KR200147865Y1 - Sealing structure of door and locker pannal for car - Google Patents
Sealing structure of door and locker pannal for car Download PDFInfo
- Publication number
- KR200147865Y1 KR200147865Y1 KR2019970016487U KR19970016487U KR200147865Y1 KR 200147865 Y1 KR200147865 Y1 KR 200147865Y1 KR 2019970016487 U KR2019970016487 U KR 2019970016487U KR 19970016487 U KR19970016487 U KR 19970016487U KR 200147865 Y1 KR200147865 Y1 KR 200147865Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- door
- panel
- molding
- bent portion
- rocker panel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
- Elevator Door Apparatuses (AREA)
Abstract
본 고안은 일측에 로커패널의 제 2절곡부에 형성된 결합공에 삽입고정되는 훅크가 형성되고, 타측에 완충공간을 갖는 밀착편이 형성된 제 2몰딩을 구비하여 도어의 하단과 로커패널의 하단이 외부의 이 물질에 의하여 오염되는 것을 방지함은 물론 도어가 차체패널에 닫힐 때 발생되는 소음을 절감시킬 수 있는 도어와 로커패널의 기밀구조에 관한 것으로서, 도어내측패널(32)의 가장자리에 등간격으로 체결공(38)이 형성된 도어(30)와, 일측에 상기 도어내측패널(32)의 형성된 체결공(38)에 삽입고정되는 훅크(40)가 돌출구성되고, 타측에 밀착편(42)이 형성된 제 1몰딩(44)과, 상기 제 1몰딩(44)의 밀착편(42)이 밀착고정되는 제 1절곡부(46) 및 제 2절곡부(48)가 형성되고, 이 제 2절곡부(48)의 일측에 결합공(52)이 길이방향으로 복수개 형성된 로커패널(50)과, 상기 일측에 로커패널(50)의 제 2절곡부(48)에 형성된 결합공(52)에 삽입고정되는 훅크(54)가 형성되고, 타측에 완충공간(56)을 갖는 밀착편(58)이 형성된 제 2몰딩(60)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention has a hook to be inserted into the coupling hole formed in the second bent portion of the rocker panel is formed on one side, and has a second molding formed with a close contact with a buffer space on the other side, the lower end of the door and the lower end of the rocker panel It is related to the airtight structure of the door and the rocker panel that can prevent the contamination by the foreign substances of the door as well as reduce the noise generated when the door is closed to the body panel, at equal intervals on the edge of the door inner panel (32) A door 30 having a fastening hole 38 formed therein, and a hook 40 inserted into and fastened to a fastening hole 38 formed at the door inner panel 32 at one side thereof are protruded, and an adhesive piece 42 is formed at the other side thereof. The first molding 44 and the first bent portion 46 and the second bent portion 48 to which the close contact piece 42 of the first molding 44 is tightly fixed are formed, and the second bent portion is formed. Rocker panel 50 and a plurality of coupling holes 52 formed on one side of the 48 in the longitudinal direction, the work The hook 54 is inserted into the coupling hole 52 formed in the second bent portion 48 of the rocker panel 50, and the contact piece 58 having the buffer space 56 is formed on the other side. It is characterized in that it comprises a two molding (60).
Description
본 고안은 도어와 로커패널의 기밀구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 일측에 로커패널의 제 2절곡부에 형성된 결합공에 삽입고정되는 훅크가 형성되고, 타측에 완충공간을 갖는 밀착편이 형성된 제 2몰딩을 구비하여 도어의 하단과 로커패널의 하단이 외부의 이 물질에 의하여 오염되는 것을 방지함은 물론 도어가 차체패널에 닫힐 때 발생되는 소음을 절감시킬 수 있는 도어와 로커패널의 기밀구조에 관한 것이다.The present invention relates to an airtight structure of a door and a rocker panel, and more specifically, a hook is inserted into and fixed to a coupling hole formed in a second bent portion of the rocker panel on one side, and an adhesive piece having a buffer space on the other side is formed. 2 moldings are provided in the airtight structure of the door and rocker panel to prevent the bottom of the door and the bottom of the rocker panel from being contaminated by foreign substances and to reduce the noise generated when the door is closed to the body panel. It is about.
자동차에는 승객이 타고 내리거나 화물을 적재할 때 사용하는 도어(Door)가 장착되어 있으며, 통상, 앞좌석의 승객이 주로 사용하는 프론트 도어와, 뒷좌석의 승객이 주로 사용하는 리어 도어가 있으며, 차량에 따라서는 후방에 백 도어를 설치하거나 측면에 사이드 도어를 설치하여 사용하고 있다. 대부분의 도어에는 도어 글래스가 설치되어 있으며, 필요시에는 유리를 도어의 하부로 이동시켜 개방함으로써, 신선한 바람을 차실내로 도입할 수 있도록 한다.Vehicles are equipped with doors used by passengers to get on and off and load cargo, and usually include a front door mainly used by front passengers and a rear door mainly used by passengers in rear seats. In some cases, the back door is provided at the rear or the side door is installed at the side. Most doors are equipped with a door glass, and if necessary, the glass is moved to the lower part of the door to open the door, so that fresh wind can be introduced into the cabin.
도어는 강판재의 도어내측패널과 도어외측패널로 구성되어 있으며, 이 도어내측패널과 도어외측패널의 사이에는 보강패널 및 임팩트 빔이 설치되어 있다. 도어는 힌지에 의해 차체에 회동 가능하게 장착하되, 도어 체커(Door Checker)를 이용하여 도어가 어느 한도 이상으로 열리지 않도록 제한한다. 승객룸의 환기 등을 위해 도어에 장착된 글래스를 상하로 작동시키는 도어 레귤레이터(Door Regulator)가 설치되어 있어 신선한 외기를 도입할 수 있도록 하였다. 차를 타고 내릴 때 도어 록커(Door Locker)를 작동시켜 도어를 개방하기 위한 것으로, 도어의 외측패널에는 아웃사이드 핸들(Outside Handle)이 설치되어 있으며, 도어내측패널에는 인사이드 핸들(Inside Handle)이 설치되어 있다. 도어내측패널에는 외부의 이 물질이나 빗물 등이 승객룸으로 침투되는 것을 방지하는 몰딩이 구비되고, 이 몰딩은 기밀유지는 물론 개폐시에 발생되는 소음을 절감시킨다. 특히, 도어와 차체패널의 사이에 제공되는 몰딩에 있어서는 그 성능이 우수한 것을 요구하게 된다.The door is composed of a door inner panel and a door outer panel made of steel, and a reinforcement panel and an impact beam are provided between the door inner panel and the door outer panel. The door is rotatably mounted to the vehicle body by a hinge, but the door is restricted by a door checker so as to prevent the door from opening beyond a certain limit. A door regulator is installed to operate the glass mounted on the door up and down for ventilation of the passenger room, allowing fresh air to be introduced. To open the door by operating the door locker when getting in and out of the car, the outside handle is installed on the outside panel of the door, and the inside handle is installed on the inside panel of the door. It is. The door inner panel is provided with a molding which prevents foreign matter or rainwater from penetrating into the passenger compartment. The molding reduces airtightness and reduces noise generated during opening and closing. In particular, the molding provided between the door and the vehicle body panel is required to have excellent performance.
도 1은 종래기술에 따른 몰딩이 도어에 장착된 상태를 보인 사시도이고, 도 2는 종래기술에 따른 도어가 로커패널에 밀착고정된 상태를 보인 요부 확대 단면도이다. 도 1 및 도 2를 설명하면, 도어(10)는 강판재의 도어내측패널(12)과 도어외측패널(14)로 구성되며, 이 도어내측패널(12)과 도어외측패널(14)의 사이에는 외부의 충격으로 도어(10)가 변형되는 것을 방지하는 보강패널(16) 및 임팩트 빔(미도시)이 설치된다. 도어내측패널(12)의 가장자리에 등간격으로 체결공(18)이 형성된다. 일측에 도어내측패널(12)의 형성된 체결공(18)에 삽입고정되는 훅크(20)가 돌출구성되고, 타측에는 로커패널(21)에 밀착고정되는 밀착편(22)이 형성된 몰딩(24)이 구비된다. 이 물딩(24)은 기밀유지는 물론 개폐시에 발생되는 소음을 절감시킨다.1 is a perspective view showing a state in which the molding according to the prior art is mounted on the door, Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of the main portion showing a state in which the door according to the prior art is in close contact with the rocker panel. 1 and 2, the door 10 is composed of a door inner panel 12 and a door outer panel 14 made of steel sheet, and between the door inner panel 12 and the door outer panel 14. A reinforcement panel 16 and an impact beam (not shown) are installed to prevent the door 10 from being deformed due to external impact. Fastening holes 18 are formed at equal intervals on the edge of the door inner panel 12. A hook 24 having a protrusion 20 inserted into and fastened to a fastening hole 18 formed at the door inner panel 12 on one side thereof is protruded, and a molding 24 having a close contact 22 fixed to the rocker panel 21 on the other side thereof. Is provided. The watering 24 reduces airtightness and noise generated during opening and closing.
도어내측패널의 가장자리에 장착된 몰딩의 밀착편이 로커패널의 일측에 밀착고정되어 있음으로 도어와 로커패널의 사이를 통하여 외부의 이 물질이나 빗물 등이 승객룸으로 침투되는 것을 방지할 수 있었지만, 이러한 경우 도어패널과 로커패널이 외부의 이 물질에 의하여 오염되는 문제가 있었다. 즉, 도어패널의 하단부분과 로커패널은 어느 정도 이격되어 있음으로, 이 틈새를 통하여 외부의 이 물질이 도어패널과 로커패널의 사이로 유입되며, 유입된 이 물질은 도어패널의 하단부분과 로커패널의 하단부분을 오염시키는 문제가 있었다.Since the close contact of the molding mounted on the edge of the inner panel of the door is fixed to one side of the rocker panel, it was possible to prevent foreign substances or rainwater from penetrating into the passenger room between the door and the rocker panel. In this case, there is a problem that the door panel and the rocker panel are contaminated by foreign matter. That is, since the lower part of the door panel and the rocker panel are spaced to some extent, the foreign matter is introduced into the space between the door panel and the rocker panel through this gap, and the introduced foreign material is introduced into the lower part of the door panel and the rocker panel. There was a problem contaminating the lower part of the.
이에 본 고안은 상기한 문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 일측에 로커패널의 제 2절곡부에 형성된 결합공에 삽입고정되는 훅크가 형성되고, 타측에 완충공간을 갖는 밀착편이 형성된 제 2몰딩을 구비하여 도어의 하단과 로커패널의 하단이 외부의 이 물질에 의하여 오염되는 것을 방지함은 물론 도어가 차체패널에 닫힐 때 발생되는 소음을 절감시킬 수 있는 도어와 로커패널의 기밀구조를 제공함에 있다.The present invention is conceived in view of the above problems, the object is that the hook is inserted into the coupling hole formed in the second bent portion of the rocker panel is formed on one side, the second side is formed in the close contact piece having a buffer space on the other side A molding is provided to prevent the bottom of the door and the bottom of the rocker panel from being contaminated by foreign substances as well as to provide an airtight structure of the door and the rocker panel to reduce the noise generated when the door is closed to the body panel. Is in.
도 1은 종래기술에 따른 몰딩이 도어에 장착된 상태를 보인 사시도1 is a perspective view showing a state in which the molding according to the prior art mounted on the door
도 2는 종래기술에 따른 도어가 로커패널에 밀착고정된 상태를 보인 요부 확대 단면도Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of the main portion showing a state in which the door according to the prior art is in close contact with the rocker panel
도 3은 본 고안에 따른 도어 몰딩의 구성을 보인 사시도Figure 3 is a perspective view showing the configuration of the door molding according to the present invention
도 4는 본 고안에 따른 도어가 로커패널에 밀착고정된 상태를 보인 요부 확대 단면도Figure 4 is an enlarged cross-sectional view of the main part showing a state that the door according to the present invention is in close contact with the rocker panel
♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing
30 : 도어32 : 도어내측패널30: door 32: door inner panel
34 : 도어외측패널36 : 보강패널34: outer door panel 36: reinforcement panel
38 : 체결공40 : 훅크38: fastening hole 40: hook
42 : 밀착편44 : 제 1몰딩42: close contact 44: the first molding
46 : 제 1절곡부48 : 제 2절곡부46: first bent portion 48: second bent portion
50 : 로커패널52 : 결합공50: rocker panel 52: coupling hole
54 : 훅크56 : 완충공간54: hook 56: buffer space
58 : 밀착편60 : 제 2몰딩58: close contact 60: the second molding
이러한 본 고안의 목적은, 도어내측패널의 가장자리에 등간격으로 체결공이 형성된 도어와, 일측에 상기 도어내측패널의 형성된 체결공에 삽입고정되는 훅크가 돌출구성되고, 타측에 밀착편이 형성된 제 1몰딩과, 상기 제 1몰딩의 밀착편이 밀착고정되는 제 1절곡부 및 제 2절곡부가 형성되고, 이 제 2절곡부의 일측에 결합공이 길이방향으로 복수개 형성된 로커패널과, 상기 일측에 로커패널의 제 2절곡부에 형성된 결합공에 삽입고정되는 훅크가 형성되고, 타측에 완충공간을 갖는 밀착편이 형성된 제 2몰딩을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 도어와 로커패널의 기밀구조에 의하여 달성될 수 있다.The object of the present invention, the door is formed with a fastening hole at equal intervals on the edge of the door inner panel, the hook is inserted into the fastening hole formed in the fastening hole formed in the door inner panel on one side is configured to protrude, the first molding formed in close contact with the other side And a first bent portion and a second bent portion, in which the close contact portion of the first molding is fixed in close contact with each other, a rocker panel having a plurality of coupling holes formed in a lengthwise direction on one side of the second bent portion, and a second of the rocker panel on the one side. The hook is inserted into the coupling hole formed in the bent portion is formed, it can be achieved by the airtight structure of the door and the rocker panel, characterized in that it comprises a second molding formed with a close contact with a buffer space on the other side.
이하, 본 고안에 따른 도어와 로커패널의 기밀구조의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the airtight structure of the door and the rocker panel according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 고안에 따른 도어 몰딩의 구성을 보인 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 도어가 로커패널에 밀착고정된 상태를 보인 요부 확대 단면도이다. 도 3 및 도 4를 설명하면, 도어(30)는 강판재의 도어내측패널(32)과 도어외측패널(34)로 구성되며, 이 도어내측패널(32)과 도어외측패널(34)의 사이에는 외부의 충격으로 도어(30)가 변형되는 것을 방지하는 보강패널(36) 및 임팩트 빔(미도시)이 설치된다. 도어내측패널(32)의 가장자리에 등간격으로 체결공(38)이 형성된다. 일측에 도어내측패널(32)의 형성된 체결공(38)에 삽입고정되는 훅크(40)가 돌출구성되고, 타측에는 밀착편(42)이 형성된 제 1몰딩(44)이 구비된다. 제 1절곡부(46) 및 제 2절곡부(48)를 갖는 로커패널(50)이 구비되고, 이 제 2절곡부(48)의 일측에는 결합공(52)이 길이방향으로 복수개 형성된다. 일측에 로커패널(50)에 형성된 결합공(52)에 삽입고정되는 훅크(54)가 형성되고, 타측에는 완충공간(56)을 갖는 밀착편(58)이 형성된 제 2몰딩(60)이 구비된다. 제 1몰딩(44) 및 제 2몰딩(60)은 기밀유지는 물론 개폐시에 발생되는 소음을 흡수한다.Figure 3 is a perspective view showing the configuration of the door molding according to the present invention, Figure 4 is an enlarged cross-sectional view of the main part showing a state in which the door according to the present invention is in close contact with the rocker panel. 3 and 4, the door 30 is composed of a door inner panel 32 and a door outer panel 34 of a steel plate, and between the door inner panel 32 and the door outer panel 34. A reinforcement panel 36 and an impact beam (not shown) are installed to prevent the door 30 from being deformed by an external impact. Fastening holes 38 are formed at equal intervals on the edge of the door inner panel 32. The hook 40 is inserted into and fixed to the fastening hole 38 formed in the door inner panel 32 at one side thereof, and the first molding 44 having the close contact piece 42 is provided at the other side thereof. A rocker panel 50 having a first bent portion 46 and a second bent portion 48 is provided, and a plurality of coupling holes 52 are formed at one side of the second bent portion 48 in the longitudinal direction. The hook 54 is inserted into and fixed to the coupling hole 52 formed in the rocker panel 50 on one side, and the second molding 60 having the close contact piece 58 having the buffer space 56 is formed on the other side. do. The first molding 44 and the second molding 60 absorb the noise generated during opening and closing, as well as airtight.
상기와 같이 구성된 몰딩이 로커패널에 장착되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.A state in which the molding configured as described above is mounted on the rocker panel and the effects thereof will be described.
내측도어패널(32)에 형성된 체결공(38)에 제 1몰딩(44)의 훅크(40)를 대응되게 위치시킨 상태에서 고무망치 등의 타격수단을 이용하여 제 1몰딩(44)을 타격한다. 제 1몰딩(44)이 타격됨에 따라 제 1몰딩(44)의 일측에 돌출구성된 훅크(40)가 도어내측패널(32)에 형성된 체결공(38)에 삽입고정된다. 제 1몰딩(44)이 내측도어패널(32)에 삽입고정되면, 제 2몰딩(60)의 일측에 돌출구성된 훅크(54)를 로커패널(50)에 형성된 결합공(52)에 대응되게 위치시킨다. 제 2몰딩(60)의 훅크(54)가 로커패널(50)에 형성된 결합공(52)에 대응되게 위치되면, 고무망치 등의 타격수단을 이용하여 제 2몰딩(60)을 타격한다. 제 2몰딩(60)이 타격됨에 따라 제 2몰딩(60)의 일측에 돌출구성된 훅크(54)가 로커패널(50)에 형성된 결합공(52)에 삽입고정되며, 이때 제 2몰딩(60)의 일측면이 로커패널(50)의 일측벽에 밀착된다. 제 1몰딩(44)이 내측도어패널(32)에 제 2몰딩(60)이 로커패널(50)에 고정된 상태에서 도어(30)를 로커패널(50)로 회동시키면, 내측도어패널(32)에 고정된 제 1몰딩(44)의 밀착편(42)이 로커패널(50)의 제 1절곡부(46) 일측벽에 밀착고정됨과 동시에 로커패널(50)의 제 2절곡부(48) 일측벽에 고정된 제 2몰딩(60)의 밀착편(58)이 도어(30)의 하단부분에 밀착고정된다. 이때 제 2몰딩(60)의 완충공간(56)은 수축된 상태를 갖는다.While hitting the hook 40 of the first molding 44 to the fastening hole 38 formed in the inner door panel 32, the first molding 44 is hit by using a hammer or the like. . As the first molding 44 is struck, the hook 40 protruding on one side of the first molding 44 is inserted into and fixed to the fastening hole 38 formed in the door inner panel 32. When the first molding 44 is inserted into and fixed to the inner door panel 32, the hook 54 protruding on one side of the second molding 60 is positioned to correspond to the coupling hole 52 formed in the rocker panel 50. Let's do it. When the hook 54 of the second molding 60 is positioned to correspond to the coupling hole 52 formed in the rocker panel 50, the second molding 60 is hit by the impact means such as a rubber hammer. As the second molding 60 is hit, the hook 54 protruding on one side of the second molding 60 is inserted into and fixed to the coupling hole 52 formed in the rocker panel 50. In this case, the second molding 60 is fixed. One side of is in close contact with one side wall of the rocker panel (50). When the door 30 is rotated to the rocker panel 50 while the first molding 44 is fixed to the inner door panel 32 and the second molding 60 is fixed to the rocker panel 50, the inner door panel 32 is rotated. The second piece 48 of the rocker panel 50 is fixed to the first piece 44 of the first molding 44 is fixed to the one side wall of the first bent portion 46 of the rocker panel 50 at the same time. The contact piece 58 of the second molding 60 fixed to one side wall is fixed to the lower end of the door 30. At this time, the buffer space 56 of the second molding 60 has a contracted state.
도어(30)와 로커패널(50)의 사이에 제 1몰딩(44)과 제 2몰딩(60)이 개재되어 있음으로 외부의 이 물질이 승객룸으로 침투되지 않으며, 동시에 도어(30)의 하단과 로커패널(50)의 하단이 오염되지 않는다. 즉, 도어(30)의 하단부분과 로커패널(50)의 하단부분 사이에 제 2몰딩(60)이 개재되고, 도어(30)의 상단부분과 로커패널(50)의 상단부분 사이에 제 1몰딩(44)이 개재되어 있음으로 외부의 이 물질이 승객룸으로 침투되지 않으며, 동시에 도어(30)의 하단과 로커패널(50)의 하단이 오염되지 않는 것이다. 또한, 도어(30)가 로커패널(50)에 닫힐 때 발생되는 충격을 제 1몰딩(44)과 제 2몰딩(60)이 동시에 흡수함으로 도어(30)가 로커패널(50)에 닫힐 때 발생되는 소음을 절감시킬 수 있는 것이다.Since the first molding 44 and the second molding 60 are interposed between the door 30 and the rocker panel 50, foreign substances do not penetrate into the passenger room, and at the same time, the lower end of the door 30 And the bottom of the rocker panel 50 is not contaminated. That is, a second molding 60 is interposed between the lower end of the door 30 and the lower end of the rocker panel 50, and the first between the upper part of the door 30 and the upper end of the rocker panel 50. Since the molding 44 is interposed, foreign matter does not penetrate into the passenger compartment, and at the same time, the bottom of the door 30 and the bottom of the rocker panel 50 are not contaminated. In addition, when the door 30 is closed to the rocker panel 50 by absorbing the shock generated when the door 30 is closed to the rocker panel 50 simultaneously with the first molding 44 and the second molding 60. It is possible to reduce the noise.
본 고안에 따른 도어와 로커패널의 기밀구조는 일측에 로커패널의 제 2절곡부에 형성된 결합공에 삽입고정되는 훅크가 형성되고, 타측에 완충공간을 갖는 밀착편이 형성된 제 2몰딩을 구비하여 도어의 하단과 로커패널의 하단이 외부의 이 물질에 의하여 오염되는 것을 방지함은 물론 도어가 차체패널에 닫힐 때 발생되는 소음을 절감시킬 수 있는 효과를 갖는 것이다.The airtight structure of the door and the rocker panel according to the present invention has a hook formed on one side of the coupling hole formed in the second bent portion of the rocker panel is fixed, the other side is provided with a second molding formed with an adhesive piece having a buffer space The bottom of the rocker panel and the bottom of the rocker to prevent contamination by foreign matters as well as to have the effect of reducing the noise generated when the door is closed to the body panel.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970016487U KR200147865Y1 (en) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | Sealing structure of door and locker pannal for car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970016487U KR200147865Y1 (en) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | Sealing structure of door and locker pannal for car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990002898U KR19990002898U (en) | 1999-01-25 |
| KR200147865Y1 true KR200147865Y1 (en) | 1999-06-15 |
Family
ID=19504494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970016487U KR200147865Y1 (en) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | Sealing structure of door and locker pannal for car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200147865Y1 (en) |
-
1997
- 1997-06-30 KR KR2019970016487U patent/KR200147865Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990002898U (en) | 1999-01-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5752737A (en) | Door reinforcement system for pick-up trucks | |
| US5242208A (en) | Structure of a body of an automotive vehicle | |
| US7036872B1 (en) | Vehicle midgate | |
| KR200147865Y1 (en) | Sealing structure of door and locker pannal for car | |
| JP4453549B2 (en) | Vehicle door seal structure | |
| US6386618B1 (en) | Single parting line between side door and back door of a vehicle | |
| KR100820479B1 (en) | Weather strip structure of flap door in bus | |
| KR200154256Y1 (en) | Door structure | |
| KR200148203Y1 (en) | Weaterstrip structure of door for a car | |
| KR200179131Y1 (en) | Construction for mounting tail gate trim | |
| KR0173665B1 (en) | Door frame and weather strip | |
| KR200146844Y1 (en) | Extractor chamber for a car | |
| KR100263965B1 (en) | Structure for reinforcing the center pillar | |
| KR19990027189U (en) | Car door weather strip | |
| JPH0718947U (en) | Car rear door structure | |
| KR100195042B1 (en) | Door hinge | |
| KR0133906Y1 (en) | Garnish for side door | |
| KR19990027187U (en) | Car door weather strip | |
| KR19990025393U (en) | Car Door Checker | |
| JPH0761228A (en) | Draft structure for automobile | |
| KR19980046659U (en) | Weatherstrip in the luggage room | |
| KR19980047981U (en) | Front pillar coupling structure of vehicle | |
| KR19980036065U (en) | Wire harness guards for vans | |
| KR19990035668A (en) | Plastic vehicle door with honeycomb reinforcement | |
| KR19980039761U (en) | Strengthening structure of door outer panel of automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |