KR20060089061A - 차량의 릴레이 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량의 릴레이는 가동접점에 홈을 형성하여 작동 시 가동철편과 고정철편의 접촉 시 발생되는 소음을 감소시킬 뿐만 아니라, 가동철편의 끝단에 제 1, 2 절곡부를 형성함으로써, 가동철편의 복귀 시 스토퍼와 접촉되어 발생되는 소음을 저감시키는 효과가 있다.

Description

차량의 릴레이{Relay apparatus of automobile}

도 1은 종래 기술에 따른 접점식 릴레이가 도시된 단면도

도 2는 본 발명에 따른 차량의 릴레이가 도시된 단면도

도 3은 본 발명에 따른 가동철편의 형상에 따른 소음의 크기가 도시된 그래프

도 4는 종래 기술에 따른 가동철편의 형상에 따른 소음의 크기가 도시된 그래프

도 5는 종래 기술에 따른 가동철편의 형상에 따른 소음의 크기가 도시된 그래프

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 본체 20 : 전자석

30 : 가동철편 31 : 절곡부분

32 : 회동부 34 : 가동접점

36 : 절곡부 37 : 제 1 절곡부

38 : 제 2 절곡부 40 : 고정철편

44 : 고정접점 50 ; 스토퍼

58 : 끝단

본 발명은 차량의 릴레이에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가동철편의 끝단을 절곡하여 형성함으로서 자체 재질의 탄성에 의해 충격 시 발생되는 작동 소음을 저감시키는 차량의 릴레이에 관한 것이다.

릴레이(relay)는 전기적인 중계작용을 하는 전동식 스위치장치로서, 작은 입력전류 변화에 의하여 주회로를 연결하거나 차단하는 접속변환을 하고, 그 접촉방식에 따라 접점식 릴레이, 무접점 릴레이, 압력 릴레이, 서멀(thermal) 릴레이, 광 릴레이 등이 사용되고 있으며, 이 중 접점식 릴레이이가 가장 널리 사용되고 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 접점식 릴레이가 도시된 단면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 종래 기술에 따른 릴레이는 본체(1)와, 상기 본체(1) 내부에 설치되어 인가된 전류에 의해 자화되는 전자석(2)과, 끝단에 가동접점(3a)이 형성되고, 상기 전자석(2)의 자기력에 의해 회동되는 가동부(3)와, 상기 회동된 가동접점(3a)과 접촉되는 고정접점(4a)이 형성됨과 아울러 상기 가동접점(3a)과 상기 고정접점(4a)이 접촉될 경우 전류가 흐를 수 있도록 회로를 연결시키는 고정부(4)와, 상기 가동부(3)가 원위치로 복귀될 경우 상기 가동부(3)의 끝단 이 소정 치 이상 회전되지 않도록 상기 가동부(3)를 지지하는 스토퍼(5)를 포함하여 구성된다.

여기서 상기 가동부(3)와 상기 고정부(4)는 전류가 도통될 수 있도록 금속재질로 형성된다.

그리고 상기 스토퍼(5)는 상기 가동부(3)가 자기력에 의해 상기 고정부(4)로 이동될 수 있도록 상기 가동부(3)를 지지하여 소정의 간극을 형성시키고, 상기 스토퍼(5)의 재질 역시 금속재질로 형성된다.

여기서, 종래 릴레이는 작동 시 상기 고정접점(3a)과 상기 가동접점(4a)이 접촉되면서 작동소음이 발생됨과 아울러 상기 가동접점(3a)이 원위치되면서 상기 가동부(3)의 끝단과 상기 스토퍼(5)가 접촉되며 복귀소음이 발생된다.

그런데, 상기와 같이 작동 중 소음은 사용자에게 불안감을 유발시키는 문제점을 가지고 있다.

그리고 종래 본체(1)는 GF30%를 함유한 엔지니어링 플라스틱(PBT: polybutylene terephthalate)으로 형성되어 소음의 차감효과가 낮은 문제점을 가지고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 릴레이의 작동 중 발생되는 소음을 저감시키고, 특히 가동부의 복귀 시 발생되는 복귀소음을 저감시키는 차량의 릴레이를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 릴레이는 본체와; 상기 본체 내부에 설치되어 인가된 전류에 의해 자화되는 전자석과; 끝단에 가동접점이 형성되어 상기 전자석의 자기력에 의해 회동되는 가동철편과; 상기 회동된 가동접점과 접촉되는 고정접점이 형성됨과 아울러 상기 가동접점과 상기 고정접점이 접촉될 경우 전류가 흐를 수 있도록 회로를 연결시키는 고정철편과; 상기 가동철편이 원위치로 복귀될 경우 상기 가동철편의 끝단이 소정 치 이상 회전되지 않도록 상기 가동철편을 지지하는 스토퍼를 포함하여 구성되고, 상기 가동철편이 원위치될 경우 상기 가동철편과 상기 스토퍼의 접촉 시 발생되는 소음이 저감되도록, 상기 가동철편의 끝단이 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 릴레이가 도시된 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 가동철편의 형상에 따른 소음의 크기가 도시된 그래프이며, 도 4는 종래 기술에 따른 가동철편의 형상에 따른 소음의 크기가 도시된 그래프이고, 도 5는 종래 기술에 따른 가동철편의 형상에 따른 소음의 크기가 도시된 그래프이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 릴레이는 본체(10)와, 상기 본체(10) 내부에 설치되어 인가된 전류에 의해 자화되는 전자석(20)과, 상기 전 자석의 자기력에 의해 회동되는 가동철편(30)과, 상기 가동철편(30)과 접촉되어 전류가 흐를 수 있도록 회로를 연결시키는 고정철편(40)과, 상기 가동철편(30)이 원위치로 복귀될 경우 상기 가동철편(30)이 상기 고정철편(40)에서 소정 거리 이상 이격되지 않도록 상기 가동철편(30)을 지지하는 스토퍼(50)를 포함하여 구성된다.

상기 본체(10)는 정음용 엔지니어링 플라스틱(PBT : polybutylene terephthalate) 재질로 형성되어 상기 본체(10) 내부에서 발생된 소음이 본체(10) 밖으로 확산되는 것을 억제한다.

상기 전자석(20)은 전류를 인가 받아 자화됨으로서 자기력을 발생시키는 장치이고, 코일(미도시) 및 코어(미도시)를 포함하여 구성된다.

상기 가동철편(30)은 전류가 소통될 수 있도록 금속재질로 형성되고, 일단이 상기 전자석(20) 측에 고정되며, 타단은 자유단으로 위치된다.

그리고 상기 가동철편(30)은 상기 전자석(20)의 자기력에 의해 이끌려 회동되는 회동부(32)와, 상기 스토퍼와 접촉되어 지지되는 절곡부(34)와, 회동 시 상기 고정철편(40)과 접촉되는 가동접점(36)을 포함하여 구성된다.

여기서 상기 회동부(32)는 재질의 탄성에 의해 회동되는 구조를 갖되, 상기 회동부(32)의 탄성력 방향은 회동 시에만 상기 고정철편(40)과 접촉되도록 반대측인 상기 스토퍼(50) 측을 향하도록 형성된다.

그리고 상기 절곡부(36)는 상기 회동부(32)의 끝단을 절곡하여 형성되되, 상기 회동부(32)에서 하측에 위치되는 상기 스토퍼(50)를 향해 절곡되는 제 1 절곡부(37)와, 상기 제 1 절곡부(37)에서 절곡되어 상기 스토퍼(50)의 끝단(58)과 대향되는 면을 형성하는 제 2 절곡부(38)를 포함하여 구성된다.

한편, 상기 스토퍼(50)는 상기 절곡부(36)와 접촉 시 발생되는 소음을 최소화되도록 재질 자체의 탄성에 의해 완충작용을 하는 외팔보 형상으로 형성된다.

특히, 상기 스토퍼(50)의 끝단(58)은 상기 제 2 절곡부(38)와 대향되게 횡방향으로 형성된다.

그래서, 상기 스토퍼(50)는 상기 본체(10)에서 외팔보형상으로 돌출되어 형성되되, 끝단(58)이 절곡되어 상기 가동철편(30)의 제 2 절곡부(38)와 대향되게 형성된다.

또한, 상기 스토퍼(50)의 재질은 금속재질인 상기 가동철편(30)과의 접촉 시 소음을 감소시키기 위해 PBT로 형성된다.

그리고, 상기 고정철편(40)은 상기 전자석(20) 측에 고정되되, 상기 가동철편(30)의 가동접점(34)과 접촉되는 고정접점(44)이 형성되고, 상기 가동접점(34)과 상기 고정접점(44)이 접촉될 경우 회로가 연결되어 전류가 소통되게 된다.

한편, 상기 가동접점(34)은 상기 고정접점(44)과의 접촉면적을 최소화하여 접촉 시 소음을 저감시키기 위해 홈(34a)이 형성되고, 상기 홈(34a)은 상기 가동접점(34)의 중앙에 형성된다. 그래고 상기 홈(34a)의 넓이는 상기 가동접점(34) 넓이의 1/2이다.

이하, 본 발명에 따른 릴레이의 작동과정을 도 2 내지 도 5를 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

먼저, 상기 전자석(20)에 전류가 인가되면 코일 및 코어에 의해 자기장이 형성되고, 상기 자기장에 의해 금속재질로 형성된 상기 가동철편(30)은 상기 전자석(20) 측으로 회동된다.

여기서, 상기 가동철편(30)은 회동부(32)의 절곡부위(31)를 중심으로 회동되어 상기 가동접점(34)과 상기 고정접점(44)이 접촉되고, 상기 가동접점(34)에 형성된 홈(34a)에 의해 상기 가동접점(34)과 상기 고정접점(44)의 접촉면이 최소화되어 접촉 시 발생되는 소음이 저감된다.

다음으로 상기 전자석(20)에 인가되던 전류가 차단되는 경우 상기 가동철편(30)은 재질의 탄성에 의해 원위치 회동되되, 상기 회동 시 상기 제 2 절곡부(38)는 상기 스토퍼(50)의 끝단(58)에 지지되어 회동이 저지된다.

이때, 상기 제 2 절곡부(38)와 상기 스토퍼(50)의 끝단(58)은 외팔보 형상으로 형성되어 상기 접촉 시 재질의 탄성에 의해 상기 접촉소음을 저감시키게 된다.

즉, 상기 가동철편(30)과 상기 스토퍼(50)의 접촉 시 상기 가동철편(30)이 상기 스토퍼(50)에 가해는 하중은 외팔보 형상으로 형성되어 절곡된 상기 스토퍼(50)의 끝단(58)이 휘어지면서 상기 하중을 완충시키게 되고, 상기 스토퍼(50)의 휨에 의해 상기 접촉 시 발생되는 소음이 저감된다.

더불어 상기 가동철편(30)의 끝단도 상기 제 1, 2 절곡부(37)(38)에 의해 절곡된 바, 상기 접촉 시 발생되는 하중을 재질의 휨에 의해 완충시키게 된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 가동철편(30) 끝단에 제 1, 2 절곡부(37)(38)를 형성하여 발생되는 소음은 도 4 및 도 5에 도시된 것에 비해 소 음의 피크 값이 작은 것을 알 수 있다.

한편, 상기 본체(10)의 재질을 정음용 PBT(GF20% 함유)로 바꿈으로서, 종래에 비해 소음을 2db 감소시킬 수 있다.

본 발명에 따른 차량의 릴레이는 가동접점에 홈을 형성하여 작동 시 가동철편과 고정철편의 접촉 시 발생되는 소음을 감소시킬 뿐만 아니라, 가동철편의 끝단에 제 1, 2 절곡부를 형성함으로써, 가동철편의 복귀 시 스토퍼와 접촉되어 발생되는 소음을 저감시키는 이점을 가지고 있다.

더불어 본 발명에 따른 차량의 릴레이는 스토퍼의 재질을 PBT로 형성시킴으로서 상기 가동철편의 복귀 시 스토퍼와 접촉되어 발생되는 소음을 추가적으로 저감시키는 이점을 가지고 있다.

또한, 본 발명에 따른 차량의 릴레이는 본체의 재질을 PBT로 형성시켜 내부에서 발생되는 소음을 저감시키는 이점을 가지고 있다.

Claims (8)

1. 본체와;

   상기 본체 내부에 설치되어 인가된 전류에 의해 자화되는 전자석과; 끝단에 가동접점이 형성되어 상기 전자석의 자기력에 의해 회동되는 가동철편과;

   상기 회동된 가동접점과 접촉되는 고정접점이 형성됨과 아울러 상기 가동접점과 상기 고정접점이 접촉될 경우 전류가 흐를 수 있도록 회로를 연결시키는 고정철편과;

   상기 가동철편이 원위치로 복귀될 경우 상기 가동철편의 끝단이 소정 치 이상 회전되지 않도록 상기 가동철편을 지지하는 스토퍼를 포함하여 구성되고,

   상기 가동철편이 원위치될 경우 상기 가동철편과 상기 스토퍼의 접촉 시 발생되는 소음이 저감되도록, 상기 가동철편의 끝단이 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 릴레이.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 가동철편은 상기 전자석의 자기력에 의해 이끌려 회동되는 회동부와;

   상기 스토퍼와 접촉되도록 절곡되어 형성된 절곡부와;

   상기 고정접점과 접촉되는 가동접점을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 릴레이.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 스토퍼는 상기 가동철편과의 접촉 시 발생되는 충격을 완충하기 위해 외팔보 형상으로 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 릴레이.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 스토퍼의 끝단은 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 릴레이.
5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 가동철편의 끝단은 상기 스토퍼 측으로 절곡된 제 1 절곡부와;

   상기 제 1 절곡부에서 절곡되어 상기 스토퍼의 끝단과 대향된 면을 형성하는 제 2 절곡부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 릴레이.
6. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 스토퍼의 재질은 PBT(polybutylene terephthalate)인 것을 특징을 하는 차량의 릴레이.
7. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 본체의 재질은 정음용 PBT(polybutylene terephthalate)인 것을 특징으로 하는 차량의 릴레이.
8. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 가동접점은 상기 고정접점과의 접촉면적을 최소화시키기 위해 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 릴레이.

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