KR20070046216A - 차량의 후방 필라 보강 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에 설치되는 커튼 에어백의 동작시 에어백의 팽창 동작시 후방 필라의 파손이 발생되지 않도록 캡 커버에 연결부를 연장 형성하여 후방 필라의 중앙 부위를 보강하도록 한 차량의 후방 필라 보강 구조에 관한 것으로서, 커튼 에어백이 전개되는 차량의 후방 필라에 있어서, 차량의 본체측에 형성되는 고정 돌기(10), 후방 필라(7)의 후방측으로 연장 형성된 연결부(30)가 형성되고 상기 연결부(30)에는 상기 고정 돌기(10)가 삽입 결합되는 고정홀(40)이 형성되어 있는 캡 커버(20)으로 구성된다.

차량, 커튼 에어백, 후방 필라

Description

차량의 후방 필라 보강 구조{A reinforce structure in vehicle's D pillar}

도 1은 종래의 기술에 의한 커튼 에어백 장치를 나타내는 도면.

도 2a는 차량의 후방 필러의 캡 커버를 나타내는 사시도.

도 2b는 커튼 에어백의 동작 상태를 나타내는 단면도.

도 2c는 차량의 후방 필러의 파손 부위를 나타내는 사시도.

도 3은 본 발명에 의한 차량의 후방 필라 보강 구조의 일 실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도.

도 4는 본 발명에 의한 차량의 후방 필라 보강 구조의 일 실시예의 결합 상태를 나타내는 사시도.

-도면의 주요부분에 대한 부호설명-

10 : 고정 돌기 20 : 캡 커버

30 : 연결부 40 : 고정홀

본 발명은 차량의 후방 필라에 관한 것으로서, 특히 차량에 설치되는 커튼 에어백의 동작시 후방 필라의 파손이 발생되지 않도록 캡 커버에 연결부를 연장 형 성하여 후방 필라의 중앙 부위를 보강하도록 한 차량의 후방 필라 보강 구조에 관한 것이다.

일반적으로 에어백은 스티어링휠의 중앙이나 조수석 앞쪽의 크래쉬패드 내측에 설치되어 충돌사고시 운전자와 조수석 탑승자의 상체와 안면을 보호하도록 되어 있다.

그런데 근래에 들어서는 상기와 같은 에어백에 의한 탑승자 보호효과를 극대화하고자 시트의 좌우측면이나 루프 사이드 레일에도 에어백을 설치하여 측방향 충돌의 충격에 대해서도 탑승자를 보호할 수 있도록 되어 있다.

이중 루프 사이드레일에 설치된 에어백을 커튼 에어백(curtain air bag)이라 칭하는데, 이는 상기 에어백이 루프 사이드레일로부터 하방으로 완전전개되었을 때 도어글래스를 가리게 되므로 마치 창문에 설치되는 커튼과 같은 형상을 취하는 것에 기인한 것이다.

한편, 종래의 커튼 에어백 전개장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 가스를 발생시키는 인플레이터(4)가 설치 공간상의 한계로 인하여 전방 필라(5)나 중간 필라(6)의 내부에는 장착되지 못하고 후방 필라(7)의 내측에 장착되며, 이 인플레이터(4)에 연결된 호스(3)가 루프 사이드레일(1)의 내측에 설치되고, 이 호스(3)에 커튼 에어백(2)이 연결되어 에어백의 팽창에 필요한 가스를 공급받는 구조로 이루어져 있다.

따라서, 충돌사고 발생시에는 충격감지센서로부터 충돌 상황임을 인지한 제어 유니트가 상기 인플레이터(4)를 동작시키게 되며, 이때 발생한 가스가 호스(3) 를 통하여 공급됨으로써 커튼 에어백(2)이 도시된 상태와 같이 앞좌석과 뒷좌석 승차자의 측면에서 전체적으로 전개되어 탑승자를 보호하게 된다.

그런데, 상기와 같은 종래 구조에서는 커튼 에어백(2)으로 공기가 유입될 때 인플레이터(4)에서 가까운 후방 필라(7)부터 유입되기 시작하여, 도 2a에 도시되어 있는 바와 같이 후방 필라(7)에 형성되어 있는 캡 커버(8)가 도 2b에 도시되어 있는 바와 같이 개방되면서 커튼 에어백이 팽창 동작하게 된다.

상기와 같이 커튼 에어백이 동작하는 경우 후방 필라측의 캡 커버가 개방되기 전에 도 2c에 도시되어 있는 후방 필라측의 센터 부위(c)가 파손되는 문제점이 있었다.

후방 필라의 캡 부위가 개방되지 않고 후방 필라의 센터가 파손되는 경우 커튼 에어백의 전개 방향이 변화되기도 하므로 커튼 에어백의 효과를 얻기 위해서는 커튼 에어백 전개시 캡 커버가 개방되고 다른 부분에는 파손이 발생되지 않도록 하는 것이 필요하다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량에 설치되는 커튼 에어백의 동작시 후방 필라의 파손이 발생되지 않도록 캡 커버에 연결부를 연장 형성한 차량의 후방 필라 보강 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 3은 본 발명에 의한 차량의 후방 필라 보강 구조의 일 실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명에 의한 차량의 후방 필라 보강 구조의 일 실시예의 결합 상태를 나타내는 사시도로서, 커튼 에어백이 전개되는 차량의 후방 필라에 있어서, 차량의 본체측에 형성되는 고정 돌기(10), 후방 필라(7)의 후방측으로 연장 형성된 연결부(30)가 형성되고 상기 연결부(30)에는 상기 고정 돌기(10)가 삽입 결합되는 고정홀(40)이 형성되어 있는 캡 커버(20)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

상기 고정 돌기(10)는 결합력을 강화시키기 위해 복수개로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 고정 돌기(10)는 캡 커버(20)의 고정홀(40)에 삽입된 후 접착되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

차량에 설치되는 커튼 에어백의 전개를 원활히 하기 위해 본 발명을 사용하도록 한다.

도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 차량의 후방 필라(7)의 내측면에 고정 돌기(10)를 형성시키고, 후방 필라(7)에 설치되는 캡 커버(20)는 후방 필라(7)의 내측면측으로 연결부(30)를 연장 형성시키도록 한다. 이때 연결부(30)에는 고정 돌기(10)가 삽입되어 위치될 수 있도록 고정홀(40)을 형성시킨다.

후방 필라(7)의 내측면에 형성된 고정 돌기(10)를 고정홀(40)에 삽입시켜 후방 필라(7)에 캡 커버(20)가 고정되도록 한다.

이때 고정 돌기(10)에 의한 고정력을 증가시키기 위해 고정 돌기(10)와 고정홀(40)은 복수개로 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 고정 돌기(10)가 고정홀(40) 에 삽입된 후 초음파 융착과 같은 방법을 사용하여 고정 돌기(10)가 고정홀(40)에 고정되도록 하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 차량의 후방 필라(7)의 후면에 캡 커버(20)의 연결부(30)가 고정되면 후방 필라(7)에 대한 보강이 이루어지기 때문에 커튼 에어백의 동작시 에어백의 전개 압력에 의해 캡 커버(20)가 개방되기 전에 후방 필라(7)에 파손이 발생되는 것을 방지하게 된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

상기와 같은 본 발명은, 차량 후방 필라의 캡 커버에 연결부를 연장 형성하여 후방 필라의 중앙 부위를 보강하도록 하여 차량에 설치되는 커튼 에어백의 팽창 동작시 후방 필라의 파손이 발생되지 않도록 하는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 커튼 에어백이 전개되는 차량의 후방 필라에 있어서, 차량의 본체측에 형성되는 고정 돌기(10), 후방 필라(7)의 후방측으로 연장 형성된 연결부(30)가 형성되고 상기 연결부(30)에는 상기 고정 돌기(10)가 삽입 결합되는 고정홀(40)이 형성되어 있는 캡 커버(20)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 후방 필라 보강 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고정 돌기(10)는 결합력을 강화시키기 위해 복수개로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 후방 필라 보강 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 고정 돌기(10)는 캡 커버(20)의 고정홀(40)에 삽입된 후 접착되는 것을 특징으로 하는 차량의 후방 필라 보강 구조.

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