KR20070030972A

KR20070030972A - Brake disc

Info

Publication number: KR20070030972A
Application number: KR1020050085479A
Authority: KR
Inventors: 한상식
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2005-09-14
Filing date: 2005-09-14
Publication date: 2007-03-19

Abstract

본 발명은 브레이크 디스크에 관한 것으로, 브레이크 패드와 밀착되어 제동력을 발생시키면서 진동을 할 때에 그 진동이 중간에서 적절히 흡수되도록 하여 운전자에게 가능한 한 전달되지 않도록 함과 더불어 너클과의 결합 면적도 증대시켜 진동을 효과적으로 저감시킬 수 있고, 이물질도 유입되지 않도록 하면서 중량 및 원가 절감도 도모하기 위해, 원형을 이루면서 휘일 허브에 체결되어 일체로 회전되게 결합되는 원형 결합부와, 브레이크 패드가 선택적으로 밀착되어 제동력을 발생시키도록 상기 원형 결합부에 대해 소정 각도로 경사지게 형성된 제동부를 구비하고 있다.The present invention relates to a brake disc, and when the vibration is in close contact with the brake pad to generate a braking force, the vibration is properly absorbed in the middle so that the vibration is not transmitted to the driver as much as possible, and the engagement area with the knuckle is also increased to increase vibration. In order to reduce the amount of foreign matter and prevent foreign substances from entering, and to reduce weight and cost, the circular coupling part which is fastened to the wheel hub and is integrally rotated to form a circular shape and the brake pad are selectively in close contact with each other to increase braking force. And a braking portion formed to be inclined at a predetermined angle with respect to the circular engagement portion so as to generate.

Description

Brake disc

도 1은 종래 기술에 따른 브레이크 디스크의 사시도,1 is a perspective view of a brake disc according to the prior art,

도 2는 종래 기술에 따른 디스크 브레이크의 단면도,2 is a cross-sectional view of a disc brake according to the prior art,

도 3은 종래 기술에 따른 브레이크 디스크의 반단면도,3 is a half sectional view of a brake disc according to the prior art,

도 4는 본 발명에 따른 브레이크 디스크의 사시도,4 is a perspective view of a brake disc according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 브레이크 디스크의 반단면도,5 is a half sectional view of a brake disc according to the invention,

도 6은 본 발명에 따른 브레이크 디스크와 종래 기술에 따른 브레이크 디스크의 비교 단면도이다.6 is a cross-sectional view of a brake disc according to the present invention and a brake disc according to the prior art.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10-브레이크 디스크 10a-원형 결합부10-brake disc 10a-round joint

10b-제동부10b-braking part

본 발명은 자동차의 브레이크 디스크에 관한 것으로, 특히 캘리퍼에 내장된 브레이크 패드와 접촉하는 부위가 소정 각도로 경사지게 형성된 브레이크 디스크에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake disc of an automobile, and more particularly, to a brake disc in which a portion contacting a brake pad built in a caliper is inclined at a predetermined angle.

일반적으로 자동차의 브레이크장치는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 더불어 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치로서, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 브레이크 작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.In general, a brake device of an automobile is an important device used to maintain a parking state in addition to decelerating or stopping a vehicle. In general, the brake device converts the kinetic energy of the vehicle into thermal energy using a friction force and releases it into the atmosphere to brake the vehicle. Friction brakes are used.

상기와 같은 브레이크장치는 주로 유압을 이용하여 제동력을 발생시키는 유압식 브레이크가 많이 사용되고 있는 데, 유압식 브레이크에서는 마스터 실린더에서 오는 유압을 받아서 제동력을 발생하는 브레이크 본체가 구조상으로 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나누어지고, 디스크식 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양쪽에서 제동 패드를 유압에 의해 눌러서 제동하도록 되어 있다.In the brake device as described above, hydraulic brakes are mainly used to generate a braking force by using hydraulic pressure. In the hydraulic brake, a brake body that generates a braking force by receiving hydraulic pressure from the master cylinder is divided into a drum brake and a disk brake. The disc brake is adapted to press and brake the brake pads by hydraulic pressure on both sides of the brake disc rotating with the wheels.

즉, 디스크식 브레이크는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 휘일 허브에 결합되어 휘일과 함께 회전하는 디스크(1)와, 이 디스크의 일측 외주면을 감싸도록 차체에 고정되게 장착되는 캘리퍼(2), 상기 캘리퍼내에서 상기 디스크와 인접하게 배치되면서 디스크와 선택적으로 밀착되어 마찰 제동력을 발생시키는 패드(3) 및, 상기 패드를 디스크 쪽으로 가압하기 위한 피스톤(4)을 구비한 유압실린더 등으로 이루어져 있다.That is, the disc brake is coupled to the wheel hub as shown in Figs. 1 and 2 and the disk (1) to rotate with the wheel, and the caliper (2) fixedly mounted to the vehicle body to surround one outer peripheral surface of the disk And a hydraulic cylinder including a pad 3 disposed adjacent to the disk in the caliper and selectively contacting the disk to generate a friction braking force, and a piston 4 for pressing the pad toward the disk. .

이에 따라, 운전자가 브레이크 페달을 조작하면 그 조작력에 의해 생성되는 유압이 상기 유압실린더로 공급되어져, 상기 피스톤(4)이 상기 패드를 디스크(1) 쪽으로 밀어줌으로써, 패드와 디스크사이의 마찰 제동력이 발생해서 회전하는 디스크를 제동시켜주게 되어 있다.Accordingly, when the driver operates the brake pedal, the hydraulic pressure generated by the operating force is supplied to the hydraulic cylinder, and the piston 4 pushes the pad toward the disk 1, whereby the friction braking force between the pad and the disk is increased. The disk that is generated and rotates is braked.

그런데, 상기와 같은 종래의 디스크 브레이크 장치에서 상기 브레이크 디스크(1)는 원형을 이루면서 휘일 허브에 결합되는 원형 결합부(1a)와, 상기 패드(3)가 선택적으로 밀착되는 제동부(1b) 및, 이 원형 결합부와 제동부를 일체로 연결하도록 수평방향으로 절곡된 절곡부(1c)를 구비하고 있다.However, in the conventional disc brake device as described above, the brake disc 1 has a circular coupling portion 1a coupled to the wheel hub while forming a circle, and a braking portion 1b to which the pad 3 is selectively in contact with each other. And a bent portion 1c that is bent in the horizontal direction so as to integrally connect the circular coupling portion and the braking portion.

이에 따라, 도 3에서 자세히 도시된 바와 같이, 상기 원형 결합부(1a)의 수직축과 상기 제동부(1b)의 수직축은 수평 방향으로 소정 간격을 두고 이격되게 형성되고, 상기 제동부(1b)에 패드가 밀착되어 제동력을 발생시킬 때에 상기 제동부(1b)에 좌우방향으로 진동이 발생하게 되는 데, 이 진동은 상기 절곡부에서 적절히 흡수되지 못하고 상기 원형 결합부로 전달됨과 더불어 원형 결합부에서 다시 구동 샤프트와 타이로드 및 조향핸들을 통해 운전자에게 전달되어 운전자의 운전피로를 가중시킨다고 하는 결점이 있었다.Accordingly, as shown in detail in FIG. 3, the vertical axis of the circular coupling part 1a and the vertical axis of the braking part 1b are formed to be spaced apart from each other at a predetermined interval in a horizontal direction, and to the braking part 1b. When the pads are in close contact with each other to generate a braking force, vibrations are generated in the left and right directions of the brake unit 1b. The vibrations are not properly absorbed at the bent portion, but are transmitted to the circular coupling portion and driven again at the circular coupling portion. There was a flaw that it was transmitted to the driver through the shaft, tie rod and steering wheel to increase the driver's driving fatigue.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 브레이크 패드와 밀착되어 제동력을 발생시키면서 진동을 할 때에 그 진동이 중간에서 적절히 흡수되도록 하여 운전자에게 가능한 한 전달되지 않도록 함과 더불어 너클과의 결합 면적도 증대시켜 진동을 효과적으로 저감시킬 수 있고, 이물질도 유입되지 않도록 하면서 중량 및 원가 절감도 도모할 수 있도록 된 브레이크 디스크를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above circumstances, and when the vibration is in close contact with the brake pad to generate a braking force, the vibration is appropriately absorbed in the middle so that it is not transmitted to the driver as much as possible, and also with the knuckle. It is an object of the present invention to provide a brake disc that can increase the coupling area to effectively reduce vibrations and prevent weight from being introduced while also reducing weight and cost.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 원형을 이루면서 휘일 허브에 체결되어 일체로 회전되게 결합되는 원형 결합부와, 브레이크 패드가 선택적으로 밀착되어 제동력을 발생시키도록 상기 원형 결합부에 대해 소정 각도로 경사지게 형성된 제동부를 구비하고 있다.The present invention for achieving the above object, the circular engaging portion is coupled to the wheel hub and is integrally rotated integrally to form a circular, and the brake pad is selectively in close contact with the circular coupling portion to generate a braking force It has a braking part inclined at an angle.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4에는 본 발명에 따른 브레이크 디스크의 사시도가 도시되어 있는 바, 즉 브레이크 디스크(10)는 원형을 이루면서 휘일 허브에 체결되어 일체로 회전되게 결합되는 원형 결합부(10a)와, 브레이크 패드가 선택적으로 밀착되어 제동력을 발생시키는 제동부(10b)를 구비하고, 상기 제동부(10b)는 상기 결합부(10a)에 대해 소정 각도로 경사지게 형성되어 있다.4 is a perspective view of the brake disk according to the present invention, that is, the brake disk 10 is a circular coupling portion (10a) is coupled to the wheel hub to be integrally rotated to form a circle, the brake pad is optional It is provided with a braking portion (10b) in close contact to generate a braking force, the braking portion (10b) is formed to be inclined at a predetermined angle with respect to the engaging portion (10a).

도 5에는 본 발명에 따른 브레이크 디스크(10)의 반단면도가 도시되어 있는 바, 즉 상기 원형 결합부(10a)에 대해 제동부(10b)가 소정 각도로 경사진 상태에서 상기 제동부(10b)에 브레이크 패드가 밀착되어 제동력을 발생시킬 때에 상기 제동부(10b)는 진동을 하게 된다.5 is a half cross-sectional view of the brake disc 10 according to the present invention, that is, the braking portion 10b with the braking portion 10b inclined at a predetermined angle with respect to the circular coupling portion 10a. The brake 10b vibrates when the brake pad is in close contact with the brake pad to generate a braking force.

상기 제동부(10b)의 진동은 제동부(10b)가 절곡되게 형성되는 절곡부를 중심으로 이루어지므로, 상기 절곡부위에서 진동이 적절히 흡수되어 저감되게 된다.Since the vibration of the braking part 10b is made around a bent part in which the braking part 10b is bent, the vibration is appropriately absorbed and reduced at the bent part.

또한, 도 6에 자세히 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 브레이크 디스크(10)는 종래 기술에 따른 브레이크 디스크(1)의 너클과의 접촉면적(a)에 비해 소정 면적(b)만큼 증대시킬 수 있음과 더불어 반면에 브레이크 패드와의 접촉면적(c)은 종래 기술에 따른 브레이크 디스크(1)의 접촉면적(c)과 동일하게 형성시킬 수 있으므로, 너클과의 접촉 면적의 증대에 따른 지지력의 증가로 상기 제동부에서 발생되는 진동을 저감시킬 수 있게 된다.In addition, as shown in detail in FIG. 6, the brake disc 10 according to the present invention can be increased by a predetermined area b as compared with the contact area a with the knuckle of the brake disc 1 according to the prior art. On the other hand, since the contact area c with the brake pad can be formed to be the same as the contact area c of the brake disc 1 according to the prior art, the bearing force increases due to the increase in the contact area with the knuckle. It is possible to reduce the vibration generated in the braking unit.

그리고, 상기 제동부(10b)는 소정 각도로 경사지게 형성되어 있으므로, 자동차의 주행 중에 이물질 쉽게 브레이크 디스크로 유입되지 않게 된다.In addition, since the brake part 10b is formed to be inclined at a predetermined angle, foreign matters do not easily enter the brake disc while the vehicle is being driven.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 브레이크 디스크에 의하면, 브레이크 패드가 선택적으로 밀착되어 제동력을 발생시키는 제동부가 소정 각도로 경사지게 형성되어 있으므로, 브레이크 패드가 밀착될 때에 발생하는 진동 및 소음을 효과적으로 저감시켜 운전자의 운전피로를 경감시킬 수 있을 뿐만 아니라 브레이크 장치로의 이물질 유입을 방지하면서 브레이크 디스크의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있는 등의 효과가 있게 된다.As described above, according to the brake disc according to the present invention, since the brake pad is selectively in close contact and generates a braking force so as to be inclined at a predetermined angle, vibration and noise generated when the brake pad is in close contact can be effectively reduced. In addition to reducing the driving fatigue of the driver, it is possible to reduce the weight and cost of the brake disk while preventing foreign substances from entering the brake device.

Claims

The brake disc is formed in such a way that the brake pad is selectively in close contact with the vertical axis of the portion fastened to the wheel hub and the shaft of the braking force generating portion which generates the braking force is inclined at a predetermined angle.

The braking part of claim 2, wherein the portion fastened to the wheel hub has a circular shape and includes a circular coupling part having a fastening hole, and the braking force generating part is integrally formed to be inclined at a predetermined angle with respect to the circular coupling part. Brake disk, characterized in that made.