KR100835599B1 - An separable traction apparatus - Google Patents

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Abstract

A separable trailer traction apparatus is provided to minimize accident danger due to vehicle collision by protrusion of the trailer traction apparatus in the rear of a vehicle, and to reduce a damage ratio generated by shaking of the apparatus. A separable trailer traction apparatus(200) comprises a traction ring part(220) and a coupling handle part(230). The traction ring part is coupled to the front of a main body(210) by a coupling pin(211). The coupling handle part is formed in a side surface of the main body, and couples the main body to a coupling member(250) of the traction apparatus. The coupling handle part includes a fixing pin(231) equipped with a concave groove(231a) and a locking groove(231b), a holding part(232) formed in one side end of the fixing pin and a lever(233) disposed inside the holding part and equipped a lever protrusion(233a) rotated by a center shaft(232b). A rear cut surface(224) of the traction ring part is cut in oblique line shape so as to be contacted with the coupling member of the trailer traction apparatus and controlled by the coupling handle part.

Description

분리가능한 트레일러 견인장치{An separable traction apparatus}Separable traction apparatus

본 발명은 분리가능한 트레일러 견인장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 소형 트레일러를 자동차로 견인할 수 있도록 자동차의 후미에 장착하여 사용하되 사용하지 않을 시에는 트레일러 견인장치만 상기 견인장치에서 언제든지 손쉽게 분리할 수 있도록 하기 위한 분리가능한 트레일러 견인장치에 관한 것이다.The present invention relates to a detachable trailer towing device, and more particularly, to use a small trailer mounted to the rear of the car so that it can be towed by the car, when not in use, only the trailer towing device can be easily removed from the towing device at any time. And a detachable trailer towing device.

일반적으로 트레일러 견인장치는 모자형식으로 되어 있는 커플러타입에 맞는 구형태의 트레일러 견인장치와, 링이나 고리형태인 링커플러에 맞는 핀형태의 트레일러 견인장치를 총칭하는 의미이나, 본 발명에서는 모자형식인 커플러타입에 적합한 구형태의 트레일러 견인장치을 의미하는 포괄적 용어로 사용하기로 한다.In general, the trailer towing device is a generic meaning of the trailer towing device of the spherical shape for the coupler type of the hat type, and the trailer towing device of the pin type for the ring coupler ring or ring shape, but in the present invention is a hat type It will be used as a generic term for a spherical trailer towing device suitable for a coupler type.

즉 트레일러 견인장치라 함은 레저활동의 증가로 대중화되고 있는 트레일러를 견인하기 위해 RV용이나 소형자동차의 후미에 견인장치를 체결하고 이의 중앙에 트레일러 견인장치를 장착함으로써 트레일러의 주행을 제어하고, 불규칙한 노면주행에서 발생하는 차체의 흔들림으로 인한 주행저항을 감쇠시켜주는 아주 중요한 기 능을 한다. 따라서 통상적으로 소형 트레일러를 견인할 때 필수적으로 장착하는 견인장치는 차체의 후미에 장착된 견인장치에 트레일러 견인장치를 용접으로 고정하거나 볼트와 같은 결합수단을 써 고정하는 방식이 많이 사용되고 있다. In other words, the trailer towing device controls the running of the trailer by engaging the towing device in the rear of a RV or a small car and installing a trailer towing device in the center of the vehicle to tow a trailer that is popularized by increased leisure activities. It is a very important function that attenuates the running resistance caused by the shaking of the body. Therefore, the towing device that is essentially mounted when towing a small trailer is commonly used to fix the trailer towing device by welding or by using a coupling means such as bolts to the towing device mounted on the rear of the vehicle body.

이처럼 상기한 장착형태를 개선하고자 개발된 트레일러 견인장치와, 상기 견인장치를 잇는 견인대를 동시에 탈부착시키는 슬라이드 방식이 일반적으로 사용되고 있으며, 또한 자동차에 견인장치 부착은 범퍼와 차체 후미 사이에 하는 경우가 많아 견인장치는 범퍼 안쪽에 위치하게 되므로 대개 트레일러 견인장치만 범퍼 뒤쪽으로 돌출되어 보이게 된다. As such, a trailer towing device developed to improve the mounting form and a slide method for simultaneously attaching and detaching a towing device connecting the towing device are generally used. In addition, a towing device is attached to a vehicle between the bumper and the rear of the body. As the towing device is located inside the bumper, usually only the trailer towing device is visible behind the bumper.

하지만 상기한 구조 중 고정방식의 트레일러 견인장치는 자동차를 소유하는데 자부심이 강한 사람일수록 트레일러의 견인을 위해 견인장치에 장착되는 트레일러 견인장치는 범퍼 뒤로 볼록 튀어나와 있는 형상으로 인해 장착을 꺼리는 경우가 있으며, 트레일러를 처음 운행하는 초심자일수록 자동차의 후진에 장애로 작용한다는 선입견으로 인해 장착을 꺼리는 경우도 있으며, 상기한 구조중 슬라이드방식의 트레일러 견인장치는 트레일러 견인장치와, 상기 트레일러 견인장치를 고정하는 견인대를 동시에 분리하도록 되어 있음으로 사용빈도 수가 증가할수록 주행 중 발생하는 필연적인 진동현상으로 인해 체결홈 등의 변형이 발생하고 이로 인해 특성상 어떠한 경우에도 흔들리지 말아야 할 트레일러 견인장치의 흔들림이 증가하는 단점을 갖게 된다.However, the fixed trailer towing device of the above-described structure owns a car, the more prideful people are reluctant to mount the trailer towing device mounted on the towing device for towing the trailer due to the convex projection behind the bumper. In some cases, the beginners who operate the trailer for the first time are reluctant to install due to the prejudice that the vehicle acts as an obstacle to the backward movement of the vehicle. The above-described slide type trailer towing device is a trailer towing device and a towing device for fixing the trailer towing device. As the frequency of use increases, as the frequency of use increases, the deformation of the fastening groove, etc. occurs due to the inevitable vibration that occurs during driving, and as a result, the shaking of the trailer towing device, which should not be shaken under any circumstances, increases. Got .

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 본 발명은 트레일러를 견인하기 위해 필연적으로 장착되는 트레일러 견인장치가 차량의 후방에 돌출되고 이로 인해 발생할 수도 있는 차량 추돌에 의한 사고의 위험성을 최소화하고, 주행 중에 필연적으로 발생하는 견인저항에 대해 견인차와 트레일러의 주행안정성을 극대화시키는 효과를 가질 뿐만 아니라 트레일러 견인장치의 흔들림으로 인해 발생할 수 있는 파손율을 줄일 수 있도록 하기 위한 것이다. Therefore, the present invention was devised to solve the above problems, and the present invention provides a trailer towing device that is inevitably mounted to tow a trailer, protrudes from the rear of the vehicle and may cause an accident due to a vehicle collision. In order to minimize and minimize the damage caused by the shaking of the trailer towing device as well as the effect of maximizing the driving stability of the tow truck and the trailer against the towing resistance inevitably generated during driving.

본 발명은 크게 트레일러를 견인하기 위한 자동차의 후미에 장착하는 트레일러 견인장치에 있어서, 본체와, 상기 본체의 전방에 체결핀에 의해 결합되는 견인고리부와, 상기 본체의 측면에 형성되어 고정핀을 회전시켜 견인장치 결합부재로부터 본체를 결합 또는 분리가능토록 하는 체결손잡이부와, 상기 체결손잡이부의 고정핀에 대응되는 체결홈을 구비하고 본체의 후방에 결합되는 견인장치 결합부재로 구성함으로써 견인장치를 사용하지 않을 때는 별도로 분리하여 종래의 견인장치에서 발생하기 쉬운 후방 돌출로 인한 추돌위험성을 미연에 방지하였다.The present invention is a trailer towing apparatus mounted on the rear of the vehicle for towing the trailer largely, the main body, a towing ring portion coupled by a fastening pin to the front of the main body, and formed on the side of the main body to rotate the fixing pin The traction device by using a traction device coupling member coupled to the rear of the main body and having a fastening handle part for engaging or detaching the main body from the traction device coupling member and a fastening groove corresponding to the fixing pin of the fastening handle part. If not, it is separated separately to prevent the risk of collision due to the rear projection prone to the conventional traction device.

이처럼 본 발명은 트레일러를 견인하기 위해 필연적으로 장착되는 견인장치 와 트레일러 견인장치로 인해 발생할 수도 있는 후방 추돌의 걱정을 방지하고, 주행 중에 필연적으로 발생하는 견인저항에 대해 견인차와 트레일러의 주행안정성을 극대화시키는 효과를 가질 뿐만 아니라 트레일러 견인장치의 흔들림으로 인해 발생할 수 있는 파손율을 줄여 유지보수비용을 최소화할 수 있는 것이다.As such, the present invention prevents the worry of rear collision that may occur due to the towing device and the trailer towing device inevitably mounted to tow the trailer, and maximizes the driving stability of the tow truck and the trailer against the towing resistance inevitably generated during driving. In addition to reducing the damage that can occur due to the shaking of the trailer towing device can minimize the maintenance cost.

또한 본 발명은 트레일러 견인장치를 차량으로부터 손쉽게 탈부착할 수 있게 되어 사용상의 편리함을 도모할 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.In addition, the present invention is a very useful invention that can be easily attached and detached from the vehicle trailer trailer device to facilitate the convenience of use.

이하 첨부된 도면에 의해 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

[도 2]는 본 발명 분리가능한 트레일러 견인장치(200)의 분리 사시도를 도시한 것으로, 본 발명은 크게 트레일러를 견인하기 위해 자동차의 후미에 장착되는 트레일러 견인장치에 있어서, 본체(210)와, 상기 본체(210)의 전방에 체결핀(211)에 의해 결합되는 견인고리부(220)과, 상기 본체(210)의 측면에 형성되어 고정핀(231)을 회전시켜 견인장치 결합부재(250)로부터 본체(210)를 결합 또는 분리가능토록 하는 체결손잡이부(230)와, 상기 체결손잡이부(230)의 고정핀(231)에 대응되도록 체결홈(252)을 구비하고 본체(210)의 후방에 결합되는 견인장치 결합부재(250)로 이루어진다.2 is an exploded perspective view of the detachable trailer towing apparatus 200 of the present invention. The present invention relates to a trailer towing apparatus mounted to the rear of a vehicle for towing a trailer. Traction ring 220 coupled to the front of the main body 210 by the fastening pin 211, and formed on the side of the main body 210 to rotate the fixing pin 231 from the traction device coupling member 250 A fastening handle 230 for engaging or detaching the main body 210 and a fastening groove 252 so as to correspond to the fixing pin 231 of the fastening handle 230 is provided at the rear of the main body 210. It consists of a towing device coupling member 250 to be coupled.

상기 견인고리부(220)는 전면 상단으로 일정높이 돌출된 구형상(대략 직경 48~52mm)을 갖는 견인구(221)와, 상기 견인구(221)의 하부에 형성되며 자동차의 범퍼와 소정의 거리를 갖도록 절곡된 형상의 연장바(223)로 이루어진다.The traction ring 220 is a tow 221 having a spherical shape (approximately 48 ~ 52mm diameter) projecting a predetermined height toward the top of the front, and formed in the lower portion of the tow 221, bumper and predetermined It consists of an extension bar 223 bent to have a distance.

이때 상기 연장바(223)의 끝단에는 견인장치 결합부재(250)와 밀착될 수 있도록 후방절개면(224)이 형성되어 진다. At this time, the rear end surface 224 is formed to be in close contact with the traction device coupling member 250 at the end of the extension bar 223.

상기 후방절개면(224)은 견인장치 결합부재(250)의 경사 절개부(251)와 맞닿아 체결손잡이부(230)에 의해 회전되어 제어가능하도록 사선(斜線)형태로 경사지게 절개됨이 바람직하다. 이는 상기 견인구(221)와 차량과의 거리가 트레일러의 주행에 있어 중요한 척도가 되므로 너무 길면 견인하중이 증가하고 너무 짧으면 장착에 있어 난해해지는 단점을 갖기 때문이다.The rear incision surface 224 is preferably inclined in an oblique form to be in contact with the inclined incision 251 of the traction device coupling member 250 is rotated and controlled by the fastening handle 230. . This is because the distance between the tow port 221 and the vehicle is an important measure in the driving of the trailer, so if it is too long, the tow load increases and if it is too short, it is difficult to install.

그리고 본체(210)에는 상기 견인고리부(220)의 연장바(223)가 끼워지도록 전면 중심에서 후면중심까지 관통홈(210a)이 형성되고, 상기 견인고리부(220)가 끼워져 고정되도록 측면에 상기 관통홈(210a)을 수직으로 가로지르는 체결핀 체결공(210b)에 체결핀(211)을 끼워 상기 견인고리부(220)가 결합되도록 하였다.And the main body 210 is formed with a through groove 210a from the front center to the rear center so that the extension bar 223 of the traction ring portion 220 is fitted, and the traction ring portion 220 is fitted to the side to be fixed. The traction ring part 220 is coupled to the fastening pin 211 by a fastening pin fastening hole 210b crossing the through groove 210a vertically.

이때 상기 본체(210)에 형성된 체결손잡이부 체결공(210C)에는 체결손잡이부(230)가 결합되어 지는데, 상기 체결손잡이부(230)의 고정핀(231)은 체결손잡이부 체결공(210c)에 삽입되어 결합되는 구조를 갖는다.At this time, the fastening handle part fastening hole 230C is formed in the fastening handle part fastening hole 210C formed in the main body 210, and the fixing pin 231 of the fastening handle part 230 fastening handle fastening part 210c. It is inserted into and coupled to the structure.

그리고 상기 체결손잡이부(230)는 오목홈(231a) 및 걸림홈(231b)을 구비한 고정핀(231)과, 상기 고정핀(231)의 일측 단부에 형성된 파지부(232)와, 상기 파지부(232) 내부에 거치 되고 중심축(232b)에 의해 회전가능한 레버돌기(233a)를 구비하는 레버(233)로 구성된다. 이때 상기 레버(233)는 파지부(232) 내부에 형성된 스 프링(미도시)에 의해 탄성을 갖도록 형성된다. The fastening handle 230 includes a fixing pin 231 having a concave groove 231a and a locking groove 231b, a gripping portion 232 formed at one end of the fixing pin 231, and the wave. It is composed of a lever 233 mounted inside the branch 232 and having a lever protrusion 233a rotatable by the central axis 232b. In this case, the lever 233 is formed to have elasticity by a spring (not shown) formed inside the gripping portion 232.

또한 상기 체결손잡이부(230)의 고정핀(231)은 견인장치 결합부재(250)의 체결홈(252)에 걸려 본체(210)가 견인장치 결합부재(250)로부터 분리되는 것을 방지하게 된다. 물론 상기 본체(210)를 견인장치 결합부재(250)로부터 분리하고자 할 경우에는 상기 고정핀(231)을 회전시켜 오목홈(231a)이 견인장치 결합부재(250)의 상단에 위치하게 되므로 상기 오목홈(231a)을 통해 견인장치 결합부재(250)가 빠질 수 있게 되어 견인장치 결합부재(250)로부터 본체(210)가 분리가능하게 되는 것이다. In addition, the fixing pin 231 of the fastening handle 230 is caught by the fastening groove 252 of the traction device coupling member 250 to prevent the main body 210 from being separated from the traction device coupling member 250. Of course, when the main body 210 is to be separated from the traction device coupling member 250, the concave groove 231a is positioned at the top of the traction device coupling member 250 by rotating the fixing pin 231. The towing device coupling member 250 can be pulled out through the groove 231a, so that the main body 210 can be separated from the towing device coupling member 250.

또한 상기 체결손잡이부(230)는 본체(210)로부터 이탈되지 않고 체결손잡이부(230)의 각도를 조정할 수 있도록 손잡이 고정구(240)에 의해 고정되는 구조를 갖는다.In addition, the fastening handle 230 has a structure that is fixed by the handle fixture 240 so that the angle of the fastening handle 230 can be adjusted without being separated from the main body 210.

이때 상기 손잡이 고정구(240)는 체결과 분해를 위한 레버 걸림홈(241,242)과 만곡홈(243)이 형성되는 구조를 갖는다.In this case, the handle fixture 240 has a structure in which the lever engaging grooves 241 and 242 and the curved groove 243 for fastening and disassembling are formed.

상기 만곡홈(243)은 체결손잡이부(230)의 걸림홈(231b)에 걸려 체결손잡이부(230)가 본체(210)로부터 이탈되는 것을 방지하고, 레버 걸림홈(241,242)은 체결손잡이부(230)의 레버돌기(233a)가 걸려 체결손잡이부(230), 즉 고정핀(231)의 회전각도를 조절한 이후 체결손잡이부(230)가 고정되어 작업자의 의도와 상관없이 회전하는 것을 방지하게 된다.The curved groove 243 is caught by the locking groove 231b of the locking knob 230 to prevent the locking knob 230 from being separated from the main body 210, and the lever locking grooves 241 and 242 are fastening knobs ( After the lever protrusion 233a of the 230 is caught and the rotation angle of the fastening handle 230, that is, the fixing pin 231 is adjusted, the fastening handle 230 is fixed so as to prevent it from rotating regardless of the intention of the operator. do.

그리고 상기 견인장치 결합부재(250)는 상기 견인고리부(220)의 후방절개면(224)과 맞닿도록 경사 절개부(251)가 일측 단부에 형성되고, 상단에는 체결 홈(252)이 형성된 연장바(253)로 이루어지는 구조를 갖는다.The traction device coupling member 250 has an inclined cutout 251 formed at one end thereof so as to be in contact with the rear cutout surface 224 of the traction ring part 220, and an extension groove 252 is formed at an upper end thereof. It has a structure composed of bars 253.

이처럼 상기한 구성을 갖는 본 발명 트레일러 견인장치(200)의 작동상태를 이하 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail by the accompanying drawings the operating state of the trailer towing device 200 having the above-described configuration as follows.

[도 5]는 본 발명 트레일러 견인장치(200)의 작동상태를 보이기 위한 것으로, 본체(210)가 견인장치 결합부재(250)에 결합된 상태를 도시하고 있다.5 is for showing the operating state of the trailer towing apparatus 200 of the present invention, and shows a state in which the main body 210 is coupled to the towing apparatus coupling member 250.

즉 체결손잡이부(230)의 레버(233)의 끝단인 레버돌기(233a)가 손잡이 고정구(240)의 레버 걸림홈(241)에 끼워져 체결되고, 체결손잡이부(230)의 고정핀(231)은 본체(210)에 끼워져 고정핀(231)의 원주면에 형성된 체결손잡이 오목홈(231a)이 135°방향으로 회전되어 고정핀(231)의 원주면이 견인장치 결합부재(250)의 상단 원주면에 형성된 오목홈(252)을 지지하고 빠지지 않는 상태, 즉 체결상태를 나타내고 있다.That is, the lever protrusion 233a, which is the end of the lever 233 of the fastening handle 230, is inserted into the lever locking groove 241 of the handle fastener 240 and fastened, and the fixing pin 231 of the fastening handle 230 is fastened. Is inserted into the main body 210 and the locking knob recess 231a formed on the circumferential surface of the fixing pin 231 is rotated in the 135 ° direction so that the circumferential surface of the fixing pin 231 is the upper circle of the towing device coupling member 250. The concave groove 252 formed on the main surface is supported and does not come out, that is, a fastening state is shown.

[도 6]은 본 발명 트레일러 견인장치(200)의 분리상태를 보이기 위한 것으로, 체결손잡이부(230)를 시계반대방향으로 작동시키면 상기 체결손잡이부(230)의 오목홈(231a)이 시계반대방향으로 회전하여 상기 견인장치 결합부재(250)의 체결홈(252)과 동일한 위치까지 회전하게 되면 본체(210)가 견인장치 결합부재(250)로부터 분리가능한 상태가 되는 것이다. 6 is to show the detached state of the trailer towing apparatus 200 of the present invention, when the locking knob 230 is operated in the counterclockwise direction, the recessed groove 231a of the locking knob 230 is counterclockwise. When rotating in the direction to the same position as the fastening groove 252 of the traction device coupling member 250 is the main body 210 is to be detachable from the traction device coupling member 250.

따라서 본 발명은 트레일러에 결합되는 견인구(221)가 흔들리는 것을 최소화하는 상태로 트레일러를 견인할 수 있도록 함으로써 트레일러 견인시 발생하는 견인저항을 최소화할 수 있는 것이며, 상기 본체(210) 즉 본 발명 트레일러 견인장 치(200)의 결합과 분리를 체결손잡이부(230)의 조작만으로도 누구나 손쉽게 할 수 있도록 한 것이다.Therefore, the present invention can minimize the traction resistance generated when the trailer is towed by towing the trailer to minimize the shaking of the tow 221 coupled to the trailer, the main body 210 that is the trailer of the present invention The coupling and separation of the towing device 200 is to allow anyone to easily operate only the operation of the fastening handle 230.

이처럼 본 발명의 기술 사상을 명세서와 도면에 의해 구체적으로 기술하였으나, 상기 기술한 실시예는 그 기술을 설명하기 위한 것이지 제한하기 위한 것이 아니며, 본 발명의 기술분야의 통상의 전문가라면 본 발명의 기술 사상의 범위 내에서 다양하게 변형된 실시예가 가능함을 감안하여야 할 것이다.As described above, the technical idea of the present invention has been described in detail by the specification and the drawings, but the above-described embodiments are not intended to limit the description of the technology and are not intended to be limiting. It should be considered that various modifications are possible within the scope of the spirit.

도 1 - 종래 기술을 도시한 사시도.1-a perspective view of the prior art;

도 2 - 본 발명의 분리 사시도.2-An exploded perspective view of the present invention.

도 3 - 본 발명의 결합된 상태의 사시도.3-a perspective view of the combined state of the invention.

도 4 - 도 3의 V-V선 단면도.4-3 is a cross-sectional view taken along the line V-V.

도 5 - 본 발명의 작용상태를 보이기 위한 것으로 잠긴 상태를 도시한 참고 단면도.5-Reference cross-sectional view showing a locked state to show the working state of the present invention.

도 6 - 본 발명의 작용상태를 보이기 위한 것으로 열린 상태를 도시한 참고 단면도.Figure 6-Reference cross-sectional view showing an open state to show the working state of the present invention.

도 7 - 본 발명의 사용상태 참고도.7-Reference state of use of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

200 : 트레일러 견인장치 200: trailer towing device

210 : 본체 210a : 관통홈210: main body 210a: through groove

210b : 체결핀 체결공 210c : 체결손잡이부 체결공210b: fastening pin fastening hole 210c: fastening handle part fastening hole

211: 체결핀211: fastening pin

220 : 견인고리부 221 : 견인구220: tow hook 221: tow hole

223 : 연장 바(bar) 224 : 후방절개면223: extension bar 224: posterior incision

230 : 체결손잡이부 231 : 고정핀230: fastening handle 231: fixing pin

231a : 체결손잡이 오목홈 231b : 걸림홈231a: fastening handle recessed groove 231b: locking groove

232 : 파지부 232b : 중심축232: grip part 232b: central axis

233 : 레버 233a : 레버돌기 240 : 손잡이 고정구 241,242 : 레버 걸림홈233: lever 233a: lever projection 240: handle fixing device 241,242: lever locking groove

243 : 만곡홈243: curved groove

250 : 견인장치 결합부재 251: 경사(傾斜) 절개부250: towing device coupling member 251: inclined incision

252 : 체결홈 253 : 연장바252: fastening groove 253: extension bar

254 : 견인장치 체결공254: towing device fastener

Claims (5)

삭제delete 삭제delete 본체와, 상기 본체의 전방에 체결핀에 의해 결합되는 견인고리부과, 상기 본체의 측면에 형성되어 고정핀을 회전시켜 견인장치 결합부재로부터 본체를 결합 또는 분리가능토록 하는 체결손잡이부와, 상기 체결손잡이부의 고정핀에 대응되도록 체결홈을 구비하고 본체의 후방에 결합되는 견인장치 결합부재로 구성되는 트레일러를 견인하기 위해 자동차의 후미에 장착되는 트레일러 견인장치에 있어서,A main body, a traction ring part coupled to the front of the main body by a fastening pin, a fastening handle part formed on a side of the main body to rotate the fixing pin to engage or detach the main body from the traction device coupling member, and the fastening part In the trailer towing device mounted on the rear of the vehicle for towing a trailer comprising a towing device coupling member coupled to the rear of the main body and corresponding to the fixing pin of the handle portion, 상기 체결손잡이부는 오목홈 및 걸림홈을 구비하는 고정핀과, 상기 고정핀의 일측 단부에 형성되는 파지부와, 상기 파지부 내부에 거치 되고 중심축에 의해 회전가능한 레버돌기를 구비하는 레버로 구성되도록 하되, 상기 견인고리부의 후방절개면은 상기 트레일러 견인장치 결합부재과 맞닿아 상기 체결손잡이부에 의해 회전되어 제어되도록 사선형태로 절개되어 구성됨을 특징으로 하는 분리가능한 트레일러 견인장치.The fastening handle includes a fixing pin having a concave groove and a locking groove, a gripping portion formed at one end of the fixing pin, and a lever mounted inside the gripping portion and having a lever protrusion rotatable by a central axis. The rear cutting surface of the tow hook portion is detachable trailer traction device characterized in that the inclined shape is cut in contact with the trailer traction device coupling member to be rotated and controlled by the fastening handle. 제3항에 있어서, 상기 체결손잡이부는 손잡이 고정구에 의해 이탈방지되도록 하되 상기 손잡이 고정구는 체결과 분해를 위해서 레버 걸림홈과 만곡홈을 구비하도록 구성되어짐을 특징으로 하는 분리가능한 트레일러 견인장치.4. The detachable trailer towing apparatus according to claim 3, wherein the fastening handle is prevented from being separated by a handle fastener, but the handle fastener is configured to have a lever locking groove and a curved groove for fastening and disassembling. 본체와, 상기 본체의 전방에 체결핀에 의해 결합되는 견인고리부과, 상기 본체의 측면에 형성되어 고정핀을 회전시켜 견인장치 결합부재로부터 본체를 결합 또는 분리가능토록 하는 체결손잡이부와, 상기 체결손잡이부의 고정핀에 대응되도록 체결홈을 구비하고 본체의 후방에 결합되는 견인장치 결합부재로 구성되는 트레일러를 견인하기 위해 자동차의 후미에 장착되는 트레일러 견인장치에 있어서,A main body, a traction ring part coupled to the front of the main body by a fastening pin, a fastening handle part formed on a side of the main body to rotate the fixing pin to engage or detach the main body from the traction device coupling member, and the fastening part In the trailer towing device mounted on the rear of the vehicle for towing a trailer comprising a towing device coupling member coupled to the rear of the main body and corresponding to the fixing pin of the handle portion, 상기 견인장치 결합부재는 상기 견인고리부의 후방절개면과 맞닿도록 경사 절개부가 일측 단부에 형성되고, 상단에는 체결홈이 형성된 연장바로 구성되어짐을 특징으로 하는 분리가능한 트레일러 견인장치.The towing device coupling member is detachable trailer towing device, characterized in that the inclined incision is formed at one end portion to be in contact with the rear incision surface of the towing ring portion, the upper end is formed of an extension bar formed with a fastening groove.
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