KR20070014274A - 자동차 공조장치용 콘트롤러 - Google Patents

자동차 공조장치용 콘트롤러 Download PDF

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Abstract

본 발명은 누름버튼의 오동작 및/또는 작동불량을 방지하며 원활하게 조작될 수 있도록 하고, 조작시 발생되는 소음을 억제/제거한 자동차 공조장치용 콘트롤러를 개시한다.
본 발명은 수개의 버튼홀(210)이 형성된 패널(200)과, 상기 패널(200)의 일측부에 장착되는 누름버튼(110)과, 상기 패널(200)의 버튼홀(210)에 끼워지고 상기 누름버튼(110)과 결합되어 왕복동하는 가이드(300)와, 상기 패널(200)의 타측부에 결합되고 상기 가이드(300)의 타단이 연결되는 스위치가 형성된 회로기판(400)을 포함하여 이루어지는 자동차 공조장치용 콘트롤러에 있어서, 상기 패널(200)과 회로기판(400) 사이에 개재되며 상기 패널(200)의 타측부에 장착되고 탄성력을 가져 상기 누름버튼(110)에 복원력을 제공하는 판스프링(500);을 포함하여 이루어지는 것이 특징이다.
공조기(air conditioner), 콘트롤러(controller), 버튼(button), 패널(panel), 가이드(guide).

Description

자동차 공조장치용 콘트롤러{Controller for air conditioning system in vehicle}
도 1은 차량 내부를 나타내는 일부 사시도.
도 2는 종래의 콘트롤러를 나타내는 분해사시도.
도 3은 종래의 콘트롤러를 나타내는 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 콘트롤러를 나타내는 분해사시도.
도 5는 본 발명에 따른 콘트롤러를 나타내는 배면도.
도 6은 본 발명의 판스프링을 나타내는 사시도.
**** 도면의 주요 부위에 대한 부호의 설명 ****
100: 버튼블록 110: 누름버튼
200: 패널 210: 버튼홀
300: 가이드 400: 회로기판
500: 판스프링 510: 요부
520: 돌출부 530: 기저부
540: 판부
1: 일본국 공개특허 제2004-110134호.
2: 일본국 공개실용 제1995-011408호.
본 발명은 콘트롤러에 관한 것이다.
상세하게는, 본 발명은 차내 인스트루먼트 패널(instrument panel)에 장착되며 사용자의 선택적 작동에 의해 자동차 공조장치의 전반적인 동작을 제어하는 콘트롤러에 있어서, 누름버튼의 오동작 및 작동 불량을 방지하고, 그 작동시 발생되는 소음을 제거한 자동차 공조장치용 콘트롤러에 관한 것이다.
엔진의 구동에 의해 운행되는 차량에는 차내의 쾌적한 환경을 조성하기 위하여 공기조화장치가 구비된다. 공기조화장치는 하절기에는 차내 온도를 낮추어 승차자에게 시원한 분위기를 조성하며, 동절기에는 차내 온도를 높여 따뜻한 분위기를 조성하게 된다.
이 공기조화장치의 전반적인 동작을 제어하기 위해서 제어 콘트롤러가 구비되는데, 일반적으로 위 콘트롤러는 도 1과 같이 운전석과 조수석 사이에 위치된 인스트루먼트 패널(900)에 장착된다. 이 콘트롤러에는 각종 누름버튼, 다이얼 및/또는 레버가 구비되어 있는데, 예컨대 모드 전환 버튼, 내/외기 선택버튼, 에어콘 온/오프(on/off) 버튼, 등이 그것이다.
탑승자, 특히 운전자에 의해 조작되는 콘트롤러는 누름버튼으로부터 입력되는 정보에 따라 회로기판에 전기적 신호를 형성하여 전체 공조장치를 제어하게 된 다. 즉, 차량 탑승자는 콘트롤러상의 버튼을 조작하여 자신이 원하는 차내의 공기 온도, 습도 등을 조절하게 된다.
도 2 내지 도 3은 각각 종래의 콘트롤러를 나타내는 분해사시도 및 단면도이다.
패널(20)은 누름버튼(11) 및 가이드(30)를 지지하기 위한 지지체이다. 이 패널(20)에는 수개의 버튼홀(21)이 형성되는데, 버튼홀(21)의 수는 누름버튼(11)의 수와 동일하다. 위 버튼홀(21)에는 가이드(30)가 끼워지고, 패널(20)의 전면부에는 누름버튼(11)이 장착된다. 그리고 위 버튼홀(21)을 통하여 가이드(30)의 일단이 누름버튼(11)에 결합되며, 위 가이드(30)의 타단은 회로기판(40)에 형성된 스위치(41)에 연결된다. 따라서 사용자가 누름버튼(11)을 누르면 가이드(30)가 버튼홀(21)을 미끄러지며 왕복동하여 회로기판(40)의 스위치(41)를 동작시키게 된다.
그러나 이와 같은 종래의 콘트롤러는 각각의 가이드(30)가 패널(20)에 형성된 버튼홀(21)을 통하도록 구성되어 있다. 이때, 제조 공차에 의해 누름버튼(11)과 가이드(30)간의 체결오차가 있을 수 있으므로, 따라서 누름버튼(11) 조작시 가이드(30)가 원활하게 동작하지 못하게 되어 누름버튼(11)에 무리한 힘을 가하게 된다.
위 누름버튼(11)은 한번 눌려지면 ??on?? 상태가 되고 다시 한번 눌려지면 ??off?? 상태로 반복적으로 전환되도록 이루어진다. 그러나 이때 누름버튼(11)이 눌러진 후 가이드(30)가 패널(20)에 끼이게 되어 누름버튼(11)이 원상태로 회복되지 못하는 경우가 발생된다.
또한, 누름버튼(11)과 패널(20) 및 가이드(30)는 각각 독립적으로 사출 형성 된 후 체결되므로, 누름버튼(11) 작동시 예컨대 가이드(30)의 마찰음과 같은 소음이 발생될 수 있으며, 각각의 누름버튼(11)을 누를때 각 누름버튼(11)의 조작감이 상이한 문제점이 있다.
그리고 누름버튼(11)은 패널(20)로부터 항시 일정 높이로 돌출되어야 하는데 이를 위해서는 복원력 제공수단이 마련되어야 한다.
종래기술로서, 일본국 공개특허 제2004-110134호 및 공개실용 제1995-011408호는 누름버튼의 복원력을 제공하기 위하여 탄성 변형하는 힌지부를 마련하였다.
그러나 이러한 종래기술은 복원력 제공수단을 이루기 위한 구성이 다소 복잡하므로, 조립이 어렵고 잔고장 발생이 잦다.
본 출원인은 본 발명이 속한 기술분야에서 위와 같은 종래의 문제점을 감안하고 이를 해결하기 위하여 본 발명을 제시하는 바, 본 발명은 종래의 기술에 비하여 채택하는 기술구성이 적으면서도 종래기술과 동등하거나 또는 그 이상의 효과를 얻을 수 있는 자동차 공조장치용 콘트롤러를 구현한다.
본 발명의 구체적인 목적은 다음과 같다.
첫째, 본 발명은 누름버튼이 원활하게 작동될 수 있도록 한 자동차 공조장치용 콘트롤러를 구현하는 것이 목적이다.
둘째, 본 발명의 목적은 각 기술구성들의 결합부위를 최소화하여 소음발생을 억제하고 오동작 및/또는 작동불량을 방지할 수 있는 자동차 공조장치용 콘트롤러를 제공하는 것이다.
셋째, 본 발명의 목적은 각 누름버튼들의 조작감이 동일하도록 한 자동차 공조장치용 콘트롤러를 제공하고자 함이다.
이 외 언급되지 아니한 본 발명의 다른 목적들은 아래의 내용과 첨부된 도면으로부터 명확하게 이해될 것이다.
상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 특징은 다음과 같다.
본 발명은 수개의 버튼홀(210)이 형성된 패널(200)과, 상기 패널(200)의 일측부에 장착되는 누름버튼(110)과, 상기 패널(200)의 버튼홀(210)에 끼워지고 상기 누름버튼(110)과 결합되어 왕복동하는 가이드(300)와, 상기 패널(200)의 타측부에 결합되고 상기 가이드(300)의 타단이 연결되는 스위치가 형성된 회로기판(400)을 포함하여 이루어지는 자동차 공조장치용 콘트롤러에 있어서, 상기 패널(200)과 회로기판(400) 사이에 개재되며 상기 패널(200)의 타측부에 장착되고 탄성력을 가져 상기 누름버튼(110)에 복원력을 제공하는 판스프링(500);을 채택한 것에 특징이 있다.
한정적으로, 상기 판스프링(500)은, 횡으로 길게 형성된 기저부(530); 상기 기저부(530)로부터 등간격으로 분할되어 세로로 연장 형성되며 상기 기저부(530)와 일체되고, 상기 버튼홀(210) 사이의 칸막이(220)에 장착되는 돌출부(520); 및 상기 돌출부(520)로부터 좌, 우로 연장 형성되며 상기 돌출부(520)와 일체되고, 상기 가이드(300)에 접하여 상기 가이드(300)의 복원력을 제공하고 탄성을 갖는 익형(翼型) 판부(540);로 이루어지는 것이 특징이다.
또한, 본 발명은 상기 누름버튼(110)과 가이드(300)가 일체로 형성되는 것이 다른 특징이다.
이하 첨부된 도 4 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 살펴본다. 그러나 본 발명의 요지를 흐리거나 벗어나는 불필요한 내용과 종래기술에 준하는 내용은 그 설명을 생략하고 본 발명이 갖는 특징만을 중점적으로 살핀다.
도 4 내지 도 5는 각각 본 발명에 따른 콘트롤러를 나타내는 분해사시도 및 배면도이고, 도 6은 본 발명의 판스프링을 나타내는 사시도이다.
본 발명은 도시된 바와 같이 누름버튼(110)과 가이드(300)가 일체로 형성되고, 상기 누름버튼(110)의 복원력을 제공하기 위하여 판스프링(500)을 채택한다.
패널(200) 전방에 마련되는 누름버튼(110)은 버튼블록(100)에 의해 지지된다. 이 버튼블록(100)의 후면에 가이드(300)가 결합되어 누름버튼(110)과 가이드(300)가 일체되고, 이 가이드(300)는 일단이 누름버튼(110)의 배면에 접한다. 패널(200)에는 수개의 버튼홀(210)이 서로 동일한 간격으로 분할 형성되어 있으며, 위 버튼홀(210)에 가이드(300)가 끼워진다. 가이드(300)는 사용자의 누름동작에 의해 누름버튼(110)이 눌려짐에 따라 전, 후로 왕복동한다. 버튼블록(100)이 패널(200)에 장착되면, 가이드(300)가 패널(200)에 형성된 버튼홀(210)을 관통하여 회로기판(400)에 형성된 스위치(410)에 접하게 된다.
패널(200)의 배면에는 판스프링(500)이 장착된다. 상기 판스프링(500)은 패널(200) 배면에서 버튼홀(210) 사이의 칸막이(220)에 장착되도록 상기 버튼홀(210)의 크기에 준하는 수개의 요부(510)가 형성되어 있고, 이 요부(510)는 각각 기저부 (530)에 수직한 수개의 돌출부(520)에 의해 구분되고 있다. 그리고 돌출부(520)로부터 좌, 우로는 탄성을 갖는 수개의 익형(翼型) 판부(540)가 연장 성형되어 있다. 판부(540)는 돌출부(520)와 동일 평면 내에 있지 않고, 도 5와 같이 그 선단부가 돌출부(520)로부터 전방을 향하고 있으며 버튼홀(210) 내부로 약간 인입되어 있다.
기저부(530)와 돌출부(520)는 볼팅 또는 리벳팅 등에 의해 패널(200)에 체결되기 위한 것이며, 실질적으로 가이드(300)와 접하는 것은 판부(540)이다. 즉, 가이드(300)가 버튼홀(210)을 관통하되 그 후단이 판부(540)에 의해 접하도록 구성되는 것이다.
미설명 도면부호 400은 예컨대 PCB로 구비되는 회로기판이다.
이하 위와 같이 이루어지는 본 발명의 콘트롤러의 작동 예를 살펴본다.
가이드(300)는 각각 일단은 누름버튼(110)에, 타단은 판스프링(500)의 판부(540)에 접한다. 이때, 판부(540)가 버튼홀(210) 내부로 약간 인입되도록 돌출부(520)로부터 돌출되며, 가이드(300)의 길이는 버튼홀(210)의 길이와 대략 동일하도록 형성되어 있으므로, 누름버튼(110)이 눌려지지 아니한 상태에서도 판부(540)가 가이드(300)를 약간 누르고 있는 상태이다. 즉, 가이드(300)와 누름버튼(110)은 판부의 탄성에 의해 각각 패널(200)에 밀착되어 가이드(300)와 누름버튼(110)은 이격이 없고, 판부(540)의 벤딩된 힘에 의하여 일정한 힘으로 누름버튼(110)을 가압하게 된다. 따라서 누름버튼(110)이 원상태로 회복되지 않는 종래의 문제점이 해결되는 것이다.
이와 같은 상태에서 사용자가 누름버튼(110)을 누르게 되면, 가이드(300)가 버튼홀(210)로부터 후방으로 더욱 돌출되어 판부(540)를 밀어내게 되고, 판부(540)와 가이드(300)가 더욱 밀착되면서 가이드(300)가 기판(400)의 스위치(410)를 누르게 된다.
이와 같이 가이드(300)와 누름버튼(110)은 판부(540)에 의해 항시 가압되고 있는데, 판스프링(500)은 기저부(530)와 돌출부(520) 및 판부(540)가 공히 일체로 형성되므로 각 판부(540)의 탄성력은 모두 동일하다.
누름버튼(110)의 눌려진 상태를 고정하기 위한 방법 및 그 수단은 종래기술에 따른다.
이와 같이 누름버튼(110)이 눌려지면 가이드(300)가 회로기판(400)의 스위치(410)를 접점하여 누름버튼(110)의 해당 기능이 동작하게 되는데, 예컨대 누름버튼(110)이 A/C(에어콘) 버튼일 경우 에어콘이 구동된다.
이상으로 본 발명에 따른 자동차 공조장치용 콘트롤러를 설명하고 제시하였으나, 이는 적어도 하나 이상의 실시 예일 뿐이다. 따라서 위 내용에 의해 본 발명의 기술적 사상과 그 구성 및 작용이 한정되지는 아니하며, 본 발명은 아래의 특허청구범위에 의해 정의될 것이다.
본 발명은 누름버튼(110)의 오동작 및/또는 작동불량을 방지하며, 누름버튼(110)이 원활하게 조작된다.
또한, 본 발명은 동일한 탄성을 갖는 수개의 판부가 형성된 판스프링에 의해 누름버튼(110)의 조작감이 모두 동일하며, 결합부위를 최소화함으로써 누름버튼 (110) 조작시 발생되는 소음을 억제/제거한다.

Claims (3)

  1. 수개의 버튼홀(210)이 형성된 패널(200)과, 상기 패널(200)의 일측부에 장착되는 누름버튼(110)과, 상기 패널(200)의 버튼홀(210)에 끼워지고 상기 누름버튼(110)과 결합되어 왕복동하는 가이드(300)와, 상기 패널(200)의 타측부에 결합되고 상기 가이드(300)의 타단이 연결되는 스위치(410)가 형성된 회로기판(400)을 포함하여 이루어지는 자동차 공조장치용 콘트롤러에 있어서,
    상기 패널(200)과 회로기판(400) 사이에 개재되며 상기 패널(200)의 타측부에 장착되고 탄성력을 가져 상기 누름버튼(110)에 복원력을 제공하는 판스프링(500);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 콘트롤러.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 판스프링(500)은,
    횡으로 길게 형성된 기저부(530);
    상기 기저부(530)로부터 등간격으로 분할되어 세로로 연장 형성되며 상기 기저부(530)와 일체되고, 상기 버튼홀(210) 사이의 칸막이(220)에 장착되는 돌출부(520); 및
    상기 돌출부(520)로부터 좌, 우로 연장 형성되며 상기 돌출부(520)와 일체되고, 상기 가이드(300)에 접하여 상기 가이드(300)의 복원력을 제공하고 탄성을 갖는 익형(翼型) 판부(540);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 콘트롤러.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 누름버튼(110)과 가이드(300)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 콘트롤러.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107856498A (zh) * 2017-11-03 2018-03-30 延锋伟世通电子科技（上海）有限公司 一种汽车空调控制器面板机构

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