KR200154256Y1 - Door structure - Google Patents

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Abstract

본 고안은 도어의 강성을 증대시켜 측면충돌에 따른 충격에 의하여 도어가 변형되는 것을 최소화 할 수 있고, 동시에 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 도어 보강구조에 관한 것으로서, 아웃핸들(32)이 부착된 외측패널(34)과, 외측패널(34)과 일정한 간격을 두고 결합되는 내측패널(36)과, 측면 보강을 위한 외측 보강패널(42) 및 내측 보강패널(44)과, 하단이 상기 내측패널(36)의 상단에 고정되고, 내측에 윈도우 글래스가 끼워지는 도어 프레임(38)으로 구성되는 자동차의 도어에 있어서, 상기 도어 프레임(38)과 상기 내측패널(36)의 결합부위에 측면충돌에 따른 충격에 의하여 상기 도어 프레임(38)이 변형되는 것을 제한하는 보강부재(46)가 고정 설치된 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention is to increase the rigidity of the door to minimize the deformation of the door due to the impact of the side collision, and at the same time relates to the door reinforcement structure of the vehicle that can safely protect the driver and the occupant, the outer handle 32 The attached outer panel 34, the inner panel 36 coupled to the outer panel 34 at regular intervals, the outer reinforcing panel 42 and the inner reinforcing panel 44 for side reinforcement, and the bottom In a door of an automobile, which is fixed to an upper end of the inner panel 36 and has a window glass fitted therein, the door frame 38 and the inner panel 36 are coupled to each other. Reinforcement member 46, which limits the deformation of the door frame 38 by the impact of the side impact is characterized in that the installation is fixed.

Description

자동차의 도어 보강구조Door reinforcement structure of car

본 고안은 자동차의 도어 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어의 강성을 증대시켜 측면충돌에 따른 충격에 의하여 도어가 변형되는 것을 최소화 할 수 있고, 동시에 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 도어 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a door reinforcement structure of a vehicle, and more particularly, to increase the rigidity of the door to minimize the deformation of the door due to the impact of the side collision, and at the same time to protect the driver and passengers safely It relates to a door reinforcement structure of.

자동차에는 차를 타고 내리거나 화물을 적재할 때 사용하는 도어(Door)가 장착되어 있으며, 통상, 앞좌석의 승객이 주로 사용하는 프론트 도어(Pront Door)와, 뒷좌석의 승객이 주로 사용하는 리어 도어(Rear door)가 있으며, 차량에 따라서는 후방에 백 도어(Back Door)를 설치하거나 측면에 사이드 도어를 설치하여 사용하고 있다. 대부분의 도어에는 사이드 윈도우 글래스가 설치되어 있으며, 필요시 유리를 하방으로 이동시켜 개방함으로써, 신선한 바람을 차실내로 도입할 수 있도록 한다.The car is equipped with a door that is used for getting in and out of a car or for loading cargo, and is usually a front door mainly used by front passengers and a rear door mainly used by passengers in rear seats. There is a rear door. Depending on the vehicle, a back door is installed at the rear or a side door is installed at the side. Most of the doors are equipped with side window glass, and if necessary, the glass is moved downward to open the fresh air into the cabin.

일반적으로, 도어는 힌지에 의해 차체에 장착되며, 도어가 어느 한도 이상으로 열리지 않도록 제한하는 도어 체커(Door Checker)가 설치되어 있다. 또한, 차실내의 환기 등을 위해 도어에 장착된 유리를 상, 하로 작동시키는 도어 레귤레이터(Door Regulator)가 설치되어 있어, 수동 또는 자동으로 유리를 개폐할 수 있도록 하였다. 최근에는 충돌 사고시, 탑승자를 안전하게 보호하기 위한 방안으로, 도어의 외측 패널과 내측 패널의 사이에 임팩트 바(impact bar)를 장착하여, 충격으로 인한 부상을 방지하고 있다.In general, the door is mounted to the vehicle body by a hinge, and a door checker is provided to restrict the door from opening beyond a certain limit. In addition, the door regulator (Door Regulator) for operating the glass mounted on the door up and down for ventilation in the vehicle, etc. is installed, so that the glass can be opened or closed manually or automatically. Recently, an impact bar is installed between the outer panel and the inner panel of the door to protect the occupant in the event of a collision, thereby preventing injury due to impact.

도1은 종래기술에 따른 자동차용 도어의 구성을 보인 분해사시도이다.1 is an exploded perspective view showing the configuration of a door for a vehicle according to the prior art.

이에 도시된 바와 같이 차량의 외부에서 도어(2)를 개폐하는데 사용되는 아웃핸들(4)이 부착된 외측패널(6)이 구비되고, 상기 외측패널(6)과는 일정한 간격을 두고 설치된 내측패널(8)이 구비된다. 그리고 상기 내측패널(8)의 상단에 윈도우 글래스(미도시)가 끼워지는 도어 프레임(10)이 고정되고, 이 내측패널(8)의 양측에는 측면 보강을 위한 외측 보강패널(12) 및 내측 보강패널(14)이 고정된다. 상기 외측패널(6)과 내측패널(8)의 사이에는 윈도우 글래스를 선택적으로 승, 하강시키는 레귤레이터(미도시)가 장착된다.As shown in the drawing, an outer panel 6 having an outer handle 4 attached to the outside of the vehicle to open and close the door 2 is provided, and the inner panel provided at regular intervals from the outer panel 6. (8) is provided. And the door frame 10 to which the window glass (not shown) is fitted to the upper end of the inner panel 8 is fixed, the outer side reinforcement panel 12 and the inner side reinforcement for side reinforcement on both sides of the inner panel 8 The panel 14 is fixed. A regulator (not shown) for selectively raising and lowering the window glass is mounted between the outer panel 6 and the inner panel 8.

그러나, 상기와 같이 구성된 자동차용 도어는 도어 프레임의 하부와 내측패널의 상부가 상호용접되어 있기 때문에 측면 충돌시 도어의 변형이 커지게 되고, 이에 따라 도어가 승객룸으로 침투되는 범위가 커지게 됨으로 운전자 및 탑승자의 피해가 늘어나는 실정이었다.However, since the lower part of the door frame and the upper part of the inner panel are mutually welded as described above, the deformation of the door is increased in the event of a side collision, thereby increasing the range of penetration of the door into the passenger room. Drivers and passengers were increasing damage.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 도어의 강성을 증대시켜 측면충돌에 따른 충격에 의하여 도어가 변형되는 것을 최소화 할 수 있고, 동시에 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 도어 보강구조를 제공함에 있다.The present invention is devised to solve the above problems, the object of the present invention is to increase the rigidity of the door to minimize the deformation of the door by the impact of the side collision, and at the same time the driver and passengers safely An object of the present invention is to provide a door reinforcement structure of a vehicle that can be protected.

제1도는 종래기술에 따른 자동차용 도어의 구성을 보인 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing the configuration of a door for a vehicle according to the prior art.

제2도는 본 고안에 따른 자동차의 도어 보강구조의 구성을 보인 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the door reinforcement structure of the vehicle according to the present invention.

제3도는 본 고안에 따른 도어 프레임이 내측패널에 고정된 상태를 보인 사시도.3 is a perspective view showing a state in which the door frame according to the present invention is fixed to the inner panel.

제4도는 제3도의 A-A선 요부 확대단면도.4 is an enlarged cross-sectional view of the main portion A-A of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

30 : 도어 32 : 아웃핸들30: door 32: out handle

34 : 외측패널 36 : 내측패널34: outer panel 36: inner panel

38 : 도어 프레임 40 : 결합부38: door frame 40: coupling portion

42 : 외측 보강패널 44 : 내측 보강패널42: outer reinforcement panel 44: inner reinforcement panel

46 : 보강부재46: reinforcing member

이러한 본 고안의 목적은, 아웃핸들이 부착된 외측패널과, 상기 외측패널과 일정한 간격을 두고 결합되는 내측패널과, 측면 보강을 위한 외측 보강패널 및 내측 보강패널과, 하단이 내측패널의 상단에 고정되고, 내측에 윈도우 글래스가 끼워지는 도어 프레임으로 구성되는 자동차의 도어에 있어서, 상기 도어 프레임과 내측패널의 결합부위에 측면충돌에 따른 충격에 의하여 도어 프레임이 변형되는 것을 제한하는 보강부재가 스폿용접으로 고정 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 보강구조에 의하여 달성될 수 있다.An object of the present invention, the outer panel is attached to the outer handle, the inner panel is coupled to the outer panel at regular intervals, the outer reinforcing panel and the inner reinforcing panel for side reinforcement, the lower end of the inner panel In a door of a vehicle which is fixed and comprises a door frame in which a window glass is fitted, a reinforcing member for restricting deformation of the door frame by an impact due to side impact on the engaging portion of the door frame and the inner panel is spotted. It can be achieved by the door reinforcement structure of the vehicle, characterized in that the fixed installation by welding.

이하, 본 고안에 따른 자동차의 도어 보강구조의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the door reinforcement structure of the vehicle according to the present invention will be described in more detail based on the accompanying drawings.

도2는 본 고안에 따른 자동차의 도어 보강구조의 구성을 보인 분해사시도이고, 도3은 본 고안에 따른 도어 프레임이 내측패널에 고정된 상태를 보인 사시도이며, 도4는 도3의 A-A선 요부 확대단면도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the door reinforcement structure of the vehicle according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing a state in which the door frame is fixed to the inner panel according to the present invention, Figure 4 is a AA line of Figure 3 It is an enlarged cross section.

도2 내지 도4를 토대로 상세히 설명하면, 차량의 외부에서 도어(30)를 개폐하는데 사용되는 아웃핸들(32)이 부착된 외측패널(34)이 구비되고, 상기 외측패널(34)과는 일정한 간격을 두고 설치된 내측패널(36)이 구비된다. 그리고, 상기 내측패널(36)의 상단에 하단이 고정 설치되고, 내측에 윈도우 글래스(미도시)가 끼워지는 도어 프레임(38)이 구비된다. 상기 내측패널(36)의 양측에는 측면 보강을 위한 외측 보강패널(42) 및 내측 보강패널(44)이 고정 설치되고, 상기 외측패널(34)과 내측패널(36) 사이에는 윈도우 글래스를 선택적으로 승, 하강시키는 레귤레이터(미도시)가 장착된다. 상기 도어 프레임(38)과 내측패널(36)의 결합부위에는 보강부재(46)가 고정 설치된다. 이때, 상기 보강부재(46)가 도어 프레임(38) 및 내측패널(36)에 고정됨에 있어서는 스폿용접을 이용한다.2 to 4, the outer panel 34 is provided with an outer handle 32 used to open and close the door 30 from the outside of the vehicle, and is consistent with the outer panel 34. An inner panel 36 provided at intervals is provided. In addition, a lower end is fixedly installed at an upper end of the inner panel 36 and a door frame 38 into which a window glass (not shown) is fitted. The outer reinforcement panel 42 and the inner reinforcement panel 44 are fixedly installed on both sides of the inner panel 36 and the window glass is selectively provided between the outer panel 34 and the inner panel 36. A regulator (not shown) for raising and lowering is mounted. The reinforcing member 46 is fixedly installed at the engaging portion of the door frame 38 and the inner panel 36. In this case, spot welding is used when the reinforcing member 46 is fixed to the door frame 38 and the inner panel 36.

상기와 같이 구성된 보강부재가 도어 프레임과 내측패널의 결합부위에 고정되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.The reinforcing member configured as described above will be described in a state in which the engaging portion of the door frame and the inner panel and the effects thereof.

먼저, 상기 내측패널(36)의 상단에 도어 프레임(38)의 하단을 위치시킨 상태에서 도어 프레임(38)을 내측패널(36)에 용접하여 고정시킨다.First, the door frame 38 is welded and fixed to the inner panel 36 in a state where the lower end of the door frame 38 is positioned at the upper end of the inner panel 36.

상기한 도어 프레임(38)이 내측패널(36)의 상단에 고정되면 상기 도어 프레임(38)과 내측패널(36)의 결합부위 즉, 내측패널(36)의 외측에 보강부재(46)를 스폿용접하여 고정 설치한다. 상기한 도어 프레임(38)과 내측패널(36)의 결합부위에 보강부재(46)가 고정되면 내측패널(36)의 상단 양측에 외측 보강패널(42) 및 내측 보강패널(44)을 고정 설치한다. 그러면, 상기 도어 프레임(38)과 내측패널(36)이 결합되는 부분에 보강부재(46)가 고정되어 있음으로 상기 도어 프레임(38)의 결합 강도가 매우 커지게 된다. 즉, 외부에서 충격이 가해질 경우 보강부재(46)가 도어 프레임(38)의 위치를 견고하게 유지시킴으로 도어 프레임(38)이 변형되는 것을 최소화 할 수 있는 것이다.When the door frame 38 is fixed to the upper end of the inner panel 36, the reinforcing member 46 is spotted on the engaging portion of the door frame 38 and the inner panel 36, that is, the outer side of the inner panel 36. It is fixed by welding. When the reinforcing member 46 is fixed to the engaging portion of the door frame 38 and the inner panel 36, the outer reinforcing panel 42 and the inner reinforcing panel 44 are fixedly installed at both upper ends of the inner panel 36. do. Then, as the reinforcing member 46 is fixed to the portion where the door frame 38 and the inner panel 36 are coupled, the bonding strength of the door frame 38 becomes very large. That is, when an impact is applied from the outside, the reinforcement member 46 may minimize the deformation of the door frame 38 by maintaining the position of the door frame 38 firmly.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 도어 보강구조는 도어 프레임과 내측패널의 결합부위에 도어 프레임이 변형되는 것을 제한하는 보강부재가 고정되어 있음으로 충격에 의하여 도어 프레임이 변형되는 것을 최소화 할 수 있고, 동시에 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 효과를 갖는 것이다.As described above, the door reinforcement structure of the vehicle according to the present invention is minimized that the door frame is deformed by the impact because the reinforcing member is fixed to the engaging portion of the door frame and the inner panel is fixed. At the same time, it has the effect of protecting the driver and passengers safely.

Claims (1)

아웃핸들(32)이 부착된 외측패널(34)과, 상기 외측패널(34)과 일정한 간격을 두고 결합되는 내측패널(36)과, 측면 보강을 위한 외측 보강패널(42) 및 내측 보강패널(44)과, 하단이 상기 내측패널(36)의 상단에 고정되고, 내측에 윈도우 글래스가 끼워지는 도어 프레임(38)으로 구성되는 자동차의 도어에 있어서, 상기 도어 프레임(38)과 상기 내측패널(36)의 결합부위에 측면충돌에 따른 충격에 의하여 상기 도어 프레임(38)이 변형되는 것을 제한하는 보강부재(46)가 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 보강구조.An outer panel 34 to which the outer handle 32 is attached, an inner panel 36 coupled to the outer panel 34 at regular intervals, an outer reinforcing panel 42 and an inner reinforcing panel for side reinforcement ( 44 and a door frame 38 having a lower end fixed to an upper end of the inner panel 36 and a window glass fitted therein, wherein the door frame 38 and the inner panel ( Door reinforcing structure of the vehicle, characterized in that the reinforcing member 46 is fixed to limit the deformation of the door frame 38 due to the impact of the side impact on the engaging portion of 36).
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