KR19980014074U - Mounting Structure of Car Door Side Beam - Google Patents
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Abstract
본 고안의 목적은 자동차 도어 사이드 빔을 용접작업 없이 편리하게 빔 브래킷에 장착할 수 있도록 한 장착구조에 관한 것이다.An object of the present invention relates to a mounting structure for mounting the vehicle door side beam to the beam bracket conveniently without welding.
본 고안의 구성은 빔 브래킷(22)의 전면부에 반원호상의 홈이 구비되는 장착 플레이트(26)를 일체로 결합하고, 빔 브래킷(22)에 형성되는 반원호상의 홈으로 실링 부재(24)를 안착하여, 임팩트 빔(20)을 상기 장착 플레이트(26) 및 실링 부재(24)의 사이에 삽입하여서 결합하는 것이다.The constitution of the present invention integrally couples the mounting plate 26 provided with the semi-circular arc-shaped groove on the front portion of the beam bracket 22, and the sealing member 24 with the semi-circular arc-shaped groove formed in the beam bracket 22. It is to be seated, the impact beam 20 is inserted between the mounting plate 26 and the sealing member 24 to join.
Description
도 1 은 본 고안이 적용되는 자동차 도어의 일측면예시도,1 is an exemplary view of one side of a car door to which the present invention is applied;
도 2 는 도 1 의 A - A 선 단면예시도,Figure 2 is a cross-sectional view of the line A-A of Figure 1,
도 3 은 종래 구성을 보인 도어의 일측면도이다.Figure 3 is a side view of the door showing a conventional configuration.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
(10) : 도어 (12) : 도어 이너 패널10: door 12: door inner panel
(20) : 임팩트 빔 (22) : 빔 브래킷20: impact beam 22: beam bracket
(24) : 실링 부재 (26) : 장착 플레이트24: sealing member 26: mounting plate
[고안의상세한설명][Detailed description of the proposal]
[고안의목적][Purpose of design]
본 고안은 자동차 도어 사이드 빔을 용접작업 없이 편리하게 빔 브래킷에 장착할 수 있는 도어 사이드 빔의 장착구조에 관한 것으로, 특히, 빔 브래킷의 전면부에 반원형의 홈을 구비하는 플레이트를 결합하며,빔 브래킷으로는 반원호상의 실링 부재를 안착시켜 임팩트 빔을 용접작업 없이 상기 빔 브래킷과 플레이트 사이에 삽입하여 편리하게 결합할 수 있도록 한 자동차 도어 사이드 빔의 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a door side beam that can be mounted to the beam bracket conveniently without welding work, in particular, to combine the plate having a semi-circular groove in the front of the beam bracket, The bracket relates to a mounting structure of an automobile door side beam, which seats a semi-circular arc sealing member to insert an impact beam between the beam bracket and the plate without welding and conveniently combine the beam.
[고안이속하는기술분야및그분야의종래기술][Technical field to which the draft belongs and its prior art]
일반적으로 자동차의 사이드 보디는 자동의 측면 즉, 프런트 도어 및 리어 도어의 주변을 사이드 보디라고 하며, 승용차의 주행중 사고에 의해 전복되었을 때 변형을 최소한으로 억제한다는 것과, 승용차의 사이드 충돌사고시 각 도어가 차 실내로 밀려들어오는 것을 방지하는 것과, 그것에 따른 내구성 등이 고려되어 제작되고 있다.In general, the side body of the vehicle is called the side body of the automatic side, that is, the front door and the rear door, and the vehicle is overturned by an accident while driving the vehicle, and the deformation is minimized, and each door is Produced in consideration of preventing the entry into the interior of the car, and durability according to it.
그리고 도어는 아우트 패널과 이너 패널 그리고 도어 트림 및 윈도우로 구성되고, 주행중에는 도어가 개방되는 것이 필요치 않으므로 도어를 폐쇄 상태로 유지시키는 도어 록이 설치되며,주행중 어린이가 장난하여 도어가 열리는 것을 방지할 수 있는 차일드 록이 설치된다.The door is composed of an outer panel, an inner panel, a door trim and a window, and a door lock is installed to keep the door closed because it is not necessary to open the door while driving. Child locks are installed.
상기 도어 트림은 자동차 도어의 내장을 말하는 것으로, 자동차 내부의 탑승객이 접촉에 의한 충격 등을 흡수 완화시키는 쿠션재의 기능을 수행하고, 그 재질은 쿠션 역할을 충분히 수행할 수 있는 패드재 등으로 형성하며, 자동차의 바닥 부분에 설치되는 것을 플로어 트림이라고 한다.The door trim refers to the interior of the car door, and performs a function of a cushion material to absorb and mitigate the impact of the passengers inside the vehicle, such as the pad material, and the material is formed of a pad material that can sufficiently perform the role of the cushion It is called floor trim that is installed at the bottom of the car.
또한 상기 도어에는 윈도 레귤레이터가 설치되는데, 이 윈도 레귤레이터는 도어 글래스를 상하로 여닫는 장치로써, 도어 아우트 패널과 이너 패널의 사이에 설치되고, 도어 핸들의 회전 운동을 직선 운동으로 바꾸는 암과 와이어가 조합되어 있으며, 도어 핸들을 사용하지 않고, 운전자가 손이 닿을 수 있는 곳에 스위치를 눌러서 도어 글래스를 승하강시키는 것을 파워 윈도라고 한다.In addition, the door is provided with a window regulator, which is a device for opening and closing the door glass up and down, is installed between the door outer panel and the inner panel, the combination of the arm and wire to change the rotational movement of the door handle to linear movement It is called a power window that raises and lowers the door glass by pressing a switch where the driver can reach without using the door handle.
상기 도어에는 도어 힌지 및 오픈 스토퍼에 의해 사이드 보디에 결합되는데, 상기 도어 힌지는 도어의 개폐에 중요한 역할을 하는 경첩을 말함과 동시에 도어 유지의 기능도 수행하는 것으로, 사이드 보디의 아우트 패널밖으로 힌지가 나가는 외힌지 방식이 있으며, 사이드 보디의 아우트 패널 내측에 힌지가 위치하는 내힌지 방식이 있다.The door is coupled to the side body by a door hinge and an open stopper. The door hinge refers to a hinge that plays an important role in opening and closing the door, and at the same time performs a door maintenance function. There is an outward hinge method, and there is an inner hinge method in which the hinge is located inside the outer panel of the side body.
상기 오픈 스토퍼는 도어가 반정도 열리거나 또는 완전히 열린 상태에서 잘 움직이지 않도록 하는 장치를 말하는 것으로, 승강하기 쉽게 하도록 언덕길이나 바람이 조금 강한 정도로는 도어가 닫히지 않도록 유지시키는 장치이다.The open stopper refers to a device that does not move well when the door is half open or fully open. The open stopper is a device that keeps the door from being closed to the extent that a hill or a wind is strong so that the door can be easily lifted.
상기 도어에는 사이드 도어 빔이 설치되는데, 이 사이드 도어 빔은 자동차의 측면 충돌 사고시를 대비하여 도어의 강도를 확보하기 위한 것으로, 도어 내부에 설치된 보강재를 말한다.The door is provided with a side door beam, which is to secure the strength of the door in case of a side collision of the vehicle, and refers to a reinforcement installed inside the door.
종래의 도어 사이드 빔은 도 3 에서와 같이 도어(100)의 도어 이너 패널(120) 양단부에 일체로 결합되는 빔 브래킷(220)에 원통형상의 임팩트 빔(200)을 면접시킴과 동시에 용접작업으로 결합시키는 것으로, 이러한 종래의 임팩트 빔(200)의 결합구조는 반드시 Co2 용접작업으로 장착하게 되어 장착 작업의 곤란성으로 작업능률이 저하됨과 동시에 용접작업시 발생되는 유해 가스에 의해 작업자에게 피해를 주는 문제점이 있었으며, 또한 Co2 용접에 의한 장착작업으로 인해 생산원가가 상승됨과 동시에 품질이 저하되는 등의 문제점도 있었다.Conventional door side beams are joined by welding while simultaneously interviewing the cylindrical impact beam 200 to the beam bracket 220 which is integrally coupled to both ends of the door inner panel 120 of the door 100 as shown in FIG. 3. In this case, the conventional structure of the impact beam 200 is coupled to the co2 welding work must be equipped with the problem of the work efficiency is reduced due to the difficulty of the mounting work and at the same time damage to the worker by the harmful gas generated during welding work In addition, there was a problem that the production cost is increased due to the installation work by the Co2 welding and the quality is lowered.
[고안이이루고자하는기술적과제][Technical Challenges to be Done]
본 고안은 빔 브래킷의 전면부에 반원형의 홈을 구비하는 플레이트를 결합하고, 빔 브래킷으로는 반원호상의 실링 부재를 안착시켜 임팩트 빔을 용접작업 없이 상기 빔 브래킷과 플레이트 사이에 삽입하여 편리하게 결합할 수 있도록 함과 동시에 실링 부재에 의해 소음이 발생되는 것을 저감시킬 수 있도록 하여 생산능률의 향상 및 품질을 향상시킬 수 있는 자동차 도어 사이드 빔의 장착구조를 제공하는 것으로, 본 고안은 빔 브래킷의 전면부에 반원호상의 홈이 구비되는 장착 플레이트를 일체로 결합하고, 빔 브래킷에 형성되는 반원호상의 홈으로 실링 부재를 안착하여, 임팩트 빔을 상기 장착 플레이트 및 실링 부재의 사이에 삽입하여서 결합하는 자동차 도어 사이드 빔의 장착구조를 제공함에 의해 달성된다.The present invention combines a plate having a semi-circular groove in the front portion of the beam bracket, and the beam bracket is seated on a semi-circular arc sealing member to insert the impact beam between the beam bracket and the plate without welding work for convenient coupling. It is possible to reduce the noise generated by the sealing member and at the same time to provide a mounting structure of the vehicle door side beam that can improve the production efficiency and quality, the present invention is the front of the beam bracket An automobile which integrally couples a mounting plate having a semicircular arc-shaped groove to a part, seats the sealing member with a semicircular arc-shaped groove formed in the beam bracket, and inserts an impact beam between the mounting plate and the sealing member to join. By providing a mounting structure for the door side beam.
[고안의구성및작용][Composition and Action of Design]
도 1 및 도 2 에는 본 고안에 따른 자동차 도어 사이드 빔의 장착구조가 도시되어 있는데, 이 자동차 도어 사이드 빔의 장착구조는 자동차 도어(10)의 도어 이너 패널(12) 양단부에 일체로 결합되는 빔 브래킷(22)과 이 빔 브래킷(22)에 양단부가 삽입되어 결합되는 임팩트 빔(20)으로 구성된다.1 and 2 show the mounting structure of the vehicle door side beam according to the present invention, the mounting structure of the vehicle door side beam is integrally coupled to both ends of the door inner panel 12 of the vehicle door 10 It consists of the bracket 22 and the impact beam 20 which both ends are inserted and couple | bonded with this beam bracket 22. As shown in FIG.
상기 빔 브래킷(22)은 도어 이너 패널(12)의 수평방향으로 양단부에 일체로 결합됨과 동시에 반원호상의 홈이 형성되고, 전면으로는 이 홈에 대응하는 반원호상의 홈이 구비되는 장착 플레이트(26)가 결합되며, 상기 빔 브래킷(22)에 형성된 홈으로는 이 홈과 동심원을 갖으며 형성되는 실링 부재(24)가 안착되어 결합된다.The beam bracket 22 is integrally coupled to both ends in the horizontal direction of the door inner panel 12, and has a semicircular arc-shaped groove formed thereon, and a mounting plate having a semicircular arc-shaped groove corresponding to the groove in the front surface thereof ( 26 is coupled to the groove formed in the beam bracket 22, the sealing member 24 formed concentrically with this groove is seated and coupled.
상기 임팩트 빔(20)은 중공부가 구비되며 단면이 원형으로 이루어진 형상을 구비한다.The impact beam 20 has a hollow portion and has a circular cross section.
상기 임팩트 빔(20)은 상기 빔 브래킷(22)의 전면부에 장착된 장착 플레이트(26) 및 실링 부재(24)의 사이에 양단부가 삽입되어 결합된다.Both ends of the impact beam 20 are inserted into and coupled between the mounting plate 26 and the sealing member 24 mounted to the front portion of the beam bracket 22.
상기 실링 부재(24)는 용접작업 없이 삽입에 의해 결합되는 임팩트 빔이 유동되는 것을 방지함과 동시에 측면충돌 사고시 임팩트 빔(20)을 통해 전달되는 충격을 흡수완화 시키게 된다.The sealing member 24 prevents the impact beam coupled by the insertion without welding, and at the same time absorbs the shock transmitted through the impact beam 20 in the event of a side collision.
상기 빔 브래킷(22)의 전면부에 장착되는 장착 플레이트(26)는 임팩트 빔(20)이 삽입되는 일측을 제외한 상하부면과 일측면이 빔 브래킷(22)에 면접되어 고정된다.The mounting plate 26 mounted on the front portion of the beam bracket 22 is fixed to the upper and lower surfaces and one side of the beam bracket 22 by interviewing the beam bracket 22 except for one side into which the impact beam 20 is inserted.
다시 설명하면 자동차의 측면충돌 사고시 도어가 차 실내로 진입되는 것을 방지함과 동시에 충돌 충격을 흡수 완화시키는 도어 임팩트 빔을 도어 이너 패널의 양단부에 일체로 결합되는 빔 브래킷에 장착함에 있어서, 상기 빔 브래킷(22)의 전면부에 반원호상의 홈이 구비되는 장착 플레이트(26)를 일체로 결합하고, 빔 브래킷(22)에 형성되는 반원호상의 홈으로 실링 부재(24)를 안착하여, 임팩트 빔(20)을 상기 장착 플레이트(26) 및 실링 부재(24)의 사이에 삽입하여서 결합하는 것이다.In other words, when mounting a door impact beam that is prevented from entering the interior of the vehicle in the event of a side collision of the car and absorbs the impact shock to the beam bracket which is integrally coupled to both ends of the door inner panel, the beam bracket The mounting plate 26 provided with the semicircular arc-shaped groove is integrally joined to the front surface of the 22, and the sealing member 24 is seated with the semicircular arc-shaped groove formed in the beam bracket 22, and the impact beam ( 20 is inserted between the mounting plate 26 and the sealing member 24 to be coupled.
[고안의효과][Effect of design]
도 2 를 참조하여 본 고안의 효과에 관해 설명하겠다.With reference to Figure 2 will be described the effect of the present invention.
빔 브래킷(22)의 전면에서 일측면만이 개방되고 상하부 그리고 타측면이 면접되어 고정되는 장착 플레이트(26)에 반원호상의 홈이 구비되며, 상기 빔 브래킷(22)에도 이 홈에 대응하는 반원호상의 홈이 구비되어 실링 부재(24)가 안착됨으로써, 임팩트 빔(20)의 양단부를 용이하게 삽입하여 결합하게 되는 것이다.A semicircular arc is provided on the mounting plate 26 in which only one side of the beam bracket 22 is opened and the upper and lower sides and the other side are interviewed and fixed, and the beam bracket 22 also has a semicircle corresponding to the groove. Since the arc-shaped groove is provided and the sealing member 24 is seated, both ends of the impact beam 20 are easily inserted and combined.
따라서,임팩트 빔(20)의 결합작업시 별도의 용접작업 없이도 작업자가 빔 브래킷(22)에 삽입하여 결합함으로써 작업의 용이화로 생산능률의 향상을 이룰 수 있는 것이다.Therefore, the coupling of the impact beam 20 can be achieved by improving the efficiency of production by facilitating the work by inserting the worker into the beam bracket 22 without a separate welding work.
그러므로,작업능률의 향상 및 작업환경의 개선으로 작업자에게 편의를 사용자에게는 신뢰감을 줄 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to give convenience to the operator and confidence to the user by improving the work efficiency and improving the working environment.
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Cited By (1)
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| KR20030088921A (en) * | 2002-05-15 | 2003-11-21 | 현대자동차주식회사 | Door impact beam mounting structure of vehicle |
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1996
- 1996-08-31 KR KR2019960027678U patent/KR19980014074U/en not_active Application Discontinuation
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