KR20060119542A - 후드래치 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 엔진 후드 잠금장치인 후드 래치를 전방 골조부재인 캐리어의 배면에 고정할 수 있게 이루어진 후드래치 고정구조에 관한 것이다.

본 발명은 캐리어(10)의 상부틀(11) 배면에 접합되는 보강패널(20)을 매개로 후드래치(30)를 상기 캐리어 배후에 은폐 고정하도록 구성되며, 특히, 상기 보강패널(20)의 하단부에 후방으로 수평 연장되어 상기 캐리어의 수평방향 굽힘강도 및 인장강도를 보강할 수 있는 보강리브(23)가 더 성형되어 이루어진 것을 특징으로 한다. 이와 같은 구성에 따르면, 보행자 충돌사고 발생시 후드래치로 인한 보행자 상해를 막을 수 있을 뿐만 아니라 보수 및 정비가 까다로운 골조부품인 캐리어 및 그 캐리어에 장착된 콘덴서 및 라디에이터 등이 변형되거나 파손되는 것을 억지할 수 있다.

후드 래치, 캐리어, 보행자, 충돌, 사고, 리브, 휨 강도

Description

후드래치 고정구조{BUILT UP STRUCTURE OF HOOD LATCH}

도 1은 자동차의 프런트 엔드 모듈의 분해사시도.

도 2는 종래 후드래치 고정구조에 의해 고정되는 후드래치의 결합사시도.

도 3은 종래 후드래치 고정구조의 확대 측단면도

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 후드래치 고정구조에 의해 고정되는 후드래치의 결합사시도.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 후드래치 고정구조용 보강패널의 사시도.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 후드래치 고정구조의 확대 측단면도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 캐리어 11 : 상부틀

11a : 수직부 11b: 수평부

11c : 리지부 20 : 보강패널

21 : 수직판부 22 : 수평판부

23 : 보강리브 30 : 후드 래치

본 발명은 자동차의 엔진 후드 잠금장치인 후드래치(Hood Latch)를 차체 전방골조인 캐리어에 고정하기 위한 후드래치 고정구조에 관한 것으로, 특히 보행자 충돌사고시 보행자의 상해를 줄이기 위해 후드 래치를 캐리어의 배면에 고정할 수 있게 이루어진 후드래치 고정구조에 관한 것이다.

프런트 엔드 모듈(Front End Module)은 자동차의 완성차 조립라인의 생산성과 효율성 제고를 위하여 도 1에 도시된 바와 같이 라디에이터(도시되지 않음), 응축기(40), 팬 슈라우드(도시되지 않음), 헤드램프(50), 범퍼(60) 등을 차체에 한 번에 장착할 수 있도록 골조부품인 캐리어(10)에 일체화하여 모듈화한 것으로서, 차량의 기본 골조인 양쪽 사이드 멤버(70)의 각 선단부에 고정되어 차량의 최전방에 배치된다.

이와 같은 프런트 엔드 모듈에 있어서 골조부재인 캐리어(10) 상에는 도 2에 나타난 바와 같이 자동차 엔진룸의 덮개인 엔진 후드(도시되지 않음)의 잠금장치인 후드래치(30)가 설치되는데, 최근에는 보행자 충돌사고시 보행자의 상해를 줄이기 위하여 전방으로 돌출되지 않도록 캐리어(10)의 배면에 설치되고 있다.

그러나, 이와 같이 후드래치(30)를 캐리어(10)의 배면에 설치할 수 있게 구 성된 종래 후드래치 고정구조들은 캐리어(10) 배면에 굽힘강도를 보강하기 위한 보강리브 등의 성형이나 설치가 불가능하기 때문에 캐리어(10)의 강도가 약화되는 것을 감수해야 하는 문제점이 있었다.

즉, 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 종래 후드래치 고정구조들은 상,하부틀(11,12)을 구비한 캐리어(10)에서 단면구조로 볼 때 수직부(11a)와 상기 수직부(11a) 선단에서 후방으로 수평 연장된 수평부(11b)로 이루어진 상부틀(11)의 배면에 상기 상부틀(11)에 대응하는 단면구조를 가진 보강패널(20)을 매개로 후드래치(30)를 고정할 수 있게 구성되어 있었는데, 이와 같은 고정구조에 따르면 보강패널(20)이 접합되는 캐리어 상부틀(11)의 배면에 예컨대 리브 등과 같은 보강구조의 성형이 불가능하기 때문에 부득이 캐리어(10)의 휨 강도 및 인장 강도의 약화를 감수해야만 하였다. 이 때문에 캐리어 상하에서 당기는 경우 쉽게 끊어지는 문제점이 있었으며 또한 작은 충돌이나 추돌사고에서도 보수 및 정비가 까다로운 골조부품인 캐리어(10)나 그 캐리어(10)에 장착된 콘덴서(도시되지 않음) 또는 라디에이터(도시되지 않음) 등이 쉽게 변형되거나 파손되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 후드래치 고정구조의 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 후드래치를 캐리어 배면에 고정할 수 있으면서 캐리어의 휨 강도도 보강할 수 있는 후드래치 고정구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이상의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 상기 캐리어의 배후에서 상기 캐리어의 상부틀 수평부 밑면과 수직부 배면에 접합되는 보강패널을 매개로 후드래치를 상기 캐리어의 상부틀 배면에 고정하도록 이루어진 후드래치 고정구조에 있어서, 상기 보강패널의 하단부에 후방으로 수평 연장되어 상기 캐리어의 수평방향 굽힘강도를 보강할 수 있는 보강리브가 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 캐리어의 상부틀 하부에는 그 상부틀 배면에서 후방으로 융기되어 그 상부에 접합되는 상기 보강패널의 보강리브를 지지하면서 상기 보강리브와 더불어 상기 캐리어의 굽힘 강도를 더욱 강화시킬 수 있는 리지부(ridge)가 더 성형될 수 있다.

이상과 같은 구성에 따르면, 엔진 후드 잠금장치인 후드래치를 보강패널을 매개로 캐리어의 배면에 설치할 수 있으므로, 보행자 충돌사고시 후드래치로 인한 보행자의 상해 우려를 불식할 수 있음은 물론, 후드래치 고정을 위해 캐리어에 접합된 보강패널의 보강리브 및 캐리어의 상부틀 하부에 일체로 성형된 리지부로써 캐리어의 휨 강도를 강화시킬 수 있으므로 작은 충돌이나 추돌사고에서 보수 및 정비가 까다로운 골조부품인 캐리어나 그 캐리어에 장착된 콘덴서 및 라디에이터 등이 변형되거나 파손되는 것을 막을 수 있다.

이하, 바람직한 실시예를 통해 본 발명에 따른 후드래치 고정구조의 구성과 작용을 구체적으로 살펴본다.

도 4에는 본 발명의 일 실시예에 따른 후드래치 고정구조에 의해 고정되는 후드래치의 결합사시도가 도시되어 있고, 도 5에는 본 발명의 일 실시예에 따른 후드래치 고정구조용 보강패널의 사시도가 도시되어 있다. 그리고, 도 6에는 본 발명의 일 실시예에 따른 후드래치 고정구조의 측단면도가 도시되어 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 후드래치 고정구조에 따르면, 후드래치(30)는 보행자 충돌사고시 보행자에게 상해를 입히지 않도록 전방으로 돌출되지 않게 라디에이터(도시되지 않음) 등이 장착되는 차체의 전방 골조부재인 캐리어(10)의 상부틀(11) 배면에 보강패널(20)을 매개로 고정된다.

상기 캐리어(10)의 상부틀(11)은 도 4와 도 6에 나타난 바와 같이 단면구조로 볼 때 수직부(11a)와, 상기 수직부(11a) 상부에서 후방으로 수평 연장된 수평부(11b)가 일체로 성형된 단면구조를 갖고 있다. 그리고, 하부에는 후방으로 리지부(ridge)(11c)가 융기 성형되어 그 위쪽의 수평부(11b)와 함께 단면구조로 볼 때 보강패널(20)을 수용할 수 있는 대략 '??'자 또는 '??'자형의 함몰공간을 형성한다.

보강패널(20)은 상기 상부틀(11)에 대하여 후드래치(20)를 고정하기 위한 고정부재로서, 도 5에 나타난 바와 같이 상기 상부틀(11)의 수직부(11a) 배면에 접합되는 수직판부(21), 상기 수직판부(21) 상단에서 후방으로 수평 연장되어 상기 상부틀(11)의 수평부(11b) 밑면에 접합되고 그 저면에 후드래치(30)가 결합되는 수평판부(22) 및 상기 수직판부(21) 하부에서 후방으로 수평 연장된 보강리브(23)로 이루어져, 단면구조로 볼 때 상기 캐리어(10)의 상부틀(11) 배면구조에 대응하는 대략 '??'자 또는 '??'형의 단면구조를 갖는다. 그리고, 상기 수직판부(21)에는 캐리 어(10)의 상부틀(11) 배면에 성형된 이탈방지돌기(11d)에 끼워져 보강패널(20)이 캐리어(10)에 대하여 측방향으로 상대 유동되는 것을 막을 수 있는 이탈방지공(21a)들이 형성된다. 이와 같은 보강패널(20)에서 하부에 형성된 보강리브(23)는 상기 캐리어 상부틀(11)의 리지부(11c) 상에 밀착되거나 또는 예컨대 볼트(24) 등와 같은 결합수단에 의해 접합되어 리지부(11c)와 함께 캐리어(10)의 굽힘강도를 보강하는 역할을 한다.

이상과 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따른 후드래치 고정구조에 따르면, 캐리어의 상부틀(11) 배면에 그 상부틀(11)에 대응구조를 갖는 보강패널(20)을 예컨대 용접이나 볼트체결 등에 의해 접합한 다음 상기 보강패널(20)의 상판부(22) 밑면에 후드래치(30)를 결합시킴으로써 후드래치(30)를 보강패널(20)을 매개로 차체 전방으로 돌출되지 않도록 캐리어(10)의 상부틀(11) 배면에 은폐 설치할 수 있다. 이에, 보행자 충돌사고가 발생하는 경우 후드래치(30)로 인한 보행자 상해를 막을 수 있으며, 보강패널(20)의 보강리브(23)와 그 보강리브(23)가 접합되는 캐리어의 리지부(11c)에 의해 캐리어(10)의 휨강도 및 인장강도를 강화할 수 있다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 후드래치 고정구조에 따르면, 후드래치를 캐리어의 휨 강도를 보강하면서 캐리어의 상부틀 배면에 차체 전방으로 돌출되지 않게 은폐 설치할 있다. 따라서, 보행자 충돌사고 발생시 후드래 치로 인한 보행자 상해를 막을 수 있으며, 또한, 보수 및 정비가 까다로운 골조부품인 캐리어 및 그 캐리어에 장착된 콘덴서 및 라디에이터 등이 변형되거나 파손되는 것도 억지할 수 있다.

Claims (3)

1. 캐리어(10)의 상부틀(11) 배면에 접합되는 보강패널(20)을 매개로 후드래치(30)를 상기 캐리어 배후에 은폐 고정하도록 이루어진 후드래치 고정구조에 있어서,

   상기 보강패널(20)은 그 하단부에서 후방으로 수평 연장되어 상기 캐리어의 수평방향 굽힘강도 및 인장강도를 보강할 수 있는 보강리브(23)가 더 성형되어 이루어진 것을 특징으로 하는 후드래치 고정구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 캐리어의 상부틀(11) 하부에서 후방으로 융기되어 그 상부에 접합되는 상기 보강패널의 보강리브(23)를 지지하면서 상기 캐리어의 굽힘강도 보강하는 리지부(ridge)(11c)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 후드래치 고정구조.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 보강리브(23)와 리지부(11c)를 결합하는 결합수단을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 후드래치 고정구조.

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