(40) 하부로 변경하여 파이프너트(20)의 노출을 막기 위한 캡의 위치를 다양하게 변경 가능하여 외관미를 증대시킬 수 있다.Therefore, the towing hook device of the vehicle of the present invention is a vehicle provided with a hook (10) used for rescue and towing and a pipe nut (20) for supporting it on a vehicle body, the position of the pipe nut (20) side members (40) By changing to the lower portion of the cap to prevent the exposure of the pipe nut 20 can be changed in various ways to increase the appearance beauty.

이 뿐 아니라, 특히, 사이드멤버(40)의 단면 형상을 기존과 같이 별도로 변경시킬 필요 없이, 차체 강성이 높은 상태 그대로 유지할 수 있기 때문에 차량의 후방 추돌 사고에 대한 안전성 또한 향상된다는 탁월한 이점이 있는 발명인 것이다.Not only that, in particular, the cross-sectional shape of the side member 40 does not need to be changed separately as before, and thus, since the rigidity of the vehicle body can be maintained as it is, the inventors have an excellent advantage that the safety of the rear collision accident of the vehicle is also improved. will be.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.The above embodiment is an example for explaining the technical idea of the present invention in detail, and the scope of the present invention is not limited to the above drawings and embodiments.

이상과 같은 본 발명은 차량의 토잉 후크를 사이드멤버 하부에 위치시킴으로써, 토잉 후크가 캐릭터 라인이나 몰딩에 걸쳐 외관미를 저감시키는 것을 예방할 수 있을 뿐 아니라, 사이드멤버의 단면 변화에 따른 차체의 강성 저하가 없기 때문에 차량의 충돌 안전성 또한 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.According to the present invention as described above, by placing the towing hook of the vehicle under the side member, it is possible to prevent the towing hook from reducing the appearance beauty over the character line or the molding, and decrease the rigidity of the vehicle body due to the cross-sectional change of the side member. It is an invention that can improve the collision safety of the vehicle because there is no.

Claims (4)

일측 외주에 수나사가 가공된 후크와;A hook having a male thread machined at one outer circumference; 상기 후크의 수나사에 대응하여 암나사가 가공된 파이프너트와;A pipe nut processed with a female thread corresponding to the male thread of the hook; 상기 파이프너트를 감싸 차량의 사이드멤버 단부 저면에 위치하도록 고정시키는 브래킷부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 토잉 후크 장치.Towing hook device of the vehicle characterized in that it comprises a bracket member surrounding the pipe nut to be fixed to the bottom surface side end of the vehicle. 제 1항에 있어서, 상기 브래킷부재는 The method of claim 1, wherein the bracket member 상기 파이프너트의 하측 외주면을 감싸 그 양단이 상기 사이드멤버의 양측면에 고정되는 'U'자 형상의 하측 브래킷과;A lower bracket having a 'U' shape in which both ends of the pipe nut are wrapped around the lower outer surface of the pipe nut and fixed to both sides of the side member; 상기 파이프너트의 상측 외주면을 덮어 그 양단이 상기 하측 브래킷의 중단 양 내측면에 고정되는 상측 브래킷으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 토잉 후크 장치.Towing hook device for a vehicle, characterized in that the upper bracket is covered with the upper outer peripheral surface of the pipe nut is fixed to both inner surfaces of the interruption of the lower bracket. 제 2항에 있어서, 상기 상측 브래킷과 하측 브래킷의 중앙에는 CO2용접을 위한 용접홀이 각각 다수 개 관통 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 토잉 후크 장치.The towing hook device of claim 2, wherein a plurality of welding holes for CO 2 welding are formed in the center of the upper bracket and the lower bracket, respectively. 제 2항에 있어서, 상기 상측 브래킷은 점용접을 통하여 상기 하측 브래킷에 고정되고, 상기 하측 브래킷 또한 점용접을 통하여 상기 사이드멤버에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 토잉 후크 장치.The towing hook device of claim 2, wherein the upper bracket is fixed to the lower bracket through spot welding, and the lower bracket is fixed to the side member through spot welding.
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KR (1) KR20070059596A (en)

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CN109591526A (en) * 2018-11-19 2019-04-09 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 Traction device and automobile

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