KR19980048017U - Door reinforcement structure of car - Google Patents

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고현철
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양재신
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Abstract

본 고안은 도어의 강성을 증대시켜 측면충돌에 따른 충격에 의하여 도어가 변형되는 것을 최소화 할 수 있으며 동시에 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 도어 보강구조에 관한 것으로서, 아웃핸들(32)이 부착된 외측패널(34)과, 외측패널(34)과 일정한 간격을 두고 결합되는 내측패널(36)과, 측면 보강을 위한 외측 보강패널(42) 및 내측 보강패널(44)과, 하단이 내측패널(44)의 상단에 고정되고, 내측에 윈도우 글래스가 끼워지는 도어 프레임(38)으로 구성되는 자동차의 도어에 있어서, 상기 내측패널(36)의 상단 부분에 고정되는 결합부(40)가 하단에 수직방향으로 연장된 도어 프레임(38)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention is to increase the rigidity of the door to minimize the deformation of the door due to the impact of the side collision and at the same time relates to the door reinforcement structure of the car that can protect the driver and the passengers safely, the out handle 32 The outer panel 34 attached, the inner panel 36 coupled to the outer panel 34 at regular intervals, the outer reinforcing panel 42 and the inner reinforcing panel 44 for side reinforcement, the lower end is the inner side In the door of an automobile, which is fixed to the upper end of the panel 44 and includes a door frame 38 into which the window glass is fitted, the coupling part 40 fixed to the upper part of the inner panel 36 is lower. It characterized in that it comprises a door frame 38 extending in the vertical direction.

Description

자동차의 도어 보강구조Door reinforcement structure of car

본 고안은 자동차의 도어 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어의 강성을 증대시켜 측면충돌에 따른 충격에 의하여 도어가 변형되는 것을 최소화 할 수 있으며 동시에 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 도어 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a door reinforcing structure of a vehicle, and more particularly, to increase the rigidity of the door to minimize the deformation of the door due to the impact of the side collision and at the same time to protect the driver and passengers of the vehicle It relates to a door reinforcement structure.

자동차에는 차를 타고 내리거나 화물을 적재할 때 사용하는 도어(Door)가 장착되어 있으며, 통상, 앞좌석의 승객이 주로 사용하는 프론트 도어(Pront Door)와, 뒷좌석의 승객이 주로 사용하는 리어 도어(Rear door)가 있으며, 차량에 따라서는 후방에 백 도어(Back Door)를 설치하거나 측면에 사이드 도어를 설치하여 사용하고 있다. 대부분의 도어에는 사이드 윈도우 글래스가 설치되어 있으며, 필요시 유리를 하방으로 이동시켜 개방함으로써, 신선한 바람을 차실내로 도입할 수 있도록 한다.The car is equipped with a door that is used for getting in and out of a car or for loading cargo, and is usually a front door mainly used by front passengers and a rear door mainly used by passengers in rear seats. There is a rear door. Depending on the vehicle, a back door is installed at the rear or a side door is installed at the side. Most of the doors are equipped with side window glass, and if necessary, the glass is moved downward to open the fresh air into the cabin.

일반적으로, 도어는 힌지에 의해 차체에 장착되며, 도어가 어느 한도 이상으로 열리지 않도록 제한하는 도어 체커(Door Checker)가 설치되어 있다. 또한, 차실내의 환기 등을 위해 도어에 장착된 유리를 상하로 작동시키는 도어 레귤레이터(Door Regulator)가 설치되어 있어, 수동 또는 자동으로 유리를 개폐할 수 있도록 하였다. 최근에는 충돌 사고시, 탑승자를 안전하게 보호하기 위한 방안으로, 도어의 외측 패널과 내측 패널의 사이에 임팩트 바(impact bar)를 장착하여, 충격으로 인한 부상을 방지하고 있다.In general, the door is mounted to the vehicle body by a hinge, and a door checker is provided to restrict the door from opening beyond a certain limit. In addition, the door regulator (Door Regulator) is installed to operate the glass mounted on the door up and down for ventilation in the vehicle, etc., so that the glass can be opened or closed manually or automatically. Recently, an impact bar is installed between the outer panel and the inner panel of the door to protect the occupant in the event of a collision, thereby preventing injury due to impact.

도 1은 종래기술에 따른 자동차용 도어의 구성을 보인 분해사시도이다. 도 1을 설명하면, 차량의 외부에서 도어(2)를 개폐하는데 사용되는 아웃핸들(4)이 부착된 외측패널(6)이 구비되고, 이 외측패널(6)과는 일정한 간격을 두고 설치된 내측패널(8)이 구비된다. 내측패널(8)의 상단에 윈도우 글래스(미도시)가 끼워지는 도어 프레임(10)이 고정되고, 이 내측패널(8)의 양측에는 측면 보강을 위한 외측 보강패널(12) 및 내측 보강패널(14)이 고정된다. 외측패널(6)과 내측패널(8)의 사이에는 윈도우 글래스(미도시)를 선택적으로 승하강시키는 레귤레이터(미도시)가 장착된다.1 is an exploded perspective view showing the configuration of a door for a vehicle according to the prior art. Referring to FIG. 1, an outer panel 6 having an outer handle 4 used to open and close a door 2 from an outside of a vehicle is provided, and an inner side of the outer panel 6 provided at regular intervals. Panel 8 is provided. The door frame 10 into which the window glass (not shown) is fitted is fixed to the upper end of the inner panel 8, and the outer reinforcing panel 12 and the inner reinforcing panel 12 for side reinforcement are fixed to both sides of the inner panel 8. 14) is fixed. Between the outer panel 6 and the inner panel 8, a regulator (not shown) for selectively raising and lowering the window glass (not shown) is mounted.

그러나, 상기와 같이 구성된 자동차용 도어는 도어 프레임의 하부와 내측패널의 상부가 상호용접되어 있기 때문에 측면 충돌시 도어의 변형이 커지게 되고, 이에 따라 도어가 승객룸으로 침투되는 범위가 커지게 됨으로 운전자 및 탑승자의 피해가 늘어나는 실정이었다.However, since the lower part of the door frame and the upper part of the inner panel are mutually welded as described above, the deformation of the door is increased in the event of a side collision, thereby increasing the range of penetration of the door into the passenger room. Drivers and passengers were increasing damage.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 그 목적은 도어의 강성을 증대시켜 측면충돌에 따른 충격에 의하여 도어가 변형되는 것을 최소화 할 수 있으며 동시에 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 도어 보강구조를 제공함에 있다.The present invention is devised to solve the above problems, the purpose is to increase the rigidity of the door to minimize the deformation of the door by the impact of the side collision and at the same time can protect the driver and passengers safely To provide a door reinforcement structure of a vehicle.

도 1은 종래기술에 따른 자동차용 도어의 구성을 보인 분해사시도1 is an exploded perspective view showing the configuration of a door for a vehicle according to the prior art

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 도어 보강구조의 구성을 보인 분해사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the door reinforcement structure of the vehicle according to the present invention

도 3은 본 고안에 따른 도어 프레임이 내측패널에 고정된 상태를 보인 사시도3 is a perspective view showing a state in which the door frame is fixed to the inner panel according to the present invention

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing ♣

30 : 도어32 : 아웃핸들30: door 32: out handle

34 : 외측패널36 : 내측패널34: outer panel 36: inner panel

38 : 도어 프레임40 : 결합부38: door frame 40: coupling portion

42 : 외측 보강패널44 : 내측 보강패널42: outer reinforcement panel 44: inner reinforcement panel

이러한 본 고안의 목적은, 아웃핸들이 부착된 외측패널과, 외측패널과 일정한 간격을 두고 결합되는 내측패널과, 측면 보강을 위한 외측 보강패널 및 내측 보강패널과, 하단이 내측패널의 상단에 고정되고, 내측에 윈도우 글래스가 끼워지는 도어 프레임으로 구성되는 자동차의 도어에 있어서, 상기 내측패널의 상단 부분에 고정되는 결합부가 하단에 수직방향으로 연장된 도어 프레임을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 보강구조에 의하여 달성될 수 있다.The object of the present invention, the outer panel is attached to the outer handle, the inner panel coupled to the outer panel at regular intervals, the outer reinforcing panel and the inner reinforcing panel for side reinforcement, the bottom is fixed to the top of the inner panel And a door frame fitted with a window glass in the inner side, wherein the engaging portion fixed to the upper end portion of the inner panel includes a door frame extending in a vertical direction at a lower end thereof. It can be achieved by the door reinforcement structure.

이하, 본 고안에 따른 자동차의 도어 보강구조의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the door reinforcement structure of the vehicle according to the present invention will be described in more detail based on the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 도어 보강구조의 구성을 보인 분해사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 도어 프레임이 내측패널에 고정된 상태를 보인 사시도이다. 도 2 및 도 3을 설명하면, 차량의 외부에서 도어(30)를 개폐하는데 사용되는 아웃핸들(32)이 부착된 외측패널(34)이 구비되고, 이 외측패널(34)과는 일정한 간격을 두고 설치된 내측패널(36)이 구비된다. 하단이 내측패널(36)의 상단에 고정되고, 내측에 윈도우 글래스(미도시)가 끼워지는 도어 프레임(38)이 구비된다. 이 도어 프레임(38)의 하단에는 직각방향으로 연장된 결합부(40)가 구비된다. 내측패널(36)의 양측에는 측면 보강을 위한 외측 보강패널(42) 및 내측 보강패널(44)이 고정된다. 외측패널(34)과 내측패널(36)사이에는 윈도우 글래스(미도시)를 선택적으로 승하강시키는 레귤레이터(미도시)가 장착된다.2 is an exploded perspective view showing the configuration of the door reinforcement structure of the vehicle according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing a state in which the door frame according to the present invention is fixed to the inner panel. 2 and 3, an outer panel 34 having an outer handle 32 used to open and close the door 30 from the outside of the vehicle is provided, and has a predetermined distance from the outer panel 34. An inner panel 36 provided to be provided is provided. A lower end is fixed to an upper end of the inner panel 36, and a door frame 38 is provided in which a window glass (not shown) is fitted. The lower end of the door frame 38 is provided with a coupling portion 40 extending in the perpendicular direction. On both sides of the inner panel 36, the outer reinforcing panel 42 and the inner reinforcing panel 44 for side reinforcement are fixed. A regulator (not shown) for selectively raising and lowering a window glass (not shown) is mounted between the outer panel 34 and the inner panel 36.

상기와 같이 구성된 도어 프레임이 내측패널의 상단에 고정되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.The state in which the door frame configured as described above is fixed to the upper end of the inner panel and the effects thereof will be described.

내측패널(36)의 상단에 도어 프레임(38)의 하단을 위치시킨 상태에서 도어 프레임(38)을 내측패널(36)에 용접하여 고정시킨다. 즉, 도어 프레임(38)의 하단에 수직방향으로 연장된 결합부(40)를 내측패널(36)의 상단 부분에 밀착시킨 상태에서 도어 프레임(38)의 결합부(40)를 내측패널(36)에 스폿용접하여 고정시킨다. 도어 프레임(38)의 결합부(40)가 내측패널(36)에 고정되면 내측패널(36)의 상단 양측에 외측 보강패널(42) 및 내측 보강패널(44)을 고정한다. 외측 보강패널(42) 및 내측 보강패널(44)이 내측패널(36)에 고정됨에 있어서는 용접 및 볼트 등의 고정수단을 이용한다.The door frame 38 is welded and fixed to the inner panel 36 in a state where the lower end of the door frame 38 is positioned at the upper end of the inner panel 36. That is, the coupling part 40 of the door frame 38 is moved to the inner panel 36 in a state in which the coupling part 40 extending in the vertical direction at the lower end of the door frame 38 is in close contact with the upper end of the inner panel 36. Spot welding) and fix it. When the engaging portion 40 of the door frame 38 is fixed to the inner panel 36, the outer reinforcement panel 42 and the inner reinforcement panel 44 are fixed to both upper ends of the inner panel 36. When the outer reinforcement panel 42 and the inner reinforcement panel 44 are fixed to the inner panel 36, fixing means such as welding and bolts are used.

도어 프레임(38)의 하단에 수직방향으로 연장된 결합부(40)가 내측패널(44)의 상단 부분에 밀착된 상태에서 내측패널(36)에 스폿용접됨에 따라 용접작업시 도어 프레임(38)이 열에 의하여 변형되는 것을 방지할 수 있는 것이다. 또한, 도어 프레임(38)의 하단에 수직방향으로 연장된 결합부(40)가 내측패널(36)의 상단 부분에 밀착고정되어 있음으로 도어(30)의 강성이 증대됨은 물론 이에 따라 측면충돌에 따른 충격에 의하여 도어(30)가 변형되는 것을 최소화 할 수 있는 것이다.The door frame 38 is welded as the spot part is welded to the inner panel 36 while the coupling part 40 extending vertically to the lower end of the door frame 38 is in close contact with the upper end of the inner panel 44. The deformation by this heat can be prevented. In addition, the coupling part 40 extending in the vertical direction at the lower end of the door frame 38 is fixed to the upper end of the inner panel 36 to increase the rigidity of the door 30 as well as to the side collision It is possible to minimize the deformation of the door 30 by the impact.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 도어 보강구조는 하단에 수직방향으로 연장된 결합부가 형성된 도어 프레임을 구비하여 도어의 강성을 증대시켜 측면충돌에 따른 충격에 의하여 도어가 변형되는 것을 최소화 할 수 있으며 동시에 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 효과를 갖는 것이다.As described above, the door reinforcement structure of the vehicle according to the present invention includes a door frame having a coupling part extending in the vertical direction at the bottom thereof to increase the rigidity of the door, thereby minimizing the deformation of the door due to the impact due to side collision. At the same time it has the effect of protecting the driver and passengers safely.

Claims (1)

아웃핸들(32)이 부착된 외측패널(34)과, 외측패널(34)과 일정한 간격을 두고 결합되는 내측패널(36)과, 측면 보강을 위한 외측 보강패널(42) 및 내측 보강패널(44)과, 하단이 내측패널(44)의 상단에 고정되고, 내측에 윈도우 글래스가 끼워지는 도어 프레임(38)으로 구성되는 자동차의 도어에 있어서,The outer panel 34 to which the outer handle 32 is attached, the inner panel 36 coupled to the outer panel 34 at regular intervals, the outer reinforcing panel 42 and the inner reinforcing panel 44 for side reinforcement. In the door of the automobile composed of a door frame 38 fixed to the upper end of the inner panel 44, the window glass is fitted to the inside, 상기 내측패널(36)의 상단 부분에 고정되는 결합부(40)가 하단에 수직방향으로 연장된 도어 프레임(38)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 보강구조.Door reinforcement structure of a vehicle, characterized in that the coupling portion 40 is fixed to the upper portion of the inner panel 36 includes a door frame 38 extending in the vertical direction at the bottom.
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