KR20070004923A

KR20070004923A - 차량 휠용 런플랫 타이어 제조 방법 및 장치

Info

Publication number: KR20070004923A
Application number: KR1020067022623A
Authority: KR
Inventors: 클라우디오 라카그니나
Original assignee: 피렐리 타이어 소시에떼 퍼 아찌오니
Priority date: 2004-04-30
Filing date: 2004-04-30
Publication date: 2007-01-09
Also published as: CN1960851A; BRPI0418786B1; DE602004010850D1; DE602004010850T2; EP1740369B1; BRPI0418786A; EP1740369A1; WO2005105419A1; CN1960851B; ATE381424T1; KR101082914B1; JP4406664B2; JP2007535426A; ES2298751T3; US20070284029A1

Abstract

본 발명의 런플랫 타이어의 제조에 있어, 환경강화 삽입물(11)이 카카스 구조(3)가 형성되는 주 드럼(14)에 맞물리는 빌딩 스테이션(16)과 결합된 서비스 드럼(22)상에 엘라스토머 재료로 된 연속신장요소의 나선형 회전을 통해 부착된다. 환형이송부재(26)가 상기 서비스 드럼(22)으로부터 상기 환형강화 삽입물을 집어올려 상기 주 드럼(4)으로 이송한다.

런플랫 타이어, 환형이송부재, 환형강화 삽입물

Description

차량 휠용 런플랫 타이어 제조 방법 및 장치{Method And Apparatus For Manufacturing A Run-Flat Tyre For Vehicle Wheels}

본 발명은 차량 휠용 런플랫 타이어(run-flat tyre) 제조방법에 관한 것이다.

본 발명은 또한 차량 휠용 런플랫 타이어 제조 장치에 관한 것이다.

차량 휠용 타이어는 일반적으로 각 대향 엔드 플랩들(end flaps)이 환형 앵커링 구조 주위로 고리모양으로 되어 있는 적어도 하나의 카카스 플라이(carcass ply)를 포함하는 카카스 구조를 구비하며, 상기 플랩들 각각은 대개 적어도 하나의 충진 삽입물이 반경방향 확장위치에 부착되는 실질적으로 에둘러진 환형 삽입물 형태이다.

서로에 대해 반경방향으로 중첩되게 배치된 하나 이상의 벨트층을 구비하고 횡방향 및/또는 실질적으로 타이어의 둘레 확장방향에 평행한 직물 또는 금속강화코드를 갖는 벨트 구조가 상기 카카스 구조에 결합된다. 타이어를 구성하는 다른 반제품들과 같이 엘라스토머 재료로 제조된 트래드 밴드가 반경방향 외부 위치에서 상기 벨트 구조에 부착된다.

본 설명을 위해, 적어도 하나의 엘라스토머 폴리머 및 적어도 하나의 강화 충진제를 포함하는 조성물이 "엘라스토머 재료"라는 용어로 의도되어 있는 것으로 본 명세서에 지시되어 있다. 바람직하기로, 이 조성물은 예컨대 가교제 및/또는 가소제와 같은 첨가제를 더 구비한다. 가교제가 있음으로 인해, 이 물질은 가열을 통해 가교될 수 있어 제조의 최종 물품을 형성한다.

다른 실시예에 따라, 주로 "오버라잉 사이드월(overlying sidewall)"이라고 하는 타입의 디자인 구성을 형성하기 위해 트래드 밴드의 사이드 에지(side edges)상에 중첩되거나 "언더라잉 사이드월(underlying sidewall)"이라고 하는 타입의 디자인 구성에 따라 카카스 구조와 트래드 밴드 자체의 사이드 에지 사이에 개입되는 각각의 반경방향 외부 엔드 에지를 가질 수 있는 엘라스토머 재료로 된 각 사이드월들이 각각의 환형 앵커링 구조에 근접할 때까지 트래드 밴드의 사이드 에지들 중 하나를 비드까지 신장되는 카카스 구조의 측면에 또한 부착된다.

타이어 제조를 위해 기지의 공정들 대부분에 있어, 카카스 구조와 벨트 구조는 나중에 상호 조립되는 각각의 워크 스테이션에서 서로 별개로 제조되도록 형성된다.

보다 상세하게, 카카스 구조의 제조는 먼저 실질적으로 원통형인 소위 카카스 슬리브의 형성을 고려한다. 이를 위해, 카카스 플라이 또는 카카스 플라이들이 부틸 계열의 엘라스토머 재료로 된 적어도 하나의 기밀층이 앞서 배치될 수 있고, 대개 "라이너(liner)"라고 하는 층이 공기에 대해 큰 불투수성(imperviousness)을 갖는 "빌딩 드럼(building drum) 또는 어셈블링 드럼"으로서 주로 식별되는 제 1 드럼상에 놓인다. 비드에 대한 환형 앵커링 구조들이 카카스 플라이(들)의 대향 엔 드 플랩상에 설비되거나 형성되고 차례로 고리 형태로 둘러싸도록 자제적으로 상기 환형구조 주위에서 발생된다.

동시에, 제 2 드럼 또는 보조 드럼상에, 서로 반경방향으로 중첩되게 아래에 놓여 있는 벨트층과 선택적으로 반경방향 외부위치에서 상기 벨트층에 부착되는 트래드 밴드를 구비하는 외부 슬리브(outer sleeve)가 형성된다. 그런 후, 외부 슬리브는 카카스 슬리브와 결합되는 상기 보조 드럼으로부터 입수된다. 이를 위해, 외부 슬리브는 카카스 슬리브 주위에 동축으로 배치되고, 그 후 카카스 플라이(들)는 반경방향 외부 위치에서 타이어의 카카스 구조에 외부 슬리브의 부착을 결정하기 위해 서로 가까이 있는 비드를 축상으로 이동시키게 하고 동시에 상기 카카스 슬리브로 압력하에 유체를 들여보냄으로써 토로이드 형상으로 형성된다. 외부 슬리브와 함께 카카스 슬리브의 조립은 카카스 슬리브를 형성하는데 사용되는 동일한 드럼상에 수행될 수 있으며, 이 경우 "단일단계 형성공정(unistage building process)"이 참조된다. 이러한 타입의 형성공정이 예컨대 US 3,990,931에 참조문헌으로 기술되어 있다.

예컨대, EP 0 613 757에 참조문헌으로 기술된 바와 같이, 카카스 구조와 벨트 구조 사이의 조립이 빌딩 드럼(building drum)으로부터 집어올려지는 카카스 슬리브와 연이어 보조 드럼으로부터 집어올려지는 외부 슬리브가 이송되는 소위 쉐이핑 드럼(shaping drum)상에서 수행되는 소위 "2단계" 타입의 형성 공정이 또한 공지되어 있다.

런플랫 타이어, 즉, 타이어가 부분적으로 또는 완전히 공기가 빠지더라도 허 용될 수 있는 안전한 조건하에서 운행할 수 있게 구성된 타이어의 제조에 있어, 카카스 구조는 추가 환형강화 삽입물과 통합되는 것이 필요하며, 상기 추가 환형강화삽입물의 임무는 예컨대 빵꾸(punctur)가 난 후에 타이어의 팽창 압력이 부분적으로 또는 완전히 결핍되는 경우에 실질적으로 휠상에 지어진 하중을 지지하는 것이다.

참조문헌 US 6,488,797은 실질적으로 타이어의 숄더 영역으로부터 비드 영역 부근까지 뻗어있는 길이의 엘라스토머 재료로 된 환형강화 삽입물이 제공된 런플랫 타이어를 개시하고 있다.

타이어 제조시, 이들 환형강화 삽입물은 라이너의 부착 전후 및 카카스 플라이(들)의 부착 전에 빌딩 드럼상에 서로 적절한 축거리로 이격되어 원주상으로 배치되어 있다.

참조문헌 EP 1 358 998은 다른 타이어의 조성물, 그 중에서 런플랫 타이어용 환형강화 삽입물들이 빌딩 드럼의 외부 원주표면상에 미가공 엘라스토머 재료로 된 스트립의 나선형 권선을 통해 형성되는 제조법에 따른 제조방법을 개시하고 있다.

그러나, 본 발명에 따르면, 본 출원인은 얻은 제품의 생산성 및 품질 모든 면에 있어 공지 기술의 제조방법에 대해 주요한 향상이 이루어질 수 있음을 알았다.

이와 관련하여, 카카스 구조를 제조하기 위해 주 빌딩 드럼에서 수행되는 동작들은 벨트 구조 및 가능하게는 트래드 밴드를 제조하기 위해 보조 드럼상에서 수행되는 동작들에 필요한 싸이클 시간보다 더 많은 싸이클 시간을 필요로 하는 것을 주목했다. 보다 상세하게, 본 출원인은 전체 싸이클 시간, 즉, 타이어의 빌딩 싸이클을 완료하는데 필요한 시간의 증가를 초래하는 원인들 중 하나가 카카스 구조를 제조하기 위해 설계된 동일 드럼상에 필수적으로 환형강화 삽입물을 제조해야 하는데 있음을 확신할 수 있었다.

본 출원인은 또한 이 상황이 상기 환형강화 삽입물이 연속신장요소의 나선형 회전을 통해 형성되는 경우 특히 불리한 것을 알았는데, 이는 상기 삽입물이 스트립 형태로 형성되는 경우에 필요한 시간에 비해 더 오랜 시간이 필요로 하기 때문이다.

따라서, 본 발명에 따르면, 본 출원인은 환형강화 삽입물이 예컨대 서비스 드럼상에서 제조된 경우 카카스 구조를 제조하기 위한 다른 동작들이 실행되는 주 드럼과는 별개로 특히 생산성면에서 상당한 이점이 달성될 수 있음을 알았다. 실제로, 이런 식으로 타이어 구성요소들의 주 드럼상의 빌딩 시간 및 보조 드럼상의 대기시간 모두가 감소되었다.

보다 상세하게는, 제 1 태양으로, 본 발명은 서로 축상으로 이격된 엘라스토머 재료로 된 적어도 한 쌍의 환형강화 삽입물과, 상기 환형강화 삽입물과 둘레방향으로 결합되는 적어도 하나의 카카스 플라이와, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이와 결합되는 적어도 한 쌍의 환형 앵커링 구조(annular anchoring structures)를 구비하는 카카스 구조를 주 드럼상에서 제조하는 단계와, 상기 카카스 구조를 토로이드 형상으로 형성하는 단계와, 상기 카카스 구조와 적어도 하나의 벨트층을 포함하는 벨트 구조를 결합시키는 단계를 포함하고, 상기 카카스 구조의 제조는 상기 환형강화 삽입물을 적어도 하나의 서비스 드럼상에 형성하는 단계와, 상기 카카스 플라이의 부착전에 상기 서비스 드럼으로부터 상기 주 드럼으로 상기 환형강화 삽입물을 이송하는 단계를 포함하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법에 관한 것이다.

본 발명의 방법의 바람직한 실시예에서, 각각의 환형강화 삽입물은 상기 서비스 드럼상에 서로 연이어 가까이 배치된 코일들을 형성하기 위해 엘라스토머 재료로 된 적어도 하나의 연속신장요소의 권선을 통해 형성된다. 따라서 압출된 스트립의 단면으로부터 얻은 상기 삽입물의 단부 대 단부 접합(end-to-end junction)으로 인해 둘레방향의 불연속 및 다른 결함들이 제거된다.

반제품의 생산을 제어하도록 요구되지 않고도 임의의 형태 및 크기로 된 강화 삽입물을 달성하는 가능성이 또한 달성된다.

상기 환형강화 삽입물은 상호 축이동을 수행하는 단계에 잇따라 떨어지게 이동되는 상기 서비스 드럼상에 상호 가까운 위치에 형성되어, 가공되는 타이어의 구성 특징에 따라 상기 환형강화 삽입물 간의 거리 적용을 가능하게 하는 것이 또한 제공될 수 있으며, 이는 축 부품성(bulkiness)이 감소된 단일 서비스 드럼의 사용을 가능하게 한다.

동축으로 돌출한 한 쌍의 지지요소들 사이에 맞물린 주 드럼상에 동작할 수 있는 본 발명의 방법을 실시하는 또 다른 바람직한 모드에 따르면, 상기 환형강화 삽입물을 상기 주 드럼으로의 이송은 상기 환형강화 삽입물을 적어도 하나의 이송장치에 결합시키는 단계와, 상기 주 드럼을 결합장치에 맞물리게 하기 전에 상기 결합장치 중 적어도 하나 주위로 상기 환형강화 삽입물을 배치하는 단계와, 상기 결합장치와 맞물리게 상기 주 드럼 주위로 상기 환형 삽입물을 위치시키도록 상기 이송장치를 축상으로 이동시키는 단계와, 상기 환형강화 삽입물을 전달하며 상기 주 드럼으로부터 해제되고 상기 결합장치 중 하나 주위로 위치되도록 상기 이송장치를 축상으로 이동시키는 단계를 포함한다.

또 다른 태양으로, 본 발명은 서로 축상으로 이격된 엘라스토머 재료로 제조된 적어도 한 쌍의 환형강화 삽입물과, 상기 환형강화 삽입물과 둘레방향으로 결합되는 적어도 하나의 카카스 플라이와, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이와 결합되는 적어도 한 쌍의 환형 앵커링 구조를 구비하는 카카스 구조를 지지하도록 설정된 주 드럼과, 적어도 하나의 서비스 드럼을 더 구비하고, 상기 카카스 구조에 토로이드 형상을 제공하기 위한 형성 장치와, 상기 서비스 드럼상에 상기 환형강화 삽입물을 형성하도록 설계된 장치와, 상기 서비스 드럼으로부터 상기 주 드럼까지 상기 환형강화 삽입물을 전달하는 이송장치를 구비하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치에 관한 것이다.

상기 환형강화 삽입물을 형성하도록 설계된 장치는 바람직하기로 나란하게 연이어 배치된 코일의 형태로 엘라스토머 재료로 된 연속신장요소를 공급하기 위해 적어도 하나의 압출 다이(extrusion die) 또는 다른 적절한 유닛을 구비한다.

상기 주 드럼의 기하학적 특징에 따른 상기 환형강화 삽입물 간의 거리 적용과 축 부품성이 감소된 단일 서비스 드럼의 사용을 하게 하는 바람직한 실시예에 따르면, 환형이송부재가 서로 축상으로 가까이 배치되고, 서로 가까이 또는 멀리 이동될 수 있으며, 각각이 상기 환형강화 삽입물 중 하나와 맞물리도록 각각의 파지부재를 운반하는 제 1 및 제 2 부분을 구비한다.

또 다른 특징 및 이점은 본 발명에 따른 차량 휠용 타이어 제조방법 및 장치의 바람직하나 유일하지 않는 실시예의 상세한 설명으로부터 명백해진다.

이 설명은 한정되지 않는 예로써 주어진 첨부도면을 참조로 하기에 나타나 있다:

도 1은 본 발명에 따른 타이어 제조장치를 도식으로 도시한 것이다.

도 2 내지 도 7은 본 발명의 장치에 사용되는 환형삽입물용 이송장치의 이동 순서를 도식으로 도시한 것이다.

도 8은 환형강화 삽입물의 이송장치의 부분 절단시의 도식적인 측면도이다.

도 9는 본 발명에 따라 얻을 수 있는 타이어의 도식적인 횡단면도이다.

도면에 따르면, 본 발명에 따른 방법을 실시하도록 설정된 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치가 전체적으로 참조번호 1로 식별되어 있다.

본 발명은 도 9에서 실질적으로 토로이드 형태의 카카스 구조(3), 상기 카카스 구조 주위로 둘레방향으로 뻗어있는 벨트 구조(4), 반경방향 외부 위치에서 상기 벨트 구조(4)에 부착되는 트래드 밴드(5) 및 상기 카카스 구조(3)의 마주보는 면 옆에 부착되고, 각각이 상기 트래드 밴드(5)의 사이드 에지(side edge)(5a)에서 타이어(2)의 각각의 반경방향 내부에지를 따라 위치된 소위 비드(7a) 부근까지 뻗어있는 한 쌍의 사이드월(sidewalls)(6)을 기본적으로 구비하는 전체적으로 2로 표시된 타입의 런플랫 타이어를 제조하는 것을 목적으로 한다.

카카스 구조(3)는 비드(7a)에 합쳐지고, 각각이 예컨대 반경방향 외부 위치에서 엘라스토머 충진제(elastomer filler)(9)를 전달하며 대개 소위 "비드 코어(bead core)"라고 하는 실질적으로 둘레방향 환형 삽입물(8)로 구성되는 한 쌍의 환형 앵커링 구조(7)를 구비한다. 상기 환형 앵커링 구조 중 하나에서 다른 하나로 가능하게는 기설정된 기울기에 따라 타이어(2)의 둘레방향 확장에 횡으로 뻗어있는 직물 또는 금속코드를 구비하는 하나 이상의 카카스 플라이(10)의 엔드 플랩(10a)이 상기 각각의 환형 앵커링 구조 주위에 발생된다.

타이어가 예컨대 빵꾸난 후에 부분적으로나 완전히 공기가 빠지는 조건하에서도 운행하도록 촉구되는 경우 벨트 구조(4)와 환형강화 삽입물(7) 사이에 전해지는 부하를 지지하기 위해 카카스 플라이(10) 내에 부착되는 대개 소위 "사이드월 삽입물(sidewall inserts)"이라고 하는 엘라스토머 재료로 된 환형강화 삽입물(11)이 또한 제공된다.

각각의 환형강화 삽입물(11)은 실질적으로 벨트 구조(4)의 대응하는 사이드 에지(4a) 가까이 배치된 환형강화 삽입물의 반경방향 외부 에지(11a)와 비드(7a) 가까이에 있는 마주보는 면에 위치된 반경방향 내부 에지(11b)를 향해 점진적으로 테이퍼링(tapering)되는 실질적으로 렌티큐럴(lenticular) 횡단면 외형을 갖는다.

최대두께(11c) 영역은 최대 현 지점(maximum-chord point) 부근, 즉, 타이 어(2)의 최대 축치수(axial dimension) 영역에 있는 각각의 환형강화 삽입물(11)에 대해 동일할 수 있다.

카카스 플라이(10)는 내부에 예컨대 적어도 하나의 부틸계열의 엘라스토머층으로 구성되고, 공기에 대한 충분한 불투수성을 갖는 소위 "라이너(liner)"(12)가 코팅될 수 있다. 라이너(12)는 비드(7a) 중 한 비드에서 다른 비드까지 카카스 구조(3)의 내부면의 전체 범위를 덮을 수 있다. 대안으로, 라이너는 상기 강화 삽입물(11)과 관련있는 영역에서 중단된 확장부를 가질 수 있어 엔드 플랩(12a)이 환형강화 삽입물(11)의 반경방향 외부 에지(11a)에 접합된다.

벨트 구조(4)는 한 벨트층과 다른 벨트층 사이에 각각 횡방향으로 타이어(2)의 둘레방향 확장에 대해 적절하게 경사진 금속 또는 직물코드를 포함하는 하나 이상의 벨트층(13a,13b) 뿐만 아니라 상기 벨트층(13a,13b) 주위로 나란히 축방향으로 배치된 코일을 형성하기 위해 둘레방향으로 감겨있는 하나 이상의 코드를 포함하여 일반적으로 0도 층(o-degree layer)이라고 하는 있을 수 있는 외부 벨트층(미도시)을 구비한다. 각각의 사이드월(6)과 트래드 밴드(5)는 기본적으로 적절한 두께의 엘라스토머 재료로 된 적어도 하나의 층을 구비한다. 적절한 조성물과 물리화학적 특징들을 가지며 진정한 트래드 밴드(5)와 언더라잉 벨트 구조(4) 사이에서 인터페이스로서 작용하는 엘라스토머 재료로 된 소위 하부층(미도시)이 트래드 밴드(5)에 또한 결합될 수 있다.

카카스 구조(3)와 벨트 구조(4)의 몇몇 다른 구성부품들, 특히, 환형 앵커링 구조(7), 카카스 플라이(10), 벨트층(13a,13b) 및 상술한 외부 벨트층을 구성하도 록 설계된 또 다른 가능한 강화요소들이 반제품의 형태로 장치(1)에 제공되고, 바람직하게는 선행 가공단계 동안 제조된 후, 적합하게 함께 조립된다.

장치(1)는 타이어(2)의 카카스 구조(3)를 형성하도록 설계된 구성부품들 중 적어도 일부에 대한 조립이 수행되는 주 드럼(primary drum)(14)을 구비한다. 주 드럼(14)은 예에서 도시된 바와 같이 2단계 제조공정이 수행되는 경우 제 1 단계 빌딩드럼(building drum) 또는 제조공정이 한번의 단계로 수행되기를 바라는 경우 주로 "단일단계(unistage)"라고 하는 타입의 빌딩드럼으로 통상 형성될 수 있다.

임의의 종래 방식으로 제조될 수 있는 바와 같이 상세하게 설명되지 않은 주 드럼(14)은 확장가능한 섹터의 형태일 수 있다. 설명된 실시예에서, 주 드럼(14)은 드럼 그자체를 적어도 하나의 빌딩 스테이션(building station)(16)으로 연이어 이송하기 위해 이동부재(15)가 결합되는 마주보는 면상에 동축으로 배치된 2개의 지지요소(14a)를 더 구비한다. 빌딩 스테이션(16)에는 상기 주 드럼(14)을 상기 지지요소(14a)에 효과적으로 맞물리게 하여 상기 주 드럼(14)을 편리하게 지지하고, 필요한 경우, 카카스 구조(3)의 구성부품의 부착동안 상기 주 드럼을 회전 구동시키는 각각의 주축(mandrel)(16a) 또는 등가 장치가 갖추어져 있다.

도면에 미도시된 다른 실시예에서, 주 드럼(14)은 상기 주 드럼을 편리하게 지지하기 위해 각각의 주축이 형성된 빌딩 스테인션(16)에 캔틸레버 형태로 지지될 수 있고, 필요한 경우, 카카스 구조(3)의 구성부품의 부착동안 상기 주 드럼을 회전 구동시킨다.

보다 상세하게, 주 드럼(14)은 하기에 더 상세하게 설명된 바와 같이 환형 강화 삽입물(11)과 상기 환형 강화삽입물(11)의 부착 전후에 부착될 수 있는 선택적 라이너(12)를 먼저 수용하는데 적합하다. 그런 후, 카카스 플라이(10)는 환형 앵커링 구조(7)가 연이어 설비되는 대향 엔드 플랩상에 실린더형 슬리브를 형성하도록 주 드럼(14)상에 감겨진다. 그리고 나서, 상기 환형 앵커링 구조(7) 주위로 카카스 플라이(10)의 엔드 플랩(10a)의 발생이 달성될 수 있다. 사이드월(6)의 부착이 또한 상기 주 드럼(14)상에 제공될 수 있고, 이는 구성 공정에 따라 카카스 플라이(10)의 부착 전후에 수행될 수 있다.

그런 후, 실린더형 슬리브의 형태로 제조된 카카스 구조(3)가 형성장치(shaping device)(18)상에 결합을 이루며 제 1 이송부재(17)에 의해 주 드럼(14)으로부터 집어올려진다. 이들 형성장치는 쉐이핑 드럼(18) 또는 서로 가까이 이동될 수 있고 각각이 환형 앵커링 구조(7) 중 하나에서 카카스 구조(3)와 맞물리게 설정될 수 있는 2개의 절반부(18a)로 축상으로 양분된 2단 드럼을 구비한다.

장치(1)는 또한 바람직하게는 벨트 구조(4)의 구성부품들이 기정된 순서로 조립되는 쉐이핑 드럼(18)과 동축으로 정렬된 보조 드럼(19)을 더 구비한다.

보다 상세하게, 벨트 구조(4)는 보조 드럼(19)상에 벨트층(13a,13b)을 권선함으로써 형성되고, 상기 벨트층은 공지된 방식으로 실행될 수 있는 미도시된 적절한 공급유닛에서 나온 스트립 형태의 반제품으로 이루어져 있다.

트래드 밴드(5)를 형성하기 위해 반경방향 외부위치에서 벨트 구조(4)에 부착되는 적절한 횡단면의 엘라스토머 재료로 된 스트립 섹션(strip section)을 제공하도록 설정된 또 다른 공급유닛이 또한 보조 드럼(19)과 연동될 수 있다.

대안으로, 트래드 밴드(5)는 적어도 하나, 바람직하게는 엘라스토머 재료로 된 연속신장요소의 나선형 회전을 통해, 즉, 실질적으로 원주 코일에 상기 신장요소를 권선하여 형성되도록 제공될 수 있으며, 상기 신장요소는 예컨대 압출 다이 또는 다른 적절한 공급유닛으로부터 제공된다. 권선이 회전 유지되는 보조 드럼(19)상에 조립되는 벨트 구조(4)에 대해 반경방향 외부위치에서 행해지는 한편, 공급유닛 및/또는 보조 드럼의 제어된 축이동은 자체적으로 트래드 밴드(5)에 소정의 최종 형태를 제공하는데 적합한 방식으로 코일들을 분포하게 한다.

쉐이핑 드럼의 상호정렬 방향을 따라 보조 드럼(19)과 쉐이핑 드럼(18) 사이에 이동가능한 제 2 이송부재(20)는 가능하게는 벨트 구조에 부착되는 트래드 밴드(5)와 함께 벨트 구조(4)를 상기 쉐이핑 드럼(18)에 의해 지지되는 실린더형 슬리브 형태의 카카스 구조(3)로 이송시킨다.

자체가 공지된 방식으로, 벨트 구조(4)가 카카스 구조(3)에 대해 중심위치에 있는 경우, 쉐이핑 드럼(18)의 대향 절반부(18a,18b)는 카카스 플라이(들)(10)에 유체를 들여보냄과 동시에 축 방향으로 서로 가까이 이동되어, 상기 카카스 구조(3)에 토로이드 형상을 제공한다. 결과적으로 발생한 카카스 플라이(10)의 반경방향 확장은 상기 카카스 플라이가 제 2 이송부재(20)에 의해 보유된 벨트 구조(4)의 내부면에 대하여 부착되게 한다.

상기 진술에 대한 대안으로서, 트래드 밴드(5)의 부착은 쉐이핑 드럼(18)에서 동작하는 압출기 또는 또 다른 공급유닛에 의해 벨트 구조(4)와 카카스 플라이(3) 간의 결합을 야기하는 형성단계에 연이을 수 있다. 이 경우, 상술한 예에서 와 같이 동일한 방식으로, 트래드 밴드(5)가 엘라스토머 재료로 된 적어도 하나의, 바람직하게는 연속신장요소의 나선형 회전을 통해, 즉, 상기 압출기로부터 제공된 상기 신장요소를 실질적으로 원주 코일에 권선함으로써 얻어지게 형성될 수 있다.

권선은 상기 쉐이핑 드럼(18)상에 토로이드 형상으로 형성되는 카카스 구조(3)와 결합되는 벨트 구조(4)에 대해 반경방향 외부 위치에서 발생한다. 쉐이핑 드럼(18)이 회전 유지되면서, 공급유닛 및/또는 쉐이핑 드럼(18) 제어된 이동 자체가 소정의 최종 형상을 트래드 밴드(5)에 제공하는데 적합한 방식으로 코일들을 분포하게 한다.

바람직한 방안으로, 사이드월(6)의 부착도 역시, 트래드 밴드(5)의 제조를 참조로 앞서 예시된 바와 같이, 카카스 플라이(10)의 부착 전후로 주 드럼(14) 가까이에 또는 카카스 구조(3)를 쉐이핑 드럼으로 자체적으로 이송 전후로 상기 형성단계를 수행하는데 사용되는 쉐이핑 드럼(18) 가까이에 동작하는 압출기 또는 다른 적절한 장치에 의해 나선형 회전을 통하여 달성될 수 있다. 바람직한 방안에 따르면, 사이드월(6)은 상기 형성 단계후 카카스 구조(3)상에 직접 형성될 수 있다.

본 발명에 따르면, 장치(1)는 빌딩 스테이션(16) 근처에 위치된 적어도 하나의 서비스 드럼(service drum)(22)상에 환형강화 삽입물(11)을 형성하도록 설계된 장치(21)를 구비한다. 이런 식으로, 상기 서비스 드럼(22)상에 환형강화 삽입물(11)의 제조는 주 드럼(14)상에 카카스 구조(3)의 다른 구성부품들을 형성 및/또는 조립과 동시에 이점적으로 실행될 수 있다.

서비스 드럼(22)은 필요한 경우 기하학적 축 X-X 주위로 서비스 드럼(22)을 회전 구동시키는 액츄에이터 부재(미도시)를 전달하는 베드(bed)(23)에 의해 캔틸레버 형태로 회전가능하게 지지된다.

서비스 드럼(22)은 반경방향으로 확장가능한 둘레방향 섹터들로 이점적으로 양분될 수 있고 환형강화 삽입물(11)이 형성되는 연이은 둘레방향 외부면을 제공하는 탄성 덮개로 선택적으로 코팅될 수 있다.

본 발명의 구현예에 따르면, 환형강화 삽입물(11)은 이미 최종 형태로 구성되고 크기로 만들어진 반제품의 형태로 서비스 드럼(22)상에 부착될 수 있다.

대안으로, 각각의 환형강화 삽입물(11)은 나선형 회전을 통해, 즉, 서비스 드럼(22)상에 서로 연이어 가까이 배치된 실질적인 원주 코일 형태의 엘라스토머 재료로 된 적어도 하나의 연속신장요소를 권선함으로써 형성될 수 있다.

연속신장요소는 서비스 드럼(22)상에 직접 동작할 때까지 적어도 하나의 압출 다이(24) 또는 다른 적절한 공급유닛으로부터 이점적으로 공급될 수 있다. 권선이 회전 유지되는 서비스 드럼(22)에 대해 반경방향 외부위치에서 행해지는 한편, 공급유닛(24) 및/또는 서비스 드럼 제어된 축방향 이동 자체가 축에 나란히 및/또는 반경방향으로 중첩되게 배치된 코일들이 소정의 최종 형태를 환형강화 삽입물(11)에 제공하도록 하는 방식으로 분포되게 한다.

전체적으로 25로 표시된 이송장치는 서비스 드럼(22)상에서 얻은 환형강화 삽입물(11)을 집어올려 라이너(12)의 부착 전후로 그리고 바람직하게는 카카스 플라이(10)의 부착 전에 주 드럼(14)으로 이송시킨다.

이들 이송장치(25)는 도 3에서 예로 도시된 바와 같이 환형강화 삽입물(11) 을 집어올리기 위해 서비스 드럼(22) 주위에 위치되어 있는 파지위치(grip position)와 도 6에 도시된 바와 같이 주 드럼(14) 주위에 배치되어 있는 설치위치 (laying position)사이에 이동될 수 있는 적어도 하나의 이송부재(26)를 구비한다.

도 8에 더 잘 도시된 바와 같이, 환형 이송부재(26)는 축방향으로 상호 가까이 배치되고 각각 반대의 쓰레드(threads)를 갖는 2개의 리드 스크류 너트(lead screw nut)(29)상에 동작하는 적어도 하나의 축이동 엑츄에이터(28)의 명령시에 서로 멀어지거나 가까이 이동할 수 있는 제 1 및 제 2 절반부(27)를 이점적으로 구비할 수 있다.

환형강화 삽입물(11)을 보유하기 위해 환형이송부재에 대해 구심방향으로 이동될 수 있는 파지요소(30)가 환형이송부재(26)의 각 절반부(27)와 결합된다. 도시된 실시예에서, 파지요소(30)는 환형이송부재(26)의 안쪽으로 반경방향으로 이동가능한 둘레방향으로 분포된 판형 소자로 나타나 있다. 가능한 다른 실시예에서, 각 절반부(27)의 파지요소는 환형이송부재(26)의 반경방향 내벽을 따라 둘레방향으로 확장되고 가압하에서 유체를 들여보낸 다음에 반경방향 내부로 확장가능한 적어도 하나의 환형챔버를 구비할 수 있다.

환형이송부재(26)는 실질적으로 서비스 드럼(22)의 기하학적 회전축 X-X에 평행한 제 1 방향과 상기 기하학적 회전축 X-X에 수직한 제 2 방향으로 상기 환형이송부재의 이동을 가능하게 하는 직각 가이드(31) 장치상에 장착될 수 있다.

압출 다이(24)를 통해 환형강화 삽입물(11)의 형성을 가능하게 하도록 환형이송부재(26)가 서비스 드럼(22)과 축상으로 정렬되고 서비스 드럼(22)으로부터 소 정 거리에 있는 정지위치에 유지되는 동작단계가 도 2에 도시되어 있다. 이 단계동안, 적어도 환형강화 삽입물(11)과 가능하게는 카카스 구조(3)의 제조에 제공되는 다른 요소들이 이전에 이송되었던 주 드럼(14)이 이동부재(15)의 동작시에 빌딩 스테이션(16)으로부터 막 제거된다.

환형강화 삽입물(11)은 상기 삽입물이 구조를 간략하게 하고 드럼의 축상 부품성(bulkiness)을 줄이게 하도록 서로 축상으로 가까이 배치되는 서비스 드럼(22)상에서 이점적으로 얻어질 수 있다.

환형강화 삽입물(11)의 제조가 완료된 경우, 환형이송부재가 제 1 이동방향을 따라 축상으로 이송되어, 각각의 절반부(27)를 도 3에 도시된 바와 같이 환형강화 삽입물(11) 중 적어도 하나 주위의 동축 중심위치에 가져오게 한다.

그런 후, 각각의 환형강화 삽입물(11)과 맞물리는 파지요소(30)의 구심 이동이 동작된다. 상기 보조드럼을 형성하는 둘레방향 섹터의 반경방향 수축에 잇따라 보조드럼(22)으로부터 분리되는 상기 삽입물(11)이 베드(23)로부터 멀리 환형이송부재(26)의 새로운 축이동에 의해 상기 보조 드럼 자체로부터 확실히 제거된다.

힘들이 둘레방향으로 분포되고 적절하게 제어되어 함몰로 인한 삽입물의 변형 위험성을 제거할 수 있는 이점적인 벨팅 효과를 야기하는 래디얼 형상을 위한 구심력의 작용에 대해 파지부재가 끼친 스러스트(thrust)가 환형강화 삽입물(11)에 전해진다. 환형강화 삽입물(11)의 위치지정이 둘레방향 섹터상에 더 안정적이게 하는 효과를 더 증가시킬 수 있는 바늘, 흡입컵 또는 다른 파지요소들이 또한 사용될 수 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 그런 후, 환형이송부재(26)가 워크 스테이션 또는 빌딩 스테이션(16)의 주축(16a) 사이의 제한된 공간으로 삽입되게 용이하게 제 2 이동방향을 따라 반경방향으로 이송되고, 상기 이송부재는 선행 가공 사이클에 사용되는 주 드럼(14)이 멀리 이동된 후에 해제된다.

새로운 축 이동에 의해, 함께 맞물려 있는 환형이송부재(26) 및 환형강화 삽입물(11)이 도 5에 도시된 바와 같이 연이어 이동부재(15)에 의해 빌딩 스테이션(16)으로 가져와지는 새로운 주 드럼(14)과 맞물리도록 설계된 지지요소(16a) 중 하나 주위에 배치된다.

빌딩 스테이션(16)에 주 드럼(14)의 결합이 완료되고 나서, 환형이송부재(26)가 환형강화 삽입물(11)을 상기 드럼상으로 가져오도록 새로운 축이동을 수행한다. 이 단계동안 절반부(27)가 서로 멀리 축 이동되고, 그 결과, 도 6에 도시된 바와 같이 주 드럼(14)상에 결합하기에 적합한 상호 축거리에 상기 환형강화 삽입물을 위치시키도록 동작된다.

주 드럼(14)상에 환형강화 삽입물(11)의 결합은 상기 드럼의 반경방향 확장과 연이은 파지요소(30)의 해제에 잇따라 발생한다.

주 드럼(14)에 의해 이전에 통과된 워크 스테이션에서나 빌딩 스테이션(16) 자체에서, 라이너(12)가 드럼 표면 주위에 이미 부착되었을 수 있고 이 경우 상기 환형강화 삽입물(11)은 각각이 주 드럼(14)상에 형성된 직경 후미부에서 상기 라이너(12)의 외부에 부착된다. 따라서, 환형강화 삽입물(11)은 라이너(12)와 연이은 가공단계에서 상기 주 드럼(14)상에 부착되는 카카스 플라이(10) 사이에 에워싸지 게 된다.

대안으로, 환형강화 삽입물(11)은 주 드럼(14)의 외부면에 직접 부착될 수 있고, 라이너(12)의 부착은 바로 연이은 단계에서 발생하게 된다. 이 경우, 카카스 플라이(10)의 연이은 부착 후에, 라이너(12)는 환형강화 삽입물(11)과 카카스 플라이 자체 사이에 부분적으로 개입된 채 나타날 수 있다. 대안으로, 라이너(12)는 비교적 줄어든 축 확장을 가질 수 있어 라이너의 엔드 플랩(12a)은, 형성 단계에 잇따라, 벨트 구조(4)의 에지(4a) 가까이에 반경방향 외부 에지(11a)를 형성하게 되는 환형강화 삽입물(11)의 축방향 내부 에지와 결합시키는데 알맞다.

1차 드럼(14)상에 환형강화 삽입물의 결합이 종료되면, 상기 환형이송부재(26)는 (아직 부착하지 않은 경우) 라이너(12)를 부착하고, 카카스 플라이(10) 및 환형 앵커링 구조(7)를 설치하려고 의도한 가능한 부재들을 주 드럼(14)에 접근시키도록 축상으로 이동되고 상기 지지요소(14a) 주위에 가져다 지며, 상기 환형 앵커링 구조(7)는 상기 환형강화 삽입물(11)의 축상 외부 에지에 위치된다.

환형이송부재(26)가 지지요소(16a)에 의해 통과될 수 있는 래디얼 접속 개구(31)에 의해 불연속적인 곡선 연장부를 가져야 하는 것이 또한 제공될 수 있다. 따라서, 빌딩 스테이션(16)으로부터 환형이송부재(26)의 해제는 주 드럼(14)의 제거를 필요로 하지 않고도 도 7에 개략적으로 도시된 바와 같이 상기 이송부재의 래디얼 이동에 의해 발생될 수 있다.

주 드럼(14)으로부터 이격된 서비스 드럼(22)상에 환형강화 삽입물(11)의 형성은 이점적으로 보조 드럼(19) 및 가능한 쉐이핑 드럼에서 카카스 구조(3)의 조립 용으로 설계된 워크 스테이션에서 각각 실행될 수 있는 타이어의 형성을 달성하는 것을 목적으로 하는 동작에 필요한 시간의 밸런싱을 가능하게 한다.

공지 기술에 비하면, 실제로, 환형강화 삽입물(11)의 부착에 필요한 시간이 주 드럼(14)상에 수행되는 공정 동작들로부터 줄어든다. 따라서, 장치(1)의 생산성 면에서 상당한 이점이 달성된다.

또한, 더 많은 주의가 전체 설비의 생산성을 해치지 않고도 환형강화 삽입물(11)의 제조에 몰두될 수 있다. 특히, 환형강화 삽입물(11)은 연속신장요소의 나선형 회전을 통해 이점적으로 얻어지므로, 이에 의해 상기 삽입물이 스트립 형태의 반제품으로부터 얻어질 때 필요한 단부-대-단부 접합에 의해 야기된 어떠한 기하학적 및 구조적 부정확성을 없애준다.

또한, 직접 나선형 회전을 통한 서비스 드럼상에 환형강화 삽입물(11)을 형성함으로써 반제품의 생산 제어와 연관된 문제들과 마주치지 않고도 삽입물 자체의 기하학적 및 치수적 특징들이 제조되는 타이어의 유형 및/또는 임의의 다른 요구조건에 적합해 질 수 있다.

마지막으로 전체 장치의 새로운 설계 및 구성을 반드시 필요로 하지 않고도 타이어 제조를 위한 기존의 장치에 적절한 변형을 함으로써 본 발명이 또한 실시될 수 있음이 지적되고 있다.

본 발명의 상세한 설명에 포함됨.

Claims

서로 축상으로 이격된 엘라스토머 재료로 된 적어도 한 쌍의 환형강화 삽입물(11)과, 상기 환형강화 삽입물(11)과 둘레방향으로 결합되는 적어도 하나의 카카스 플라이(10)와, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(10)와 결합되는 적어도 한 쌍의 환형 앵커링 구조(annular anchoring structures)(7)를 구비하는 카카스 구조(3)를 주 드럼상에서 제조하는 단계와,

상기 카카스 구조(3)를 토로이드 형상으로 형성하는 단계와,

상기 카카스 구조(3)와 적어도 하나의 벨트층(13a,13b)을 포함하는 벨트 구조(4)를 결합시키는 단계를 포함하고,

상기 카카스 구조(3)의 제조는

상기 환형강화 삽입물(11)을 적어도 하나의 서비스 드럼(22)상에 형성하는 단계와,

상기 카카스 플라이(10)의 부착전에 상기 서비스 드럼(22)으로부터 상기 주 드럼(14)으로 상기 환형강화 삽입물(11)을 이송하는 단계를 포함하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 1 항에 있어서,

상기 각각의 환형강화 삽입물(11)은 상기 서비스 드럼(22)상에 서로 연이어 가까이 배치된 코일들을 형성하기 위해 엘라스토머 재료로 된 적어도 하나의 연속 신장요소의 권선을 통해 형성되는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 1 항에 있어서,

상기 카카스 구조(3)의 제조는 상기 환형 앵커링 구조(7)를 상기 카카스 플라이(10)에 부착하는 단계를 더 포함하고, 상기 각각의 환형 앵커링 구조(7)는 상기 환형강화 삽입물(11) 중 하나의 축방향 외부 에지(11b)에 위치되는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 1 항에 있어서,

상기 형성 단계에 잇따라, 상기 각각의 환형강화 삽입물(11)이 그 축방향 내부 에지(11a)가 상기 벨트 구조(4)의 사이드 에지(4a) 가까이에 가져와지는 위치에 도달하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 1 항에 있어서,

상기 카카스 구조(3)의 제조는 상기 환형강화 삽입물(11) 주위로 카카스 플라이(10)를 배치하기 전에 상기 주 드럼(14)상에 적어도 하나의 라이너(12)의 부착을 포함하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 5 항에 있어서,

상기 라이너(12)의 엔드 플랩(end flaps)(12a)은 상기 환형강화 삽입물(11) 의 축방향 내부 에지(11a)에 각각 결합되는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 1 항에 있어서,

상기 환형강화 삽입물을 상기 주 드럼(14)으로 이송시키는 단계와 동시에 상기 환형강화 삽입물의 상호 축이동을 수행하는 단계를 더 포함하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 7 항에 있어서,

상기 환형강화 삽입물(11)이 상기 서비스 드럼(22)상에서 상기 상호 축이동 단계에 잇따라 서로 떨어져 이동되도록 상호 가까운 위치에 형성되는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 1 항에 있어서,

상기 환형강화 삽입물(11)이 상기 삽입물을 상기 주 드럼(14)으로 이송하는 동안 힘들이 둘레방향으로 분포되는 래디얼 형상을 위해 구심력을 받는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 1 항에 있어서,

동축으로 돌출한 결합장치(16a)들 사이에 상기 주 드럼(14)을 맞물리게 하는 단계를 더 포함하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 10 항에 있어서,

상기 환형강화 삽입물(11)을 상기 주 드럼(14)으로의 이송은

상기 환형강화 삽입물(11)을 적어도 하나의 이송장치(25)에 결합시키는 단계와,

상기 주 드럼(14)을 결합장치(16a)에 맞물리게 하기 전에 상기 결합장치(16a) 중 적어도 하나 주위로 상기 환형강화 삽입물(11)을 배치하는 단계와,

상기 결합장치(16a)와 맞물리게 상기 주 드럼(14) 주위로 상기 환형 삽입물을 위치시키도록 상기 이송장치(25)를 축상으로 이동시키는 단계와,

상기 환형강화 삽입물(11)을 전달하며 상기 주 드럼(14)으로부터 해제되고 상기 결합장치(16a) 중 하나 주위로 위치되도록 상기 이송장치(25)를 축상으로 이동시키는 단계를 포함하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 11 항에 있어서,

상기 주 드럼(14)의 결합장치(16a)로부터 상기 이송장치를 해제시키기 위해 상기 이송장치(25)를 반경방향으로 이동시키는 단계를 더 포함하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 1 항에 있어서,

상기 벨트 구조(4)상에 서로 연이어 가까이 배치된 코일들에 엘라스토머 재 료로 된 적어도 하나의 연속신장요소를 권선함으로써 상기 벨트 구조(4) 주위로 트래드 밴드(5)를 부착하는 단계를 더 포함하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 13 항에 있어서,

상기 트래드 밴드(15)의 부착은 상기 카카스 구조(3)에 상기 벨트 구조(4)를 이송하기 전에 수행되는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 13 항에 있어서,

상기 트래드 밴드(5)의 부착은 상기 형성 단계 후에 수행되는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 1 항에 있어서,

서로 연이어 가까이 배치된 코일들에 엘라스토머 재료로 된 적어도 하나의 연속신장요소를 권선함으로써 한 쌍의 사이드월(sidewalls)(6)을 형성하는 단계를 더 포함하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 16 항에 있어서,

상기 사이드월(6)은 상기 카카스 플라이(10)의 부착전에 상기 주 드럼(14)상에 형성되는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 16 항에 있어서,

상기 사이드월(6)은 상기 카카스 플라이(10)의 부착 후에 상기 주 드럼(14)상에 형성되는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 16 항에 있어서,

상기 사이드월(6)은 쉐이핑 드럼(shaping drum)(18)으로 상기 카카스 구조(3)의 이송전에 상기 형성 단계를 수행하는데 사용되는 쉐이핑 드럼(18)상에 형성되는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 16 항에 있어서,

상기 사이드월(6)은 상기 쉐이핑 드럼(18)으로 상기 카카스 구조(3)의 이송후에 상기 형성 단계를 수행하는데 사용되는 쉐이핑 드럼(18)상에 형성되는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 16 항에 있어서,

상기 사이드월(6)은 상기 형성 단계 후에 상기 카카스 구조(3)상에 형성되는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
제 1 항에 있어서,

상기 벨트 구조(4)를 보조 드럼(19)에 조립하는 단계와,

상기 카카스 구조(3)에 대해 동축 중심 위치로 상기 벨트 구조(4)를 이송시키는 단계를 더 포함하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조방법.
서로 축상으로 이격된 엘라스토머 재료로 제조된 적어도 한 쌍의 환형강화 삽입물(11)과, 상기 환형강화 삽입물(11)과 둘레방향으로 결합되는 적어도 하나의 카카스 플라이(10)와, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(10)와 결합되는 적어도 한 쌍의 환형 앵커링 구조(7)를 구비하는 카카스 구조(3)를 지지하도록 설정된 주 드럼(14)과,

적어도 하나의 서비스 드럼(22)을 더 구비하고, 상기 카카스 구조에 토로이드형 형태를 제공하기 위한 쉐이핑 장치(18)와,

상기 서비스 드럼(22)상에 상기 환형강화 삽입물을 형성하도록 설계된 장치(24)와,

상기 서비스 드럼(22)으로부터 상기 주 드럼(14)까지 상기 환형강화 삽입물(11)을 전달하는 이송장치(25)를 구비하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치.
제 23 항에 있어서,

상기 환형강화 삽입물(11)을 형성하도록 설계된 상기 장치들은 엘라스토머 재료로 된 연속신장요소를 제공하기 위한 적어도 하나의 공급유닛(24)을 구비하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치.
제 24 항에 있어서,

상기 공급유닛(24)은 적어도 하나의 압출 다이(extrusion die)를 구비하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치.
제 24 항에 있어서,

상기 서비스 드럼(22)은 서로 연이어 가까이 배치된 코일을 형성하기 위해 상기 연속신장요소를 감도록 회전 구동될 수 있고, 상기 공급유닛(24)은 축에 나란히 그리고 반경방향 중첩배열로 코일들을 분포시키기 위해 상기 서비스 드럼(22)에 대해 축상으로 이동될 수 있는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치.
제 23 항에 있어서,

상기 환형강화 삽입물(11) 중 하나의 축방향 외부에지(11b)에 각각의 환형 앵커링 구조를 위치지정함으로써, 상기 카카스 플라이(10)상에 상기 환형 앵커링 구조(7)를 설비하도록 설계된 동작 장치들이 상기 주 드럼(14)상에 있는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치.
제 23 항에 있어서,

상기 주 드럼(14)상에 적어도 하나의 라이너(12)를 부착시키도록 설계된 동작 장치들과 상기 라이너(12) 주위로 상기 카카스 플라이(10)를 부착시키도록 설계된 동작 장치들이 상기 주 드럼(14)상에 있는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치.
제 28 항에 있어서,

상기 환형강화 삽입물(11)의 상기 이송장치(25)는

파지위치 및 설치위치 사이에 이동할 수 있는 적어도 하나의 이송부재(26)와,

상기 환형강화 삽입물(11)을 보유하기 위해 상기 환형이송부재(26)에 대해 구심방향으로 이동될 수 있는 파지요소(30)를 구비하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치.
제 29 항에 있어서,

상기 파지요소(30)는 상기 환형이송부재(26)상에 둘레방향으로 분포된 복수의 이동가능한 판형 요소들을 구비하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치.
제 29 항에 있어서,

상기 파지요소(30)는 상기 환형이송부재(26)의 반경방향 내벽을 따라 둘레방향으로 확장되는 적어도 하나의 확장가능한 환형챔버를 구비하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치.
제 29 항에 있어서,

상기 환형이송부재(26)는 서로 축방향으로 가까이 배치되고 서로 가까이 또 는 멀리 이동될 수 있는 제 1 및 제 2 부분(27)을 구비하고, 상기 각각의 부분은 상기 환형강화 삽입물(11) 중 하나와 맞물리도록 각각의 파지부재(30)를 전달하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치.
제 29 항에 있어서,

상기 환형이송부재(26)는 상기 서비스 드럼(22)의 기하학적 회전축(X-X)에 실질적으로 평행한 제 1 이동방향 및 상기 기하학적 회전축(X-X)에 실질적으로 수직한 제 2 이동방향으로 이동될 수 있는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치.
제 29 항에 있어서,

상기 환형이송부재(26)는 동축으로 상기 주 드럼(14)으로부터 돌출한 결합장치(16a)에 의해 통과되는 접속 개구부(31)를 형성하도록 불연속적인 곡선 연장부를 갖는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치.
제 23 항에 있어서,

엘라스토머 재료로 된 연속신장요소를 제공하기 위해 적어도 하나의 공급유닛을 포함하는 트래드 밴드(5) 부착용 장치들을 더 구비하여, 상기 벨트 구조(4)상에 서로 연이어 가까이 배치된 코일들에 상기 연속신장요소를 권선함으로써 상기 트래드 밴드(5)를 형성하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치.
제 35 항에 있어서,

상기 트래드 밴드(5) 부착용 장치들은 상기 벨트 구조(4)를 지지하도록 설정된 보조 드럼(19) 부근에서 동작하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치.
제 35 항에 있어서,

상기 트래드 밴드(5) 부착용 장치들은 토로이드 형상으로 형성되는 상기 카카스 구조(3) 부근에서 동작하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치.
제 23 항에 있어서,

한 쌍의 사이드월(6)을 형성하도록 설계되고 엘라스토머 재료로 된 연속신장요소를 제공하기 위한 적어도 하나의 공급유닛을 포함는 장치들을 더 구비하여, 서로 연이어 가까이 배치된 코일들에 상기 연속신장요소를 권선함으로써 상기 사이드월(6)을 형성하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치.
제 38 항에 있어서,

상기 사이드월(6)을 형성하도록 설계된 상기 장치들은 상기 주 드럼(14) 부근에서 동작하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치.
제 38 항에 있어서,

상기 사이드월(6)을 형성하도록 설계된 상기 장치들은 토로이드 형상로 형성 된 상기 카카스 구조(3) 부근에서 동작하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치.
제 23 항에 있어서,

상기 벨트 구조(4)를 지지하도록 설정된 보조 드럼(19)과,

상기 카카스 구조(3)에 대해 동축 중심위치로 상기 벨트 구조(4)를 이송하기 위한 적어도 하나의 이송부재(20)를 더 구비하는 차량 휠용 런플랫 타이어 제조장치.