KR20070044770A - 휠 프레임 어셈블리 - Google Patents

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KR20070044770A
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친 쿠앙 루오
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친 쿠앙 루오
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Abstract

휠 프레임 어셈블리는 허브(2), 허브(2)로 둘러싸인 림(3) 및 다수의 스포크 (4)를 포함한다. 각각의 상기 스포크(4)는 상기 허브(2) 및 상기 림(3)사이를 연장하며, 탄성적으로 압축 가능 및 변형 가능한 적어도 하나의 구부러진 부분(43)이 존재한다. 그러므로 충분한 탄성 변형성 및 충격 흡수성이 상기 휠 프레임 어셈블리에 의하여 제공될 수 있다.
휠 프레임 어셈블리, 허브, 림, 스포크, 구부러진 부분

Description

휠 프레임 어셈블리{Wheel Frame Assembly}
본 발명의 다른 특징 및 장점은 후술하는, 아래에 첨부된 도면을 참조하는 바람직한 실시예의 자세한 설명에 의하여 명백해진다.
도 1은 종래의 휠 프레임 어셈블리를 나타내는 개념도이다.
도 2는 본 발명에 따른 휠 프레임 어셈블리의 바람직한 제 1 실시예를 나타내는 개념도이다.
도 3은 압축되는 경우에, 바람직한 제 1 실시예를 나타내는 개념도이다.
도 4는 본 발명에 따른 휠 프레임 어셈블리의 바람직한 제 2 실시예를 나타내는 개념도이다.
도 5는 본 발명에 따른 휠 프레임 어셈블리의 바람직한 제 3 실시예를 나타내는 개념도이다.
본 발명은 휠 프레임 어셈블리(Wheel Frame Assembly)에 관한 것으로, 더 자세하게는 탄성적으로 압축 가능 및 변형 가능한 다수의 스포크(spoke)를 포함하는 휠 프레임 어셈블리에 관한 것이다.
도 1에 의하면, 종래의 휠 프레임 어셈블리(1)는, 허브(hub)(11), 허브(11)의 주위를 둘러싸는 림(rim)(12) 및 다수의 스포크(13)를 포함한다. 각각의 스포크는 허브(11)와 림(12) 사이에 선형으로 연장되고, 허브(11)와 림(12)에 연결된 서로 반대되는 곳에 위치하는 두 개의 말단(131, 132)을 포함한다.
휠 프레임 어셈블리(1)에 스트레스가 가해지면, 스트레스가 스포크(13)의 선형성에 기인하여 스포크(13)의 말단(131, 132)에 집중되어, 그에 따라 스포크(13)이 말단(131, 132)에서 파괴되기 쉽다. 더욱이, 종래의 휠 프레임 어셈블리(1)의 탄성 변형성이 충분하지 않기 때문에, 사용시 추가적인 충격 흡수기가 휠 프레임 어셈블리(1)의 충격을 줄이기 위하여 필요하다.
본 발명의 목적은 충분한 탄성 변형성 및 충격 흡수성을 가지는 휠 프레임 어셈블리를 제공하는 것이다. 본 발명에 따른 휠 프레임 어셈블리는 허브, 허브로 둘러싸인 림 및 다수의 스포크를 포함하며, 각각의 스포크는 허브 및 림 사이에서 연장되고, 적어도 하나의 탄성적으로 압축 가능 및 변형 가능한 구부러진 부분을 구비한다.
본 발명을 더 상세하게 설명하기 전에, 본 명세서에서는 동일한 참조 번호로 구성요소가 표시됨을 참고하기 바란다.
도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 휠 프레임 어셈블리의 바람직한 제 1 실시예에는 허브(2), 허브(2)를 둘러싸는 림(3) 및 다수의 스포크(4)를 포함한다. 상기 림(3)은 하부(31) 및 상부(32)를 포함한다. 각각의 스포크(4)는 허브(2) 및 림(3) 사이에 연장되고, 림(3) 및 허브(2)에 연결되는 서로 반대되는 곳에 위치하는 두 개의 말단(41, 42)을 구비하며, 탄성적으로 압축 가능 및 변형 가능한 구부러진 부분(43)을 구비한다. 스포크(4)는 철로 만들어진다. 본 실시예에서, 스포크(4) 각각의 구부러진 부분(43)은 실질적으로 S자 형상이다.
도 3을 참조하면, 휠 프레임 어셈블리가 압축되는 경우에(예컨대, 사용 중인 상태), 림(3)의 하부(31)와 허브(2) 사이를 연장하는 스포크(4)의 구부러진 부분(43)이 압축되며, 반면 림의 상부(32)와 허브(2) 사이에서 연장되는 스포크(4)의 구부러진 부분(43)은 늘어난다. 허브(2)는 충격 에너지를 흡수하기 위하여 적절하게 이동된다. 그러므로, 상기 스포크(4)의 변형 가능성이 증가하고, 휠 프레임 어셈블리는 종래 기술에 비하여 더 뛰어난 충격 흡수 효과를 갖는다.
도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 휠 프레임 어셈블리의 바람직한 제 2 실시예는, 본 실시예에서 각각의 스포크(4)의 구부러진 부분(43)이 실질적으로 V자 형상인 것을 제외하면 바람직한 제 1 실시예와 유사하다.
도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 휠 프레임 어셈블리의 바람직한 제 3 실시예는, 본 실시예에서 각각의 스포크(4)가 각각 두 개의 반대되는 바깥 방향으로 휘어진 구부러진 부분(43)의 쌍을 구비한 연장된 루프(loop)로 형성된 것을 제외하면 바람직한 제 1 실시예와 유사하다.
본 발명을 가장 실제적이고 바람직한 실시예로 간주되는 사항과 연관하여 설명하는 데 있어, 본 발명은 공개된 실시예에 한하지 않으며, 본 발명은 모든 이러 한 수정 및 균등 범위에 포함되는 배열을 포함할 수 있도록 가장 넓게 해석하고자 하는 의도 및 가장 넓게 해석하는 범위로 다양한 배열을 포함하려는 것임이 이해된다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 충분한 탄성 변형성 및 충격 흡수성을 가지는 휠 프레임 어셈블리가 제공된다. 본 발명에 따른 휠 프레임 어셈블리는 허브, 허브를 둘러싸는 림 및 다수의 스포크를 포함하며, 각각의 스포크는 허브 및 림 사이에 연장되고, 양 말단 사이에 탄성적으로 압축 가능 및 변형 가능한 구부러진 부분을 구비하고 있으므로 충분한 탄성 변형성 및 충격 흡수성을 제공하는 이점이 있다.

Claims (5)

  1. 허브(2);
    상기 허브로 둘러싸인 림(3); 및
    상기 허브(2) 및 상기 림(3) 사이에 각각 연장되고, 탄성적으로 압축 가능 및 변형 가능한 적어도 하나의 구부러진 부분(43)을 구비하는 다수의 스포크(4)를 포함하는 휠 프레임 어셈블리
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 구부러진 부분(43)이 실질적으로 S자 형상인 휠 프레임 어셈블리
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 구부러진 부분(43)이 실질적으로 V자 형상인 휠 프레임 어셈블리
  4. 제 1 항에 있어서,
    각각의 상기 스포크(4)가 각각 두 개의 반대되는 바깥 방향으로 휘어진 상기 구부러진 부분(43)의 쌍을 구비한 연장된 루프로 형성된 휠 프레임 어셈블리
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 각각의 스포크(4)가 철을 이용해서 형성된 휠 프레임 어셈블리
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