CN103302459A - 一种汽车离合器减震轴套加工方法 - Google Patents

一种汽车离合器减震轴套加工方法 Download PDF

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王斌
李亮
严潮红
阳程
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Abstract

本发明公开了一种汽车离合器减震轴套加工方法，其工艺步骤包括：（1）锯料、（2）退火、（3）制坯、（4）前处理、（5）闭塞内挤压成形、（6）切边、（7）冲孔去除连皮、（8）调质、（9）镗孔、（10）拉花键、（11）磷化。最终得到满足材料组织性能及尺寸精度要求的产品。本发明所述的汽车离合器减震轴套加工方法通过对传统闭塞锻造成形方法的改进，解决了带内孔且外形复杂锻件的闭塞锻造精密成形问题，材料利用率高，后续切削加工余量小，较好地满足了批量生产要求。

Description

一种汽车离合器减震轴套加工方法
技术领域
本发明涉及一种轴套加工方法，尤其涉及一种适用于汽车离合器减震轴套的加工方法。
背景技术
汽车离合器减震轴套是汽车减速器的关键部件，精度要求高，形状复杂，成形困难，尤其是汽车离合器减震轴套的6个外阶梯凸台。为保证汽车离合器减震轴套的6个外阶梯凸台的几何精度，目前主要采用闭式冷模锻一次锻造成形。由于传统的闭塞锻造成形上冲头与成形下冲头为整体结构，且成形上冲头与成形下冲头直径与毛坯直径相近，因而，在成形汽车离合器减震轴套的6个外阶梯凸台的同时，导致成形零件心部材料较厚，原材料消耗较多，增加了内孔部分的后续切削加工量。
发明内容
本发明所需解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种材料利用率高、加工容易且能满足批量生产需求的汽车离合器减震轴套加工方法。
为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：一种汽车离合器减震轴套加工方法，其工艺步骤包括：（1）锯料、（2）退火、（3）制坯、（4）前处理、（5）闭塞内挤压成形、（6）切边、（7）冲孔去除连皮、（8）调质、（9）镗孔、（10）拉花键、（11）磷化。最终得到满足材料组织性能及尺寸精度要求的产品。
上述的锯料是指下料重量控制在成品重量的1.02-1.03倍，且下料直径要小于成品的最大直径。
上述的前处理是指抛丸与磷皂化处理，主要是减少挤压时金属与模具之间的摩擦，提高锻件质量与模具使用寿命。
上述的闭塞内挤压成形是指将通常闭塞锻造成形的上冲头改为分体结构，上冲头由上冲头分体11和上冲头分体12组成。上冲头分体11在闭塞成形时作为挤压冲头，上冲头分体12在闭塞成形时作为上凹模的一部分，起封闭材料作用，通过闭塞内挤压，实现减震轴套6个外阶梯凸台精密成形的同时实现内孔的部分成形。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本发明所述的汽车离合器减震轴套加工方法通过对传统闭塞锻造成形方法的改进，解决了带内孔且外形复杂锻件的闭塞锻造精密成形问题，材料利用率高，后续切削加工余量小，较好地满足了批量生产要求。
附图说明
图1为本发明所述的汽车离合器减震轴套加工方法的工艺流程图。
图2是本发明所述的汽车离合器减震轴套加工方法的闭塞内挤压成形示意图。
图3 是本发明所述的汽车离合器减震轴套加工方法的实施例产品形状变化过程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
以2100汽车离合器减震轴套的加工过程为例，其工艺流程如下。
1、锯料，选择直径为φ30mm的热轧圆棒料，材料牌号为35号钢，控制下料长度为24.5mm-24.7mm之间。
2、常规退火工序，以保证材料塑性。
3、制坯。去除表面缺陷。将棒料直径控制在φ28.4mm-φ28.6mm之间。
4、前处理。常规抛丸工序及磷皂化工序。
5、闭塞内挤压成形。实现减震轴套6个外阶梯凸台精密成形的同时实现内孔的部分成形，内孔直径控制在φ16.5mm-φ16.6mm之间。
6、常规切边工序。
7、冲孔。将闭塞内挤压成形一边的连皮，冲出通空。
8、常规调质工序。
9、镗孔。将内孔直径控制在φ16.7mm-φ16.75mm之间。
10、拉内花键。渐开线内花键模数m为1mm，齿数z为18，压力角α为30°。

Claims (6)

1.一种汽车离合器减震轴套加工方法，包括以下步骤：（1）锯料、（2）退火、（3）制坯、（4）前处理、（5）闭塞内挤压成形、（6）切边、（7）冲孔去除连皮、（8）调质、（9）镗孔、（10）拉花键、（11）磷化，其特征在于：所述的汽车离合器减震轴套加工方法的步骤（6）闭塞内挤压成形是将通常闭塞成形的上冲头改为分体结构，上冲头由上冲头分体11和上冲头分体12组成，上冲头分体11在闭塞成形时作为挤压冲头，上冲头分体12在闭塞成形时作为上凹模的一部分，起封闭材料作用，通过闭塞内挤压，实现减震轴套6个外阶梯凸台精密成形的同时实现内孔的部分成形。
2.根据权利要求1所述的汽车离合器减震轴套加工方法，其特征在于：所述的汽车离合器减震轴套加工方法的步骤（1）锯料是下料直径不能大于成品的最大直径，且下料重量控制在成品重量的1.02-1.03倍。
3.根据权利要求1所述的汽车离合器减震轴套加工方法，其特征在于：所述的汽车离合器减震轴套加工方法的步骤（4）前处理是指常规抛丸和常规磷皂化。
4.根据权利要求1所述的汽车离合器减震轴套加工方法，其特征在于：所述的汽车离合器减震轴套加工方法的步骤（5）闭塞内挤压成形中，上冲头分体11的端面尺寸略小于锻件的内孔尺寸。
5.根据权利要求1所述的汽车离合器减震轴套加工方法，其特征在于：所述的汽车离合器减震轴套加工方法的步骤（5）闭塞内挤压成形中，通过上冲头分体11挤压内孔分流成形6个外阶梯凸台。
6.根据权利要求1、4、5所述的汽车离合器减震轴套加工方法，其特征在于：所述的上冲头分体11向下运动，通过挤压使坯料产生塑性变形，进而充满凹模膛而形成所需锻件。
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