KR20070002508A - 차량의 엔진 롤 마운팅 장치 - Google Patents

차량의 엔진 롤 마운팅 장치 Download PDF

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KR20070002508A
KR20070002508A KR1020050058075A KR20050058075A KR20070002508A KR 20070002508 A KR20070002508 A KR 20070002508A KR 1020050058075 A KR1020050058075 A KR 1020050058075A KR 20050058075 A KR20050058075 A KR 20050058075A KR 20070002508 A KR20070002508 A KR 20070002508A
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안창남
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현대자동차주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16M—FRAMES, CASINGS OR BEDS OF ENGINES, MACHINES OR APPARATUS, NOT SPECIFIC TO ENGINES, MACHINES OR APPARATUS PROVIDED FOR ELSEWHERE; STANDS; SUPPORTS
    • F16M1/00—Frames or casings of engines, machines or apparatus; Frames serving as machinery beds

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
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Abstract

본 발명은 엔진의 리어 롤 마운팅 파단 방지 및 엔진의 이동을 효과적으로 제어함으로써 안정적으로 충돌성능을 확보할 수 있는 차량의 엔진 롤 마운팅 장치에 관한 것으로, 엔진과 연결되는 브라켓을 지지하는 상부 마운팅부, 엔진의 장착상태를 지지하는 프레임에 장착되며, 상부 마운팅부 하측에 장착되는 하부 마운팅부, 상부 마운팅부의 일측 하면과 하부 마운팅부의 일측 상면사이에 장착되어 상부 마운팅부와 상기 하부 마운팅부를 연결하는 힌지부를 포함한다.
차량, 엔진, 마운팅부, 힌지부

Description

차량의 엔진 롤 마운팅 장치{ENGINE ROLL MOUNTING DEVICE OF VEHICLE}
도 1은 종래 기술에 따른 차량의 엔진 롤 마운팅 장치의 구성을 도시한 도면이다.
도 2는 종래 기술에 따른 차량의 엔진 롤 마운팅 장치의 문제점을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 엔진 롤 마운팅 장치의 구성을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 엔진 롤 마운팅 장치의 동작을 도시한 도면이다.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
310 ; 상부 마운팅부 320 ; 하부 마운팅부
330 ; 힌지부
본 발명은 차량의 엔진 롤 마운팅 장치에 관한 것이다.
통상적으로, 차량의 엔진과 클러치 그리고 변속기가 하나의 조립체로 이루어 진 파워 트레인을 엔진 룸에 탑재함에 있어서 엔진의 작동 중에 필연적으로 발생되는 진동 및 소음이 차체에 전달되는 것을 감쇠시켜 승차감을 향상시킬 수 있도록 다수개의 마운팅 장치를 개재시켜 파워 트레인을 탑재하고 있다.
이와 같이 파워 트레인이 엔진 룸 내에 탑재되는 것은 엔진과 변속기의 조립체로 이루어지는 파워 트레인을 엔진 룸에 탑재하되, 배치상태에 따라 엔진 마운터, 변속기 마운터, 도 1에 도시된 롤링 마운터(110) 등의 마운팅 장치를 개재시켜 탑재하는 것이 바람직하다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량의 엔진 롤 마운팅 장치의 구성을 도시한 도면이다.
그런데, 도 2에 도시된 바와 같이 차량 충돌시 엔진 룸의 리어 롤 마운팅 장치를 구성하는 부품 즉, 롤링 마운터(110)의 파단으로 인하여 변속기 밀림에 의한 지나친 승객실 변형이 발생하고 있다.
이러한 현상을 방지하기 위하여 관련 부품을 보강하게 되는데 종래 기술에 따르면 보강에 의한 파단 방지가 쉽지 않아 전단 및 비틀림 하중에 의한 파단이 빈번하게 이루어진다.
이로 인하여 지나친 중량 증대 요구로 연비 및 원가에 악영향을 주는 문제점이 있다.
본 발명의 목적은 엔진의 리어 롤 마운팅 파단 방지 및 엔진의 이동을 효과적으로 제어함으로써 안정적으로 충돌성능을 확보할 수 있는 차량의 엔진 롤 마운 팅 장치를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 엔진 롤 마운팅 장치에 있어서, 엔진과 연결되는 브라켓을 지지하는 상부 마운팅부, 엔진의 장착상태를 지지하는 프레임에 장착되며, 상부 마운팅부 하측에 장착되는 하부 마운팅부, 상부 마운팅부의 일측 하면과 하부 마운팅부의 일측 상면사이에 장착되어 상부 마운팅부와 상기 하부 마운팅부를 연결하는 힌지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명 및 첨부 도면과 같은 많은 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있으나, 이들 특정 상세들은 본 발명의 설명을 위해 예시한 것으로 본 발명이 그들에 한정됨을 의미하는 것은 아니다. 그리고 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 엔진 롤 마운팅 장치의 구성을 도시한 도면이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 엔진 롤 마운팅 장치의 동작을 도시한 도면이다.
도 3과 도 4를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량의 엔진 롤 마운팅 장치의 구성 및 동작을 설명한다.
본 발명의 실시예는 차량의 엔진 롤 마운팅 장치에 있어서, 상부 마운팅부(310), 하부 마운팅부(320), 힌지부(330)를 포함하여 구성한다.
상부 마운팅부(310)는 엔진과 연결되는 브라켓을 지지하는 기능을 한다.
하부 마운팅부(320)는 엔진의 장착상태를 지지하는 프레임에 장착되며, 상부 마운팅부(310) 하측에 장착된다.
힌지부(330)는 상부 마운팅부(310)의 일측 하면과 하부 마운팅부(320)의 일측 상면 사이에 장착되어 상부 마운팅부(310)와 하부 마운팅부(320)를 연결한다.
상기한 바와 같은 구성을 갖는 차량의 엔진 마운팅 장치의 작동을 설명한다.
먼저, 엔진의 아이들 작동시 엔진은 피스톤의 작동에 의해 상하방향으로 거동이 발생하게 되는데, 이러한 거동은 상부 마운팅부(310)와 하부 마운팅부(320)의 연결부분이 파단되지 않을 정도로 충분히 지지되도록 설정된다.
이러한 상태에서, 차량이 험로를 주행하여 차체가 심하게 바운싱 작동하는 경우에는 엔진 및 변속기의 상하 요동이 심하게 발생하여 상부 마운팅부(310)가 하부 마운팅부(320)로부터 분리되려하는 힘이 발생하게 된다.
즉, 상부 마운팅부(310) 및 하부 마운팅부(320)가 서로 분리되려 하면서, 엔진 및 변속기의 변위를 바운싱 방향으로 제한하게 되는 것이다.
그리고 엔진 가속에 의한 롤링으로, 엔진 및 변속기가 차체에 대하여 후방향(RR)으로 기울어지게 되면, 상부 마운팅부(310)가 힌지부(330)를 통해 하부 마운팅부(320)로부터 힌지 운동하게 되어 파단을 제한하게 되는 것이다.
상기와 같은 구성 및 동작에 따라 본 발명의 실시예는 엔진의 리어 롤 마운팅 파단 방지 및 엔진의 이동을 효과적으로 제어함으로써 안정적으로 충돌성능을 확보할 수 있으며, 지나친 엔진 침입을 억제하여 오프셋시 차체 밀림 저감에 기여 할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 엔진 롤 마운팅 장치는 엔진의 리어 롤 마운팅 파단 방지에 따른 지나친 보강에 의한 중량 증가 방지로 원가를 감소할 수 있으며, 파손 예측 불가에 의한 프로토(Proto) 시험 차량의 소모를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 차량의 엔진 롤 마운팅 장치에 있어서,
    엔진과 연결되는 브라켓을 지지하는 상부 마운팅부;
    상기 엔진의 장착상태를 지지하는 프레임에 장착되며, 상기 상부 마운팅부 하측에 장착되는 하부 마운팅부;
    상기 상부 마운팅부의 일측 하면과 상기 하부 마운팅부의 일측 상면사이에 장착되어 상기 상부 마운팅부와 상기 하부 마운팅부를 연결하는 힌지부를 포함하는 차량의 엔진 롤 마운팅 장치.
KR1020050058075A 2005-06-30 2005-06-30 차량의 엔진 롤 마운팅 장치 KR20070002508A (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20130000874A (ko) * 2011-06-24 2013-01-03 현대자동차주식회사 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓

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