KR20060100099A - 체크 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 체크밸브에 관한 것으로써, 특히, 유로의 단면적을 조절할 수 있는 체크밸브에 관한 것이다.

체크밸브, 나사결합, 유로

Description

체크 밸브 {check valve}

도 1은 종래의 전자 제어식 브레이크 시스템의 체크 밸브를 도시한 단면도.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 체크 밸브를 도시한 단면도.

도 3은 도 2의 평면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 펌프하우징 5 : 볼

9 : 스프링 20 : 스프링 시트

22 : 유출공 22a : 조절용볼트

22b : 나사산 24 : 회전전달부

26 : 위치결정편 30 : 밸브 바디

40 : 나사체결부 40a : 수나사

40b : 암나사

본 발명은 체크밸브에 관한 것으로써, 특히, 유로의 단면적을 조절할 수 있는 체크밸브에 관한 것이다.

일반적으로, 전자 제어식 브레이크 시스템은 차량의 슬립현상을 효율적으로 방지하여 강력하고 안정된 제동력을 얻기 위한 것으로, 제동 시 휠의 미끄러짐을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(Anti-lock Brake System : ABS)과, 차량의 급발진 또는 급가속 시 구동륜의 슬립을 방지하는 브레이크 트랙션 제어 시스템(Brake Traction Control System : BTCS)과, 안티록 브레이크 시스템과 트랙션 제어 시스템을 조합하여 브레이크 액압을 제어함으로써 차량의 주행상태를 안정적으로 유지시키는 차량자세제어 시스템(Vehicle Dynamic Control System : VDCS) 등이 개시되어 있다.

이러한 전자 제어식 브레이크 시스템은 차량의 휠에 장착된 유압브레이크 측으로 전달되는 제동유압을 제어하기 위한 다수개의 솔레노이드밸브와, 유압브레이크로부터 빠져나온 오일을 일시 저장하기 위한 한 쌍의 저압어큐뮬레이터 및 고압어큐뮬레이터와, 저압어큐뮬레이터의 오일을 강제 펌핑하기 위한 모터 및 펌프와, 솔레노이드밸브와 모터의 구동을 제어하기 위한 ECU를 포함하고 있으며, 이러한 구성요소들은 알루미늄으로 제작된 펌프하우징에 콤팩트하게 내장되어 있다.

이러한 전자 제어식 브레이크 시스템용 펌프의 유체 관류를 제어하기 위한 종래의 체크 밸브가 도 1에 제시되어 있다.

도 1은 종래의 전자 제어식 브레이크 시스템의 체크 밸브를 도시한 단면도이다. 종래의 체크 밸브는 도 1에 도시한 바와 같이, 유입구(3a), 유출구(3b) 및 밸브 시트(3c)가 형성된 밸브 바디(3)와, 밸브 시트(3c)를 개폐하는 볼(5)과, 밸브 바디(3)에 압입 고정되는 스프링 시트(2)와, 볼(5)과 스프링 시트(2)의 사이에 개 재되는 스프링(9)으로 구성되어 있다. 이와 같이 구성된 체크 밸브는 펌프 하우징(1)에 압입 고정되게 된다.

그러나, 전술한 구성의 체크 밸브는 다음과 같은 문제가 있다.

스프링 시트(2)에 형성되어 유로역할을 하는 유출공의 유로 단면적을 조절할 수 없는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 유로의 단면적을 조절할 수 있는 체크 밸브를 제공함에 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 체크밸브는 유로 및 밸브 시트가 형성된 밸브 바디; 상기 밸브 바디의 유로 출구측에 설치되는 스프링 시트; 상기 밸브 시트에 안착되는 볼; 상기 스프링 시트와 상기 볼 사이에 개재된 스프링을 포함하되, 상기 스프링 시트에는 적어도 두개 이상의 유출공이 형성되며, 상기 유출공 내측면에는 나사산이 형성된 것을 특징으로 한다.

이 구성에 의하면, 스프링 시트의 유출공의 단면적을 용이하게 조절가능하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

참고적으로, 이하에서 설명될 본 발명의 구성들 중 종래기술과 동일한 구성에 대해서는 전술한 종래기술을 참조하기로 하고 별도의 상세한 설명은 생략한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 체크 밸브를 도시한 단면도이고, 도 3은 도 2의 평면도이다.

도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 본 실시예의 체크 밸브는 유로 및 밸브 시트(3c)가 형성된 밸브 바디(30), 이 밸브 바디(30)의 유로 출구(3b)측에 설치되는 스프링 시트(20), 밸브 시트(3c)에 안착되는 볼(5), 스프링 시트(20)와 볼(5) 사이에 개재된 스프링(9)을 포함하여 구성된다.

스프링 시트(20)는 외주면에 수나사(40a)가 형성된다.

밸브 바디(30)에는 상기 수나사(40a)가 나사 체결되는 암나사(40b)가 형성된다.

이렇게, 스프링 시트(20)와 밸브 바디(30)의 조립구조가 나사체결부(40)로 되어있기 때문에, 밸브 바디(30)에 조립되는 스프링 시트(20)의 조립 깊이를 조절할 수 있게 된다.

한편, 스프링 시트(20)에는 적어도 두개 이상의 유출공(22)이 형성되며, 상기 유출공(22) 내측면에는 나사산(22b)이 형성된다.

여기서, 유출공(22)은 원의 중심을 기준으로 원주방향을 따라 등간격으로 다수 형성될 수 있다.

상기 다수개의 유출공(22)중 하나에 조절용볼트(22a)를 나사체결하면 유출공(22)을 폐쇄시킬 수 있게 된다.

따라서, 유사 차종에서 유로의 단면적을 감소시킬 필요가 있는 경우 조절용볼트(22a)에 의해 손쉽게 유로 단면적을 조정가능하게 됨으로써, 양산 개발을 위한 시험시 유로 단면적 최적치 설정을 위한 유로 단면적 설정이 용이하게 된다.

스프링 시트(20)의 상면(출구측 원주면)에는 나사 체결 시 공구의 회전력을 전달받는 회전전달부(24)가 형성될 수 있다.

회전전달부(24)는 십(+)자 형상의 홈, 일(-)자형상의 홈, 다각형상의 관통구멍 또는 홈으로 구성된다.

이와같이, 스프링 시트(20)에 십자(+)형상의 홈(24)이 형성되어 있으므로 ‘+’자 드라이버로 상기 스프링 시트(20)를 밸브 바디(30)에 나사 체결할 수 있다. 나사 체결 후 체크 밸브의 성능불만족 시 ‘+’자 드라이버로 스프링 시트(20)를 밸브 바디(30)로부터 풀거나 조임으로써, 스프링 시트(20)의 조립깊이를 조절할 수 있다.

따라서, 조립 후 체크 밸브 성능불만족에 따른 수정이 용이하다. 뿐만 아니라, 체크 밸브의 특성성능값의 조정범위가 넓어 1가지 제품사양으로 유사 특성성능값을 갖는 제품에 대해 다양하게 적용 가능하므로 개발 및 관리가 용이할 수 있다.

또한, 스프링 시트(20)에는 스프링(9)의 위치를 결정하는 위치결정편(26)이 더 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 위치결정편(26)은 유출공(22) 주변에서 돌출한 돌출부로서, 스프링(9)의 처음 위치를 확실히 유지시킬 수 있다. 따라서, 스프링(9)의 위치 변동에 따른 체크밸브의 성능 및 품질의 저하를 확실히 방지할 수 있다. 여기서, 위치결정편(26)은 도 2에 도시된 바와 같이, 스프링(9) 일부의 외면을 감싸고 있지만, 스프링(9) 내측에 배치되어 스프링(9) 일부의 내면을 감싸고 있을 수도 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 체크밸브에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 스프링 시트에는 적어도 두개 이상의 유출공이 형성되며, 상기 유출공 내측면에는 나사산이 형성됨으로써, 유로 단면적을 용이하게 조절할 수 있는 이점이 있다.

따라서, 유사 차종에서 유로의 단면적을 감소시킬 필요가 있는 경우 조절용볼트에 의해 손쉽게 유로 단면적을 조정가능하게 됨으로써, 양산 개발을 위한 시험시 유로 단면적 최적치 설정을 위한 유로 단면적 설정이 용이하게 된다.

둘째, 스프링 시트가 밸브 바디에 나사 체결되는 구조를 채택함으로써, 밸브 바디와 스프링 시트의 조립 후 체크 밸브의 성능불만족 시 수정이 용이할 수 있다.

또한, 체크 밸브의 특성성능값의 조정범위가 넓어 1가지 제품사양으로 유사 특성성능값을 갖는 제품에 대해 다양하게 적용 가능하므로 개발 및 관리가 용이할 수 있다.

셋째, 스프링 시트에는 나사 체결 시 회전력을 전달받는 회전전달부가 형성됨으로써, 위에서 설명한 스프링 시트를 밸브 바디에 조립하기가 매우 용이하고, 따라서, 성능불만족 시 수정 또한 쉽게 할 수 있다.

넷째, 회전전달부가 십자형상의 홈으로 구성됨으로써, 스프링 시트를 밸브 바디에 조립시 일반적으로 흔히 사용되는 십(+)자형 드라이버로 조립이 가능하게 될 수 있다.

Claims (6)

1. 유로 및 밸브 시트가 형성된 밸브 바디;

   상기 밸브 바디의 유로 출구측에 설치되는 스프링 시트;

   상기 밸브 시트에 안착되는 볼;

   상기 스프링 시트와 상기 볼 사이에 개재된 스프링을 포함하되,

   상기 스프링 시트에는 적어도 두개 이상의 유출공이 형성되며, 상기 유출공 내측면에는 나사산이 형성된 것을 특징으로 하는 체크밸브.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 스프링 시트는 상기 밸브 바디에 나사 체결되는 것을 특징으로 하는 체크 밸브.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 스프링 시트에는 상기 나사 체결 시 회전력을 전달받는 회전전달부가 형성된 것을 특징으로 하는 체크 밸브.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 회전전달부는 십자형상의 홈인 것을 특징으로 하는 체크 밸브.
5. 제 3항에 있어서,

   상기 회전전달부는 일자형상의 홈인 것을 특징으로 하는 체크 밸브.
6. 제 3항에 있어서,

   상기 회전전달부는 다각형상의 홈인 것을 특징으로 하는 체크 밸브.

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