KR19990003101U

KR19990003101U - Door impact beam reinforcement of car door

Info

Publication number: KR19990003101U
Application number: KR2019970016695U
Authority: KR
Inventors: 임종현
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-06-30
Filing date: 1997-06-30
Publication date: 1999-01-25

Abstract

본 고안의 목적은 차량의 측면 충돌시 충격력을 향상시킬 수 있도록 도어 임팩트 빔에 체결되는 보강부재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 도어 내부에 설치되는 도어 임팩트 빔 양측 끝단에 빔 브라켓을 고정시키고 보강부재를 도어 임팩트 빔과 빔 브라켓에 스포트 웰딩시킴으로써 차량의 측면 충돌시 도어 및 차체에 전달되는 충격력을 효과적으로 전달하여 충돌 성능을 향상시킴과 승객의 안전을 도모할 수 있도록 한 자동차 도어의 도어 임팩트 빔 보강부재에 관한 것이다.An object of the present invention relates to a reinforcing member fastened to the door impact beam to improve the impact force in the side impact of the vehicle, and more specifically, to fix and reinforce the beam bracket on both ends of the door impact beam installed inside the car door Spot welding the members on the door impact beam and beam bracket effectively transmits the impact force transmitted to the door and the body in the event of side impact of the vehicle, improving the impact performance and reinforcing the door impact beam of the car door for the passenger safety. It is about absence.

본 고안의 구성은 도어(10)의 도어 이너 패널(18)과 도어 아우트 패널(20) 내부 에 도어 임팩트 빔(12)이 설치되고 이 도어 임팩트 빔(12) 양측 끝단에 빔 브라켓 (14)을 도어 이너 패널(18)과 CO₂웰딩(22)하며 또한, 상기 도어 임팩트 빔(12)의 일측 양끝단에 보강부재(16)의 일측면과 CO₂웰딩(22a)함과 이 보강부재(16)와 빔 브라켓(14)이 일치되는 일측면에 스포트 웰딩(24)으로 부착 형성한 것이다.According to the present invention, the door impact beam 12 is installed inside the door inner panel 18 and the door outer panel 20 of the door 10, and beam brackets 14 are provided at both ends of the door impact beam 12. The door inner panel 18 and the CO ₂ welding 22, one side of the reinforcing member 16 and the CO ₂ welding 22a at both ends of the door impact beam 12, and the reinforcing member 16. ) And the beam bracket 14 are formed by attaching to the spot welding 24 on one side.

Description

Door impact beam reinforcement of car door

본 고안은 차량의 측면 충돌시 충격력을 향상시킬 수 있도록 도어 임팩트 빔에 체결되는 보강부재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 도어 내부에 설치되는 도어 임팩트 빔 양측 끝단에 빔 브라켓을 고정시키고 보강부재를 도어 임팩트 빔과 빔 브라켓에 스포트 웰딩시킴으로써 차량의 측면 충돌시 도어 및 차체에 전달되는 충격력을 효과적으로 전달하여 충돌 성능을 향상시킴과 승객의 안전을 도모할 수 있도록 한 자동차 도어의 도어 임팩트 빔 보강부재에 관한 것이다.The present invention relates to a reinforcing member fastened to the door impact beam to improve the impact force in the side impact of the vehicle, and more specifically, to fix the beam brackets on both ends of the door impact beam installed inside the car door Spot welding on the door impact beam and beam bracket effectively transmits the impact force transmitted to the door and the body in the event of a side impact of the vehicle to improve the collision performance and to improve the safety of passengers. It is about.

일반적으로, 자동차의 사이드 보디는 자동차의 측면 즉 프런트 도어 및 리어 도어의 주변을 사이드 보디라고 하며, 승용차의 주행중 사고에 의해 전복되었을 때 변형을 최소한으로 억제한다는 것과 승용차의 사이드 충돌 사고시 각 도어가 차 실내로 밀려들어오는 것을 방지하는 것과 그것에 따른 내구성 등이 고려되어 제작되고 있다.In general, the side body of the car is called the side body of the side of the car, i.e., the front door and the rear door, and minimizes deformation when the vehicle is overturned by an accident while driving. It is manufactured to prevent the entry into the room and the durability according to it.

그리고, 도어는 아우트 패널과 이너 패널, 도어 트림 및 윈도우, 도어 록(door lock), 차일드 록(child lock), 윈도 레귤레이터(window regulator), 웨더스트립(weather strip), 도어 힌지(door hinge), 오픈 스토퍼(open stopper), 또는 도어 임팩트 빔(Impact Beam) 등이 있다.The doors include outer and inner panels, door trims and windows, door locks, child locks, window regulators, weather strips, door hinges, An open stopper, or an door impact beam.

상기, 도어 록(door lock)은 주행 중 도어 개폐의 필요는 전혀 없으므로 도어를 폐쇄 상태로 유지하기 위한 기구를 말하는 것으로서 통상은 실내의 노브를 누르고 잠근 상태로 함으로써 록되지만 리어 도어와 같이 노브를 누른채로 문을 닫았을 때 록되는 것을 셀프록, 프런트 도어와 같이 실내 노브를 누르고 문을 잠가도 셀프 록되지 않는 것을 셀프캔슬이라고 부르고 있다.The door lock refers to a mechanism for maintaining the door in a closed state since there is no need to open and close the door while driving. In general, the door lock is locked by pressing and locking the knob in the room. Self-locking when the door is closed and self-locking, such as the front door, does not self-lock even when the interior knob is pressed and the door is locked.

상기, 차일드 록(child lock)은 주행중에 어린이가 장난하여도 도어가 열리지 않도록 뒷문을 차내에서 열지 못하도록 한 기구를 말하는 것으로서 차일드 프로텍터라고도 불리운다.The child lock refers to a mechanism that prevents the rear door from being opened in the car so that the door does not open even when a child is mischievous while driving, and is also called a child protector.

상기, 윈도 레귤레이터(window regulator)는 창문을 아래 위로 여닫는 장치를 말하는 것으로서 도어 패널 내부에 도어 핸들의 회전 운동을 직선 운동으로 바꾸는 암과 와이어가 조합되어 있는 것이며 도어 핸들을 사용하지 않고 운전자가 손이 닿을 수 있는 곳에 스위치를 눌러서 도어 글래스를 승강시키는 것을 파워윈도라고 한다.The window regulator refers to a device that opens and closes a window up and down, and is a combination of an arm and a wire that converts the rotational movement of the door handle into a linear movement inside the door panel. Lifting the door glass by pressing a switch where it can be called is called a power window.

상기, 웨더 스트립(weather strip)은 도어가 밀폐되어 비나 물, 먼지 등이 실내에 침입하지 않도록 도어와 보디 사이에 부착된 탄성고무나 스폰지를 말하는 것으로 도어 개폐시의 충격이나 주행중 도어의 진동을 억제하는 역할을 하고 있으며 또한, 도어 뿐만 아니라 트렁크 룸의 밀폐를 위하여 사용하는 것도 웨더 스트립이다.The weather strip refers to an elastic rubber or sponge attached between the door and the body so that the door is sealed and rain, water, and dust do not enter the room. It is also used to seal not only the door but also the luggage compartment.

상기, 도어 힌지(door hinge)는 도어의 개폐에 중요한 역할을 하는 경첩을 말하는 것이고 동시에 도어 유지의 기능도 있으므로 그 구조는 간단한 것 같지만 힘이 들며 보디 외판(外板) 밖으로 힌지가 나가는 외힌지와 보디 안쪽에 숨겨지는 것 같이 되는 내힌지가 있다.The door hinge refers to a hinge that plays an important role in opening and closing the door, and at the same time, the door hinge has a function of retaining the door, so the structure may seem simple, but it is hard and the hinge hinges out of the outer body of the body. There is an inner hinge that seems to be hidden inside the body.

상기, 오픈 스토퍼(open stopper)는 도어가 반개(半開), 또는 전개(全開)한 상태에서 잘 움직이지 않도록 한 장치를 말하는 것으로 승강(乘降)하기 쉽게 하기 위하여 언덕길이나 바람이 조금 강한 정도로는 도어가 닫히지 않도록 유지되며 이 기구는 스프링이나 롤러 등의 조합으로 되어 있다.The open stopper refers to a device that does not move well in a half-opened or fully open state. The door is kept closed and the mechanism is a combination of springs and rollers.

또한, 상기 도어에는 임팩트 빔과 빔 브라켓으로 구성된 도어 임팩트 빔 부재가 설치되는데, 이 도어 임팩트 빔 부재는 자동차의 측면 충돌 사고시를 대비하여 도어의 강도를 확보하기 위한 것으로 도어 내부에 설치된 보강재를 말한다.In addition, the door is provided with a door impact beam member consisting of an impact beam and a beam bracket, the door impact beam member to secure the strength of the door in case of a side collision of the vehicle refers to a reinforcement installed inside the door.

상기 도어 임팩트 빔 부재는 각 도어에 설치되어 자동차의 측면 충돌시 도어가 차 실내로 진입되는 것을 방지하고 탑승객을 보호하는 역할을 하며 상기 빔 브라켓은 상부와 하부 및 내측부와 외측부로 구성되어 있다.The door impact beam member is installed in each door to prevent the door from entering the interior of the vehicle during the side collision of the vehicle and to protect the passengers, and the beam bracket is composed of the upper, lower, inner and outer parts.

종래에는 도 3 에 나타낸 바와 같이 자동차 도어의 도어 이너 패널(120)과 도어 아우트 패널(140) 내부에 설치되는 도어 임팩트 빔(100)에 있어서, 이 도어 임팩트 빔(100)에 부착 설치되는 빔 브라켓(160)을 도어 이너 패널(120)과 도어 임팩트 빔(100)에 각각 CO₂웰딩(180)하여 조립함으로써 차량의 측면 충돌시 충격력을 최대한 저지하여 승객의 안전을 도모해주는 역할을 하고 있는데 이러한 구성은 측면 충돌시 도어 임팩트 빔의 빔 브라켓의 강성이 취약하므로 충돌 초기에 도어 임팩트 빔이 빨리 변형이 되어 충격의 하중을 충분히 흡수 및 전달하지 못하는 문제점이 있었다.Conventionally, in the door impact beam 100 installed inside the door inner panel 120 and the door outer panel 140 of the automobile door, as shown in FIG. 3, the beam bracket is attached to the door impact beam 100. By assembling the 160 160 to the door inner panel 120 and the door impact beam 100 by assembling each of the CO ₂ welding 180, it prevents the impact force during the side collision of the vehicle as much as possible, thereby promoting passenger safety. Due to the weak rigidity of the beam bracket of the door impact beam during the side impact, the door impact beam is quickly deformed at the beginning of the collision, so that the impact load cannot be sufficiently absorbed and transmitted.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 그 목적은 자동차 도어 내부에 설치되는 도어 임팩트 빔의 양측 끝단에 보강부재를 스포트 웰딩하여 보강함으로써 차량의 측면 충돌시 승객의 안전을 도모할 수 있는 자동차 도어의 도어 임팩트 빔 보강부재를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, its purpose is to improve the safety of passengers in the event of side collision by reinforcing the spot welding the reinforcing members on both ends of the door impact beam installed inside the car door It is to provide a door impact beam reinforcement member of the vehicle door.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 자동차 도어의 도어 이너 패널과 도어 아우트 패널 내부에 설치되는 도어 임팩트 빔의 양측 끝단에 보강부재를 도어 임팩트 빔과 빔 브라켓에 CO₂웰딩과 스포트 웰딩으로 각각 용접설치시킴으로써 상기 보강부재로 인해 차량의 측면 충돌시 도어 및 차체의 충격력을 효과적으로 전달함과 충돌 성능을 향상시킬 수 있는 자동차 도어의 도어 임팩트 빔 보강부재를 제공함에 의해 달성된다.The present invention welds the reinforcing members at both ends of the door impact beam installed inside the door inner panel and the door outer panel of the automobile door by CO ₂ welding and spot welding to the door impact beam and the beam bracket, respectively. By installing the reinforcing member is achieved by providing a door impact beam reinforcing member of the vehicle door that can effectively transmit the impact force of the door and the vehicle body in the event of a side collision of the vehicle and improve the collision performance.

도 1 은 본 고안의 사용상태를 보인 일측면예시도Figure 1 is an exemplary side view showing a state of use of the subject innovation

도 2 는 도 1 의 A-A선 확대단면예시도2 is an enlarged cross-sectional view of the line A-A of FIG.

도 3 은 종래 고안의 단면예시도3 is a cross-sectional view of a conventional design

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

(10) : 도어 (12) : 도어 임팩트 빔10: door 12: door impact beam

(14) : 빔 브라켓 (16) : 보강부재(14): beam bracket 16: reinforcing member

(18) : 도어 이너 패널 (20) : 도어 아우트 패널(18): door inner panel 20: door outer panel

(22,22a) : CO₂웰딩 (24) : 스포트 웰딩(22,22a): CO ₂ welding 24: Spot welding

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성 및 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 본 고안의 사용상태를 보인 일측면예시도를 도시한 것이고, 도 2 는 도 1 의 A-A선 확대단면예시도를 도시한 것으로서, 자동차의 도어 내부에 설치되는 도어 임팩트 빔에 있어서, 도어(10)의 도어 이너 패널(18)과 도어 아우트 패널(20) 내부에 도어 임팩트 빔(12)이 설치되고 이 도어 임팩트 빔(12) 양측 끝단에 빔 브라켓(14)을 도어 이너 패널(18)과 CO₂웰딩(22)하며 또한, 상기 도어 임팩트 빔(12)의 일측 양끝단에 보강부재(16)의 일측면과 CO₂웰딩(22a)함과 이 보강부재(16)와 빔 브라켓(14)이 일치되는 일측면에 스포트 웰딩(24)으로 부착 형성한 구성으로 되어진 것이다.1 is a side view showing an example of the use state of the present invention, Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of the AA line of Figure 1, showing a door impact beam installed inside the door of the vehicle, the door The door impact beam 12 is installed in the door inner panel 18 and the door outer panel 20 of the door 10, and beam brackets 14 are provided at both ends of the door impact beam 12, and the door inner panel 18 And CO ₂ welding 22, and one side of the reinforcing member 16 and CO ₂ welding 22a at both ends of the door impact beam 12, and the reinforcing member 16 and the beam bracket 14. ) Is formed by attaching and forming spot welding 24 on one side of the coincidence.

상기와 같은 구성을 참조하여 본 고안의 작용을 설명하겠다.The operation of the present invention will be described with reference to the configuration as described above.

자동차 도어(10)의 도어 임팩트 빔(12) 양측 끝단에 빔 브라켓(14)을 CO₂웰딩(22)하고 이 빔 브라켓(14)이 도어 이너 패널(18)과 접촉되는 면에도 CO₂웰딩(22)하며 또한, 상기 도어 임팩트 빔(12)의 일측 양끝단에 각각 보강부재(16)를 CO₂웰딩(22a)시킴과 상기 빔 브라켓(14)과 일치되는 면에 스포트 웰딩(24)으로 부착함으로써 차량의 측면 충돌시 도어 임팩트 빔(12)의 빔 브라켓(14)이 초기에 빨리 변형되던 현상을 보강 역할을 하는 보강부재(16)에 의하여 도어 임팩트 빔(12)의 변형이 장시간 진행되어 충돌력을 도어 임팩트 빔(12)에 충분히 전달될 수 있도록 하는 작용을 한다.Car door 10 of the door impact beam (12) both ends of the beam bracket 14 CO ₂ welding 22 to the CO ₂ welding, even if the beam bracket 14 is in contact with the door inner panel 18 ( 22) In addition, the reinforcing member 16 is attached to both ends of one side of the door impact beam 12 by CO ₂ welding 22a and the spot welding 24 is attached to the surface coinciding with the beam bracket 14. As a result, the deformation of the door impact beam 12 proceeds for a long time by the reinforcing member 16, which reinforces the phenomenon in which the beam bracket 14 of the door impact beam 12 is quickly deformed at the time of the side collision of the vehicle. Force to be sufficiently transmitted to the door impact beam 12.

본 고안은 자동차 도어의 도어 임팩트 빔 양측 끝단과 도어 이너 패널에 빔 브라켓을 CO₂웰딩시키고 도어 임팩트 빔의 일측 양끝단에 보강부재를 형성하여 CO₂웰딩시킴과 이 보강부재가 빔 브라켓의 접촉 부위에는 스포트 웰딩시킴으로써 도어 임팩트 빔에 보강부재를 설치 형성하므로 차량의 측면 충돌시 도어 및 차체에 충격력을 효과적으로 전달하므로 인해 측면 충돌의 성능을 향상시킬 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.The subject innovation is to a beam bracket CO ₂ welding to the door impact beam both ends and the door inner panel of the vehicle door and forming a reinforcing member on one side at both ends of the door impact beam CO ₂ welding Sikkim and the reinforcing member is in contact parts of the beam brackets In the spot welding, the reinforcing member is installed on the door impact beam, so that the impact force is effectively transmitted to the door and the vehicle body during the side collision of the vehicle, which is a very useful design to improve the performance of the side collision.

Claims

In the door impact beam installed inside the door of the vehicle, the door impact beam 12 is installed inside the door inner panel 18 and the door outer panel 20 of the door 10, and both sides of the door impact beam 12 are installed. A beam bracket 14 is disposed at the end of the door inner panel 18 and the CO ₂ welding 22, and at one end of the door impact beam 12, one side of the reinforcing member 16 and the CO ₂ welding 22a. Door impact beam reinforcing member of the vehicle door, characterized in that formed on the one side of the box and the reinforcing member (16) and the beam bracket (14) to match.