KR20030088921A - Door impact beam mounting structure of vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A structure for mounting a door impact beam of a vehicle is provided to firmly mount the door impact beam and safely protect passengers by inserting both ends of the door impact beam into a mounting part and covering and fixing both ends of the door impact beam with a mounting bracket. CONSTITUTION: A door impact beam mounting structure of a vehicle fixing a door impact beam(4) to a door inner panel(2) is composed of mounting parts(110) formed at the door inner panel at regular intervals and both ends of the door impact beam inserted into the mounting parts, respectively, and a mounting bracket(120) fixed to the mounting part to fix the door impact beam. Both ends of the mounting parts are a block-up shape. The mounting bracket includes a flange part(121) at both ends and a semi arc-shaped holder part(122) formed in the middle.

Description

자동차의 도어 임팩트 빔 장착 구조{Door impact beam mounting structure of vehicle}Door impact beam mounting structure of vehicle

본 발명은 자동차의 도어 임팩트 빔 장착 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어 인너 패널에 포밍을 형성하고 그 포밍에 도어 임팩트 빔을 결합시킴으로써 도어 임팩트 빔의 지지력을 높일 수 있는 자동차의 도어 임팩트 빔 장착 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a door impact beam mounting structure of a vehicle, and more particularly, to form a forming on the door inner panel and to combine the door impact beam to the forming of the door impact beam mounting of the automobile which can increase the bearing capacity of the door impact beam It's about structure.

일반적으로 도어 아웃터 패널과 도어 인너 패널 사이에는 차량의 측면 충돌 시에 도어의 실내 침입 량을 적게 하여 탑승자의 골반 상해치를 감소시키기 위하여 도어 임팩트 빔을 설치하고 있다.In general, a door impact beam is installed between the door outer panel and the door inner panel to reduce the pelvic injury of the occupant by reducing the amount of indoor intrusion of the door during the side collision of the vehicle.

종래의 임팩트 빔은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 도어 아웃터 패널(1)과 도어 인너 패널(2) 사이의 공간에 위치되는 데, 도어 임팩트 빔(3)을 고정하기 위하여 도어 인너 패널(2)에는 장착 브래킷(3)이 스팟 용접되고 그 장착 브래킷(3)에는 도어 임팩트 빔(4)의 양단이 CO2용접된다.The conventional impact beam is located in the space between the door outer panel 1 and the door inner panel 2, as shown in Figs. 1 to 3, in order to fix the door impact beam 3 The mounting bracket 3 is spot-welded to (2), and both ends of the door impact beam 4 are CO 2 welded to the mounting bracket 3.

이와 같은 도어 임팩트 빔(3)의 장착 구조에서는, 자동차 측면 충돌 시에 도어 아웃터 패널(1)에 충격력이 가하여지면 그 충격력이 도어 임팩트 빔(3)에 미침과 동시에 도어 임팩트 빔(3)의 양단에 고정된 장착 브래킷(4)에 미치는 데, 이 때 도어 임팩트 빔(3)이 충격을 흡수하는 것이다.In the mounting structure of the door impact beam 3 as described above, when an impact force is applied to the door outer panel 1 during an automobile side collision, the impact force reaches the door impact beam 3 and at the same time both ends of the door impact beam 3. On the mounting bracket 4 fixed to the door impact beam 3 at this time.

충돌 시, 특히 측면 충돌(오프셋 충돌) 시에는 도어 임팩트 빔(3)이 충격을 받게 되는 데, 도어 임팩트 빔(3)의 장착 구조 상 장착 브래킷(4)이 도어 임팩트 빔(4) 보다 먼저 파손되거나 변형되며, 또는 도어 임팩트 빔(4)의 용접 부위가 파손되는 문제점이 발생되었다.In the event of a collision, in particular in a side impact (offset collision), the door impact beam 3 is impacted, and due to the mounting structure of the door impact beam 3, the mounting bracket 4 breaks before the door impact beam 4. A problem arises in which the welded portion of the door impact beam 4 is broken or deformed.

장착 브래킷(3)의 사이즈를 크게 하여 장착 브래킷(3)의 용접부위를 넓힐 경우 장착 브래킷(3)과 도어 내부의 다른 부품과의 간섭이 발생되기 때문에 설계 상에 많은 제약이 따른다.Increasing the welding area of the mounting bracket (3) by increasing the size of the mounting bracket (3) causes a lot of constraints in the design because the interference between the mounting bracket (3) and other parts inside the door.

따라서 장착 브래킷(3)의 사이즈를 작게 하면서도 도어 임팩트 빔(4)의 지지력을 높일 수 있도록 하는 도어 임팩트 빔의 장착구조의 필요성이 절실히 요구되고 있다.Therefore, there is an urgent need for a mounting structure of the door impact beam to reduce the size of the mounting bracket 3 and to increase the holding force of the door impact beam 4.

본 발명은 상기한 문제점 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 도어 인너 패널에 포밍을 형성하고 그 포밍에 도어 임팩트 빔을 결합시킴과 동시에 장착 브래킷을 결합함으로써 도어 임팩트 빔의 지지력을 보다 향상시킬 수 있는 자동차의 도어 임팩트 빔 장착 구조를 제공함에 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, the object of which is to form a forming on the door inner panel and to combine the door impact beam to the forming and at the same time to combine the mounting bracket to further improve the bearing capacity of the door impact beam To provide a door impact beam mounting structure of a vehicle.

도 1은 종래 도어 임팩트 빔의 장착 상태를 보인 정면도1 is a front view showing a mounting state of a conventional door impact beam

도 2는 종래 도어 임팩트 빔의 장착 상태를 보인 분리 사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing the mounting state of the conventional door impact beam

도 3은 종래 도어 임팩트 빔의 장착 상태를 보인 종단면도Figure 3 is a longitudinal sectional view showing a mounting state of a conventional door impact beam

도 4는 본 발명의 도어 임팩트 빔의 장착 상태를 보인 정면도Figure 4 is a front view showing the mounting state of the door impact beam of the present invention

도 5는 본 발명의 도어 임팩트 빔의 장착 상태를 보인 분리 사시도Figure 5 is an exploded perspective view showing the mounting state of the door impact beam of the present invention

도 6은 본 발명의 도어 임팩트 빔의 장착 상태를 보인 종단면도Figure 6 is a longitudinal cross-sectional view showing the mounting state of the door impact beam of the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1 : 도어 아웃터 패널2 : 도어 인너 패널1 door outer panel 2 door inner panel

4 : 도어 임팩트 빔110 : 장착부4: door impact beam 110: mounting portion

120 : 장착 브래킷121 : 플랜지부120: mounting bracket 121: flange portion

122 : 홀더부122: holder

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.Referring to the characteristic configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

위에서 살펴보았듯이, 종래에는 자동차 충돌 시 장착 브래킷의 변형이나 파손 등으로 도어 임팩트 빔이 제 역할을 다 하지 못하는 문제점이 발생되어 왔다. 장착 브래킷의 사이즈에 있어서도 도어 내부의 다른 부품과의 간섭을 피할 수 있도록 적정 크기로 제작되어야 하는 등의 설계상의 제약이 있었다.As described above, in the related art, a door impact beam may not play its role due to deformation or damage of a mounting bracket during a vehicle crash. In the size of the mounting bracket, there was a design restriction such as to be manufactured in an appropriate size to avoid interference with other parts inside the door.

본 발명은 도어 인너 패널에 도어 임팩트 빔을 고정시킴에 있어서 도어 인너 패널 자체에 포밍을 형성하고, 그 포밍을 이용하여 도어 임팩트 빔을 장착할 수 있는 구조로 이루어져 있다.According to the present invention, in fixing the door impact beam to the door inner panel, a foam is formed on the door inner panel itself, and the foam is configured to mount the door impact beam using the foaming.

다시 말하면, 도어 아웃터 패널에는 포밍에 의해 장착부가 서로 일정간격을 두고 형성되고, 그 장착부에는 각각 도어 임팩트 빔의 양단이 끼워지며, 상기 장착부 주위에는 도어 임팩트 빔을 고정시키는 장착 브래킷이 고정되는 것이다.In other words, the mounting portion is formed on the door outer panel by forming a predetermined distance from each other, the both ends of the door impact beam is fitted to the mounting portion, respectively, the mounting bracket for fixing the door impact beam is fixed around the mounting portion.

상기 장착부의 형상을 살펴보면, 그 바닥면이 도어 임팩트 빔과 원만하게 접촉되도록 둥글게 형성되어 있다.Looking at the shape of the mounting portion, the bottom surface is rounded so as to smoothly contact the door impact beam.

상기 장착 브래킷의 형상을 살펴보면 그 양단에 플랜지부가 형성되고 중간에는 반호 형상의 홀더부가 형성된다.Looking at the shape of the mounting bracket, a flange portion is formed at both ends thereof, and a half arc-shaped holder portion is formed in the middle.

이하, 첨부도면을 참조하여 이와 같이 구성된 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention configured as described above with reference to the accompanying drawings in detail.

도 4는 본 발명의 도어 임팩트 빔의 장착 상태를 보인 정면도이고, 도 5는 본 발명의 도어 임팩트 빔의 장착 상태를 보인 분리 사시도이며, 도 6은 본 발명의 도어 임팩트 빔의 장착 상태를 보인 종단면도이다.Figure 4 is a front view showing a mounting state of the door impact beam of the present invention, Figure 5 is an exploded perspective view showing a mounting state of the door impact beam of the present invention, Figure 6 is a longitudinal cross-sectional view showing a mounting state of the door impact beam of the present invention. It is also.

종래에는 자동차 충돌 시 장착 브래킷의 변형이나 파손 등으로 도어 임팩트 빔이 제 역할을 다 하지 못하는 문제점이 발생되어 왔다. 장착 브래킷의 사이즈에 있어서도 도어 내부의 다른 부품과의 간섭을 피할 수 있도록 적정 크기로 제작되어야 하는 등의 설계상의 제약이 있었다.Conventionally, the door impact beam does not play its role due to deformation or breakage of the mounting bracket during a vehicle collision. In the size of the mounting bracket, there was a design restriction such as to be manufactured in an appropriate size to avoid interference with other parts inside the door.

종래의 문제점을 해결하기 위하여 본 발명에서는 도어 인너 패널에 도어 임팩트 빔을 고정시킴에 있어서 도어 인너 패널 자체에 포밍을 형성하고, 그 포밍을 이용하여 도어 임팩트 빔을 장착할 수 있는 구조로 이루어져 있다.In order to solve the conventional problems, in the present invention, in fixing the door impact beam to the door inner panel, a foam is formed on the door inner panel itself, and the foam is configured to mount the door impact beam using the foaming.

다시 말하면, 도어 인너 패널에는 포밍에 의해 장착부가 서로 일정간격을 두고 형성되고, 그 장착부에는 각각 도어 임팩트 빔의 양단이 끼워지며, 상기 장착부 주위에는 도어 임팩트 빔을 고정시키는 장착 브래킷이 고정되는 것이다.In other words, the mounting portion is formed in the door inner panel by forming a predetermined interval from each other, the both ends of the door impact beam is fitted to the mounting portion, respectively, the mounting bracket for fixing the door impact beam is fixed around the mounting portion.

상기 장착부의 형상을 살펴보면, 그 바닥은 도어 임팩트 빔과 접촉되도록 둥글게 형성되어 있다.Looking at the shape of the mounting portion, the bottom is rounded to contact the door impact beam.

상기 장착 브래킷의 형상을 살펴보면 그 양단에는 도어 인너패널과 용접되는 플랜지부가 형성되고 중간에는 도어 임팩트 빔을 감싸는 반호 형상의 홀더부가 형성된다.Looking at the shape of the mounting bracket, a flange portion welded to the door inner panel is formed at both ends thereof, and a half arc-shaped holder portion is formed in the middle to surround the door impact beam.

이와 같이 구성된 본 발명의 도어 임팩트 빔의 장착구조에서는, 도어 임팩트 빔의 양단이 도어 인너 패널의 장착부에 끼워지고 다시 장착 브래킷에 의해서 용접 고정되기 때문에 도어 임팩트 빔이 좌우 흔들림 없이 견고하게 설치되는 것이다.In the mounting structure of the door impact beam of the present invention configured as described above, since both ends of the door impact beam are fitted to the mounting portion of the door inner panel and welded and fixed again by the mounting bracket, the door impact beam is firmly installed without shaking left and right.

따라서 자동차 충돌, 특히 측면 충돌 시에도 도어 임팩트 빔과 장착 브래킷의 용접부위가 견고하여 도어 임팩트가 제 역할을 충분히 발휘하여 승객을 보다 안전하게 보호할 수 있는 것이다.Therefore, even in a car collision, especially in a side impact, the welded portion of the door impact beam and the mounting bracket is firm, so that the door impact can fully play a role to protect the passengers more safely.

위에서 살펴보았듯이 본 발명에서는 도어 인너 패널(2)의 내면에 포밍(Forming))에 의해 형성된 장착부(120)에 도어 임팩트 빔(4)의 양단을 삽입시켜 둠으로써 장착 브래킷(120)의 사이즈를 크게 할 필요가 없다.As described above, in the present invention, the both ends of the door impact beam 4 are inserted into the mounting portion 120 formed by the forming on the inner surface of the door inner panel 2, thereby reducing the size of the mounting bracket 120. No need to enlarge

다시 말하면, 종래의 경우 장착 브래킷에 의해서만 도어 임팩트 빔이 도어 인너 패널에 고정되었기 때문에 장착 브래킷이 변형, 파손될 경우 도어 임팩트 빔이 제 역할을 할 수 없었다.In other words, since the door impact beam is fixed to the door inner panel only by the mounting bracket in the related art, the door impact beam could not play a role when the mounting bracket is deformed or damaged.

그러나 본 발명에서는 도어 임팩트 빔(4)을 장착부(110)에 지지시켜 둔 상태에서 장착 브래킷(120)을 이용하여 도어 임팩트 빔(4)을 다시 한번 용접 고정시킴으로써 도어 임팩트 빔(4)을 보다 견고하게 고정시킬 수 있는 것이다.However, in the present invention, the door impact beam 4 is more firmly welded by using the mounting bracket 120 to weld the door impact beam 4 once again while the door impact beam 4 is supported on the mounting unit 110. It can be fixed.

또한, 본 발명에서는 장착 브래킷(120)의 사이즈를 작게 하더라도 도어 임팩트 빔(4)을 충분히 견고하게 지지할 수 있다. 따라서 장착 브래킷(120)의 사이즈를 작게 하여 도어 내부에 설치된 다른 부품과의 간섭을 방지할 수 있어 설계 상의 제약을 완화할 수 있는 것이다.In addition, in the present invention, even when the size of the mounting bracket 120 is reduced, the door impact beam 4 can be sufficiently firmly supported. Therefore, by reducing the size of the mounting bracket 120 it is possible to prevent interference with other components installed in the door can alleviate the design constraints.

이와 같은 본 발명에 의하면, 도어 인너 패널에 포밍을 형성하고, 포밍에 의해 형성된 장착부 내에 도어 임팩트 빔의 양단을 끼움과 동시에 도어 임팩트 빔의 양단을 장착 브래킷으로 감싸 고정함으로써 도어 임팩트 빔을 보다 견고하게 설치하여 승객을 보다 안전하게 보호할 수 있다.According to the present invention, by forming a foam on the door inner panel, and sandwiching both ends of the door impact beam in the mounting portion formed by the forming, while wrapping both ends of the door impact beam with a mounting bracket to secure the door impact beam more firmly Can be installed to protect the passengers more safely

또한, 장착 브래킷의 사이즈가 작더라도 도어 임팩트 빔을 견고하게 고정시킬 수 있기 때문에 장착 브래킷의 사이즈를 작게 할 경우 도어 내부에 설치된 다른 부품과의 간섭을 방지하여 설계상의 제약을 줄일 수 있다.In addition, since the door impact beam can be firmly fixed even if the size of the mounting bracket is small, when the size of the mounting bracket is reduced, design constraints can be reduced by preventing interference with other components installed in the door.

Claims (3)

도어 인너 패널(2)에 도어 임팩트 빔(4)이 고정된 자동차의 도어 임팩트 빔 장착구조에 있어서,In the door impact beam mounting structure of a vehicle in which the door impact beam 4 is fixed to the door inner panel 2, 상기 도어 인너 패널(2)에는 포밍(Forming)에 의해 장착부(110)가 서로 일정간격을 두고 형성되고, 그 장착부(110)에는 각각 상기 도어 임팩트 빔(4)의 양단이 끼워지며, 상기 장착부(110) 주위에는 도어 임팩트 빔(4)을 고정시키는 장착 브래킷(120)이 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 임팩트 빔 장착구조.In the door inner panel 2, mounting parts 110 are formed at a predetermined interval from each other by forming, and both ends of the door impact beam 4 are fitted into the mounting parts 110, respectively. 110) around the door impact beam mounting structure of the vehicle, characterized in that the mounting bracket 120 for fixing the door impact beam (4) is fixed. 제 1항에 있어서, 상기 장착부(110)는 그 양단이 막힌 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 임팩트 빔 장착구조.The door impact beam mounting structure of claim 1, wherein both ends of the mounting unit have a shape in which both ends thereof are blocked. 제1항에 있어서, 상기 장착 브래킷(120)은 그 양단에 플랜지부(121)가 형성되고 중간에는 반호 형상의 홀더부(122)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 임팩트 빔 장착구조.2. The door impact beam mounting structure of claim 1, wherein the mounting bracket (120) has a flange portion (121) formed at both ends thereof, and a half arc shaped holder portion (122) is formed in the middle thereof.
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