KR20060132419A - 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템 및 그제어방법 - Google Patents

전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템 및 그제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전기철도용 직류 급전계통에서 지락사고가 발생하면 각 급전선에 흐르는 전류의 변화량을 근거로 지락사고가 발생한 급전선을 식별하고, 인접변전소와 지락사고에 대한 정보를 송수신하면서 상호 협조하에 해당 급전선을 트립 제어함으로써 시스템을 보호할 수 있도록 하는 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 전기철도용 직류 급전계통에서 지락사고가 감지되면 접지스위치를 단락시키는 지락 감지수단; 상기 접지스위치가 단락됨에 따라 형성되는 각 급전선의 전류 변화량을 검측하여 지락사고가 발생한 지락급전선을 식별하는 지락급전선 식별수단; 인접변전소와 지락확인신호를 송수신하면서 해당 지락급전선을 트립 제어하는 지락급전선 트립 제어수단;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
지락보호계전기, 직류급전계통, 거리계전기, Permissive Signal, Overreach

Description

전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템 및 그 제어방법{Pilot ground fault protective relaying scheme in traction power supply system}
도 1은 종래의 전기철도용 직류 급전계통에서 사용되는 64P계전기의 예시도.
도 2는 종래의 전기철도용 직류 급전계통에서 지락보호를 위한 계전시스템의 급전계통도.
도 3은 본 발명에 따른 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템 및 그 제어방법에 적용되는 급전계통도.
도 4는 본 발명에 따른 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템 및 그 제어방법에 적용되는 지락보호계전기의 주보호구역에 대한 예시도.
도 5는 본 발명에 따른 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전방법을 설명하기 위한 플로우챠트.
도 6은 본 발명에 따른 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템의 블록구성도.
*도면의 주요 부분에 대한 간단한 부호의 설명
10, 12, 14, 16..정류기
20, 22, 24, 26, 44, 48..64P 계전기
30, 32, 34, 36, 62, 64, 66, 68..차단기
40, 42..전철 부하
43, 47..접지스위치 전류센서
52, 54, 56, 58.. 급전선 전류센서
70, 80..지락보호계전기
100..지락보호계전기 102.. 사용자 설정부
104..접지스위치 106..64P 계전기
110, 112, 114, 116..급전선 전류센서
120..지락확인신호 송수신장치
130, 132, 134, 136..급전선 차단기
본 발명은 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기철도용 직류 급전계통에서 지락사고가 발생하게 되면 각 급전선에 흐르는 전류의 변화량을 근거로 지락사고가 발생한 급전선을 식별하고 인접변전소와의 상호 협조하에 해당 급전선을 트립 제어함으로써 시스템을 보호할 수 있도록 하는 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
전기철도는 전력의 전송로로 가공전선 또는 제 3궤조 및 레일을 사용하여 차량의 구동을 위해 필요한 전력을 공급받는 형태로 되어 있다. 전력을 차량에 공급하는 급전 형태는 크게 직류 급전방식과 교류 급전방식으로 구분되는데, 국내의 전기철도는 직류 급전방식의 급전계통을 사용하고 있다.
상기한 직류 급전계통은 일반 전력 계통으로부터 수전하는 특별고압의 교류전기를 변전소에서 직류로 변환하여 전차선로에 직류 전력을 공급하게 된다.
상기한 직류 급전계통은 연장이 긴 전차선로의 말단까지 규정된 전압을 안정적으로 공급하기 위해서 적정한 구간마다 변전설비를 갖추고 있는데, 각 변전소에는 차량 운행 도중 예기치 않은 사고 등으로 인하여 지락사고가 발생할 경우 각종 설비를 보호하고 공공의 안전을 확보하기 위하여 지락보호계전기를 설치하여 사고를 판단하고 신속하게 전력공급을 차단하게 된다.
도 1은 상기한 전기철도용 직류 급전계통에서 각 변전소에 설치되어 사용되는 64P 계전기의 일예를 나타낸 예시도이고, 도 2는 종래의 전기철도용 직류 급전계통에서 지락보호를 위한 계전시스템의 급전계통도이다.
상기한 종래의 64P 계전기(20, 22, 24, 26)는 지락사고가 발생한 지점까지의 거리인 지락거리와 무관하게 동작한다. 즉 상기한 64P 계전기(20, 22, 24, 26)는 각 변전소(A_Sub~D_Sub) 보호구역내의 근거리 뿐만 아니라 보호구역을 벗어난 원거리에서 발생한 지락에도 반응하여 차단기(30, 32, 34, 36)를 트립 제어하게 된다.
그러므로, 상기한 바와 같은 종래의 지락보호계전시스템은 지락사고가 발생하게 되면 무조건 차단기(30, 32, 34, 36)를 트립 제어하도록 동작하므로, 지락사 고가 발생한 지락구간뿐만 아니라 지락사고가 발생하지 않은 건전구간의 전력도 차단하게 되어 건전구간의 열차도 운행을 못하게 되는 문제점이 있었다.
예컨대, 도 2에 도시한 바와 같이 전철부하(42)가 운행되는 부근에서 지락사고가 발생하였을 때 도 2에 도시한 16개의 급전선이 모두 트립될 수 있는 문제점이 있었다.
본 발명은 전술한 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 전기철도용 직류 급전계통에서 지락사고가 발생하면 각 급전선에 흐르는 전류의 변화량을 근거로 지락사고가 발생한 급전선을 식별하고, 인접변전소와 지락사고에 대한 정보를 송수신하면서 상호 협조하에 해당 급전선을 트립 제어함으로써 시스템을 보호할 수 있도록 하는 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템 및 그 제어방법을 제공함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템은 전기철도용 직류 급전계통에서 지락사고가 감지되면 접지스위치를 단락시키는 지락 감지수단; 상기 접지스위치가 단락됨에 따라 형성되는 각 급전선의 전류 변화량을 검측하여 지락사고가 발생한 지락급전선을 식별하는 지락급전선 식별수단; 인접변전소와 지락확인신호를 송수신하면서 해당 지락급전선을 트립 제어하는 지락급전선 트립 제어수단;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 지락급전선 트립 제어수단은 접지스위치 단락 후 제 1지연시간 동안 지락상태가 계속 유지되면 해당 지락급전선을 트립 제어하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 지락급전선 트립 제어수단은 접지스위치 단락 후 제 2지연시간 동안 지락상태가 계속 유지되면 자기변전소의 정류기 정극과 연결된 모든 차단기를 트립 제어하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전방법은 전기철도용 직류 급전계통에서 지락사고가 감지되면 접지스위치를 단락시키는 단계; 상기 접지스위치가 단락됨에 따라 형성된 각 급전선의 전류 변화량을 검측하여 지락사고가 발생한 급전선을 판별하는 단계; 인접변전소와의 상호 협조하에 지락사고가 유지되는 급전선을 트립 제어하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 급전선 트립 제어단계는 인접변전소와 지락확인신호를 송수신하면서 자기변전소에서 판단한 지락급전선과 인접변전소에 의해 판단된 지락급전선이 일치하는 경우 해당 급전선을 트립 제어하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 지락확인신호는 정류기 부극과 대지 사이의 전위차에 따른 지락감지정보와 급전선의 △i/△t 정보에 의해 판단된 지락급전선 정보를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 지락확인신호는 일측 방향의 급전선에서의 지락사고로 판단되면 그 일측 방향의 인접변전소로, 타측 방향의 급전선에서의 지락사고로 판단되면 그 타측 방향의 인접변전소로 송신하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 급전선 트립 제어단계는 제 1지연시간 동안 지락상태가 유지되면 해당 지락급전선을 독립적으로 트립 제어하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 급전선 트립 제어단계는 제 2지연시간 동안 지락상태가 유지되면 자기변전소의 정류기 정극에 연결되어 있는 모든 급전선을 트립 제어하는 것을 특징으로 한다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해서 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템 및 그 제어방법을 적용한 급전계통도로서, 본 발명을 이해하기 용이하도록 인접한 양 변전소에 대하여만 도시하였고, 도 4는 본 발명에 따른 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템 및 그 제어방법에 적용되는 지락보호계전기의 주보호구역에 대한 예시도로서, 지락보호계전기에는 인접한 변전소에 이르는 거리가 주보호구역(Primary Protecting Zone)으로 설정되어, 주보호구역에서 발생한 지락사고에 대하여만 해당 급전선을 트립 제어하는 등의 동작을 제어할 수 있다.
본 발명에 따른 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템은 도 3에 도시한 바와 같이 64P 계전기(44, 48), 지락보호계전기(70, 80), 급전선 전류센서(52, 54, 56, 58)와 접지스위치 전류센서(43, 47)를 포함하여 이루어진다.
상기한 64P 계전기(44, 48)는 정류기(50, 60)의 부극과 대지 사이에 설치되 고, 정류기(50, 60) 부극과 대지 사이의 기준 전위차가 사전에 설정되어 있다. 정류기(50, 60) 부극과 대지의 전위차가 상기한 기준 전위차를 초과하여 발생하게 되면 지락사고가 발생하였음을 지락보호계전기(70, 80)로 출력하고, 이에 따라 지락보호계전기(70, 80)는 접지스위치(Ground Switch)를 단락 제어한다.
상기한 지락보호계전기(70, 80)는 상기 접지스위치의 단락 후에 급전선 전류센서(52, 54, 56, 58)에서 측정된 정보로부터 각 급전선의 △i/△t값을 산출, 비교하여 가장 큰 △i/△t값을 보이는 급전선을 지락발생 급전선으로 선택한다. 여기서 전류의 정(Plus)방향은 정류기 모선에서 급전선으로 흘러나가는 방향으로 한다.
또한, 상기한 지락보호계전기(70, 80)는 인접한 양 변전소(Sub1, Sub2)와 지락발생에 따른 지락확인신호(Permissive Signal)를 상호 송수신하면서 해당 지락급전선을 트립 제어한다. 예컨대, 상기한 지락보호계전기(70)는 지락사고를 인지하면 인접변전소(Sub2)의 지락보호계전기(80)로 지락사고가 발생하였음과 지락발생급전선을 알리는 지락확인신호를 출력하고, 마찬가지로 지락보호계전기(80) 또한 인접변전소(Sub1)의 지락보호계전기(70)로 지락확인신호를 출력한다.
여기서, 상기한 지락보호계전기(70, 80)는 인접변전소로 지락확인신호를 송신함에 있어서 일측 방향의 급전선에서의 지락사고로 판단되면 그 일측 방향의 인접변전소로, 타측 방향의 급전선에서의 지락사고로 판단되면 그 타측 방향의 인접변전소로 송신하게 된다.
그리고, 상기한 각 지락보호계전기(70, 80)는 지락사고가 계속 유지되는 상태에서 인접변전소(Sub1, Sub2)의 지락보호계전기(70, 80)로부터 지락확인신호가 수신되고, 수신신호에 포함된 지락발생 급전선이 자신이 선택한 지락발생 급전선과 일치하면 해당 급전선을 트립 제어하는 신호를 출력하게 된다. 예컨대, 지락보호계전기(70)는 차단기(62)로, 다른 지락보호계전기(80)는 차단기(66)로 해당 급전선 트립 제어신호를 출력하게 된다.
한편, 상기한 각 지락보호계전기(70, 80)는 인접변전소(Sub1, Sub2)의 지락보호계전기(70, 80)로부터 지락확인신호 수신여부와 관계없이 접지스위치 단락 후 제 1지연시간 동안 지락상태가 유지되면 독단적으로 자신이 선택한 지락발생급전선을 트립 제어하도록 구성할 수 있다.
그리고, 상기한 각 지락보호계전기(70, 80)는 접지스위치 단락 후 제 2지연시간 후에도 지락상태가 유지되면 자기변전소의 정류기 정극(Positive Bus)에 연결되는 모든 차단기를 트립 제어하도록 구성할 수 있다.
여기서, 지락상태의 판단은 도 3에 도시한 접지스위치에 흐르는 전류 Ig값의 변화에 의해 수행된다. 이 판단 방법은 시스템의 성격에 따라 달라지는데, 부하전류가 대지와 절연이 잘된 제 3궤조를 통하여 부하전류의 귀환회로가 형성된 경우에는 접지전류에 최대누설전류 Ig_set값을 설정하여 Ig값이 사전에 설정된 상기 Ig_set값보다 큰 상태를 지락상태로 판단할 수 있고, 주행레일이 부하전류의 귀환회로로 이용될 경우에는 주행레일로부터의 누설전류가 상대적으로 크므로 접지스위치 전류에 대하여 사전에 (-△I/△t)set값을 설정하여 접지스위치 전류의 -△I/△t값이 상기 설정값보다 작아지면 지락상태가 해제된 것으로 판단할 수 있다. 또한 상기한 2가지의 판단방법을 조합하여 사용할 수 있다.
이어서, 도 5는 본 발명에 따른 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전방법을 설명하기 위한 플로우 차트이다.
본 발명에 따른 지락보호계전방법은 도 4에 도시한 바와 같이 서로 인접한 변전소(Sub1, Sub2)와의 사이에 주보호구역이 설정된다. 공통의 주보호구역을 갖는 양 변전소(Sub1, Sub2)에 설치되는 각각의 64P 계전기(44, 48), 지락보호계전기(70, 80) 및 급전선 전류센서(52, 54, 56, 58)는 지락사고가 발생하였을 때 동일한 동작을 수행하므로 하나의 변전소(Sub1)를 중심으로 하여 본 발명의 동작을 설명한다.
상기한 64P 계전기(44)는 정류기 부극과 대지의 전위차(VGN)를 검측하게 되는데, 전위차(VGN)가 기준 전위차(V_set)를 초과하여 발생하면, 예컨대 도 3에 도시한 바와 같이 전철부하(42)가 운행하는 부근에서 지락사고가 발생하였다면 이를 지락보호계전기(70)로 통보한다. 그러면, 지락보호계전기(70)는 지락사고가 발생하였다고 판단(S10)하고, 접지스위치로 제어신호를 출력하여 접지스위치를 단락시키도록 제어한다(S12). 이때, 인접한 변전소의 지락보호계전기(80)도 또한 지락여부를 판단하였음은 물론 해당 접지스위치를 단락 제어하였을 것이다.
이때, 상기한 지락보호계전기(70)는 각 급전선의 전류센서(52, 54)로부터 입력되는 전류정보를 근거로 각 급전선의 △i/△t를 산출, 비교하여 △i/△t값이 가장 큰 급전선을 사고급전선으로 선택 결정(S14)한 후, 접지스위치를 통해 정류기 부극으로 흘러들어가는 전류 Ig값으로부터 지락상태가 계속 유지되고 있는지를 판단한다(S16).
상기한 판단(S16)의 결과, 상기한 지락보호계전기(70)는 지락사고가 해제되었으면 상기한 단계(S36)로 이행하여 접지스위치를 개방한 후 단계(S10) 이하의 과정을 반복적으로 수행한다.
상기한 판단(S16)의 결과, 상기한 지락보호계전기(70)는 지락상태가 존재한다고 판단되면 지락사고 발생 급전선 정보를 포함하는 지락사고확인신호를 공통의 주보호구역을 갖는 인접한 변전소(Sub2)로 출력한다(S18).
이어서, 상기한 지락보호계전기(70)는 인접한 변전소(Sub2)로부터 소정의 지락확인신호가 전송되어 오는지와 수신된 지락발생급전선이 자신이 판단한 지락발생급전선과 일치하는지를 판단한다(S20). 이때, 인접한 변전소(Sub2)에서도 지락사고가 계속 유지되고 있음을 알고 있기 때문에 다른 변전소(Sub1)로 지락확인신호를 보낼 것이다.
이어서, 상기 판단(S20)의 결과, 양측에서 판단한 지락발생급전선이 일치하면 해당 급전선의 차단기(62)로 트립 제어신호를 출력함으로써 급전선을 트립 제어(S22)하고, 양측에서 판단한 지락발생급전선이 일치하지 않으면 단계(S16)로 돌아가서 상기 루틴을 반복한다.
한편, 상기한 지락보호계전기(70)는 전술한 바와 같이 인접한 변전소로부터의 지락확인신호에 관계없이 접지스위치 단락 후 제 1지연시간 후에도 지락상태가 계속되면 자신이 판단한 지락사고 급전선의 차단기로 트립 지령을 보냄으로써 후비보호를 할 수 있다(S24, S26, S28).
또한, 상기한 지락보호계전기(70)는 상기 제 1지연시간보다 더 길도록 다른 제 2지연시간을 설정하여 둠으로써 상기한 제 2지연시간이 경과될 때까지 지락상태가 계속 유지되게 되면 자신의 변전소 정류기 모선에 연결된 모든 차단기를 트립 제어하도록 하여 후비보호를 할 수 있다(S30, S32, S34).
이어서, 도 6은 본 발명에 따른 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템의 블록구성도이다.
본 발명에 따른 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템은 도 6에 도시한 바와 같이, 지락보호계전기(100), 사용자 설정부(102), 접지스위치(104), 64P 계전기(106), 각 급전선 전류센서(110~116), 접지스위치 전류센서(43, 47), 지락확인신호(Permissive Signal) 송수신장치(120)를 포함하여 구성된다.
상기한 지락보호계전기(100)는 지락보호계전시스템에 대한 전반적인 제어를 담당하는 메인 프로세서로서, 64P 계전기(106)에 의해 감지된 정류기 부극과 대지 사이의 전위차에 의해 지락사고 여부를 판별하고, 지락사고로 판별되면 접지스위치(104)를 단락 제어하며, 각 급전선 전류센서(110~116)에 의해 검측되어 입력되는 각 급전선의 전류를 근거로 각 급전선의 △i/△t 값을 산출하여 지락급전선을 판별하고, 인접한 변전소와 지락확인신호를 송수신하기 위한 지락확인신호 송수신장치(120)를 통해 인접변전소로 지락급전선에 대한 정보를 포함한 지락확인신호를 송신함과 더불어 인접변전소로부터 지락확인신호를 수신하고, 상기한 각 급전선 전류센서(110~116)와 인접변전소로부터 수신된 지락확인신호를 근거로 해당 지락급전선을 트립하도록 각 급전선 차단기(130~136)를 제어하게 된다.
상기한 지락보호계전기(100)는 제 1지연시간 또는 제 2지연시간을 설정하여 상기한 바와 같이 후비보호로서 해당 지락급전선을 차단 제어하거나 자신의 변전소 정류기 모선에 연결된 모든 급전선을 차단 제어하도록 구성할 수 있다.
사용자는 사용자 설정부(102)를 통해 64P 계전기(106)의 기준 전위차(V_set)와 접지스위치의 기준 전류값(Ig_set) 및 (-△I/△t)set값을 설정하거나 상기한 제 1지연시간 또는 제 2지연시간을 설정하는 등 지락보호계전시스템을 구동하는 데에 필요한 각종 데이터를 사전에 설정할 수 있다.
전술한 바와 같이 본 발명에 따른 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템 및 그 제어방법은, 지락사고가 발생하게 되면 인접변전소와의 상호 작용을 통해 해당 급전선을 트립 제어하여 지락사고에 의한 시스템의 오동작을 방지하게 된다.
전술한 실시예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것으로서, 본 발명은 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백한 것이다.
본 발명에 따른 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템 및 그 제어방법은, 급전계통에서 지락사고가 발생하면 인접변전소와의 상호 협조하에 해당 급전선을 트립 제어하도록 함으로써 차단기를 트립 제어하는 지락보호계전기의 오동작을 사전에 방지할 수 있도록 하는 효과가 있고, 나아가 시스템의 신뢰성 향상을 기대할 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 지락사고가 발생하면 그 지락사고전류에 근거하여 지락구간을 식별할 수 있기 때문에 건전구간의 전력은 정상적으로 공급되게 하면서 사고구간의 전력만을 차단할 수 있도록 하는 효과가 있다.

Claims (8)

  1. 전기철도용 직류 급전계통에서 지락사고가 감지되면 접지스위치를 단락시키는 지락 감지수단;
    상기 접지스위치가 단락됨에 따라 형성되는 각 급전선의 전류 변화량을 검측하여 지락사고가 발생한 지락급전선을 식별하는 지락급전선 식별수단;
    인접변전소와 지락확인신호를 송수신하면서 해당 지락급전선을 트립 제어하는 지락급전선 트립 제어수단;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 지락급전선 트립 제어수단은 접지스위치 단락 후 제 1지연시간 동안 지락상태가 계속 유지되면 해당 지락급전선을 트립 제어하는 것을 특징으로 하는 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 지락급전선 트립 제어수단은 접지스위치 단락 후 제 2지연시간 동안 지락상태가 계속 유지되면 자기변전소의 정류기 정극과 연결된 모든 차단기를 트립 제어하는 것을 특징으로 하는 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전시스템.
  4. 전기철도용 직류 급전계통에서 지락사고가 감지되면 접지스위치를 단락시키는 단계;
    상기 접지스위치가 단락됨에 따라 형성된 각 급전선의 전류 변화량을 검측하여 지락사고가 발생한 급전선을 판별하는 단계;
    인접변전소와의 상호 협조하에 지락사고가 유지되는 급전선을 트립 제어하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전방법.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 급전선 트립 제어단계는 인접변전소와 지락확인신호를 송수신하면서 자기변전소에서 판단한 지락급전선과 인접변전소에 의해 판단된 지락급전선이 일치하는 경우 해당 급전선을 트립 제어하는 것을 특징으로 하는 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전방법.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 지락확인신호는 정류기 부극과 대지 사이의 전위차에 따른 지락감지정보와 급전선의 △i/△t 값에 의해 판단된 지락급전선 정보를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전방법.
  7. 제 4항에 있어서,
    상기 급전선 트립 제어단계는 제 1지연시간 동안 지락상태가 유지되면 해당 지락급전선을 독립적으로 트립 제어하는 것을 특징으로 하는 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전방법.
  8. 제 4항에 있어서,
    상기 급전선 트립 제어단계는 제 2지연시간 동안 지락상태가 유지되면 자기변전소의 정류기 정극에 연결되어 있는 모든 급전선을 트립 제어하는 것을 특징으로 하는 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전방법.
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