KR20060122471A - 차량용 휠 베어링의 저토크 팩실구조 - Google Patents

차량용 휠 베어링의 저토크 팩실구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 휠 베어링의 저토크 팩실구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외철 일단을 절곡형성시킴으로써 실 분리현상을 방지하며, 제 1사이드립과 제 2사이드립을 회전중심선과 수직방향으로 내철과 접하도록 형성함으로써 저토크를 실현하고 소음의 감소 및 팩실의 수명을 향상시키는 차량용 휠 베어링의 저토크 팩실구조에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 차량용 휠 베어링의 외륜과 내륜 사이의 틈새로 먼지나 니수를 팩실에 있어서, 베어링의 외철과; 상기 외철과 대향하여 외철과의 사이에 일정 공간을 형성하는 내철과; 상기 외철에 접착되며, 상기 외철과 내철 사이의 공간에 먼지나 니수의 침입을 방지하도록 립부가 형성된 러버부재;를 포함하여 구성되되, 상기 립부는 머드립과, 제 1사이드립과 제 2사이드립으로 구성된다.
또한 상기 외철의 일단이 실 분리현상을 방지하도록 내철 외면과 일정간격 이격되게 절곡형성되며, 상기 립부는 회전시 간섭량을 감소하기 위해, 머드립은 회전중심선 방향으로 형성되어 내철과 접하고, 상기 제 1사이드립과 제 2사이드립은 회전중심선 방향과 수직형성되어 내철과 접한다.
팩실, 사이드립, 내철, 외철, 저토크

Description

차량용 휠 베어링의 저토크 팩실구조{Low-Torque Pack Seal Structure for Automobile Wheel Bearing}
도 1은 종래의 차량용 휠 베어링를 나타낸 단면도.
도 2는 도 1의 A 부분 상세도로서, 종래의 팩실(Pack Seal)의 구조를 나타내는 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 팩실의 구조를 나타내는 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 외륜 2 : 내륜
10 : 외철 20 : 내철
30 : 러버부재 31 : 립부
31a : 머드립(mud lip) 31b : 제 1사이드립(side lip)
31c : 제 2사이드립(side lip)
본 발명은 차량용 휠 베어링의 저토크 팩실구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외철 일단을 절곡형성시킴으로써 실 분리현상을 방지하며, 제 1사이드립과 제 2사이드립을 회전중심선과 수직방향으로 내철과 접하도록 형성함으로써 저토크를 실현하고 소음의 감소 및 팩실의 수명을 향상시키는 차량용 휠 베어링의 저토크 팩실구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 차축에서 휠 베어링은 엔진에 의해 발생된 동력을 차륜으로 전달하기 위한 동력전달장치로서, 차륜의 정위치 고정과 회전될 때의 마찰손실을 최소화하여 차륜이 원활하게 회전되도록 한다.
도 1은 종래의 차량용 휠 베어링를 나타낸 단면도이고, 도 2는 도 1의 A 부분 상세도로서, 종래의 팩실(Pack Seal)을 나타내는 단면도이다.
도면을 참조하면, 휠 베어링의 실링부는 도 1의 A부분에 해당하는 팩실(Pack seal)부와 오픈실(Open seal)부로 나뉜다.
이와 같은 실링부는 외륜(1)과 내륜(2), 또는 허브(3)와 외륜(1) 틈새로 먼지나 니수가 침투하여 립(lip)부의 마모나 변형을 방지하고, 베어링의 내부 궤도부의 마모나 볼의 박리, 소착되는 것을 방지하기 위해 마련된다.
상기 팩실부는 베어링의 외철(10)과, '⊃'형상의 내철(20)과 상기 내철(20)의 상부 외부에 그리이스를 밀봉하고 있는 립부(31)가 있는 시일 러버부재(30)와, 내철과 시일 러버 부재사이에 있는 그리이스로 이루어지며, 상기 외철(10)과 상기 내철(20)사이에서 시일 러버부재(30)의 상부에 형성된 제 1립부(31a)가 상기 내철(20)의 상부쪽의 외부를 밀봉하고 내부는 상기 그리이스로 충진된다.
여기서 상기 팩실구조는 니수침입에 대한 실링기능은 타형상에 비하여 우수하나 원주방향 제 3립부(31c)의 과다로 마찰에 의한 토크의 증가원인이 된다.
따라서 토크의 증가로 인해 소음발생 및 실링부의 수명단축과 함께 동력사용효율이 저하되는 문제점이 발생하였다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 외철 일단을 절곡형성시킴으로써 실 분리현상을 방지하며, 제 1사이드립과 제 2사이드립을 회전중심선과 수직방향으로 내철과 접하도록 형성함으로써 저토크를 실현하고 소음의 감소 및 팩실의 수명을 향상시키는 차량용 휠 베어링의 저토크 팩실구조를 제공함에 그 목적이 있다.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래와 같은 특징을 갖는다.
본 발명은 차량용 휠 베어링의 외륜과 내륜 사이의 틈새로 먼지나 니수를 팩실에 있어서,
베어링의 외철과; 상기 외철과 대향하여 외철과의 사이에 일정 공간을 형성하는 내철과; 상기 외철에 접착되며, 상기 외철과 내철 사이의 공간에 먼지나 니수의 침입을 방지하도록 립부가 형성된 러버부재;를 포함하여 구성되되, 상기 립부는 머드립과, 제 1사이드립과 제 2사이드립으로 구성된다.
또한 상기 외철의 일단이 실 분리현상을 방지하도록 내철 외면과 일정간격 이격되게 절곡형성되며, 상기 립부는 회전시 간섭량을 감소하기 위해, 머드립은 회전중심선 방향으로 형성되어 내철과 접하고, 상기 제 1사이드립과 제 2사이드립은 회전중심선 방향과 수직형성되어 내철과 접한다.
이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 자세히 설명한다. 먼저, 도면에 걸쳐 기능적으로 동일하거나, 유사한 부분에는 동일한 부호를 부여한다.
도 3은 본 발명에 따른 팩실의 구조를 나타내는 단면도이다.
도면을 참조하면, 본 발명은 크게 휠 베어링의 외륜(1)에 고정결합되는 외철(10)과, 휠 베어링의 내륜(2)에 고정결합되어 내륜(2)이 회전할 때 연동하여 회전하도록 구비되는 내철(20) 및 상기 외철(10)에 접착되며 먼지나 니수의 침입을 방지하기 위한 립부(31)를 가지는 러버부재(30)로 구성된다.
상기 외철(10)은 베어링 외륜(1)에 삽입 고정되며, 내철(20)과 대향하는 외철(10) 내면에는 러버부재(30)가 접착되며, 상기 외철(10)의 일단이 실 분리현상을 방지하도록 내철(20) 외면과 일정간격 이격되게 절곡형성된다.
또한 상기 러버부재(30)에는 외철(10)과 내철(20)에 의해 형성되는 공간 내 그리이스의 유출 방지와 외부로부터 먼지나 수분의 유입을 방지하기 위해 형성된 립부(31)를 가지며, 상기 립부(31)는 외철(10)과 내철(20)의 결합에 의해 형성되는 공간내에 3이상 다수개가 형성될 수 있다.
상기 립부(31)는 회전시 간섭량을 감소하기 위해, 머드립(31a)은 회전중심선 방향으로 형성되어 내철(20)과 접하고, 상기 제 1사이드립(31b)과 제 2사이드립(31c)은 회전중심선 방향과 수직형성되어 내철(20)과 접한다.
이는 회전시 토크를 줄이기 위하여 마련되는 구성으로 본 발명은 사이드립의 갯수에 한정되지 않음은 물론이다.
또한 상기 립부(31)는 머드립(31a)이 1차 침입을 방지하며, 이와 더불어 제 1사이드립(31b) 및 제 2사이드립(31c)으로 2차 침입을 방지함과 동시에 토크를 줄이기 위하여 회전중심선 방향과 연속적으로 수직형성되는 이중 밀폐구조로 구성된다.
상기 내철(20)은 휠 베어링의 내륜(2) 외주면에 삽입 결합되며, 내철(20)의 제작 소재로는 열에 잘 견디며 내구성이 우수한 스테인리스 합금이 바람직하다.
상기 내철(20)과 외철(10)의 결합에 의해 형성되는 공간에는 그리이스(grease)가 충진되는데, 상기 그리이스는 점착성 및 내수성이 우수하며, 내열성이 우수하여 고온에서 윤활부위에 대한 윤활성능이 우수한 특성을 가지므로 자동차 휠 베어링의 보다 원활한 작동을 위하여 마련된다.
상기 휠 베어링의 팩실부에 충진되는 그리이스로는 리튬 그리이스(HIREX OHD GREASE)가 바람직하다.
상기에서 상술한 바와 같이 본 발명은 외철 일단을 절곡형성시킴으로써 실 분리현상을 방지하며, 제 1사이드립과 제 2사이드립을 회전중심선과 수직방향으로 내철과 접하도록 형성함으로써 저토크를 실현하고 소음의 감소 및 팩실의 수명을 향상시키는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 차량용 휠 베어링의 외륜(1)과 내륜(2) 사이의 틈새로 먼지나 니수를 팩실에 있어서,
    베어링의 외철(10)과,
    상기 외철(10)과 대향하여 외철(10)과의 사이에 일정 공간을 형성하는 내철(20)과,
    상기 외철(10)에 접착되며 상기 외철(10)과 내철(20) 사이의 공간에 먼지나 니수의 침입을 방지하도록 립부(31)가 형성된 러버부재(30)를 포함하여 구성되되,
    상기 립부(31)는 머드립(31a)과, 제 1사이드립(31b)과 제 2사이드립(31c)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 휠 베어링의 저토크 팩실구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 외철(10)의 일단이 실 분리현상을 방지하도록 내철(20) 외면과 일정간격 이격되게 절곡형성된 것을 특징으로 하는 차량용 휠 베어링의 저토크 팩실구조.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 립부(31)는 회전시 간섭량을 감소하기 위해, 머드립(31a)은 회전중심선 방향으로 형성되어 내철(20)과 접하고, 상기 제 1사이드립(31b)과 제 2사이드립(31c)은 회전중심선 방향과 수직형성되어 내철(20)과 접하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 베어링의 저토크 팩실구조.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 각 립부(31)의 사이 공간에는 그리이스(40)가 충진되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 베어링의 저토크 팩실구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100799647B1 (ko) * 2006-08-09 2008-01-30 주식회사 일진글로벌 베어링용 인코더 일체형 시일
KR101366143B1 (ko) * 2012-06-08 2014-02-24 주식회사 일진글로벌 휠 베어링의 씰링 장치
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