KR20060091127A - 냉간단조공법을 이용한 자동차 스타트모터용 피니언 기어의제조방법 - Google Patents

냉간단조공법을 이용한 자동차 스타트모터용 피니언 기어의제조방법 Download PDF

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KR20060091127A
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Abstract

제조하고자 하는 피니언 기어의 외경기어부 및 내경 헬리컬기어부를 동시 성형함으로써, 외경기어부 및 내경 헬리컬 기어부에 대해 별도의 기계적 절삭가공으로 인한 추가 비용 절감 및 제작시간을 단축할 수 있어 생산성의 극대화 및 작업환경을 개선할 수 있고 치수 정밀도와 기계적 성질이 월등히 우수한 냉간단조공법을 이용한 자동차 스타트모터용 피니언 기어의 제조방법이 개시되어 있다. 본 발명에 따르면, 소재를 절단한 후, 소재에 업세팅공정을 실시하고, 업셋팅된 소재에 외경 플랜지부 및 내경을 형성할 수 있도록 제 1 후방압출공정을 실시하며, 외경 플랜지부 및 내경의 길이를 확보하는 제 2 후방압출공정을 실시한다. 외경 플랜지부의 형상을 성형시키고 내경 하부측에 단차를 형성하여 제 1 언더컷을 형성시키는 사이징공정을 실시하여 예비성형품을 제작한 후, 전방압출공법을 이용하여 예비성형품의 외경 플랜지부에 외경기어부를 형성하면서 내경부가 측면에서 가압되면서 내경부를 줄여 내경 하부측의 단차를 위쪽으로 확대시켜 내경 헬리컬기어의 성형부를 형성시키고 제 2 언더컷을 형성하는 제 1 기어링공정을 실시한 후 제 1 기어링공정이 완료된 성형물에 다시 외경기어부의 성형을 완료하면서 내경에 형성된 제 2 언더컷의 윗부분 내경 헬리컬기어의 성형부에 내경 헬리컬기어부를 형성하는 제 2 기어링공정을 실시하여 자동차 스타트모터용 피니언 기어를 완성한다.

Description

냉간단조공법을 이용한 자동차 스타트모터용 피니언 기어의 제조방법{Method of producing the pinion gear of an automobile start motor using cold forging process}
도 1은 본 발명에 따른 자동차 스타트모터용 피니언 기어의 제조공정을 개략적으로 나타낸 도면이며,
도 2는 도 1에 도시된 사이징공정에 따른 금형 조립도이고,
도 3a 및 도 3b는 도 1에 도시된 제 1 기어링공정을 나타낸 따른 금형 조립도이며, 그리고
도 4a 내지 도 4d는 도 1에 도시된 제 2 기어링공정을 순차적으로 나타내 금형 조립도이다.
<도면의주요부분에대한부호의설명>
10 : 소재 20 : 업셋팅 공정 완료품
32 : 외경 플랜지부 30 : 1차 후방압출 공정 완료품
33 : 단차 34 : 내경
40 : 2차 후방압출 공정 완료품 50 : 예비성형품
52 : 제 1 언더컷 60 : 1차 기어링 공정 완료품
62 : 외경기어부 63 : 내경 헬리컬기어 성형부
64 : 제 2 언더컷 70 : 자동차 스타트모터용 피니언 기어
72 : 내경 헬리컬기어부 110 : 기어링펀치
112 : 제 1 외경기어블록 114 : 제 1 기어하부다이
120 : 헬리컬펀치 어셈블리 122 : 하우징
124 : 헬리컬펀치 126 : 베어링부
128 : 헬리컬형성부 130 : 트러스트베어링
132 : 니들베어링 140 : 제 2 기어링하부다이
142 : 제 2 외경기어블록 144 : 가이드공
146 : 가이드다이
본 발명은 냉간단조공법을 이용한 자동차 스타트모터용 피니언 기어의 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 제조하고자 하는 피니언기어의 외경기어부 및 내경 헬리컬기어부를 동시 성형함으로써, 외경기어부 및 내경 헬리컬기어부에 대해 별도의 기계적 절삭가공으로 인한 추가 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 제작시간을 단축할 수 있어 생산성의 극대화 및 작업환경을 개선할 수 있고 치수 정밀도와 기계적 성질이 월등히 우수한 냉간단조공법을 이용한 자동차 스타트모터용 피니언 기어의 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차용 스타트모터(start motor)는 엔진시동을 위하여 최초의 흡입 행정과 압축행정에 필요한 구동력을 공급하는 부분으로서 배터리의 전원을 인가받아 엔진의 크랭크축 외측단부에 고정된 플라이휠의 링기어를 피니언기어로 회전시켜 줌으로서 크랭크축으로 하여금 최초의 흡입행정과 압축행정을 수행하도록 하는 것이다. 이와 같이 엔진이 작동되면 더 이상 엔진을 회전시킬 필요가 없으므로 오버런닝 클러치가 엔진의 가동으로 회전하는 힘이 반대로 발생되면 스타트모터가 엔진을 돌리는 기능을 정지하여 스타트모터를 보호하게 된다.
전술한 스타트모터의 동력을 전달하는 구성요소로는 슬리브 클러치(sleeve clutch)인 베럴(barrel)과, 피니언기어(pinion gear), 샤프트(shaft) 등으로 이루어진다. 이때, 피니언기어(pinion gear)는 외경에는 외경기어부가 형성되고 내경에는 헬리컬기어부가 형성된다. 이러한 피니언기어를 제조하기 위해서는 냉간단조공법을 이용하여 전체적인 형상을 결정한 상태 하에서 기계적 절삭가공을 통하여 외경기어부 및 내경 헬리컬기어부를 형성하여 완성되었다.
그러나 전술한 피니언기어는 외경기어부 및 헬리컬기어부를 기계적 절삭가공을 통해서 각각 따로 제작하여야 하기 때문에 제작시간이 증가하게 되고, 외경기어부 및 헬리컬기어부를 가공하기 위해서는 전문기술 인력과 고가의 전용장비가 필요하여 인건비의 상승뿐만 아니라 생산성이 저하되고 외경기어부의 치수 정밀도와 기계적 성질이 떨어지는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 제조하고자 하는 피니언기어의 외경기어부 및 내경 헬리컬기어부를 동시 성 형함으로써, 외경기어부 및 내경 헬리컬기어부에 대해 별도의 기계적 절삭가공으로 인한 추가 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 제작시간을 단축할 수 있어 생산성의 극대화 및 작업환경을 개선할 수 있고 치수 정밀도와 기계적 성질이 월등히 우수한 냉간단조공법을 이용한 자동차 스타트모터용 피니언 기어의 제조방법을 제공하는데 있다.
상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위해서 본 발명은,
스틸바아를 정량의 무게를 가지도록 소재를 절단하는 단계(S1);
준비된 소재에 업세팅공정을 실시하는 단계(S2);
업셋팅된 소재에 외경 플랜지부 및 내경을 형성할 수 있도록 제 1 후방압출공정을 실시하는 단계(S3);
단계(S3)가 완료되면, 외경 플랜지부 및 내경의 길이를 확보하는 제 2 후방압출공정을 실시하는 단계(S4);
단계(S4)가 완료되면, 외경 플랜지부의 모서리부분의 형상을 성형시키고 내경 하부측에 단차를 형성하여 제 1 언더컷을 형성시키는 사이징공정을 실시하여 예비성형품을 제작하는 단계(S5);
예비성형품이 완성되면, 전방압출공법을 이용하여 예비성형품의 외경 플랜지부에 외경기어부를 형성하면서 내경부가 측면에서 가압되면서 내경부를 줄여 내경 하부측의 단차를 위쪽으로 확대시켜 내경 헬리컬기어의 성형부를 형성시키고 제 2 언더컷을 형성하는 제 1 기어링공정을 실시하는 단계(S6); 및
제 1 기어링공정이 완료된 성형물에 다시 외경기어부의 성형을 완료하면서 내경에 형성된 내경 헬리컬기어의 성형부에 내경 헬리컬기어부를 형성하는 제 2 기어링공정을 실시하여 자동차 스타트모터용 피니언 기어를 완성하는 단계(S7)를 포함하는 냉간단조공법을 이용한 자동차 스타트모터용 피니언 기어의 제조방법을 제공한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 제조하고자 하는 피니언기어의 외경기어부 및 내경 헬리컬기어부를 동시 성형함으로써, 외경기어부 및 내경 헬리컬기어부에 대해 별도의 기계적 절삭가공으로 인한 추가 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 제작시간을 단축할 수 있어 생산성의 극대화 및 작업환경을 개선할 수 있고 치수 정밀도와 기계적 성질이 월등히 우수한 자동차 스타트모터용 피니언 기어를 제공할 수 있다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 냉간단조공법을 이용한 자동차 스타트모터용 피니언 기어의 제조방법에 대해 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차 스타트모터용 피니언 기어의 제조공정을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 자동차 스타트모터용 피니언 기어(70)를 제조하기 위해서는 우선, 소재(BLANK)(10)를 절단한다(단계 S1). 이렇게 소재(10)가 절단되면, 절단된 소재(10)를 연화시켜 냉간가공성을 향상시킬 수 있도록 통상의 온도범위 및 시간 내에서 구상화소둔 열처리(Spheroidizing Annealing)를 실시한 후, 구상화소둔 후의 스케일 및 이물질 제거를 위한 쇼트(SHOT BLAST)처리를 거친 다음 소재(10)의 표면에 인산염 피막층을 형성한다.
바람직하게는 소재(10)는 직경 25㎜의 스틸바아 179g의 무게를 가지도록 절단한다.
전술한 단계(S1)에서 준비된 소재(10)는 업세팅(Upsetting)공정을 실시하고(단계 S2), 업셋팅(Upsetting)된 소재(20)는 외경 플랜지부(32) 및 내경(34)을 형성할 수 있도록 제 1 후방압출(Backward Extrusion)공정을 실시한 후(단계 S3), 다시 외경 플랜지부(32) 및 내경(34)의 길이를 확보하는 제 2 후방압출(Backward Extrusion)공정을 실시한다(단계 S4).
이때, 업셋팅(Upsetting)공정이 완료된 소재(20)는 제 1 후방압출공정을 실시하기 전에 소재(20)를 연화시키고 내부 응력을 제거하여 냉간가공성을 향상시킬 수 있도록 통상의 온도범위 및 시간 내에서 중간소둔 열처리(Annealing)를 실시한 후, 중간소둔 후의 스케일 및 이물질 제거를 위한 쇼트(SHOT BLAST)처리를 거친 다음 표면에 인산염 피막층을 형성한다.
마찬가지로, 제 1 차 후방압출(Backward Extrusion)공정이 완료된 소재(30)는 제 2 후방압출공정을 실시하기 전에 소재(30)를 연화시키고 내부 응력을 제거하여 냉간가공성을 향상시킬 수 있도록 통상의 온도범위 및 시간 내에서 중간소둔 열처리(Annealing)를 실시한 후, 중간소둔 후의 스케일 및 이물질 제거를 위한 쇼트(SHOT BLAST)처리를 거친 후 표면에 인산염 피막층을 형성한다.
도 2는 도 1에 도시된 사이징공정에 따른 금형 조립도이다.
제 2 후방압출(Backward Extrusion)공정이 완료되면(단계 S4), 제 2 후방압출공정(단계 S4)에서 형성된 소재(40)의 외경 플랜지부(32)의 형상을 성형시키고 내경(34) 하부측에 단차(33)를 형성하여 제 1 언더컷(Under Cut)(52)을 형성시키는 사이징(SIZING)공정을 실시하여 예비성형품(Preform)(50)을 제작한다(단계 S5).
이렇게 사이징(Sizing)공정이 완료되면, 예비성형품(50)의 표면 이물질 제거를 위한 쇼트(SHOT BLAST)처리를 거친 다음 표면에 인산염 피막층을 형성하고, 다시 예비성형품(50)의 국부적인 심한 변형 및 고난도 단조작업을 수행할 수 있도록 고순도 이황화 몰리브덴계 윤활제인 MOLYSOL #430으로 MOS2 윤활층을 형성한다.
도 3a 및 도 3b는 도 1에 도시된 제 1 기어링공정을 나타낸 따른 금형 조립도이며, 도 4a 내지 도 4d는 도 1에 도시된 제 2 기어링 공정을 순차적으로 나타낸 금형 조립도이다.
예비성형품(50)이 완성되면(단계 S5), 전방압출(Forward Extrusion)공법을 이용하여 먼저 예비성형품(50)의 외경 플랜지부(32)에 외경기어부(62)를 형성하면서 내경(34)부가 측면에서 가압되면서 내경부를 줄여 내경 하부측의 단차(33)를 위쪽으로 확대시켜 내경 헬리컬기어의 성형부(63)를 형성시키고 제 2 언더컷(Under Cut)(64)을 형성하는 제 1 기어링(Gearing)공정을 실시한 후(단계 S6), 제 1 기어링공정이 완료된 성형물(60)에 다시 외경기어부(62)의 성형을 완료하면서 내경(34)에 형성된 제 2 언더컷(64)의 윗부분 내경헬리컬기어의 성형부(63)에 내경 헬리컬기어부(72)를 형성하는 제 2 기어링(Gearing)공정을 실시하여 본 발명에 따른 자동차 스타트모터용 피니언 기어(70)를 완성한다(단계 S7).
전술한 제 1 기어링(Gearing)공정(단계 S6)에서는, 기어링펀치(110)와, 예비성형품(50)의 외경 플랜지부(32)에 외경기어부(62)를 형성할 수 있도록 내주면 상에 제 1 외경기어블록(112)이 형성된 제 1 기어링하부다이(114)를 구비한다. 즉, 예비성형품(50)은 제 1 기어링하부다이(114)의 내주면 상에 배치되고, 기어링펀치(110)는 예비성형품(50)의 내경(34) 측으로 하강한다. 이때, 하강하는 기어링펀치(110)에 의해서 예비성형품(50)의 외경 플랜지부(32)는 제 1 외경기어블록(112) 측으로 압출되어 외경기어부(62)가 형성되고, 마찬가지로 예비성형품(50)의 내경(34)부가 측면에서 가압되면서 내경부를 줄여 내경 하부측의 단차(33)를 위쪽으로 확대시켜 내경 헬리컬기어의 성형부(63)를 형성시키고 제 2 언더컷(64)이 형성된다. 바람직하게는 내경 헬리컬기어의 성형부(63)는 형성될 내경 헬리컬기어부(72)의 외경보다 작게 형성한다.
한편, 제 2 기어링(Gearing)공정(단계 S7)에서는, 내경 헬리컬기어의 성형부(63)에 헬리컬기어부(72)를 형성하는 헬리컬펀치어셈블리(120)와, 외경기어부(62)의 형성을 완료할 수 있도록 내주면 상에 제 2 외경기어블록(132)이 형성된 제 2 기어링하부다이(140)와, 제 2 기어링하부다이(140) 상부에 장착되고 대략 “∏”자 형상을 가지면서 중앙부에는 헬리컬펀치(124)를 안내하는 가이드공(144)이 형성됨과 아울러 헬리컬펀치(124)와 함께 상승하는 완성된 자동차 스타트모터용 피니언 기어(70)를 헬리컬펀치(124)에서 이탈시키는 가이드다이(146)를 구비한다.
바람직하게는 헬리컬펀치어셈블리(120)는 하부가 개방된 하우징(122)과, 상단은 하우징(122)의 내부에 배치되고 하단은 하우징(122)의 하부로 연장되는 봉 형상의 헬리컬펀치(124)와, 마찬가지로 하우징(122)의 내부에 배치되어 헬리컬펀치(124)를 정회전 및 역회전되도록 제어하는 베어링부(126)를 구비한다. 이때, 헬리컬펀치(124)의 하단에 인접한 외주면 상에는 내경 헬리컬기어의 성형부(63)에 형성하고자 하는 내경 헬리컬기어부(72)와 동일한 리드각을 가지는 헬리컬형성부(128)가 일체로 형성된다. 한편 베어링부(126)는 서로 다른 방향으로 회전 즉, 서로 다른 일방향으로 회전하는 트러스트베어링(Thrust Bearing)(130)과, 트러스트베어링(130)의 하부에 배치되는 니들베어링(Needle Bearing)(132)을 구비한다. 이때, 트러스트베이링(130)은 내경 헬리컬기어의 성형부(63)에 헬리컬펀치(124)를 가압할 때 헬리컬펀치(124)가 정회전 되도록 작동하며, 니들베어링(132)은 가이드다이(136)에 밀착된 자동차 스타트모터용 피니언 기어(70)에서 헬리컬펀치(124)를 이탈시킬 때 헬리컬펀치(124)가 역회전 되도록 작동한다.
즉, 제 1 기어링공정(단계 S6)이 완료된 성형물(60)은 제 2 기어링하부다이(140)의 내주면 상에 배치된다. 이러한 상태 하에서 헬리컬펀치(124)는 내경 헬리컬기어의 성형부(63)측으로 하강한다. 이때, 하강하는 헬리컬펀치(124)는 헬리컬형성부(128)의 리드각과 동일한 각도로 정회전하면서 내경 헬리컬기어의 성형부(63)에 헬리컬기어부(72)를 형성함과 동시에 외경기어부(62)의 성형을 완료한다. 이렇게 성형이 완료된 자동차 스타트모터용 피니언 기어(70)는 다시 헬리컬펀치(124)와 함께 제 2 기어링하부다이(140)에서 이탈되어 상승하게 된다. 이때, 상승하는 자동차 스타트모터용 피니언 기어(70)는 가이드다이(146)의 상부면 하부에 밀착되고 계속 상승하는 헬리컬펀치(124)의 헬리컬형성부(128)의 리드각과 동일한 각도로 역회전하면서 내경 헬리컬기어부(72)에서 이탈된다.
전술한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 자동차 스타트모터용 피니언 기어(70)를 정 밀정형의 냉간 단조 공정으로 외경기어부(62)와 내경 헬리컬기어부(72)를 동시에 성형하여 치수 정밀도와 기계적 성질이 월등히 우수하고, 종래와 같이 절삭작업을 수행할 필요가 없어 기계가공에 의한 접삭칩이 발생하지 않고 절삭유를 사용하지 않기 때문에 작업환경의 개선으로 생산현장의 작업자들이 청결하고 쾌적한 환경을 제공할 수 있을 뿐만 아니라 환경파괴를 미연에 막을 수 있는 잇점이 있다.
또한 자동차 스타트모터용 피니언 기어(70)를 무절삭 성형함으로써, 생산성을 획기적으로 높일 수 있어 생산단가를 절감할 수 있는 잇점이 있을 뿐만 아니라 숙련되지 않은 작업자라도 쉽게 자동차 스타트모터용 피니언 기어(70)를 생산할 수 있는 잇점이 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술 분야의 숙련된 당업자는 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (4)

  1. 스틸바아를 정량의 무게를 가지도록 소재를 절단하는 단계(S1);
    준비된 상기 소재에 업세팅공정을 실시하는 단계(S2);
    상기 업셋팅된 소재에 외경 플랜지부 및 내경을 형성할 수 있도록 제 1 후방압출공정을 실시하는 단계(S3);
    상기 단계(S3)가 완료되면, 상기 외경 플랜지부 및 상기 내경의 길이를 확보하는 제 2 후방압출공정을 실시하는 단계(S4);
    상기 단계(S4)가 완료되면, 상기 외경 플랜지부의 모서리부분의 형상을 성형시키고 상기 내경 하부측에 단차를 형성하여 제 1 언더컷을 형성시키는 사이징공정을 실시하여 예비성형품을 제작하는 단계(S5);
    상기 예비성형품이 완성되면, 전방압출공법을 이용하여 상기 예비성형품의 상기 외경 플랜지부에 외경기어부를 형성하면서 상기 내경부가 측면에서 가압되면서 내경부를 줄여 내경 하부측의 단차를 위쪽으로 확대시켜 내경 헬리컬기어의 성형부를 형성시키고 제 2 언더컷을 형성하는 제 1 기어링공정을 실시하는 단계(S6); 및
    상기 제 1 기어링공정이 완료된 성형물에 다시 상기 외경기어부의 성형을 완료하면서 상기 내경에 형성된 상기 내경 헬리컬기어의 성형부에 내경 헬리컬기어부를 형성하는 제 2 기어링공정을 실시하여 상기 자동차 스타트모터용 피니언 기어를 완성하는 단계(S7)를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉간단조공법을 이용한 자동차 스타트모터용 피니언 기어의 제조방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 단계(S6)에서는 기어링펀치와, 상기 예비성형품의 상기 외경 플랜지부에 상기 외경기어부를 형성할 수 있도록 내주면에 상기 제 1 외경기어블록이 형성된 제 1 기어링하부다이를 구비하고, 상기 제 1 기어링하부다이의 내주면 상에 상기 예비성형품을 배치한 상태 하에서 상기 기어링펀치를 상기 예비성형품의 상기 내경 측으로 하강시키면 상기 기어링펀치에 의해서 상기 예비성형품의 상기 외경 플랜지부는 상기 제 1 외경기어블록 측으로 압출되어 상기 외경기어부가 형성시킴과 동시에 상기 기어링펀치는 상기 예비성형품의 내경부를 측면에서 가압하여 내경부를 줄여 내경 하부측의 단차를 위쪽으로 확대시켜 내경 헬리컬기어의 성형부를 형성시키고 제 2 언더컷을 형성하는 것을 특징으로 하는 냉간단조공법을 이용한 자동차 스타트모터용 피니언 기어의 제조방법.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 단계(S7)에서는 상기 헬리컬기어부를 형성하는 헬리컬펀치와, 상기 단계(S6)에서 형성된 상기 외경기어부의 형성을 완료할 수 있도록 내주면에 제 2 외경기어블록이 형성된 제 2 기어링하부다이와, 상기 제 2 기어링하부다이에 장착되고 대략 “∏”자 형상을 가지면서 중앙부에는 상기 헬리컬펀치를 안내하는 가이드공이 형성됨과 아울러 상기 헬리컬펀치와 함께 상승하는 완성된 상기 자동차 스타트모터용 피니언 기어를 상기 헬리컬펀치에서 이탈시키는 가이드다이를 구비하고, 상기 제 2 기어링하부다이의 내주면 상에 상기 제 1 기어링공정(S6)이 완료된 상기 성형물을 배치시킨 상태 하에서 상기 헬리컬기어 성형부로 하강시키면 상기 헬리컬펀치는 리드각과 동일한 각도로 정회전하면서 상기 내경헬리컬기어 성형부에 내경 헬리컬기어부를 형성함과 동시에 상기 외경기어부의 성형을 완료하며, 성형이 완료된 상기 자동차 스타트모터용 피니언 기어는 다시 상기 헬리컬펀치와 함께 상기 제 2 기어링하부다이에서 이탈되어 상승하여 상기 가이드다이의 상부면 하부에 밀착되어 계속 상승하는 상기 헬리컬펀치의 리드각과 동이한 각도로 역회전하면서 상기 내경 헬리컬기어부에서 이탈되는 것을 특징으로 하는 냉간단조공법을 이용한 자동차 스타트모터용 피니언 기어의 제조방법.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 헬리컬펀치는 하부가 개방된 하우징과, 상단은 상기 하우징의 내부에 배치되고 하단은 상기 하우징의 하부로 연장되는 봉 형상의 헬리컬펀치와, 마찬가지로 상기 하우징의 내부에 배치되어 상기 헬리컬펀치를 정회전 및 역회전되도록 제어하는 베어링부를 구비하고, 상기 헬리컬펀치의 하단에 인접한 외주면 상에는 상기 내경헬리컬기어 성형부에 형성하고자 하는 상기 내경 헬리컬기어부와 동일한 리드각을 가지는 헬리컬기어 형성부가 일체로 형성되며, 상기 베어링부는 상기 내경헬리컬기어 성형부에 상기 헬리컬펀치를 가압할 때 작동되어 상기 헬리컬펀치를 정회전시키는 트러스트베어링과, 상기 헬리컬기어에서 상기 헬리컬펀치를 이탈시킬 때 작동하는 니들베어링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 냉간단조공법을 이용한 자동차 스타트모터용 피니언 기어의 제조방법.
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